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2014款奥迪a6l全新上市
2014款奥迪A6在海外正式上市。据悉,该车的国产版本2014款奥迪A6L将会在1月23日下午正式公布具体车型信息及售价。
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2012-12-12大众cc和迈腾 新怕萨特 途观哪个好点<车型>
迈腾和新帕萨特，都是最新技术，加长迈腾下半年就要上市，新帕萨特7档DSG双离合变速器，相对于途观六档手自一体，CC六档DSG来说比较先进。考虑到新款上市提车要加钱，所以还是从自身来考虑，喜欢运动选择迈腾其次CC，稳重新帕萨特，空间大了就途观[详细] -
2012-12-12斯柯达晶锐和K2对比买哪个好<车型>
相比较来说肯定是选择晶锐，这款车更皮实耐用，故障率很低，后期使用起来会比较省心，而且相对来说还比较保值。K2也不错，但是与晶锐相比还是有一定差距。[详细] -
2012-12-11长城C50的涡轮增压发动机试驾如何？<车型>
长城C50最引人注目的便是这台由长城汽车自主研发的1.5L涡轮增压发动机，作为长城旗下的首款“T”字车型，98kW的最大功率以及188Nm的最大扭矩，使得长城C50在与同排量车型的竞争中占有明显优势。 起步阶段，长城C50的离合器半联动点略显模糊，初次驾驶的人需要一定的适应时间 。而在换挡过程中，清晰的档位设计伴有一定的吸入感，而较短的行程则使得长城C50的入档变得更为迅捷。 长城C50采用了前麦弗逊、后双横臂的双独立式悬挂，这在同等价位的车型中并不多见。不过长城C50的悬挂调教偏于硬朗，在操控性方面也显得更为准确。 在实际驾驶过程中，当发动机转速达到1500转左右的时候涡轮增压便开始介入，只不过与其他增压车型相比这种介入更为柔和，而当涡轮介入以后，每一次油门踏板的踩下都伴随着明显的推背感。另外，长城C50扎实的底盘给了我们一次又一次刷新时速的勇气，但当加速至140kw/h左右时车内便出现了一些噪音，不过也可以忍受。 其余，我们了解到这款涡轮增压发动机可以加93号汽油即可满足，小排量涡轮增压发动机的优势就是动力足，而且油耗不会过高。这款发动机享受了国家3000元的节能补贴，节油效果应该非常优秀。 而且，为了打消消费者顾虑，长城C50为车主提供5年或15万公里的超长保修，这也为很多对涡轮增压有疑问的消费者一颗定心丸。 长城汽车作为近几年中自主品牌里为数不多的几个肯于踏实造车的企业，其进步是有目共睹的。依托在SUV车型中创立的良好口碑，长城汽车在轿车领域也取得了不错的成绩，而这一次，以长城首款T字车型出现的长城C50，在动力方面的表现毋庸置疑，而如果要将目标锁定在合资品牌商，其人性化配置仍需提升。[详细] -
2012-12-11MAZDA6和宝马318i 标准型哪个好<车型>
MAZDA刻意将Atenza（MAZDA 6）建立一个在中型房车罕见的Sporty形象，看那结实肌肉的车身结构及锐利眼神的头灯，十足运动家扮相着实让人着迷。这部MAZDA的中型房车最新力作，将在日本和欧美地区提供1.8、2.0、2.3升三具四缸引擎，而北美地区则是有2.3升四缸、3.0 V6引擎供选择。 38万。宝马3系列后轮驱动。。。1505千克车身，发动机技术较好。[详细] -
2012-12-11BMW318和320选哪个<车型>
320i是宝马的精粹车 318i也不错 两个车性能各方面差不多 新款09也要推出318i 如果喜欢玩车 2款车都是不错的选择 但是320的动力能稍微高一点[详细] -
2012-12-11领驭1.8T,宝马320I,奥迪A6哪个好<车型>
这三款车都是我选择的范围，但是一直不知道选哪个好！！还是请高手分析吧！！ 答：您补充了我也补充一下吧（首先问一下你所谓的“值”是指的什么呢？）： 1.领域是帕萨特B5和B6两代之间的改版产品。非常不建议你买改版产品，技术没有实质性飞跃，只是B6的外形，但内部技术含量还是B5的。因为B6（在中国也就是一汽迈腾）不在上海生产，但上海大众又不想丢掉passat这个摇钱树，所以只在B5上做了一些小改动，换汤不换药。而且要记住，一般情况下改款车都不是很值得购买，毕竟技术没有到下一代的层面，但价钱却相差不大。 2.奥迪A61.8T。是A6家族里面最低端的车，因为车自重非常大（比宝来沉了100多公斤），但是发动机排量较小，产生了“小马拉大车”的情况，所以真正驾驶起来相对肉一些，百公里加速11秒多12秒，极速大概在200.而且现在新奥迪A6L没有1.8T了已经，最低配置是2.0TFSI（直喷式涡轮增压发动机），大众的新技术，如果你比较讲究排场，我还是比较推荐这款“官车”的。 3.至于宝马320也是宝马3系的入门级产品，9.7秒的百公里的加速时间和215的极车速都只能算表现一般，但重要的是宝马的品牌和外形，操控性更是是没的说。如果你不看好新奥迪A6L的2.0TFSI的话，我建议你买这款。 总结：无论如何也不推荐你选领域（倒不如买B6-也就是一汽迈腾）。 奥迪A61.8T也不推荐，如果喜欢奥迪的话，可以去买新A6的2.0TFSI。 如果更注重驾驶乐趣的话，在都市里BMW320足够足够用了。一般的车可以不放在眼里。 呵呵，仔细考虑一下吧，祝好运！ 其实确实是这样--- 1.领域还是老帕萨特的内部结构，只不过做了一些细微的改变，比如后门改大了一点儿，上下车稍微方便些。但是真的没什么本质区别，悬挂软硬适中，方向盘稍沉，没有过多的驾驶乐趣，表现只能说尚可。 2.奥迪A6L是官车形象，如果你有这方面需要的话当然可以买。德国大众的做工当然没的说，但是相比其他A6L的排量来说是肉一些，不过操控还行，当然提到驾驶乐趣，A6L的悬挂调教的较宝马肯定是偏软，所以舒适性会稍好。 3.宝马320i操控和动力当然没的说，我上面也提到了。但是几乎整个宝马系列都比较趋向于运动，所以舒适性稍差。而且几乎所有德国车都不是很注重后部空间，为此5系还为了迎合中国人口味而加长了14mm的轴距，我想这你应该清楚。如果你比较倾向于驾驶乐趣，320i是一个好的选择。 总之一句话：你要是偏向舒适和排场，选A6L；如果比较注重驾驶乐趣，宝马320i；如果资金不是十分宽裕，领域。。。[详细] -
2012-12-11新蒙迪欧致胜和迈腾哪个好<车型>
无骨雨刷根本就不是卖点，而且这东西也不是一劳永逸的，2-3年还是会出问题。 迈腾的主要特点就是，发动机是大众技术最好的发动机，TSI（TFSI）涡轮增压燃油直喷发动机，原理可不一样，只是以前在柴油机上用过这样的技术而已。 不夸张的说内饰的做工同级别里基本上无人能比，但可能样式上不是很讨人喜欢。还有就是迈腾的底盘调教的比老帕萨特更高，通过性更好，而且悬挂软硬适中，并且十分有韧性，稍微激烈点的驾驶都游刃有余。 还有就是安全方面，比帕萨特又高了很多，同级里能有的配置都有，总体安全性十分到位。 空间大一直是帕萨特迈腾的特点，即使190的人坐在里面也不会憋屈。 虽然是电子油门但反映还是很灵敏的。 蒙帝欧的发动机耗油高技术不够先进，动力还可以，毕竟2.5的排量比迈腾要高。百公里最少也有12个油。而迈腾可以很好的控制在9个左右。并且大众的售后在全国都很普及，维修保养都要比蒙帝欧的强。 如果是我我肯定买迈腾了，我家楼下俩哥们刚买了迈腾一黑一红，感觉不错，动力不错，驾驶平稳，隔音也不错。商用家用都合适。 即便是以内室做工好著称的日本车在这方面也比不上迈腾。安全性就更别提了，所以不推荐日本车了。 关键还看你自己的选择了，仅供参考[详细] -
2012-12-11蒙迪欧、雅阁哪个安全性好<车型>
以三厢轿车为例，车体的发动机仓和行李仓是整车的吸能区，其作用就是在汽车一旦发生碰撞后尽可能多的吸收撞击能量，而坐仓框架必须有足够强度及硬度以确保汽车坐仓内乘员的生命安全。那么吸能区是如何做到吸收碰撞能量的呢？这主要靠车体框架的材料及几何结构解决。简单的说，车体框架的前段和后段（即发动机仓和行李仓是部分）所使用的金属材料强度及硬度相对于车体框架中部（即坐仓）要低一些、其所使用的钢板材料的强度及硬度也要低一些；其结构设计理念也大体相似。而坐仓框架（包括车门）的设计结构和材料性能必须具有足够强度及硬度以确保在碰撞中不会有过多的结构入侵坐仓，以免危及坐仓内乘员的生命安全。 众所周知，人体所能承受的重力加速度是有极限的（正常身体素质的人为60G），如过汽车整体设计不能够考虑吸收撞击能量的话那就和装甲车一样。装甲车上披着厚重的钢板是为了抵御炮弹等武器的袭击，但其如果像现在汽车碰撞测试一样进行整车撞击的话（时速55KM/H），无疑车内人员会全部死亡。汽车设计是以人为本、安全至上的原则，所以有碰撞吸能区也是必要的。而大多数国人都以钢板厚薄来衡量一辆车的安全性能显然是幼稚和不科学的。 大家都知道本田雅格轿车被被撞成两截的事情，其实根汽车铁皮厚度没有一点关系，这个是坐仓框架的材料缺陷导致的。其实不论是日系车也好还是德系车也罢，只要是国产了，那么他们所用的钢材就基本上是国产的钢材了。而我国的钢材质量本来就不是很好，所以就有可能发生汽车被被撞成两截的事情了，而金属材料冶炼和热处理技术最好的国家就是日本。 其实国产PASSAT B5也有过行驶中发生碰撞，汽车断裂的事件。只是这件事情不了了之了，不像广州本田雅格那样因为是日本车，很多人就随声附和，闹的不亦乐乎。所以大家在思考问题的时候应该更多地本着实事求是、客观公正的原则。日本车的安全性不好只是以讹传讹，是没有事实依据的。 至于很多人对日本车的成见我只能很遗憾的认为他们错过很多很美好的事物。[详细] -
2012-12-1120万左右的车哪个好?蒙迪欧致胜GTDi发动机如何<车型发动机>
其实可以看看20万左右的车排行榜，有哪些车，看看他们的发动机是电喷还是真喷，是不是涡轮增压，最大输出功率，扭矩等等。回过头来再看蒙迪欧致胜的EcoBoost发动机，EcoBoost GTDi作为一款结合涡轮增压、双VCT的直喷发动机，通过优化程序控制，在成功的解决了各项技术与生俱来的缺陷时，有效地融合了各项技术的优点，相比现目前为止的各品牌直喷发动机，EcoBoost GTDi更加的节能，动力也更加强劲。他将涡轮增压和燃油直喷技术相结合，能输出领先同级车的动力和扭矩，使得2.0L直列四缸发动机的动力相当于3.0升V6发动机，GTDi240车型的马力最高可达240P，最大输出功率176.5kw/ 6000rpm,最大扭矩为340NM。再看看20万左右的车排行榜的任意一款车，我相信找不出一款发动机可以说是明显更优于EcoBoost GTDi发动机。所以单从发动机这一项来讲长安蒙迪欧致胜可以底气十足地它的EcoBoost GTDi发动机绝对是很牛的。附送蒙迪欧致胜EcoBoost GTDi发动机图一张。[详细] -
2012-12-11蒙迪欧致胜和现代i50哪个好<车型>
现代i50该车的定位是新版的索纳塔，目前只知道基本上选择什么样的发动机，从这些方面可以看出，与蒙迪欧致胜有交叉，从驾驶上看，应该是一样的感觉，从技术上看，致胜的底盘更出色，安全系数我估计还是致胜高一些，但外形应该是 i50 胜出，毕竟韩国人在了解中国人的喜好上更多一些。[详细]