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2014款奥迪a6l全新上市
2014款奥迪A6在海外正式上市。据悉,该车的国产版本2014款奥迪A6L将会在1月23日下午正式公布具体车型信息及售价。
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2011-11-0708款福特S-MAX跟09款有什么区别<车型>
您好，天窗区别[详细] -
2011-11-07奥迪A6L 宝马530相比哪个好<车型>
奥迪A6 09款奥迪A6相对于05年上市的奥迪A6而言外观进行了改动 这种改动属于厂商的 车型中期维护 所以不管款式还是技术都是奥迪的最新成果 而宝马现在的530LI 已经到了生命的黄昏期 全新宝马7已在国内开始销售 所以 接下来5系马上要面临全面换代了 所以说 09款奥迪A6要领先现款宝马5系一代 我认为现在买宝马5系有点不划算 等全新5系出来的时候 再买 那样 买现款5系 价格上肯定有大幅优惠 或者买全新5系 那买的就是宝马最新的地盘最新的发动机最新的技术成果 09款奥迪A6的发动机 采用3.0FSI加机械增压发动机最大输出功率213KW 最大扭矩420牛米 我认为这款发动机的技术要领先于 宝马的3.0直列6缸铝镁合金发动机 最大输出功率190KW 最大扭矩300牛米 从数值上看 宝马的发动机完全处于劣势 而奥迪A6的FSI发动机的压缩比相当高 所以在大排量里面绝对是省油的高手 加上机械增压 动力性能可以于3.6升的自然吸气发动机相抗衡 所以这款发动机是动力和油耗经济性兼得 发动机A6好 内饰 A6的内饰在同级别车里绝对是标杆 其MMI操作系统比宝马的Idriver系统操作要方便 这是很多用过的人的一致评价 09款A6的按键很多都是金属按键 特别是车门内的拉锁 采用的是亚光不锈钢 很显档次 奥迪的真皮也比宝马的要软 所以感觉更为舒适 而奥迪A6的最大优势还在于他的后座比宝马舒服很多 奥迪的靠背比较倾斜 有点躺椅的味道 宝马的后座靠背很笔直 时间长了就会觉得很累 这是我的亲身感受 所以内饰奥迪A6好 在配置方面奥迪A6的亮点有转向危险警告 这项配置也只要在沃尔沃的S80上才有哟 宝马有电子变速箱 所以奥迪才是偏向安全性舒适性 宝马还是走他的运动路线 地盘上奥迪是Quattro四驱而宝马是后轮2驱 从技术上说 4驱肯定要比2驱复杂 对消费者来说奥迪4驱所买的技术也要多一些 但是Quattro4驱的灵活性不如宝马的2驱 所以驾驶乐趣上 宝马好 Quattro是奥迪的骄傲也是世界最先进的四驱系统之一 地盘可以升降 悬挂阻尼可以调节 很先进 安全性能更是没有话说 所以地盘 奥迪A6好 我认为 奥迪A6的综合性能在宝马530LI之上 奥迪A6好 但是宝马的驾驶乐趣还是业界第一[详细] -
2011-11-07国产Tiguan途观1.8T多少钱？多长时间可以提车？<车型>
十分感谢您对唐都燕华的关注。 目前我们没有接到Tiguan的具体通知。[详细] -
2011-11-07比较下奥迪A6L3.0T2010款 宝马5系国产530LI豪华版<车型>
选宝马比较好，动力较强，油耗较低，配置很高，乘坐舒适性极佳，操控性较高，车内空间宽大，内饰做工精细，性价比极高，其实A6L也没什麽不好，只是商务型太重了 如果从乘坐的舒适性来说，肯定是A6L的舒适性更高，因为A6L毕竟是公务车型的设计，舒适性和豪华配置是首要的设计，但显然是宝马530显得更豪华，A6L的操控性较好，因为530为了增大车内空间，过度的加长轴距，明显的影响了车辆的操控性，所以A6的操控性更好[详细] -
2011-11-072010款新胜达自动舒适版 途观精英版哪个好<车型>
无论是从整车质量到汽车品牌，两者都不是在一个档次上的！大众明显要好于现代 途观采用1.8TSI，2.0TSI两种型号的发动机，这两款发动机T代表涡轮增压，动力强劲。S代表缸内直喷，节油。现代连采用个VVTI的技术都要标在车尾部，好像很先进似地。途观这款一样也有的，但它的更加先进！ 像其他的一些技术就不多说了。总之，楼主如果要买车的话介意你买途观，经济，实惠！现代还是要差点[详细] -
2011-11-07新旗云1.5 比亚迪F3 1.5怎么选择<车型>
个人感觉，可能旗云质量会更强一点 主要指发动机 整车皮实点 保养相对便宜点 F3外观好看，乘坐舒适，发动机有点弱[详细] -
2011-11-07马自达6 2.3轿跑和蒙迪欧-致胜2.3和马自达3两厢sport哪辆比较好<车型>
马6轿跑挺好啊，运动感比较强，马自达的悬挂都比较好，马3也不错[详细] -
2011-11-07几款中级车的比较,我无法抉择,请大家帮忙选.<车型>
因为宝马320与奔驰都是2.0的排量,所以车辆的动力性能基本上差不多,但是从外观上我更喜欢奔驰,外观上新款 的C级更具有动感与时尚气息,宝马320虽然是已经非常漂亮的车型,光从外观上看,奔驰会显得更大一些.(轴距应该是一样的)内饰,奔驰也会更胜一筹.大气与时尚非常好的在奔驰新C上体现,也许看习惯了宝马的简约内饰了吧.视觉上奔驰的会更有豪华感. 动力方面,上面我提了一下,都是采用2.0排量,同样都是后轮驱动的车.变速器与发动机的配合都是非常好的.[详细] -
2011-11-07polo劲情 劲取 高配低配 cross相比哪个好？<车型>
推荐 太空银色劲取雅致版 家用首选-- 先不看cross ，太运动其他家用车都很不错。 劲情偏向于现代时尚的年轻人，没有什么家庭负担，多为自己开，没事儿带着女友出去兜风用。买这车除了应付日常交通外，主要功能就是‘玩儿’！！！！ 劲取就偏向于家庭用车，时尚的外观加上实用的功能，比较适合刚结婚的年轻夫妻，或者比较重家庭的年轻朋友。因为不光可以自己开，也可以适合父母开！ 就看你是哪种类型了。 在驾驶和操控性上,POLO在同级车里是首屈一指的,至于选择两厢还是三厢,那得看楼主的性格特征了.无论三厢或两厢跑起来都有一种人车一体的感觉. 两厢侧重感性私人消费者，他们是一群热衷享受、追随自我感受的时尚年轻人,目标人群较为活泼激情,热情奔放,他们期待着没一次的街头PK； 三厢的目标人群则更具理性消费特征，他们是当代社会和企业的未来新生力量，一群热爱生活、乐观进取的有品位的年轻人。 建议楼主:性格外向--两厢劲情,性格沉稳内敛--三厢劲取. 在价格上其实各地都是一样的,各地的经销商基本都是统一报价,不会有太多差别.除非某个经销商不按套路出牌.或是某地的经销商之间竞争的比较厉害[详细] -
2011-11-07QQ3和长安奔奔同排量的哪个好？实用点<车型>
应该买奔奔吧, 名字和外观一样讨人喜欢的奔奔肩负着长安汽车攻坚小型车市场的重担，作为长安汽车公布自主品牌轿车战略以来问世的首款车型，奔奔凝聚了上百名中外专家与技术人员的心血。长安汽车凭借10年来与国外研发机构的合作经验，历时三年为国人精心打造了奔奔这款新锐小车，的确让人眼前一亮。先进的E-GAS电子油门与EPS电子助力转向帮助奔奔为同级轿车树立了新的技术典范。 作为长安汽车进军轿车市场的尖兵，奔奔将目标客户群定位在那些初出校门的“奔奔族”，这些年轻人往往初入社会，收入不高，但他们向往自由的生活，关心家人与身边的朋友，对未来充满期望。他们可能并不需要自己的车子与众不同的外表与惊人的动力，空间、节能、安全与物有所值的价格才是他们真正看重的地方。 聪明的重庆人摸准了“奔奔族”的口味，为年轻人量身定做的小车在设计之初就巧妙的融入了国人的市场需求，无论是外观还是内饰的设计，都源自详细、准确的市场需求调查，配合先进的数字模拟平台，奔奔的人机工学设计甚至精确到每一寸座椅的长度，方向盘、排挡的位置、车顶的高度、驾驶员的事业都参照了按照中国人身体比例设计的数字模拟人。 在外观的设计上，采用了意大利IDEA公司的设计理念，由意大利设计师JUSTYN NOREK主持设计，整个造型紧凑敦实，轴距、轮距与车身高度分配合理。U型的中网含蓄内敛，颇有几分亚平宁的韵味，椭圆型的大灯有四个独立的灯室组成，并采用了时髦的透镜式灯头，在同级车里独树一帜，而且照射效果一流。 奔奔的侧面轮廓更像是一个圆乎乎的迷你MPV，平滑的车顶加上一根小巧的黑色天线，灵气活现。四轮四角的设计配上刚刚好的左右轮距，让奔奔看起来十分敦实，稳稳当当的贴在了地上，七幅式铝合金轮毂工艺出色，造型也十分漂亮。柳叶型的侧窗轮廓后端向上收起，与现代感十足的尾灯遥相呼应，隐约可以见到些许奔驰A级的神韵。扰流版风格的高位刹车灯、梯形的后窗以及镀铬的牌照上缘组成了奔奔紧凑圆滑的尾部，与整车风格和谐统一。 奔奔的车身钢性十分出色，虽然车门还是采用了单侧密封条式设计，但关门的声音比较厚重，让人很有安全感，再加上光洁的车身油漆，给人的感觉不错。奔奔采用了承载式车身结构与高刚性安全车体，为了在碰撞时为车主提供足够的生存空间，占白车身35%的组件采用了高强度钢板，A柱、B柱都得到了强化。在技术降价过程中，长安汽车的技术人员为我们提供了奔奔在国家三向碰撞试验时的资料图片，奔奔在正面、侧面以及追尾碰撞试验中，车身形变都不严重，在正面撞击后，车内生存空间良好，车门仍可正常打开，让人满意。 奔奔的内饰风格简约，融入了不少意大利轿车内饰的设计元素。深色的内饰配上白色的中控面板稳重中透着几份可爱，音响、空调的控制区域子自上而下分布在蛋形的中控面板上，操作起来很顺手。奔奔内饰选材并不高档，黑色的内饰材料塑料质感很强烈，摸起来硬硬的。倒是内饰的做工比较出色，接缝均匀，模具也十分精确，几乎没有竞争对手常有的毛边、松扣之类的瑕疵。 在内饰的设计过程中，长安的技术人员与国外专家通过三维仿真技术为乘员带来了一流的头部空间，无论是坐在奔奔的前排还是后排，乘客的头顶都很宽裕，视野也十分出色。这种严谨的精神在奔奔的内饰设计上得到了全面的发挥，诸如握方向盘的角度与换档手柄的位置都通过模拟与精确的计算，尽可能的为驾驶者在驾驶车辆时提供轻松舒适的驾驶空间。 奔奔的后备箱开口平整，后排座椅可以按4/6比例翻折，最大储物空间可以达到1100L让人有些遗憾的是，最为一款面向家用的小车，奔奔车内的储物空间稍嫌单一，与同级车相比丝毫没有优势可谈。奔奔内饰中最大的亮点便是设计精巧的仪表盘，四盘式仪表盘分别显示了水温、车速、转速和油耗，夜间眩目的白色背光十分高档，即使没有背光，仿镀铬的仪表盘边框做工也很出色。 奔奔装备的JL474Q2型1.3L引擎技术上源自羚羊与雨燕采用的铃木引擎，最大功率63KW，在3500至4500转时达到峰值扭矩110N.m。这款采用全铝轻质材料的引擎延续了日机高可*性、低油耗、运转平顺的优势，在电喷系统上融入了世界最大的汽车零部件供应商德尔福的先进技术，达到了国三排放标准具备欧四升级潜力，并依照国家相关法规装备了EOBD系统，随时监控奔奔的排放状态。500小时满负荷测试、零下34度冷启动试验以及5000米高原可*试验帮助奔奔的心脏在研发期间渡过了可*与适应性难关。 启动引擎，1.3L引擎运转比较平顺，方向盘伴随着怠速时引擎的抖动轻轻颤抖。奔奔引擎仓的隔音效果在同级车中处于中上水平，隐约可以听到引擎工作的低鸣声。不过车门与车窗的密封性能良好，路面上的噪声很难传入车内。先进的E-GAS电子油门是奔奔动力系统的一大亮点，这一技术此前从未装备过与奔奔同级别的国产车，电子油门与引擎的配合比较默契，虽然稍有延滞，但是还算积极准确。5速自动变速器挡把位置设计顺手，手感不错，挡位清晰，行程也长短适中。唯一的瑕疵是第5挡入挡略有青涩，推入5挡并没有前四挡顺畅。奔奔的离合调校的比较轻柔，可能由于是试装车，此次我们测试的奔奔离合行程略长，离合点比较模糊，初次接触有些不适，在重庆起伏落差较大的城市道路上坡起几次后，才逐渐适应了这款小车倔强的性格。 1.3L引擎可以十分轻松的拉动奔奔小巧的车身，前3挡下引擎响应积极，动力输出充沛，在2000转到3500转之间，奔奔的动力源源不断让人满意，0-80Km/h的提速也比较迅捷有力。也许是我平时很少接触到这类装备电子油门的微型车的缘故，总觉得在高转速下，奔奔的电子油门对引擎转速提升的反应有些模糊不清，并不直观。当车速达到80Km/h以上，奔奔车内的噪声并不恼人，还能接受。风噪和胎噪是主要的噪声来源。高速时1.3L的嗓门不小，但声音还算动听。从起步开始，这种强有力的提速会一直持续拉动奔奔，当车速标指向140Km/h时，这样的提速才会减弱下来。 奔奔的底盘一改微型车偏软的通病，调校的十分硬朗，前麦弗逊独立悬架配合后螺旋弹簧非独立悬架十分适合国内的路况条件，弯道时车身侧倾不大。再加上奔奔轴距与轮距设计合理，高速状态下，奔奔的底盘依旧比较扎实。EPS电子助力是奔奔的另一亮点，转向准确干净，毫不拖泥带水，即使是时速在100Km/h以上，奔奔的转向系统依然工作的十分稳健，让人放心。 奔奔的刹车系统采用微车常见前通风盘后鼓式布局，四通道的ABS+EBD应付奔奔这样的小家伙已经绰绰有余了。实际制动表现也证明了这一点，虽然刹车踏板稍硬，但奔奔的制动响应时间与制动距离都在同级车中居于前列。 短短几十公里的试驾，我们没有机会算出奔奔的实际油耗，但是始终保持不动的油标指针似乎已经告诉了我们，奔奔的确很省油。 年底的车市日渐火爆，为了在来年能有一个不错的开局，国内的汽车厂家竞相抛出密谋许久的秘密武器。在国内销量很大微车市场里，自广州车展开始，这一级别的一线厂家们就力作不断。QQ6、新款Spark以及个头不小价格不贵的威志纷纷闪亮登场，作为自主品牌的又一力作，长安奔奔凭借准确的市场定位、漂亮的外观、先进的技术，在同级车的恶斗中独辟蹊径，自发布以来就备受年轻人的关注。此次我们在重庆试驾结队奔奔，街头的美女帅哥竟然多数认得这款可爱的小车，带着浓重麻辣味道的“奔奔儿”喊声不觉于耳，真想不到这个小家伙会有如此之高的知名度。俗话说：万事俱备，只欠东风。一个漂亮的定价恐怕就是长安奔奔一直在等待的东风吧[详细]