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2014款奥迪a6l全新上市
2014款奥迪A6在海外正式上市。据悉,该车的国产版本2014款奥迪A6L将会在1月23日下午正式公布具体车型信息及售价。
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2011-09-22锐志运动吗？维修费用方面如何？<车型>
睿翼、新君威与致胜市场上打广告称都是拥有不错的运动性能，经过我们实际测试也确实如此。暂时不说上述三台车，说一说锐志。 锐志确实是一台以舒适为主的后驱车，悬架偏软以及方向盘圈数过多直接影响它的操控性能，但它的动力性能确实让喜欢开快车的驾驶者喜欢。 加固底盘，只能强化车身刚性，对悬架没有任何作用，如果需要减少侧倾，最简单的方法就是更换硬悬架，可是改装在中国来说是犯法的。还有一点就是转向，绝大多数改装车，甚至一些级别的赛车，它们所使用的转向系统都是没有改装的，如果真要改，改装起来也是非常困难的。锐志是可以拿来运动的，不过需要较高的驾驶技术才能驾驭在它之上。 最后，因为是后驱车，长长地驱动轴加上后桥差速器在维修费用方面肯定会比前驱车的要高。[详细] -
2011-09-22大众有能与奥迪S8 S6 S4抗衡的车么？<车型>
好象没有了吧．不过要是公路上，GTI就是很不错的了还有，大众有甲克虫的跑车，车身小，动力超强充沛．S8 S4 RS4 都是运动型轿车，届于跑车和轿车中间．最新的RS4应该更猛吧[详细] -
2011-09-22介绍下大众途锐和辉腾在国外的情况。<车型>
大众辉腾Phaeton，出自著名的德累斯顿“透明工厂”，Volkswagen的破天荒第一款量产豪华轿车，也是除奥迪A8之外，奔驰S600和宝马760Li最强大的对手。 大众辉腾目前提供3.2升V6、4.2升V8、6.0升W12三种排量选择，其中配备“最紧凑12缸发动机”的W12是辉腾的最顶级车型。去年，辉腾W12以188万的售价在中国上市，如今，这款车在北京的报价已下降至165万，降幅达23万元，相当于一辆进口现代酷派Coupe跑车的价格。 在辉腾W12降价的同时，豪华商务轿车的两大代表——奔驰S600和宝马760Li的价格也略有下调，开始冲破170万元价格线。以下是这几款车最新的报价情况： 车 型 原 价 现 价 国外售价 发动机 最高马力 辉腾V6 - 125万 - 3.2升V6 241匹@6200 辉腾V8 - 135万 - 4.2升V8 335匹@6200 辉腾W12 188万 165万 9.5万美元 6.0升W12 420匹@6000 奔驰S600 175万 170万 12万美元 5.5升V12 500匹@6100 宝马760Li 175万 169万 11.5万美元 6.0升V12 440匹@6000 由上表可以看出，辉腾W12在国外售价比奔驰S600和宝马760Li略低，但由于辉腾W12的国内价格是去年所定，且上市时是限量发售，因此188万的价格维持了相当长的一段时间，也使得辉腾W12的售价一度比奔驰S600和宝马760Li还高，如今降至165万，也算是逐步回归正常吧[详细] -
2011-09-22307三厢1.6手动舒适和世嘉三厢1.6手动时尚选哪个<车型>
选配置高点的吧。买车就是拿来享受的[详细] -
2011-09-2210万元左右买什么车好？<车型>
伊兰特 悦动吧 五大优点 色调搭配合理，布局清晰，显时尚感 流线造型新颖别致 油耗平均在8-9L/km,比老伊兰特略低 尾箱容积比07款提升不少 包裹性好，有腰部支撑 五大不足 1、动力不足。时速90km后提速性能差 2、有噪音。车子启动时略有噪音，高速行驶时噪音加大 3、后排座椅。后排座椅头枕无法调节易导致疲劳 4、悬挂偏硬。后悬挂改为拖拽臂半独立悬挂，乘坐不够舒适 5、头部空间不足。由于前后挡风窗倾斜造成乘客头部空间明显变小 内饰时代感增强不少 座椅更舒适 调查中发现，对比现款伊兰特的中控台一体式结构，70%的车主表示对悦动的中控台的满意。车主说“中控台采用了下浅上深的色调，踏板、中控面板等处的镀铬装饰更具层次感。”我们可以看到，按键集中、布置合理，再配以蓝色背光显示屏，使整体光线柔和清晰、一目了然。空调按键由旋转钮变为按钮。有车主表示，这种具有新颖线条设计的内饰，让人感觉到现代的气息和时尚的味道，坐进去不沉闷了。 比起 福克斯 凯越 悦动在外形设计和经济节油方面都是很有优势的 这应该也是上市就热销的原因吧[详细] -
2011-09-22新威乐手动与威志两厢豪华版哪个更好呢<车型>
应该位置不错，价位合适，而且保修时间长[详细] -
2011-09-225万元中哪个车比较好,是家用!<车型>
5万买奇瑞的新旗云1.5L 那车相当不错，空间大，噪音小，油耗低，提速快 5万这个价位超值啊 堪比捷达！强烈推荐这个车！[详细] -
2011-09-22福克斯新款什么时候国产<车型>
最快也要2012年[详细] -
2011-09-22奥迪.宝马.奔驰哪个车好?<车型>
说起三个德系高档品牌车，大家耳熟能详的不外乎“坐奔驰，开宝马”，而奥迪（尤其是A6L）则是中国市场上三个品牌中卖的最好的。 抛开品牌形象、售后服务便利性这些外在因素的影响，我们将奔驰E230、宝马525Li、奥迪A6L2.0T这三个品牌中市场行表现最好的自动挡车型进行一番比较，看看它们的驾乘表现各有什么特点。 奔驰E230的特点就一个字——稳。在7速自动变速箱的配合下，动力输出表现得不急不躁，虽然速度的提升并不慢，但驾驶者体会不到发动机的爆发力。转向的整体感觉也是同样的稳重，直径较大的方向盘显然不是为了追求什么运动性，而且转向后，方向盘的回弹力度较小，需要驾驶者主动回正。与宝马、奥迪相比，奔驰E230的悬挂是最柔软的，日常行驶中具有很高的舒适性，但在做快速过弯等激烈动作时，车身的侧倾较大，运动性能是三车中最弱的。总体说来，奔驰E230的操控更多地表现出一种绅士的味道，是一偏重舒适性的车，更适合乘坐。 与奔驰相反，宝马525Li的特点可以概括为敏锐。经典的直列6缸发动机是自然吸气式发动机中表现最活跃的，对油门的相应很直接，加上灵敏、精确的转向，使得宝马525Li的操控非常敏锐，只是转动方向盘的手感略沉。制动有力、渐进性好，尤其是尾段表现得很坚决，没有丝毫的拖沓 。让驾驶者充满信心，表现出其深厚的运动功底。不过，宝马525Li的悬挂调校得比原型车软了，给熟悉老5系的人带来一种很复杂的感觉：它的减震非常舒适，通过路面上的减速带时，柔和得几乎没有感觉，在颠簸路况下，对震动的抑制也很干净，既不会一沉到底，也不会带来生硬的冲击。但100公里/小时速度下的紧急变线，在方向盘回正的同时，宝马525Li的车身出现了一个明显而多余的晃动，这在车身加长之前是绝对没有的。虽然整个变线动作完成得很干净，但还是给人带来一丝不安。作为运动性能的标志，宝马有一个可以关闭的DSC功能（车身稳定控制系统的一个部分）以给驾驶者带来更多的操控乐趣，但普通消费者还是不要轻易尝试为好，除非你是绝对的高手。 奥迪A6L2.0T的特点则介于奔驰E230、宝马525Li之间。2.0TFSI发动机采用了涡轮增压和汽油直喷的先进技术，最大功率虽然只有125kW，比奔驰E230和宝马525Li分别少了25kWh和30kW，但由于它在1800-4200转/分宽阔的区域内能发出280牛.米的最大扭矩（这个数值分别比奔驰E230和宝马525Li多出35和30牛.米）。尤其是在7速Multitronic手自一体变速器的配合下，动力堪称随叫随到，各区段的提速感觉更加活跃，而且油耗也较低。 奥迪A6L的悬挂在三款车中是最为硬朗的，但并没有失去柔韧性，既有很高的滤震效能，同时又保持了很好的路感，在舒适和操控中取得了很好的平衡。方向盘很称手，转向与宝马同样的灵敏、精确，回正力度充足，但手感要比宝马略轻。制动同样是灵敏，坚决。虽然车身长大，但操控的灵活性并未受到影响，没有在驾驶一辆“大”车的感觉。 奥迪与宝马的最大不同点在于，奥迪是在安全的前提下享受操控的乐趣。强大的车身稳定控制系统具有很高的主动纠偏能力，一旦出现可能导致车辆失控的倾向，电子系统立即会进行安全干预，以避免车辆出现意外。因此，它的操控感很容易讨得绝大多数消费者的欢心。 在三款车中，奔驰E230给乘坐者（尤其是后排乘客）留下的印象最好，宝马525Li则能够提供更刺激的驾驶乐趣，而奥迪A6L2.0T在平衡操控乐趣和乘坐舒适性上是三款车中做得最好的。[详细] - 你好，君威的发动机综合参数和表现都比较出色。如果和致胜对比，我觉得除了空间小一些，其他的都会有一些优势。[详细]