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2014款奥迪a6l全新上市
2014款奥迪A6在海外正式上市。据悉,该车的国产版本2014款奥迪A6L将会在1月23日下午正式公布具体车型信息及售价。
全部问题
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2011-10-05宝马523LI，奥迪A6L2.4，雷克萨斯ES350哪个品牌好？<车型>
都差不多，去试一下车就OK了。。。[详细] -
2011-10-05能异地销售吗？奇瑞A3<车型>
可以走外地，走裸车的价格是71800，送3000元装饰[详细] -
2011-10-05宝马630和M6外型一样么<车型>
damn.....两者是不同的。。。M6的前发动机盖中间是突出的，而且带着发动机盖进气口。其周围都镶有字母“M”的图标。排气管也是4个而不是2个。。。综合许多一点点的修改促成的M6比一般的630拽很多，看起来也酷很多。。。IT IS REALLY DIFFERENT。。。[详细] -
2011-10-05奥迪a5和tt选哪个好<车型>
如果你是年轻人主要是自己驾驶的话，我建议TTS，加了S的TT是很生猛的~~~而且外形也很年轻化如果你要考虑其他人，比如会经常给老爸或者老婆开，那还是A5比较好，相比较TTS，A5适用的场合更为广点。虽然A5和TTS都是运动型的车，不过我个人感觉A5的运动不够彻底，不如等A7吧呵呵。个人建议 选TTS[详细] - 骐达旅行架大概980元。[详细]
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2011-10-05f0 熊猫 qq 乐驰 新奥拓哪个好<车型>
还是买乐驰好啊 比较大一点吧[详细] -
2011-10-05汽车的标志能自己换吗？<车型>
可以 你在什么地方？我空间有全国改装车的 地址改一个车标 大概100元左右 呵呵 非法改装如果你自己买个车标 才10元左右 自己就可以粘上 每家汽车用品商店都有卖 我需要你的分数[详细] -
2011-10-05凯美瑞2.4G好呢还是买汉兰达2.7好<车型>
当然是汉兰达2.7好！首先说一下汉兰达2.7V6的动力比凯美瑞2.4的L4要强得多！而且车子大气，SUV的优点是兼顾公路性能的同时还可以应付复杂的路况，不过汉兰达2.7起步的价格都将近25万了！凯美瑞2.4G的22万的价格有点够呛了，除非你是打算买240V的！呵呵，要是我一定买汉兰达，确实是不错的一款车。[详细] -
2011-10-05想买车，乐骋怎麽样？ 1.4AT的<车型>
你好朋友，这个车经济实用，油耗低，不过保养费比较高，配件大部分进口，价格相对较高。谢谢采纳[详细] -
2011-09-20请问思域CIVIC车型从第一代到第八代进化的历史？<车型汽车知识>
CIVIC秉承Honda“为普通市民造车”的梦想，以Honda引以为傲的发动机技术和设计理念为引擎，不断挑战中级车时代基准，成为Honda全球最成功的车型。近40年的品质锤炼，CIVIC全球累计销量超过2000万辆，8代车型更迭，进化动力澎湃如初。 第一代（1973-1979）：马斯基法案，CVCC发动机一战成名 1973年推出的第一代CIVIC搭载Honda自主研发的1.5L CVCC低公害发动机，主打经济型小车的概念。CVCC发动机卓越的环保节油性促使CIVIC率先通过当时世界上最严苛的法规——1970年美国净化空气法（即马斯基法），令欧美汽车制造厂商大为惊讶。2000年，它被美国汽车技术协会（SAE）的机关月刊《Automotive Engineering》评选为“20世纪优秀技术汽车(Best Engineered Car）70年代的代表”。 第二代（1980-1983）：1980s 优质汽车价值典范 第二代CIVIC本着树立 “1980s 优质汽车价值典范 ” 的目标面世。Super CIVIC更加注重燃油经济性和舒适性，搭载拥有更高燃效的CIVIC-ii发动机，油耗达到百公里4～6L，其经济性备受美国市场的青睐，品牌影响力逐渐以北美为中心辐射全球。 第三代（1984-1987）：MM理念，创领空间优化潮流 第三代CIVIC，Honda的设计师们创造了MM设计理念，即以“人类（乘坐）空间最大化，机械空间最小化”的思维处理车体空间，改变了以往只偏重于动力提升，忽视驾乘者操控、乘坐体验的设计思维，促使汽车工业设计师们开始考虑人与空间的关系，充分满足了普通家庭对空间的实用性需求。MM的设计思想影响至今，很多新车上市宣传中，对它的借鉴和创新应用成为必修课。 第四代（1988-1991）：VTEC发动机技术，史上最成功的可变阀门机构 在第四代CIVIC（1988-1991），Honda将其引以为傲的VTEC发动机技术应用于部分高端车型。这一技术通过改变气门开关的扬程和开关时间长短，配合无级变速装置，大幅提高了发动机性能的燃油经济性，被公认为是史上最成功的可变阀门机构。凭借此优势，CIVIC荣膺美国CAR&DRIVER杂志的十佳汽车奖。 第五代（1992-1995）：动力和空间全面提升，VTEC效应扩大 第五代CIVIC的外观、空间和动力全面得到提升：采用更多的曲线元素，整体车身更富流线形；长度4400mm，轴距2620mm的车身尺寸彻底摆脱小型车行列；普遍应用VTEC发动机技术，并首次推出1.8L机型，动力更为强劲。作为 “CVVT”可变气门正时技术的鼻祖，VTEC发动机技术的革新效应日益明显，在这一思路的启发下，很多厂家借助类似的可变气门技术来应对油耗和动力的矛盾，丰田VVT-i技术即是较为成功的一例。 第六代（1996-2000）：全新悬挂，高性能Type-R问世 第六代CIVIC采用前双叉臂后多连杆的悬挂结构，主打 1.6L排量，并首次使用CVT变速箱，操控性和行驶舒适性更为出色。 Type-R高性能版问世，标志着CIVIC正式进入主流高性能紧凑型车市场。它搭载最大功率达到185马力的1.6L B16B发动机，加装了前轴的LSD限滑差速器，红色的Recaro赛车座椅和Momo的方向盘特别彰显运动品质。 第七代（2001-2005）：NCAP五星，G-CON新世代安全基准 第七代CIVIC最大的亮点在于安全性能的全面提升，采用Honda独有的G-CON技术，在NCAP 碰撞安全测试中荣膺“五星级”最高安全标准。其车体设计采用高效吸能构造和材质，解决了传统车身在碰撞安全性上的矛盾，不但降低乘员受到的冲击力，同时还能保持乘员舱的完整性，从而达到保护乘员安全的目的。 第八代（2006-2011）：i-VETC登陆中国，开启荣耀之旅 第八代CIVIC搭载迄今Honda最先进聪明的i-VTEC发动机，在原来的VTEC基础上加入VTC控制系统，创造性应用了VTEC+VTC的组合，在性能、油耗和污染方面得到全面提升，动力调节更加智能。它由东风Honda同步导入国内市场，并结合中国消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计，先后于2009年和2011年两次升级，享有“中级车精品之冠”的美誉。 作为中级轿车技术基准的创造者和刷新者，CIVIC家族图谱持续扩张，执着追求动力与环保性能的完美结合，其“市民之车”立场和锐意进取的气质自成一派，位列全球中级车销量三甲的传奇车型，颇受青年群体和汽车发烧友青睐。期待CIVIC给我们带来更多惊喜与震撼！[详细]