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2014款奥迪a6l全新上市
2014款奥迪A6在海外正式上市。据悉,该车的国产版本2014款奥迪A6L将会在1月23日下午正式公布具体车型信息及售价。
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2012-07-25沃尔沃s80l 2.5T急加速性能怎么样?<车型>
相当不错！那天跟一个s80L车主交流了一下，说行驶中根本不敢深踩油门，不适应急加速。说害怕费油，他解释说稍微跟点油，马上就要带刹车。发动机转速上了2500转，涡轮增压系统就开始介入，推背感马上就来了，头枕马上就要像磁铁般吸你的头部了[详细] -
2012-07-25雷克萨斯GS450h的车身尺寸多大<车型>
GS450h车长4850mm，轴距2850mm；最小离地间隙135mm，后轮轮距略大于前轮。这样的车身尺寸虽然还与同级别的国产“加长版”对手有一定差距，但考虑到这是一辆兼顾运动和豪华的车型，另外从整体车身效果来看，这样的尺寸很合适。[详细] -
2012-07-25新雷克萨斯GS250上市后价格多少钱?<车型报价>
市场均价: ￥52.65万元 厂商价格: ￥52.70万元 车型分类：中大型生产状态：在产燃料种类：汽油生产厂家：雷克萨斯排放标准：国4上市日期：2012年04月05日[详细] -
2012-07-25斯柯达晶锐和帝豪EC7买哪个好<车型>
这两款车想比较来说肯定是晶锐整车质量更好，故障率更低，性价比较高。在车辆安全、操控和燃油方面的表现都要优于帝豪，只是养护费用略高于帝豪品牌车型，综合考虑建议您看看晶锐这款车。[详细] -
2012-07-25克莱斯勒300C 2.7L 换汽油总泵不知现在多少钱<车型>
配件自己购买700--1000不等，工时另计[详细] -
2012-07-25新捷达2012时速能达到多少?<车型>
一般速度控制在150以内，最高大概180左右，不过噪音会很大不建议长时间高速行驶，对安全性有影响[详细] -
2012-07-25长安新悦翔这款车怎么样<车型>
这款小车总体来说还可以，在这个价位区间的车型中表现还不错，但是我个人建议您不如看看雨燕，雨燕车型性价比较高，而且整车质量更好，后期使用起来会更省心。其次还可以看看东南的菱悦，相对来说要比长安车型更有保障。[详细] -
2012-07-25新款捷达和老款比较有什么变化?<车型>
老款捷达外型最大的缺点是：“鼻子”短，有点小气；车身前高后低，有点“坐”的感觉。 新款捷达王最主要的改进在于外形。首先，从侧面上看去，你可以轻易地认出捷达车熟悉的身影，但很快，你就能体会到一种老款捷达车上所不具备的和谐感。这是因为新捷达GTX的前悬从原来的840毫米增加到了902毫米。后悬从1074毫米缩短到了1055毫米。轴距未变，仍为2471毫米。由于前悬增加较多，以至全长从原来的4385毫米增至现在的4428毫米。由于宽度及车高均未变化，原来显得局促、短胖的车身一下子舒展开来。新式、现代韵味的前大灯更扁更长了，一直延伸到两侧的翼子板。发动机罩因为前脸被压扁而显得更加倾斜，摆脱原来比较短粗的形象。从数字上看，风阻系数由原来的0.34降至0.32，显示了捷达外形的大幅改款的确产生了效果。最显著的改观还包括前脸中部的格栅。新款捷达选用了扁U型金属框架，配以简单的横条黑格栅，仍继承了捷达作为普通车型的简洁务实的传统。也许是大众公司参与了设计开发的缘故吧，新捷达的外形——尤其是前脸——也更向德国大众的其它车型靠拢。 前保险杠的变化也不小，转向灯、雾灯、示宽灯的位置均相对于老款重新布置。颜色也由原来较简易的黑塑料改为与车身同色，并在车身四周保险杠的上端高度上镶了一圈质感光滑细致的黑色塑料饰条。此举不但洗脱了原来老款捷达的粗犷，而且使新外形更显修长雅致、并增加了全车的整体感。 除保险杠外，老款捷达上尾灯周边的黑色细塑料边框不见了，代之以整体组合尾灯，并与相同断面的后牌照板紧密接合，较老款简洁之余，更透出明快与干练。遗憾的是行李箱开口高度并无变化，欲放入大件行李时气力不足者只好作“咬牙切齿”状；尾灯也没有向中间排列，仍然是分居两边。 最后值得一提的是，保险杠中间安放车牌的位置上，已在出厂时装好了固定车牌用的螺母，车主不必自己找电钻打孔，进行二次加工了。虽然在一辆车上，这是一个很小的细节，但却让车主们省去很多麻烦。 内饰 与外形大幅度的改进相比，内饰的变化太少了。方向盘由陈旧的两辐式换上了圆滑的四辐式，不仅是因为好看、符合现代审美意识，更为准备选装安全气囊的用户预留了空间。后座增加了安全带和头枕作为标准配备，这一点对于用作公务的买主尤其重要。虽然行车中后头枕挡住了部分后部视野，但影响并不大。应该说，增加后头枕及安全带是技术上的完善，也是安全意识上的进步。 原厂的4喇叭音响系统较原先的配备强出数倍，但现代化的音响面板与旧有简陋的空调控制杆比邻，有些“穿西服戴毡帽”之感，很不和谐。其它的内饰变化还包括天鹅绒面料座椅。 驾驶感觉 轻转点火钥匙，车身微微一动，告诉你发动机已经点火待命了。挂上档，松开手刹、离合器，轻点油门，车子平滑轻松地起步。如果一脚踩到底，车子便迅速微昂车头，一股无形力量让你的头和背紧贴头枕与靠背，伴随着低沉有力的呜呜声，在最短的时间里把你送上快行道。 20气门发动机构造复杂，由于它每缸有3个进气门，2个排气门，因而充气效率高(即新鲜空气充满气缸的程度高于普通发动机)，相同的排量下能发出更多的功率。油门踏板有效行程比较长，每多踩下一点就有更多的加速和更大的咆哮声，似有用不完的力气，以至于在开空调强力制冷时，动力的损失也不明显。当你操作油门踏板时，其响应也是迅捷的，无需踩到底，车便昂首直冲向前，而这种表现相对于全部动力而言仅是冰山一角。毕竟，从46.3千瓦的升功率和91.3牛米的升扭矩来看，捷达GTX的动力都是同级车中领先的。 油门踏板有些太轻了，以致于踩下去后倾泻而出的动力显得那么不加思索，不被珍惜。加速的过程也因为来得太容易而有点找不到感觉，除此外离合器及制动踏板都较合适。 试车的路段车少人稀，恰好又有各种连续的大小转弯，以及路面上或凸或凹的起伏，这正是对汽车操纵性和舒适性的考验机会。在连续转弯时，跟随着方向盘的转动，悬架的摆动及回正都迅速地一步到位，没有那种先是过度倾斜，随后缓慢地寻找平衡位置的往复尝试，丝毫也不“肉”。 悬架上阻尼设置得恰到好处，不温不火。在经过不平路面时，地面的路况都真实地传达给了驾驶员，但幅度被大大降低了。一汽－大众的技术人员介绍说，相对于旧款车，后悬架变软了一些。从道路上的感觉看，悬架仍属于较硬的那种，但比起旧款，的确有所进步，舒适程度提高。悬架的设计传达给车主一个信息：即在高速转弯时，一切也都在控制之中。 捷达GTX装备了14英寸前盘式制动器和内径14英寸的后鼓式制动器，制动同样出色，如果能选装ABS系统，恐怕效果会更好，可惜的是车主必须要为此付出额外的费用。 现在如果你准备领略车窗外低沉的发动机轰鸣，就必须能够忍受与之俱来的变速器。新老款式捷达车的变速器都是同一型号，一、二档还算勉强，三档以上每每换档时，都会遇到一点点阻力，阻挡你轻快顺畅地“踩摘轰踩挂”一气呵成。极端一些的情况下，甚至要重新挂档以确 认换档是否到位。 动力转向的力度也很适中。目前有些车上转向助力系统的设计轻到了几乎没有知觉的程度，而新款捷达车不大不小的转向力既让车主轻松驾驶，又时时反映目前的方向状态。喜好运动感的勇士一定会喜欢这样的设计。 在试驾中，有一问题留给我印象很深。由于电动天线安装在左侧A柱前几厘米处，当天线升起时，它和A柱共同加大了驾驶员左前方的盲区。虽然天线很细，却易给驾驶员造成视觉上的干扰，这种干扰在连续左转弯(如上环岛绕行)时表现尤为突出，易对车与车的间距产生瞬间错觉，值得厂家注意。 品头论足 近17万元的零售价买到了公路上几乎用不尽的动力，尽管与其近亲帕萨特GL相似的前脸颇易招致微词，但匀称的比例及与车身同漆色的保险杠、后视镜等部件毕竟让捷达现代了许多，也精致了起来。其制造、装配工艺都不枉近年来的苦心经营。 虽然此次改型更多地注重了外形，而未给予内饰更多精力，主要改动似乎只有车头，车尾仍然是极古板的形状甚至没有增加一个简单的尾翼，门把手不及桑塔娜的新式把手，所以一切都等待买主品头论足吧。[详细] -
2012-07-25改款奇瑞风云2车身尺寸有变化吗<车型>
从获得数据来看，新车尺寸也发生了变化，改款风云2的长宽高分别为4333mm/1686mm/1480mm，比在售车型长了64mm，但是矮了12mm，而轴距保持不变，依旧为2527mm。[详细] -
2012-07-25奇瑞改款风云2的动力有变化吗<车型>
动力方面，改款风云2将继续沿用现款车型的SQR477F 1.5L发动机，最大功率109马力，最大扭矩140N·m，与发动机搭配的是一台5速手动变速器。[详细]