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2014款奥迪a6l全新上市
2014款奥迪A6在海外正式上市。据悉,该车的国产版本2014款奥迪A6L将会在1月23日下午正式公布具体车型信息及售价。
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2011-10-24同事要买车推荐本田锋范 还是POLO ？<车型>
锋范比较省油，POLO后期费用比较高[详细] -
2011-10-24新款帕萨特和新款君威,大家觉得哪个更适合?<车型>
如果 按照综合水平的话两车是差不多的。！ 1.8T对比2.4L也是差不多的。 空间上和操控以及做工和安全都是很不错的。 因为新君威虽然贴着别克的品牌。但它是源自欧宝旗下的所以算作是欧洲车。 但是如果做为40来岁的人来开的话。 还是新领域好点。因为不管事外观还是内饰都比较适合这个年龄的人。 而新君威是为30岁以下的人设计的。 买车还是看你自己父母的喜好！！！ 不然他们不喜欢。那就不愉快了。 哥们祝你买到如意的好车！[详细] -
2011-10-24奥迪.宝马.奔驰哪个车好?<车型>
说起三个德系高档品牌车，大家耳熟能详的不外乎“坐奔驰，开宝马”，而奥迪（尤其是A6L）则是中国市场上三个品牌中卖的最好的。 抛开品牌形象、售后服务便利性这些外在因素的影响，我们将奔驰E230、宝马525Li、奥迪A6L2.0T这三个品牌中市场行表现最好的自动挡车型进行一番比较，看看它们的驾乘表现各有什么特点。 奔驰E230的特点就一个字——稳。在7速自动变速箱的配合下，动力输出表现得不急不躁，虽然速度的提升并不慢，但驾驶者体会不到发动机的爆发力。转向的整体感觉也是同样的稳重，直径较大的方向盘显然不是为了追求什么运动性，而且转向后，方向盘的回弹力度较小，需要驾驶者主动回正。与宝马、奥迪相比，奔驰E230的悬挂是最柔软的，日常行驶中具有很高的舒适性，但在做快速过弯等激烈动作时，车身的侧倾较大，运动性能是三车中最弱的。总体说来，奔驰E230的操控更多地表现出一种绅士的味道，是一偏重舒适性的车，更适合乘坐。 与奔驰相反，宝马525Li的特点可以概括为敏锐。经典的直列6缸发动机是自然吸气式发动机中表现最活跃的，对油门的相应很直接，加上灵敏、精确的转向，使得宝马525Li的操控非常敏锐，只是转动方向盘的手感略沉。制动有力、渐进性好，尤其是尾段表现得很坚决，没有丝毫的拖沓。让驾驶者充满信心，表现出其深厚的运动功底。不过，宝马525Li的悬挂调校得比原型车软了，给熟悉老5系的人带来一种很复杂的感觉：它的减震非常舒适，通过路面上的减速带时，柔和得几乎没有感觉，在颠簸路况下，对震动的抑制也很干净，既不会一沉到底，也不会带来生硬的冲击。但100公里/小时速度下的紧急变线，在方向盘回正的同时，宝马525Li的车身出现了一个明显而多余的晃动，这在车身加长之前是绝对没有的。虽然整个变线动作完成得很干净，但还是给人带来一丝不安。作为运动性能的标志，宝马有一个可以关闭的DSC功能（车身稳定控制系统的一个部分）以给驾驶者带来更多的操控乐趣，但普通消费者还是不要轻易尝试为好，除非你是绝对的高手。 奥迪A6L2.0T的特点则介于奔驰E230、宝马525Li之间。2.0TFSI发动机采用了涡轮增压和汽油直喷的先进技术，最大功率虽然只有125kW，比奔驰E230和宝马525Li分别少了25kWh和30kW，但由于它在1800-4200转/分宽阔的区域内能发出280牛.米的最大扭矩（这个数值分别比奔驰E230和宝马525Li多出35和30牛.米）。尤其是在7速Multitronic手自一体变速器的配合下，动力堪称随叫随到，各区段的提速感觉更加活跃，而且油耗也较低。 奥迪A6L的悬挂在三款车中是最为硬朗的，但并没有失去柔韧性，既有很高的滤震效能，同时又保持了很好的路感，在舒适和操控中取得了很好的平衡。方向盘很称手，转向与宝马同样的灵敏、精确，回正力度充足，但手感要比宝马略轻。制动同样是灵敏，坚决。虽然车身长大，但操控的灵活性并未受到影响，没有在驾驶一辆“大”车的感觉。 奥迪与宝马的最大不同点在于，奥迪是在安全的前提下享受操控的乐趣。强大的车身稳定控制系统具有很高的主动纠偏能力，一旦出现可能导致车辆失控的倾向，电子系统立即会进行安全干预，以避免车辆出现意外。因此，它的操控感很容易讨得绝大多数消费者的欢心。 在三款车中，奔驰E230给乘坐者（尤其是后排乘客）留下的印象最好，宝马525Li则能够提供更刺激的驾驶乐趣，而奥迪A6L2.0T在平衡操控乐趣和乘坐舒适性上是三款车中做得最好的。[详细] -
2011-10-24谁是老大 宝马5系 PK 奔驰E 奥迪A6L<车型>
新一代奔驰E级将于本月21日以进口方式进入国内。德国三剑客中奔驰E级率先换代，是否能够“以新制敌”，在国内行政级轿车的激战中占得先机？先来看看三剑客的较量。 对战背景三剑客的较量N年以前已经开始，从德国到欧洲到美洲再到如今的新兴市场中国，战火从未停息。作为奔驰的核心产品，E级无论在科技还是豪华舒适性上都不输于对手，但是在中国奔驰E级的销量却远落后于奥迪A6。从销量上看，上半年奥迪A6L卖出了46356台，远抛另外两位对手，奥迪久踞中国的优势明显。发力较晚的另外两位剑客都不敢怠慢，纷纷拿出诚意产品，宝马更是为中国消费者量身定做了加长5系。至于奔驰，也即将在中国市场投放在上海车展上全球首发不久的新一代E级。外观设计对于在豪华车领域打滚多年的德国三剑客，每一辆车子设计的时候都特别留意加入自己的品牌DNA，都有自己的品牌文化传承。宝马的双肾型前格栅，奥迪由双矩形格栅演化而来的大嘴设计以及奔驰的盾型格栅，即使把标志遮住，人们也能很容易便辨认出它们。在前脸的造型上，宝马5系犀利的灯眉让大灯显得凶神恶煞。相对5系而言，A6L的则显得内敛很多。LED日间行车成了大灯的最精美饰品。210系列E系上复古的圆形四眼大灯在新E系上得到延续，更加锐利的矩形风格设计让新E系整个前脸更富张力，时尚且更为动感。整车轮廓上，宝马5系的锋利腰线显得十分前卫，上市多年现在看来，依言走在潮流的前端。A6L的侧身相对显得平淡，平直圆润的线条十分中庸，这也使得它看起来十分具有“官像”。E级后轮轮拱的优雅曲线与尾翼线条融合显得更富动感且张力十足，同时也使人联想到1953年著名的“Ponton Mercedes”设计风格。如同整车风格，5系的尾部同样具有很强烈的锋利感。刹车点亮尾灯时，横条型的灯纹显得杀气腾腾，很威风。至于A6L，长条造型的尾灯更多的是一种妩媚的感觉，点亮LED灯，就像会放电的眼睛，性感！新E级采用了更醒目更宽大的梯形LED尾灯，让尾部轮廓更加清晰且富有层次感，十分优雅。在外观上，新E级硬朗的线条极富张力，传统与时尚结合，E级外观相对于对手显得更为优雅时尚，此轮获胜。空间表现有个不成文的规律，来到中国的豪车，非得经过加长才有热销的资本。看看A6L的5.012米车身，几乎就是A8的级别了。5系也不甘落后，加长后3.028米的轴距让后排有着奢侈的腿部空间。面对竞争对手，E级的4.8米车长稍稍显得有点底气不足。不过据悉，随后的国产版本的E级也将会是加长版本。3米的轴距所营造的后排空间当然不小。看看那奢侈的腿部空间，完全可以想象翘着二郎腿半躺着的舒服样儿。三款车型的高配版本都装有后排娱乐系统，而在豪华气氛的营造上，E级显得更有经验，配合氛围灯所营造的环境很有种温馨自然的感觉。5系的后座很为豪华，但总觉得有那么点俗气。回到驾驶座，这里可以明显感觉到三辆车设计风格的差异。新E级一改旧款圆润的造型，硬朗的内饰线条很容易让人想起同门的SUV GLK。A6L的内饰做工十分精致，银色金属饰条与桃木皮革和谐搭配，显得科技感十足。相对其运动犀利的外形而言，宝马的内饰显得颇为老气，更偏重于商务风格。次轮对比中，A6L及5系以加长的轴距取得领先，不过考虑到新E级并不是加长版本也情有可原。由此我们更加期待国产新E级的发布，到底会加长多少？我们一起期待。配置：三款车型作为品牌的支柱车型，不仅仅是销量的竞争，更是宝马奔驰奥迪品牌的较量，在它们身上，都用上了厂家最新最强大的技术装备。奔驰E级的电子装备多不胜数，常规的ABS/ESP当然是标配，自适应制动器（带保持功能和上坡启动帮助）、车道辅助系统（在偏离航道时方向盘会震动发出警示）、预防性安全系统、注意力警示系统(系统可以感知到驾驶员正在疲劳驾驶，之后提示应当适当休息。)以及自适应制动等等N多的电子装备也将悉数出现在配置表中。相对最新一代的E级，另外两位“老将”在科技装备上便显得力不从心了。A6L的侧向辅助系统可以提示超车中的视觉盲点，quattro四驱系统能在车辆转向或制动时，自动、精确、及时地分配各车轮的抓地力，保证车辆平稳行驶。只可惜这套系统只装备在高配车型。5系在配置方面中规中距，中期改款的后装上了全新的iDrive系统，增加的快捷键更方便用户操作。全球首创的电子挡杆科技感十足，成为沉闷的内饰中最大的亮点。在这一轮比拼中，奔驰E级凭借最新车型的优势，无可争议地夺得“配置王”的头衔。动力此次进入中国的E300搭载了3.0L V6 4气门发动机，最大功率170kW（231马力），最大扭矩在2500转时能达到300N·m，配合7G-TRONIC七速变速箱，百公里极速时间7.5s，最高车速达到247km/h。根据定位，我们分别选择530Li及A6L 3.0T与之对比。530Li上使用的是最能体现宝马精髓的镁铝合金直列6缸发动机，Valvetronic电子气门和Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时技术使得BMW 530Li的最大输出功率达到190千瓦，最高时速可达到250km/h（电子限速），并可以在7.2秒完成0-100km/h的加速。A6L的3.0T发动机采用了机械增压及燃油直喷技术。3.0TFSI发动机能够输出213千瓦（290马力）的最大功率，并且从2500转开始就输出420N·m的强大扭矩。配合6挡手自一体使得这辆5米大车的0-100km/h加速时间仅用6.6秒！A6L以机械增压对自然吸气，无疑取得了动力冠军。但是数字并不能够说明一切。3.0T的低扭固然浑厚，但是机械增压也有其缺点。较慢的转速爬升速度对喜欢拉高转的操控迷来说并不是一件好事。所以同样会有人鄙视机械增压而钟情于5系那台直六发动机。这一轮新E级表现一般，但也在水准之上，平顺安静的运转也符合其定位。总结毫无疑问，哪个厂商也不敢对中国市场掉以轻心。以最新的产品投放中国，诚意将会得到回报。三款产品风格各异，宝马的激进奥迪的低调以及奔驰的优雅都能吸引不同的消费群体，要分出胜负实在很难，也完全没有必要。新E级的加入，丰富了市场的选择，也给竞争对手更大的压力，无疑，这对国内的消费者来说是一件好事。[详细] -
2011-10-24BMW325、BMW523、奥迪A6到底选哪个？<车型>
我的建议：如果你是自己开的话，那就选宝马。如果你是乘的话，那就选奥迪A6。宝马开起来比较舒服，操控性和性能都不错。我到建议楼主买325i 豪华版，因为宝马车的型号越小越好开。而且2.5 L6 的发动机动力强劲，综合油耗大概11.2升/百公里。至于523Li 我倒并不是怎么推荐。5系列的低端型号还不如3系列的高端型号。奥迪A6 的车身长达5.075米，后排空间很大，很舒适。空调系统、音响系统都不错。 不过据传言，奥迪A6 3.0排量以下的型号烧机油都挺厉害的。不知道这个问题现在发展得怎么样了。 1：安全。安全都一样。所有的宝马3系（包括最低的318i 进取版） 都配到了非常完善的安全系统：前排两个安全气囊，头部安全气帘，侧面安全气囊，膝部安全气囊。奥迪也是如此。 2：操控性：宝马的自然吸气发动机虽然不像奥迪那涡轮增压那么劲爆，但是猛踩油门短时间内速度也有很大的提升。325i 并不比2.0T 差！而且自然吸气比涡轮增压保养维护方面更好。涡轮增压需要在3000转以上才能发挥，如果楼主很少跑高速的话，那基本上是用不到的。另外，宝马的车重比50：50 在弯道上性能更好。 3：多媒体娱乐：宝马的iDrive 系统我很喜欢，而且内置了80G 的硬盘，可以把光盘拷贝在里面。 4：经济实用，都买豪华品牌了，还怎么说经济 和实用呢？宝马和奥迪在保养上都差不多的。奥迪好像更贵一点。宝马则“按需保养”，除了机油、机滤是定期更换的。.要我说，如果是我的话，这些钱我倒考虑进口大众EOS。不说了，否则楼主要是动摇了目标那要怪我了，呵呵。 5：质感问题得看个人喜好啊。宝马3系和 5系 新款的大灯都有一股杀气，锐气，看上去挺不错的。奥迪给人的感觉则稳重一些。 以上是我的建议，仅供参考，谢谢。[详细] -
2011-10-24保时捷Panamera 4S和911 GT3 RS MT的性价比哪个好点<车型>
个人建议你买Panamera 4S，因为我觉得比911 GT3 RS要好看， 如果是考虑到性价比的话就要看你是在哪里开了~ 跑市区多的话肯定是买911 GT3 RS，相对比较剩油呗~[详细] -
2011-10-24奔驰S350豪华型和奥迪Q7 4.2豪华型那个坐起来更加舒适，配置更丰富？<车型>
Q7配置丰富，乘坐舒适[详细] -
2011-10-24科鲁兹，性价比如何，有科鲁兹的朋友，能把具体使用感受说下吗？<车型>
『 科鲁兹 1.6 SE AT 』保养方面，科鲁兹整车享受两年或6万公里质保(先到者为准)，日常保养周期为5000公里。小保养（如更换机油机滤等）加工时、材料费的价格在200元左右，大保养要根据车况而定，更换三滤的费用在350元左右。作为一款目前比较热销的紧凑型车型，科鲁兹的保养费用并不是很高。 8.7左右的平均油耗，转速会在1400左右，速度一般控制在30-80左右，从没超过9，满意的说…下面这张PP是周末去马陆拍到的有史以来最低油耗，7.7个油，当时路况还不错，速度在80到90多左右，经过我实践证明，小科以时速80左右的速度巡航是最省油的状态。车开了500公里，发现方向盘有点左偏。去4S店里又试了试那辆试驾车。也有点左偏。上牌照的时候碰见了银色小科车主，说也是有点左偏。看来是符合中国路况故意这样做的。可能是我自己感觉，这小科的锦湖轮胎仿佛真不好，轮子上总是硌着石子（本地区经常挖坑修路），然后走车的时候可以很明显的听到嗒嗒的异响，让人总以为轮胎扎了（我开别的车的时候，有这声音基本就是被钉子什么的给挂了），真是很汗的一件事。车门厚重，关门的声音很结实，而且门关到一定的角度就会自己吸住，不需要用力关门即可。为此，我经常骂我LP用力关门。[详细] -
2011-10-24同类宝马进口5系和华晨宝马5系在空间内饰。配置性能上有什么区别？<车型>
据我所知 内饰可能不一样 比如说坐椅的材质和颜色 进口的５系和国产的５系有所不同 还有就是进口５系有５３５i 545i 550i等 型号不同 国产的有５２０li 523li 525li 530li，还有就是轮毂进口的和国产根据型号不同 轮毂也有所不同 尺寸也不同[详细] -
2011-10-24雪佛蓝科鲁兹的发动机和凯越的发动机是不是一样的？<车型>
上面对这两款车的发动机都认识错误了，凯越的发动机是原霍顿的发动机，科鲁兹的发动机是通用开发的新发动机，原产地是匈牙利的通用发动机厂，两者都进行了国产，由上海通用东岳发动机厂生产，为什么说是大宇和现代的发动机咧？而凯越是打算在新改款中换用科鲁兹同型号的发动机，不是说科鲁兹的发动机由凯越的发动机改进而来。[详细]