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2014款奥迪a6l全新上市
2014款奥迪A6在海外正式上市。据悉,该车的国产版本2014款奥迪A6L将会在1月23日下午正式公布具体车型信息及售价。
全部问题
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2011-09-27奥迪R8、宾利、兰博基尼该选哪个?<车型>
想舒适就买宾利想飙车买保时捷 或者兰博基尼顺便说一声 现在新出了个纯金做的汽车 你可以考虑一下[详细] -
2011-09-27奥迪A6L2.4值得买吗<车型>
这样和您说吧，奥迪是中国销量最大的豪华车品牌，没有任何一个豪华品牌可以做到年销量过10几万辆的，就因为保有量太高，稍微有点问题就容易得到放大。凌志表面上质量好，实际问题多多，但因为销量太低，车主的声音也无法得到共鸣。奥迪作为中国政府最喜欢的公车，是“官车”的象征，质量一定可靠的。价格方面，都差不了太多，服务方面，去国营店可能好一点，比如首汽。[详细] -
2011-09-275万元左右买什么车型比较好，新奥拓、熊猫、奔奔或其他呢？<车型>
新奥拓吧，比较耐用[详细] -
2011-09-27雪弗兰新赛欧这车怎么样？1.2排量是不是有点小?<车型>
新赛欧相比老款车型造型设计的基础上加入了一些更符合时代潮流的元素，在保持与以往车型拥有同样稳重造型设计的同时，它还比老赛欧更靓一些。新赛欧1.2L排量车型的发动机与以前老赛欧上的相同，而1.4L所采用的引擎是在其原款发动机基础上经过重新调教而成 ，性能和能耗方面有所提高 。优点： 空间大 ，合资品牌 技术完善 ，高配车型配置实用人性化而且较先进 。外型时尚 ，动力有所提高。缺点：入门低配置车型 ，配置不合理 ，而且较陈旧和落后 。内饰材料比较廉价而且粗糙 ，原装轮胎较差。但选择动力性、经济性，品牌要求的则建议选择新赛欧。还是一款不错的车。如果只是一些普通的上下班代步或者城市驾驶 ， 1.2赛欧是不错的选择 ，其油耗并不算太高 ，而且事故率较低 ，日后维护保养费用适中 ，家用完全不用担心1.2赛欧性能 。[详细] -
2011-09-27保时捷911Turbo怎么样<车型>
迈上300公里极速 宝时捷911TURBO是一款最新的顶级跑车，虽然采用了大量的复杂技术，它仍保留了911短轴距，引擎后置的传统模式，并实现了实用性、平衡性和高性能的谐和统一。从后示镜看上去，其他911车型都和BOXSTER差不多，TURBO则与众不同，看起来更象法拉利360MODENA。两者都有急剧穿透力的双大灯，巨大的前进气口和低车身。从侧面看漂亮的尾翼展示出浓缩的动力。宝时捷给它的旗舰专门配备了双层后扰流器，车头、车尾和959式保险杠的侧面低部都有运动格栅。另外，更有效的前导气板，精雕细刻的车身底面和巨大的尾翼消除了车桥举升现象。 TURBO的新式大灯不会博得所有人的青睐，但它的性能却无可争议。集清洗液喷嘴，雾灯，边灯和转向灯于一体的双氙气透镜采用当今最先进的技术，从一只排气灯泡中放射出近、远光束。一个快速移动的适应性反光镜控制着光线的强度和分布。这个小型电控屏幕还能在车子制动前扑和加速后仰时调整灯光照射的方向。 TURBO采用最新的18英寸专用轮圈，并且轮距更大，悬挂更低，再加上新的底梁和挡板，显得生猛专业的多。其阳刚的外形与众不同，但仍清晰地带有911的特征。与其他911相比，TURBO的启动钥匙门位于转向柱旁边的仪表板上。打火时发动机听起来粗糙，但殆速很稳。新款的TURBO首次配备了5速TIPTRONIC变速器，换档时通过方向盘上的两个按钮进行，虽然不如手动变速器带劲，但是换档质量更高。 新TURBO采用四轮驱动系统，在附着力好的干路面上，前轮得到5%的扭力。在湿滑路面上这个比率增加到40%。与CARRERA相比，TURBO的后轮距更大，车身更低，弹簧、减振器和防倾杆更紧，悬挂的其他方面基本相同。制动器再次被升级：更大更有力的4活塞卡钳与制动盘的接触面增加了5%，通风口也加大了。 内部平淡无奇是911的弱点，TURBO则是例外。大量真皮的采用和高质量的软装饰面使TURBO的内部十分舒适。标准配置有带记忆功能的电动坐椅、空调、音响、前/侧安全气囊，机器盖/后备厢盖电动遥控开关，车载电脑等。车门的开关质量不如老款TURBO，但新款的内部更宽敞。坐椅的支持性随不是特别好，但足够舒服了。 毫无疑问，911TURBO是迄今为止最全能的宝时捷，尤其是TIPTRONIC款。[详细] -
2011-09-27塞拉图三菱新蓝瑟以及福美来二代的比较<车型>
塞拉图[详细] -
2011-09-27吉利帝豪EC7、奇瑞A3三厢、新爱丽舍2010这三款车那辆比较好？<车型>
1.首先就该淘汰新爱丽舍，它是这三款中性价比最差的，虽然它的整车质量稳定性要高于另外两款，但这款车是基于老富康改进而来的，从它的侧身就可以看出它和老富康的关系，无非就是前后脸拉皮变化，增加电子配置，由于它年代久远，也没有进行碰撞测试，可以想像这种国外淘汰车的安全性能是比较差的，这种换汤不换药的国外淘汰车不买也罢。 2.奇瑞A3，一款国内称作B00级的汽车，但国外没有这种叫法，它还是属于A级车才对。全系配置了只有国外中高端车型才选配的ESP电子稳定系统，四轮碟刹，较为丰富的电子配置，又获得过国产C-NCAP 5星安全评价，它的性价相当不错，值得考虑。 3.帝豪EC7全系为1.8排量，但从该车的体积及轴距来看，它是属于B级汽车，是高于另外两款A级车的。它同样也获得了C-NCAP 5星安全评价，还拥有目前国产车中最牛B的主动安全技术"BMBS(胎压监测与暴胎控制技术）”，该技术能让突然爆胎的车从100码速度自动刹车减速至30码的安全速度，整个过程只需10秒钟，驾驶人员只需握紧方向盘，让该车自动减速，这种技术目前也只有我国吉利才有，其他欧美大牌车厂也无此技术！但只有中配以上车型才装备了BMBS，它毕竟是款B级车，各方面性能都比A级车强，建议你考虑下它的中级配置版本。[详细] -
2011-09-27自动档是那种不用换档的吗？<车型>
所谓自动档就是开车的时候你的左脚可以休息了一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。 P——Parking，泊车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。 R——Peverse gear，倒车档。倒车时用。 N——None，空档。暂时停车时（如红灯），用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。 D——前进档,也称驱动档。不用多说，就是前进时，用此档位。 2——低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。 L——Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。 OD----OD档为超速档，高速行驶时使用，达到省油的目的。明白了汽车自动波的各档位功能后，你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了。[详细] -
2011-09-27领域、马6、马6轿跑如何选择<车型>
实际上，两者的定位是不相同的，虽然都是中级车领驭定位商务用途，注重商务功能，所以加长后后排空间很大；而马自达6（这是上一代马6，新一代是马6睿翼）定位家用，市场主体是那些喜欢开车的年轻人，外形动感、年轻。从你母亲的要求上来看，符合要求的是领驭。领驭外形大气，来之奥迪的车头给人感觉稳重，豪华感十足，而且加长后的后排空间只能用奢侈来形容！而马6后排空间倒是够用，但明显没有领驭大，而且外形也不符合，内饰也一样。内饰上，领驭的米色调更显豪华，配以桃木内饰，锦上添花！而马6内饰倾向于深色调，一般是黑色加金属，更显年轻运动...配置上，你可以到汽车之家看看，因为不同的价位的不同车型配置不相同，所以建议你到汽车之家浏览一下，上面有详细配置清单...不过领驭的后桥是扭力梁半独立悬挂，而马6的是多连杆独立悬挂，相对而言，多连杆独立悬挂舒适性更好些，但以大众的能力，领驭的调教还是相当不俗。如果不是这样，也不会那么多人买领驭了...所以不用担心领驭的舒适度...所以依据你的要求来看，推荐你买领驭！至于迈腾，不是他空间小，而是领驭太大了...这代帕萨特（B6，就是迈腾；而领驭是B5）没有加长，不过有消息不久后一汽大众将会加长迈腾...[详细] -
2011-09-27马自达3与福克斯选哪个好<车型>
1. 发动机比较 首先分析马自达的发动机： 从发动机结构上看，1.6和2.0的发动机都同样是直列四缸自然吸气双顶置凸轮轴，压缩比均为10。而1.6的发动机与2.0相比，取消了VIS可变进气歧管和电子节气门，只有VVT可变气门和VICS可变涡流系统，不仅在动力上与2.0发动机有明显差距，燃油经济性方面当然也有差别。 1.6L发动机的厂家代号为Z6V，而欧洲、美洲以1.6L马自达3发动机型号名称都是MZR，跟国内2.0L车型搭载的MZR 2.0发动机名称相同。再看这款型号为MZR LF的2.0发动机，110KW的最大功率在相同2.0排量车型中的表现非常不错，与速腾的1.8T发动机最大功率近似，最大扭矩182N．m/4500rpm，峰值出现得比1.6的（4000rpm）晚一点，而高转速发力是它的强项，发动机最高转速可达7250转。 再分析福克斯的发动机： 福克斯现在用在1.8和2.0升的发动机是Duratec-HE发动机只是缸径不一样，结构和技术都一样。DOHC双顶置凸轮轴，VTCS涡流翼板控制技术，IMRC可变气道控制技术，COP顶置式单缸独立点火等，这些技术堆在一起的结果让福克斯在同级别车型发动机表现中很不错。除了上述技术，福克斯发动机的反置式设计也是其特点之一。这种前进后排的结构能够加强进气门和排气门的角度，让混合油气在汽缸中的燃烧更加的充分。而且，排气口被放在后面从结构上缩短了触媒转换器与排气口的位置，增强了这款发动机对废气的净化能力。总之，福克斯的Duratec-HE发动机在结构上很有特点，而各项技术也不落后。 2. 变速箱比较 不过发动机的技术再先进，也要有好的变速箱配合。只有匹配合理，发动机的动力才能够很好的传递出来。 08款福克斯1.8采用国产变速箱，型号为B5A 马自达3 1.6的手动变速箱型号一样,速比调的不同 福克斯2.0的变速箱是MTX75，匹配最完美就是这个手动变速箱。目前国内的福克斯也只有2.0运动版才是配MTX75。 其实这两款车手动档的变速器与发动机配合的不错，只是4速手自一体确实不够先进。所以，选择这两款车最好选择手动档。 3. 整车 福克斯采用了先进的C3P强化底盘，精密激光组装工艺，前后独立悬挂带副车架，反置式全铝合金发动机，双回路刹车系统，A柱间防撞加强梁，车顶部三根加强梁，ABS每秒15下点刹。安全、以及性能都很好。就是在同级别车中，稍微费油。 马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。 马自达3外形有着欧系车的韵味，轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。 4）[详细]