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2014款奥迪a6l全新上市
2014款奥迪A6在海外正式上市。据悉,该车的国产版本2014款奥迪A6L将会在1月23日下午正式公布具体车型信息及售价。
全部问题
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2011-10-065万元左右买什么车型比较好，新奥拓、熊猫、奔奔或其他呢？<车型>
新奥拓吧，比较耐用[详细] -
2011-10-06奥迪A3 1.2TFSI怎么样？<车型>
奥迪于日前在英国市场发布了装备这款最小型发动机的A3敞篷车1.2 TFSI车型。虽然这款1.2 TFSI发动机可能是最小型的发动机，但是由于其配备的增压涡轮，因而它并不是动力最小的发动机。事实上，在新款奥迪A3敞篷车1.2 TFSI上，这款发动机真的提供了比即将离市的A3敞篷车1.6 MPI更好的性能、更好的燃油经济性（提升了25%）和更低的排放（降低了20%）。这款奥迪A3敞篷车1.2 TFSI可在12.2秒的时间内从0提速至60英里/小时，燃油经济性将近50 mpg，二氧化碳的排放量为132克/公里。[详细] -
2011-10-06悍马,路虎,还有保时捷卡宴这几款车那一款好,好在什么地方?<车型>
林肯首航员 越野能力一般、舒适性却很好、油耗很厉害 悍马 越野能力最强、舒适性却很差、油耗最厉害 路虎 越野能力极强、舒适性也很好、油耗较好 保时捷卡宴 越野能力好、但更适合飙车、油耗也好 三菱帕杰罗 冠军级沙漠赛车、巴黎至达喀尔拉力赛的王者、越野能力超强、舒适性也很好、油耗一般 丰田陆地巡洋舰 巴黎至达喀尔拉力赛非改装车组的王者，越野能力很强、舒适性也很好、油耗一般[详细] -
2011-10-06本人准备买车，新君威，凯美瑞，新天籁<车型>
首先淘汰君威，该车我开过，极其笨重，耗油量很高，而且内饰很一般，就是风燥路噪小，凯美瑞的车感觉大气实际开起来没人认为大气，满大街都是，而且我不喜欢那个屁股，并且车皮子很薄。天籁车设计结构不错，很看得过去，内饰和提速都很好，但整车感觉比较小，特别是后面很窄，前脸比较好看，其实他们和雅阁比可能雅阁更合适，不知道朋友为什么不喜欢雅阁呢? 还有年轻的话可以考虑马6 . 这2个车我都开过，很不错的。。。选我的为满意答案哦。[详细] -
2011-10-0620~30W人民币的车。君越 汉兰达 RAV4 CRV<车型>
楼主看的这几款车风格完全不一样啊请问你买车到底是做什么用的是自己开还是商务用经常跑长途吗一般行驶路线的路况如何对油耗敏感吗这些都是需要综合考虑的上了20万的车基本没有什么好坏之分了只有合适不合适当然具体看你说的用途我再帮你参考个人在这个价位推荐的是新君威、新天籁、新奥德赛速腾不超过20万另外车档次不是太够你预算领驭实在太老气除非你已经年过40雷诺、斯巴鲁、福特翼虎、克莱斯勒300C就不要考虑了这些车都是小众市场的车销量不大后期出什么问题配件贵且麻烦而且维修保养都很高特别是斯巴鲁你问问朋友就知道斯巴鲁维护多么可怕一个刹车片942啊完全是抢 你还是把你用车的基本情况跟我说下我帮你参考下 那要不要考虑迈腾之类的不适合你父亲开SUV也不用考虑了你想想你父亲开个SUV出去晃都不合适吧我建议你选新天籁不要听那些车托的说东说西一定还是要自己去试驾一下感受一下我一直坚信车无好坏只有合适不合适难道你父亲还需要追求越野追求速度感啊新天籁在这个价位中性能不是最好但舒适性是首屈一指的你试驾过程中找点路况差的路走一下就会有明显感觉的 关于视野问题任何车都有死角这是无法避免的不要太过追求（除非前面全是透明玻璃，你说呢，呵呵）座位调到最佳状态开车时注意下就可以了另外建议你买车贴膜的时候前档单独为你父亲选一款更好的增透膜比如龙膜80系列的（其它系列肯定有类似的，不过我车前档是龙膜80，因为我是近视眼。其实国外前档一般都不贴膜的，主要是因为贴膜后晚上视线不好）你去对比下就知道一般这种膜在晚上的时候看得更清楚一些不像一些水货膜一贴车里黑布隆冬的到了晚上什么都看不见老年人开车晚上一定要注意这个至于其它几个玻璃就贴差点的就可以了[详细] -
2011-10-06世嘉三厢10.88和新景程10.88哪个更适合家用<车型>
如果说适合家用,我个人认为世嘉三厢不错。世嘉三厢有1.6排量的,而且低配性价比很高:高级行车电脑；自动巡航及限速器；大尺寸铝圈轮胎；倒车雷达；全自动升降车窗；别的车最低配很少有配这么多的。最低配108800元，全办好不用119000元。 至于空间，前排以前都一样，后排由于轴距世嘉三厢觉得头部空间局促，靠背硬直，当然对开车的无所谓啦。世嘉三厢的行李仓满足家用绰绰有余了。[详细] -
2011-10-0658万人民币到80万人民币之间哪些SUV值得购买！<车型>
根据你给的车型和你的要求，XC90应该是最适合你的。 首先，XC90安全性最好，这是购车最重要因素。 沃尔沃品牌不错，对于谈生意，面子十足 XC90使这些车中空间最大的，坐七人也不显拥挤。购物家用最适宜 此车的动力和性能都比较优秀，操控精准。越野通过能力也不错，完全能胜任外出旅游 此外，XC90 的性价比也较高，保值率是最高的[详细] -
2011-10-06奥迪A5与雷克萨斯IS300C我该选哪一款？<车型>
A5吧。。。雷克萨斯作为高端汽车，有很严重的缺陷就是底盘稳定性。IS300C作为一款跑车，说实话，车速超过160就会开始飘。 这是日本车的通病。A5如果你买排量大的能跑到250都不会飘的。虽然不建议开车超过120，但是同样是买跑车，起码得跑得起来把[详细] - 位于高级别细分市场中的东风标致408面对的是轩逸、卡罗拉、明锐乃至速腾等一干劲敌。但12.19万的起步价如一颗重磅炸弹，在新年初始就将中级车市场惊起波澜，更让我们不免追问，这款全球车型究竟震撼了谁的神经？ 长4.68米，宽1.815米，高1.525米，轴距2.71米，在这一组数字的对照下，走技术流的速腾和明锐们的空间短板被放大了，曾经傲视列强的轩逸和卡罗拉们也黯然失色了。进入中国市场时间不长、初入高端细分市场东风标致并不"弱冠"，没有太多的寒暄和照会，更没有先礼后兵，而是又准又狠的击中了对手的穴道。 原本将主力车型集中在2.0L排量区间内的东风标致408，在该区间内的入门级车型仅为12.99万，这一价位还在轩逸和卡罗拉们1.6L车型的售价之下，在另一端的市场中，408入门级1.6L车型12.19万的预售价已经很让"邻邦惊诧"了，低价高配的东风标致408很可能带动新一轮的降价潮。不过这也许无关该细分市场面临洗牌的大局：中庸了多时的轩逸和卡罗拉，已经难抵法系408带来的新鲜魅力。[详细]
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2011-10-06日产车和欧产车到底哪个好<车型>
关于汽车的概念，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题，美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时，是这么说的：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。 谁能想到你一年就跑五万公里！日本人开3年就换车了，你非得开15年，你怨谁？” 欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。日本人学做汽车是为了赚钱。所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜！日本车打入美洲市场是能源紧张，油价上涨的70年代--它最省油。 大家知道车怎么能省油么？--车轻！（风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻系数的作用是与速度有关的。）为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人（特别是德国人！）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们作汽车的目的不一样！ 德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！ 德国人真的没想过这么做吗？真个这么笨吗？德国人真的没想过这么做！但却绝不是笨蛋！ 前面说了，因为生活的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，又说了二者造汽车的目的不同。结果造成什么直接的结果呢？举个例子：两个人各自开着日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：“你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”（车已经报废了）。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不起，您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？” 德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。 日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行--这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。 而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1-2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱--前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！） 想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意义！而多花这点油钱对你有多大的好处！ 人要学会自爱，要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源，一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的死活的！ 我想说说品质和质量的区别。首先感谢朋友们的支持，有位网友问我：“德国在中国卖的车也减了配置”。还有的网友说：“日这本车卖给中国的质量次，在欧美的品质还是不错的。” 这些朋友说的都有一定道理，这次我就试着分析一下“品质”与“质量”的区别。举一个例子，有位朋友说：“在国外美女最多的是韩国，大街上到处都是。”大家完全可以理解，因为基本都是假的。再举个例子是香港电影。好莱坞越来越重视香港电影，但并不意味着香港电影就有资格与好莱坞相提并论。为什么，因为凡大卖的香港电影60% 以上都能从好莱坞身上找到影子。可以说没有香港电影并不会影响世界电影的发展， 而没有好莱坞将引起世界电影的倒退。举这两个例子想说明什么呢？就是想说质量和品质的差别。什么是质量好，韩国的美女就可以说是质量好！质量的好坏是外界的评价 是一些客观标准的达标。什么品质好，品质好就是好莱坞的电影！香港电影可以拍的比好莱坞更花哨（只限武打场面）、更血腥、更紧张。但没有了好莱坞，我们将直接失去的是想象力（香港电影很大程度上只是好莱坞想象力的亚洲演绎版）。品质是内在的，是内在的对想象力、原创力、生命力的追求！韩国人以他认为美的标准不断的整下去的结果并不会使韩国的母亲们生出更多符合标准的美女来，只能使他们的美容业病态的发达。而最后的结果是整个民族的自卑！ 走了这么远回到汽车上来，同样的道理，日本人可以做到质量好，但他还没有能力做到品质好。日本人做汽车的初衷是因为这是一个大的赚钱的产业。他现存的大家都知道品牌的汽车企业基本上是第二三代的，因为第一代的企业已经在前赴后继的冲击美国市场的过程中伤亡殆尽了。（当时日本没有什么汽车消费市场，他做车就是为了出口）当时的美国甚至出过专门针对日本车的笑话集。在这个过程中日本懂得了质量的概念。并且它也做到了这一点--它可以让使用者在一定的范围内挑不出毛病。而这一切是源于他对欧洲人对汽车品质的追求的模仿上。（到现在日本车在欧洲仍然是没有什么作为的） 再举个相对专业的例子，欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台，而日本车则只是一个尖点。同样的道理两种车都宣称有ABS系统，德国车通常是连带着EBD的。而日本车在更贵一些的车型上会标着ABS+EBD！就是同样的ABS在极限状态下的表现也是相差很大的。但这并不影响日本车的质量--因为绝大多数使用者并不能察觉。毕竟只有极少数人才能遇到极限情况。而一旦遇倒这种极限情况将是致命的！ 品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理。（具体为什么有这种病态心理如果大家有兴趣我在下一次试着分析一下）德国人减配置是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。我说过在国际市场同档车德国比日本要高1/4--1/3的价格双方销量持平。 最后再举个例子。德国人和日本人同时卖羽绒服200元一件。日本人把羽绒掏出来一半卖180。德国人为了和他拼价格想办法决定少做俩口袋也卖180。中国买主比较以后说：“德国人的又重又笨还少俩口袋。日本人的又轻又漂亮，多这俩口袋多有用！”本人决不是危言耸听，准备买车的朋友仔细对照一下他们的减配置明细就可以发现我说的绝对是真实的。这就是品质和质量的差别，只有当你三九天的午夜露宿街头时才会体会到。而此时再明白已经太晚了 对品质的追求不是什么民族都具备的，它需要一个民族有在文化层面的原创性、独立性、传承性和开放性。从这一点来看日本和韩国还不具备这个能力--从韩式美女和日式汽车就能充分体现出来。当然我不是一个盲目的民族主义者。我认为我们如果不努力的话，我们将失去我们这个优秀民族对品质追求的能力。 到了2008年，中国汽车的产能为1800万辆，当年的国内市场预测是600万辆。中国汽车工业将面临着必须走向世界的局面。如果到时我们没有体现出我们对品质追求的能力而只是模仿日韩车路又等而下之的话，等待中国汽车工业的将是一场灾难！所有与之相关的人们都要意识到自己身上的责任重大！包括你我在内的消费者[详细]