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2014款奥迪a6l全新上市
2014款奥迪A6在海外正式上市。据悉,该车的国产版本2014款奥迪A6L将会在1月23日下午正式公布具体车型信息及售价。
全部问题
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2011-09-20宝马320和奥迪A6哪个比较好呢？<车型>
320和A6不是一个档次的，A6和5系是同个档次的 320除了价格便宜点，再有操控好点没其他优点了 A6 2.0T只是入门级，价格是35W左右 3系还是买325好，40W左右，加速和操控都好点 A4也不错，相对325操控差点，电子设备多点，安全性差不多，质量不用说。 奔驰C系也可以，舒适度同325，A4高，操控不如325[详细] -
2011-09-20宝马Z4和奥迪TT哪个好？<车型>
从来性能上应该考虑Z4,感觉Z4不管是从操控还是动力上,都要大大优越TT,TT这次好像没什么大动作,除了DSG,好像新款的只有2.0TSI的引擎,虽说,2.0T,可能能媲美2.4左右的自然吸气引擎,但是加速跟低速,低扭时,别指望涡轮会带给你多少乐趣,毕竟他不熟EVO不是STi.如果平常使用,比较注重外形,那就TT.TT造型可爱,中庸,可能比较适合年轻的女孩子,但是要想从动力跟操控上来讲,Z4绝对优越于TT.经济允许,如果楼主喜欢软顶敞篷车的话可以考虑考虑保时捷的Boxster.对了?上楼的请教你一下,BMW什么时候不是操控之王?BMW操控跟动力结合性上,谁能比的过,4驱?如果我没记错的话,现在各大厂商的4驱技术,好像唯独奥迪还停留在全机械上,BMW的x-Drive四驱技术,智能四驱,不亚于壁虎吧?不懂别乱说,OK?在回来说,奥迪泛滥还是BMW泛滥,大街上奥迪多还是BMW多,自己去研究研究去.虽然我不是BMW车迷,但是请你回答问题时客观点好吗? 楼上的,你懂个毛?不是行政,跟企业,你见过几个农民买A6的,中国市场,企业家跟行政用车是主流好不好?在问你,BMW为什么推出520Li,就是为了迎合中国的行政用车市场,A6L去年的销量是10W左右,其中行政用车占到了20%,你懂不懂?不懂别叫喊,闭嘴好吗?还有,你懂毛?人家LZ说的是新款,新款TT没有1.8T跟3.2.你懂吗?新款应该是4款,全是2.0TSI的引擎,知道TSI是什么吗?不懂加百度好友问我.不懂就多看,少说,好吧？[详细] -
2011-09-20长城炫丽1.5精英型与长安悦翔1.5豪华型那一个更经济实用？<车型>
长城炫丽采用的是最先进的技术VVT实际跑下来只是6升油，比较节能，而长安悦翔只是普通的发动机。跑下来还不知道多少升呢。安全方面自己去看看车，关关车门就知道了。长安只是模仿马3外行但是质量上不会模仿。总比下来长城实用一些。[详细] -
2011-09-20悦翔、H30、乐风、FRV、普力马、新嘉年华、FSV买哪个值<车型>
要这几个车，还是普力马性价比高一些，也有1.6的[详细] -
2011-09-20比亚迪F3R和丰田花冠买哪个好?<车型>
这问题很简单！是我的话就买丰田花冠，首先看地区，我是广州的，这边的丰田花冠普及率很高！外观，动力，配置都很不错（日本车我真没少开，低耗、高效就是日本车的优点！）！配件价格很实在！保养维护相当便宜！个人认为此车属于：高价买廉价用的汽车。 比亚迪，给我的感觉总是跟在丰田的后面，某些车系绝对有抄袭之嫌！再说从车的角度来说，配件那一定便宜！维护也不会高于丰田！可是从：舒适性、操控性、稳定性、耐用性和外观来看，绝对不及丰田，汽车毕竟是高消费品，所以还得考虑折旧问题！保值的方面相信我不说大家都知道！ 综合以上几点，答案就出来了！除去一些反日因素后！赢家应该是丰田。我不是亲日分子！我只是对事不对人而已！给你一个参考！希望对你会有帮助！[详细] -
2011-09-20比亚迪f0改装怎么样好看不要太贵的<车型>
建议对车身的某些小部位进行局部喷漆，如包角、油箱盖，另外可以设计一个自己喜欢的图案做成拉花粘贴上去，效果不错又不费金钱[详细] -
2011-09-20夏利A+有没有纯白色的？<车型>
有的，A＋两厢现在有白色的现车，欢迎您来店看车[详细] -
2011-09-20长城叫风骏的那个皮卡怎么样啊？<车型>
风骏是国内第一款具有自主知识产权、电控高压共轨技术柴油发动机的高端皮卡。 这款皮卡在国内创造了四个第一：第一款匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡；第一款融合了宽敞实用空间、载货能力、运动性、安全性的皮卡车；第一款具有拖拽、越野、承载三合一能力的工具车；第一款从外观、内饰上吸收了欧美风格的新一代皮卡。 前后双排座的乘员舱设计则充分的说明这是一款更趋向于轿车性质的设计，乘员的搭载数量等同于轿车，可以乘坐5人。货厢从侧面看并不是很大，说明并没特别强调把他当作一辆完全的货车来使用而是彰显了能客能货的实用性。货厢的后部打开很方便，只需用手轻扣即可，关上时向上推就可以卡住，有点像门的撞锁。为了方便使用中的上下货厢，后杠做的很宽，兼具了脚踏板的功能，和防撞杆的作用。 立体前大灯，赋予整车灵性，更添艺术魅力。 通过对货厢的设计，内部尺寸加宽加大。 货厢内侧横向纵向的凹痕设计起到支撑作用，能够用隔板或支架把货厢分隔，更加实用便捷。 车厢中的地板带有小孔，在下雨的时候可以专门用来将积水排出车外；车厢的周边带有孔洞，可以方便的将货物用绳子固定。 内饰篇 内饰：轿车化内饰成为趋势 风骏的内饰风格采用运动型轿车化仪表台。力求营造出舒适和宽敞的空间轿车化的配置使皮卡完全脱离了小货车的印象。在配置上，风骏更多强调了他的实用性。电动调节后视镜，四门电动车窗，单碟CD，冷暖空调，照明高度可调节式前大灯，后窗电加热除霜装置，所有这些配置使用起来都很便捷。 坐进风骏的驾驶舱，视线很好，特别是左右的超大后视镜可视范围很广颇有越野车的风范。方向盘前方，简洁明快的仪表盘内设置三个仪表，清晰的显示出转速、时速、水温以及油量等信息。位于空调出风口下方还加装了电控分动器按钮，可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。摆脱了传统的换档杆切换四驱的模式，使驱动形式的转换轻松完成。在切换驱动形式的时候，在仪表板上会显示出绿色的标记（2WD）和（4WD）。驱动形式一目了然。驾驶室内宽敞的空间五个人坐在里面轻轻松松。座椅感觉软硬适中，有包裹感。方向盘手感细腻。 内饰特点 内饰： 内饰采用运动型轿车化仪表台，触感舒适，与整车风格和谐统一，配合人体工程学的座椅，时尚，舒适。 电子可调式前大灯，后风窗热线除霜，冷暖空调，电动车窗，电动后视镜，实用便捷。 位于空调出风口下方还加装了电控分动器按钮，可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。 动力与操控篇 “风骏”匹配的“智能节油王”INTEC发动机，采用了长城汽车与德国博世公司合作开发的电控高压共轨技术[专家解读电控高压共轨技术]。额定功率达到70KW/3600rpm;最大扭矩达到225Nm/1600-2600rpm。在较低转速的区间内就可以输出峰值扭矩。既然是柴油动力，低速扭矩大自然是它的优势，而最大功率偏小也是柴油车不可避免的软肋，在实际驾驶中，风骏可以达到140公里/小时的时速，与厂家的标称值不小于140公里/小时是一致的。而这种“亦客亦货”的车型能跑上140公里/小时的速度已经足够了。风骏的噪音之控制得相当不错，车内的乘客丝毫不会感到车身随发动机的工作而振动。单就这点而言，已经达到了国内合资柴油轿车的水平。 风骏采用的是电子油门技术，配备博格华纳公司先进的电控四驱技术，而且两驱和四驱的切换不用停车就可进行（速度应控制在100公里/小时以下），两驱与四驱的切换只需使用中控台上的按键就可完成，拼弃了手动使用换档杆切换四驱的方式。而在极端路况条件下更是可以使用4轮低速模式，满足了野外用车的需求。在城郊的不是足够恶劣的路面上并不能完全体会出四驱的优势，因为2.8L排量带有蜗轮增压的发动机可以发出足够的动力来应付一般的路面。 风骏代表了国内同级别皮卡的较高水准。[详细] -
2011-09-20蓝瑟翼神和高尔夫6哪个比较适合家用？<车型>
外形上看这是高6吧~我最近也在关注这个车子！但是说到空间舒适以及后期的保养费用的话我感觉还是三菱的这个车子不错~高6的自动挡后期保养费贵！而且好像容易出问题~1.4T保养很贵更换涡轮是个不小的费用。而且好像有点烧火花塞！翼神的外形也不错发动机是进口的家用很好空间上要比高6大些唯一的就是内饰没有高6看着舒服~~希望采纳[详细] - 帕萨特的运动版本，是进口车，38－56万元 回答人的补充 2009-10-28 15:32大众CC已于18日正式上市了，此次上市的3.6升FSI 舒适版、3.6升FSI 顶配版其售价分别为50.5万元和53.68万元。大众进口车系在品质和科技含量上都有着良好的口碑，此次大众推出的力作大众CC给其的定位为轿跑车。它同迈腾一样源自于PQ46平台。但从外观上很难相信它与迈腾之间的关系。 从其硬件配置上看它确实和迈腾有着一脉相承的血缘，两款车使用的都是源于PQ46平台研发的DSG双离合变速器系统，在换挡的时候比普通的自动变速器换挡更顺畅，更接近手动变速器的感觉。4MOTTON智能全时四驱系统使其两款车型曾加了通过能力和抓地能力。两款车同时配有智能底盘可调系统DCC，该系统提供了普通、舒适和运动三种模式。动力输出方面大众CC相对迈腾来说略胜一筹。 从软件上来看大众CC的配置明显要高于迈腾，此次大众CC动感时尚的外观上基本是完全改变了大众一直以来沉稳的路线。因为源自PQ46平台缘故，所以在内饰上基本上可以照本宣科的看到迈腾的影子，只不过在小的细节上做了些改动。把其迈腾桃木的方向盘换为了黑色金属相间的运动向盘。“自动泊车系统”此次也被运用到了大众CC上，一直是大众CC叫卖的亮点。然而此系统之前奔驰也运用过，把其加载在20多万的车型当中。单从这点来看大众CC确实有点华而不实。 总之从上述表明来看，从大众CC身上完全可以看到和感受到其就是迈腾的升级版。只不过在外观上更显时尚动感，动力输出方面比迈腾略胜一筹。大众就把CC的定价为50多万的车，多少看起来有点华而不实，徒有虚表吧！ 大众CC已于18日正式上市了，此次上市的3.6升FSI 舒适版、3.6升FSI 顶配版其售价分别为50.5万元和53.68万元。大众进口车系在品质和科技含量上都有着良好的口碑，此次大众推出的力作大众CC给其的定位为轿跑车。它同迈腾一样源自于PQ46平台。但从外观上很难相信它与迈腾之间的关系。 从其硬件配置上看它确实和迈腾有着一脉相承的血缘，两款车使用的都是源于PQ46平台研发的DSG双离合变速器系统，在换挡的时候比普通的自动变速器换挡更顺畅，更接近手动变速器的感觉。4MOTTON智能全时四驱系统使其两款车型曾加了通过能力和抓地能力。两款车同时配有智能底盘可调系统DCC，该系统提供了普通、舒适和运动三种模式。动力输出方面大众CC相对迈腾来说略胜一筹。 从软件上来看大众CC的配置明显要高于迈腾，此次大众CC动感时尚的外观上基本是完全改变了大众一直以来沉稳的路线。因为源自PQ46平台缘故，所以在内饰上基本上可以照本宣科的看到迈腾的影子，只不过在小的细节上做了些改动。把其迈腾桃木的方向盘换为了黑色金属相间的运动向盘。“自动泊车系统”此次也被运用到了大众CC上，一直是大众CC叫卖的亮点。然而此系统之前奔驰也运用过，把其加载在20多万的车型当中。单从这点来看大众CC确实有点华而不实。 总之从上述表明来看，从大众CC身上完全可以看到和感受到其就是迈腾的升级版。只不过在外观上更显时尚动感，动力输出方面比迈腾略胜一筹。大众就把CC的定价为50多万的车，多少看起来有点华而不实，徒有虚表吧！[详细]