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2014款奥迪a6l全新上市
2014款奥迪A6在海外正式上市。据悉,该车的国产版本2014款奥迪A6L将会在1月23日下午正式公布具体车型信息及售价。
全部问题
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2011-11-06桑塔纳2000的离合器零部件的尺寸多大<车型>
时代超人的就行 离合器片子 离合器压盘 离合器腋压泵 离合器踏板 离合器分离轴承 就怎么多了 名称我给你 你自己去网上找吧[详细] - 酷熊空间很大，动力够用，操控一般，我觉得叫高档面的比较适合。[详细]
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2011-11-06五菱之光和五菱阳光哪个好看一些<车型>
还是五菱之光好看！！外观相对协调，钢板相对新款阳光和长安都厚些！而且老款质量应该更好，我的6372开了几年没大问题！动力强劲！[详细] -
2011-11-06马自达3和福特福克斯综合比较买哪个比较好？<车型>
福特福克斯吧，占有率太高了，满街都是 有次出去吃顿饭，门口就四辆车，全是福克斯，超寒 买的人多自然有道理[详细] -
2011-11-06五菱 炫丽哪个 省油，保养费用低？？？<车型>
微面“五菱”绝对是首选。微轿你可以多对比一下铃木雨燕和炫丽。 要知道，“一分价钱一分货”这句老话是绝对有它的生存道理的！ 就好比拿卡车比轿车，性能再好的卡车也没有轿车省油啊！ 五菱是面包车，空间较大，载人也比较多，而炫丽则是属于轿车。养车费用较低的应该是炫丽，而比较耐用的应该是五菱了。因为，“上汽通用”的产品是要比 以生产皮卡起家的“长城汽车股份有限公司”要好一些的。 当年买个一两千的电视还想看十来年呢，几万的车你更应该考虑哪个能跑得更耐用！就像死机是国产山寨手机的通病一样；买车时，不要只看新车，一切都很光鲜，靓丽；俗话说：“路遥知马力”。不说那奥迪了，你比比看跑了十来年的山寨车和跑了十来年的捷达，那时就一切尽在不言中了！[详细] -
2011-11-06现在的车买什么样的好<车型>
如果买家庭用车马自达6、思域日系车省油。最新上市的克莱斯勒铂锐也可以考虑。买商用车克莱斯勒300C 、别克林荫大道、雷克萨斯GS300、IS300、体面。[详细] -
2011-10-19我在POLO车和爱唯欧两款车中难以选择？<车型配置>
从综合角度上看，大众POLO与雪佛兰爱唯欧都是综合性能较高的车型。爱唯欧其实就是乐骋的换代车型，虽然在国内知名度相对一般，但其是世界上最成功的小型车之一。爱唯欧在操控性、空间以及安全性方面都表现突出，其外观设计也十分的时尚，唯一不足的是价格与同级对手相比略高。当然不可否认的是，爱唯欧的车价格并不高，其采用的零配件很多都是进口的。而大众POLO虽然价格有优势，当然您也知道其取消了后防撞钢梁等。这就是所谓的商业，车辆永远是一分钱一分货的。如果您的资金比较充裕，我还是推价您购买爱唯欧。谢谢您的关注！[详细] -
2011-10-19谁能告诉我哈弗M1保养费用是多少？<车型保养养车费用>
国产车型保养费用和配件价格都很低廉，更换机油机滤小保养的费用不到200元，更换机油三滤的费用不到300元，这款车日后的养护费用很低，大众消费者都可以接受。[详细] -
2011-10-19哈弗M1与瑞麒M1 哪个在城市道路比较耗油？<车型使用油耗>
根据上述购车车型选择，结合您的车辆使用环境，对于车辆选择要点主要考虑它的保值率、售后维护费用及车辆使用性能就可以了，对于保值率则要看其市场保有量、新车贬值率、品牌效应，在这方面应该瑞琪要好一些。对于售后维护费用来讲，主要体现因素也是其保有量和车辆故障发生频率，结合这两款车型从技术上瑞琪要成熟一些。因此对于城市使用车型，考虑的主要是车辆的提速性，因为城市路况一般都是车速不是很高，这样就不能达到经济车速，相对在燃油经济性上要查一下，而对于这两款车型简述如下：动力方面，哈弗M1搭载长城精灵上已经使用的自主研发GW4G13发动机，采用四轮盘刹和5挡手动变速器，其最大输出功率可以达到65KW，最大扭矩可以达到115N.M，最高时速可以达到160公里/小时。瑞麒M1先期推出的也是1.3排量的车型，搭载了一款奇瑞自主研发的ACTECO 1.3升4缸16气门发动机，最大功率为62kW（84马力）/6000rpm，最大扭矩122N·m/3500～4000rpm，这台发动机经过了市场多年的考验，已经相当成熟，尽管它还有噪音还是有点大。因此，从中可以看出瑞琪比较适合城市路况，因为它的扭矩要高一些，这样有利于发动机控制系统的喷油时间。[详细] - 凯美瑞和雅阁的竞争有多么激烈？看看它们的特点就知道了，它们都是日系车，它们同在广州生产，它们最大的市场都在广东和浙江，它们的产品优势几乎一样，它们的用户群体也是同一类人，在这种情况下，它们的竞争关系就是：多卖一辆雅阁就会少卖一辆凯美瑞，反之亦然。 既然两者的竞争是如此的短兵相接，那第八代雅阁到底能不能挑战甚至掀倒凯美瑞，夺回自己失去一年多的中高档车霸主地位，这个就要从它的产品竞争力上细细分析了。 价格：几乎完全一样 正如前面所说，雅阁和凯美瑞的竞争就是针锋相对，价格也体现了这一点： 第八代雅阁 2.4EX22.98万 240G22.98万 凯美瑞 2.4EXL NAVI26.48万 240V NAVI 26.98万 对于价格，无须说太多，第八代雅阁在定价的时候就是冲着凯美瑞来的。它们的指导价几乎是一模一样的。不过凯美瑞现在在市场上已经略有优惠，而第八代雅阁肯定一开始会加价销售。 外形和空间：凯美瑞更符合中国人的审美 雅阁空间优势明显 在中国市场，人们对中高档轿车的消费除了交通工具的需求外，还赋予了很多额外的“价值”，如公务用车、身份、地位等因素，这些因素在外观上能够明显的显示出来，所以对中高档轿车来说，外观非常重要。 第八代雅阁的外观设计刚劲有力，前脸颇具英气，方形大灯、宽幅进气隔栅，突出的下扰流板等细节，都展现出动感干练的气质。锐利的车尾灯与立体感甚强的尾厢造型融为一体，车身侧面贯穿首尾的腰线就像一条射出去的箭流线的印记。棱角形的大灯和五边形进气隔栅都采用直线，多了一份刚性但少了一些圆润，展现出动感干练的气质。平心而论，第八代雅阁的的外观的确很漂亮，但在中国，它作为一款公商务用车显得太前卫太张扬了，这恐怕会影响到它的市场前景。 再反观凯美瑞，中国人喜欢的风格在它身上体现的淋漓尽致。凯美瑞的造型风格饱满，线条浑圆。从车侧看，并不是一味的追求曲线完美，凹凸合理搭配。前方突起的牛头车标与前保险杠相连，动感与刚劲相得益彰。前大灯和尾灯形状相似,拉长的平行四边形略显有点沉稳、严肃。完全呈现了一种大气庄重，非常符合东方人对大气、尊贵的审美理解。笔者在现实生活中不止一次被问到：“丰田那辆凯美瑞是不是豪华车啊？要买的话得30多万吧”。在无语无奈的同时笔者也不得不感叹：凯美瑞“唬人”的外形太讨国人的欢心了。 在外形上吃的亏雅阁在空间上又找了回来。与上代车型相比，第八代雅阁尺寸显著增大，长宽高分别达到4945×1845×1480Mm，轴距达2800mm。这活脱脱是一个C级车的车身，丰田皇冠的大小也不过如此。第八代雅阁的尺寸分类从美国环境保护局的“中型”变为“大型”，尺寸及空间均超越了同级别所有的车型，当然包括凯美瑞。宽大的尺寸能够满足顾客对空间和舒适性的要求。 乘坐舒适性：雅阁靠“大”取胜 凯美瑞设计巧妙 由于内部空间宽大，雅阁在乘坐设计上便显得绰绰有余。其座椅靠背增加了肩部支撑和侧面腰垫，日常乘坐，座椅宽厚舒适；急转弯时，从腰间到肩膀都能获得实实在在的承托，大大减低了驾驶的疲劳感，两个前排座椅的中间提供了宽大的中央手枕，行车中驾驶者和身旁乘客都可以享用到手枕，而不会有手肘相挤的尴尬。第八代雅阁的后排座椅倾斜角度适中，宽大的车厢保证了三人乘坐时也不会感到拥挤，而且中间的座位也能享受到全尺寸头枕。 车身尺寸不如对手的凯美瑞无法在内部空间上和雅阁较量，不过它也有过人之处。在一些局部的设计上，凯美瑞弥补了空间的劣势，后门的开口角度和座椅的高度要好于对手，当乘客坐在后排时小腿摆放的位置确实是很舒服的，而且凯美瑞后座地台几乎全平，使后中座的乘客拥有非常舒适的坐姿。 回答人的补充 2009-05-17 10:56内饰：雅阁领先了一个级别 第八代雅阁的内饰格局汲取了本田豪华品牌讴歌的理念，仪表台上半部是信息区，下半部是操作区。中控台顶端的8英寸内嵌式彩色液晶屏，内含GPS导航、行车电脑等功能，驾驶员很方便就可以读取到液晶屏的信息。配合中控台的多功能按钮来操作。这种设计其实是所有日系豪华车的一种风格，从讴歌到英菲尼迪，甚至雷克萨斯都差不多。 相比之下，凯美瑞毕竟是落后一代的车，它的内饰依然是很传统的风格，中控台以显示屏为中心，上方是空调出风口，各种按键分于两侧，下方是空调功能控制区。GPS导航、行车电脑等功能在凯美瑞上也都不缺。 可以说，在内饰风格上，第八代雅阁比凯美瑞高出一个级别。 动力系统：雅阁再次压过凯美瑞 雅阁和凯美瑞的2.4发动机 第八代雅阁分为三个排量，除了以前的2.0升i-VTEC发动机、2.4升i-VTEC发动机，还增加了3.5升V6发动机。其中3.5升V6还增加了VCM技术（Variable Cylinder Management可变气缸管理）。这是这套系统首次出现在“非混合动力”雅阁车型上。VCM系统能够让发动机在3缸、4缸和6缸三种工作模式下运行，电脑可以计算出发动机的最佳工作排量，与行车需求保持一致。由于系统会关闭非工作汽缸的进、排气门，使得燃油经济性进一步提高。在三款发动机中，主力车型肯定还是2.4。相比上代车型，新的2.4L i-VTEC发动机经过优化进气效率、提高压缩比，最大功率达到132千瓦，最大扭矩是220牛米。相比之下，配备VVT-i技术的凯美瑞2.4的最大功率为123kW/6000rpm，最大扭矩是224Nm/4000rpm，比雅阁稍逊。 总评：全面占先的第八代雅阁能否成功取决一个关键 更大的空间、更豪华的内饰、更舒适的乘坐感受、更领先的动力系统，凭借在硬件上的优势，第八代雅阁在产品竞争力上实际已经全面超过凯美瑞，但是它全新设计的外形却在一定程度上成了软肋：如果它的外形能够为国内中高档车市场用户所接受，那雅阁将再度热销，超越凯美瑞不在话下；但是如果它的外形引起争议，那它所有的优势都会被这一软肋所拖累。超越凯美瑞恐怕就难以实现了。 内饰：雅阁领先了一个级别 第八代雅阁的内饰格局汲取了本田豪华品牌讴歌的理念，仪表台上半部是信息区，下半部是操作区。中控台顶端的8英寸内嵌式彩色液晶屏，内含GPS导航、行车电脑等功能，驾驶员很方便就可以读取到液晶屏的信息。配合中控台的多功能按钮来操作。这种设计其实是所有日系豪华车的一种风格，从讴歌到英菲尼迪，甚至雷克萨斯都差不多。 相比之下，凯美瑞毕竟是落后一代的车，它的内饰依然是很传统的风格，中控台以显示屏为中心，上方是空调出风口，各种按键分于两侧，下方是空调功能控制区。GPS导航、行车电脑等功能在凯美瑞上也都不缺。 可以说，在内饰风格上，第八代雅阁比凯美瑞高出一个级别。 动力系统：雅阁再次压过凯美瑞 雅阁和凯美瑞的2.4发动机 第八代雅阁分为三个排量，除了以前的2.0升i-VTEC发动机、2.4升i-VTEC发动机，还增加了3.5升V6发动机。其中3.5升V6还增加了VCM技术（Variable Cylinder Management可变气缸管理）。这是这套系统首次出现在“非混合动力”雅阁车型上。VCM系统能够让发动机在3缸、4缸和6缸三种工作模式下运行，电脑可以计算出发动机的最佳工作排量，与行车需求保持一致。由于系统会关闭非工作汽缸的进、排气门，使得燃油经济性进一步提高。在三款发动机中，主力车型肯定还是2.4。相比上代车型，新的2.4L i-VTEC发动机经过优化进气效率、提高压缩比，最大功率达到132千瓦，最大扭矩是220牛米。相比之下，配备VVT-i技术的凯美瑞2.4的最大功率为123kW/6000rpm，最大扭矩是224Nm/4000rpm，比雅阁稍逊。 总评：全面占先的第八代雅阁能否成功取决一个关键 更大的空间、更豪华的内饰、更舒适的乘坐感受、更领先的动力系统，凭借在硬件上的优势，第八代雅阁在产品竞争力上实际已经全面超过凯美瑞，但是它全新设计的外形却在一定程度上成了软肋：如果它的外形能够为国内中高档车市场用户所接受，那雅阁将再度热销，超越凯美瑞不在话下；但是如果它的外形引起争议，那它所有的优势都会被这一软肋所拖累。超越凯美瑞恐怕就难以实现了。[详细]