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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
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2016-03-29新买15手豪在第二次加油时误加成97号油。<汽车安全>
大哥，车子没有你想象的那么娇弱，使劲造也没事的，加了高标高的油更没事，用干了，再加93号的就行了。 [详细] -
2016-03-29英朗GT如何调节雨刷喷头<汽车安全>
你好！这个可以用大头针，插入喷水嘴的小孔内，调到合适为止。 [详细] -
2016-03-29瑞祥v7和长城c30那个钢板厚<汽车安全>
您好，长城c30钢板厚，如果我的回答对您有帮助，请设为最佳答案，谢谢！ [详细] -
2016-03-2920134款英朗gt车a柱带不带音响<汽车安全>
您好，这个一般是有的，如果能帮到你，望设置最佳，谢谢 [详细] -
2016-03-29英朗GT的安全性能咋样？<汽车安全>
英朗GT这台车我已经买了三年的样子了，我来跟你说说自己的情况吧。当初买车就是很兴奋，车子很漂亮，配置上面的安全气囊很多，还有侧面的气囊，辅助的电子设备也很齐全。试驾的时候GT给我的感觉最深的就是沉，那种非常厚重的沉沉的感觉，比当时试驾过的其他的车都要厚重。后来随便瞧了一眼GT自重非常大，甚至超过了一些岛国中级车。买车以后仗着底盘好，最高跑到了160公里的时速，那种感觉还是很沉稳，没有哪里不适应。我觉得这也是车子安全性好的一个表现吧。因为我一直对自己的车子很关注，后来又注意到了一些事情。12年的时候GT在美国碰撞得到了5星评价，说实话我觉得这个比国内的更加有说服了，有些在国内撞得好的拿到美国说不定就不灵了，我也觉得GT车身的结构还是很结实的。今年早些时候，不知道大家有没有关注一个很火的节目，就是拆车的那个视频。真的是让我大开眼界，不论是结构还是材料的高级程度，英朗GT都能说是同级翘楚。最简单的一个例子就是德系车标杆速腾的车顶连加强筋都没有，几块纸板放在那里。而英朗GT不仅结构设计很眼镜，材料更是敢好的用，这些事情给了我很大的感触，自己真的是没看走眼。前一段时间我还参加了他们组织的成长在路上的亲子活动，学习到了一些儿童安全座椅的知识，我很喜欢这样的活动，毕竟谁都想让自己的家人更安全。所以从从给家人的保护上来说，我很信任GT。我也把它推荐给你，因为我觉得GT这方面做的确实很实在。 [详细] -
2016-03-29好喜欢英朗GT的外观，这款车的运动性能怎么样？<汽车安全>
GT的外观运动感十足，素有小君威之称，在北美市场很受年轻人的欢迎，我也是看中GT动感时尚的外观才怦然心动般的现提的，如果你追求操控的话，1.6T的车型应该还蛮对胃口的，我感觉这台发动机的动力输出堪比宝马3系的入门款1.6T，动力很强劲，这种感觉在郊区尤其明显，踩踩油门就有十足的推背感，这样的动力表现在紧凑级的A级车市场真可谓凤毛麟角。底盘方面吧，可能是要照顾日常驾驶的舒适性，悬挂调校的就不像外观运动范那么给力了，不过开起来的质感也还行，与朋友的速腾差不多吧。总体而言，英朗1.6T车型很适合追求那么一点驾驶乐趣的80后，目前的价位还合理，没有德系车价格虚高的现象。 [详细] -
2016-03-29冯老师，问一下东南C1这车比起长安和五菱来说质量真的好多了吗...<汽车安全>
C1用的是三菱的技术，油耗应该是比较低的，但是质量来说新车上市并不见得比长安和五菱稳定，并且肯定也不如这两款车保值，售后维修方面也是个问题，等上市后请再观望一段时间 [详细] -
2016-03-29新英朗安全气囊少，感觉安全性能不太好 大家啥意见<汽车安全>
那就买你觉得安全性能好的。 [详细] -
2016-03-29【我来问】汽车悬挂系统都包括哪些部件？<汽车安全>
【我来答】悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。 典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。 汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。 由于现代人对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高，所以非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。而独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动，轮胎与地面的自由度大，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。常见的独立悬挂系统有多连杆式悬挂系统、麦佛逊式悬挂系统、拖曳臂式悬挂系统等等。 [详细] -
2016-03-29新英朗前悬挂摆臂为最差的单层铁片，怎么样，开起来会不会有安...<汽车安全>
您好，适合城市开，希望您采纳 [详细]