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2014款奥迪a6l全新上市
2014款奥迪A6在海外正式上市。据悉,该车的国产版本2014款奥迪A6L将会在1月23日下午正式公布具体车型信息及售价。
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2012-05-14大众cc大灯怎么调整<车型使用>
根据你的转向自动调整的 而且也会上下调整 下调整是出现在满载后 由于屁股太重 车头微微上翘 上调整时紧急刹车时[详细] -
2012-05-14新锐志跟大众CC怎么选择<车型>
日系德系运动轿车吧，两种风格。我觉得cc操控应该很好的吧，锐志也不差，舒适性锐志应该跟高，老款就已经很好了。cc的话安全性没的说，技术吧可能和迈腾好不了多少，外观很炫，只是不知道会不会耐看。到时候新锐志出来再对比看看吧。[详细] -
2012-05-14比亚迪m6有几种车型？<车型>
比亚迪M6将配备2.4L自动挡和2.0L手动挡两种车型，分别采用三菱4G69发动机和BYD483QB发动机，其中2.0L发动机最大140马力，最大扭矩186Nm，搭配的是5挡手动变速器；2.4L发动机最大165马力，最大扭矩215Nm，搭配的是4速自动变速器。悬挂采用的是前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式悬架。[详细] -
2012-05-14菱智1.6这车怎么样呢？<车型>
菱智1.6是一款商务MPV车型，外形稳重厚实，熏黑的前大灯搭配镀铬饰条，圆形雾灯中规中矩，拥有车顶5个电动天窗是一大特点，车内空间宽裕灵动。车型众多，乘员数5人至11人都有所配置，选择余地很大，在车身尺寸方面同样多种尺寸。[详细] -
2012-05-14锐志2.5S和2.5V有什么不同吗<车型>
车型号： 2.5S 2.5V 车重量： 1520kg 1545kg 电动天窗： 无 有 真皮方向盘： 无 有 真皮/仿皮座椅： 无 有 腰部支撑调节： 无 有 前排座椅电动调节： 无 有 前排座椅加热： 无 有 外接音源接口： 无 有 cd 单碟CD 多碟CD系统[详细] -
2012-05-14丰田锐志2.5V操控、油耗如何<车型油耗使用>
我的是锐志2.5V，上班单程大约30公里，基本上一半高速一半市区，在高速上100km/h大约7-8个油，在市区稍多，因为堵车等等原因吧，综合下来不到11个油，操控我觉得这车相当不错，车内空间就是后排中间位置如果坐人的话会不太舒服，因为有传动轴嘛，如果坐4个人的话那每个人的空间都是相当大的，毕竟这车有2米85的轴距呢，保养方面每5000公里一次，我大约花500多，具体要看你做的项目了，舒适性，我一般都是开车，偶尔坐，也觉得挺舒服的，前排都排都很宽敞，不知道回答的你是否满意。[详细] -
2012-05-14别克君威2012款和2011款有什么不同<车型>
换装第二代6速自动变速箱，配置提升一点点，删去了2.4舒适，2T旗舰版。顶配车型增配倒车视频。其他没变化[详细] -
2012-05-14改装马自达6排气管的话怎么改<车型改装>
改装排气管要多少钱，这还真的不好说，得确认几个问题： 1：你想要改什么效果的：包括声音效果、外观效果。动力提升效果等等。 2：你想要进口的还是国产的，进口的贵，国产的便宜些。 3：你是改来跑赛道还是自己改来玩玩而已，这点很重要。 对于第三点我说说我的看法，如果你自己改来玩玩，也就是说不上常跑赛道的话，我给你几点建议，没有必要改什么进口的，好没好到哪里去，一般就是自己改来玩玩的话，国产的这些品牌都能满足，不管是声音效果，外观效果，还是动力方面都还是很不错的，如果你是改来跑赛道的话，那就是只是改排气管就能够完事的，还得改其他很多东西，这里我就不多咀了。至于价格，国产的从一千左右的到三四千的都有，进口的都在万元左右，除了仿的。[详细] -
2012-05-14马自达6改装尾翼、小包围、中网要多少钱<车型改装>
撇点的1000搞得下来完，好点的要个4000多[详细] -
2012-05-14宝马3系敞篷325I怎么改装排气管啊<车型改装>
直排-----提升高转速马力.中低转速扭力不尽人意,比较适合长时间跑高速和赛跑道.声音在100分贝左右 回压鼓: S鼓----提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力,声音低沉,(90分贝左右)不会牺牲高转速的马力,主要延长废气的形成来达成动力提升的作用(缺点:高转速时有共振声,对高转速马力没多大的提升)(用于2.0以下排量的发动机) M鼓---可变回压设计,根据转速的高低来调节回压的大小.当发动机在低转速下气体流动的速度慢.通过调节阀的速度就能产生较小的着呢空和抽吸力.单位时间离储存的飞起回压就大.当发动机在高转速下时,产生真空大.排出废气多,高转速排气顺畅.提升扭力的同时也提升马力(全转速动力)怠速无声,2500转开始发出声音,4000转时又静下了(声音在85分贝左右)是目前国内按国外设计理念展现咀为明显和有动力提升的排气管 内回压----根据本身车的特性专用设计.提升中低转速扭力声音不吵,无共振声(声音与S鼓差不多,有些车型不能装S鼓) G型----用在2.0以上的大排量发动机,通过三次内回压达到降低声音作用延长气流的形成.跟S鼓相近,声音在90分贝左右,提升中低转速扭力. Y型----提升扭力,声音吵,95分贝左右,直排的一种 双回流内回压----提升中低转速扭力兼顾马力,声音在90分贝左右.高转速没有共振声,通过两次回压,两次消音. 街鼓----专用死气喉街鼓横空出世,有助提升马力和扭力之余.音质相当讲究.喉身完全为了增大马力兼降低音质而设，完全可以在闹街行走与高速急飙选择，整段排气采用日本最流行的渐次放大的设计式样.47mm-63mm-76mm,63mm与76mm之间用一回压管接驳后,可更能发挥引擎的潜能.死气喉本身是采用欧派外形设计,咆哮声浪不会太大,声音分贝数也达到国际上大多数国家的标准(95分贝内)，街鼓按照不同的引擎排气量。不同的引擎设计，造成引擎的排气特性就不同为大的原则。分别在管路、消声鼓上考虑不同情况,再由流体力学的排气特性，平衡了油耗、加速反应， 以及动力的提升。为此街鼓成为了理想的街道行走之喉．[详细]