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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2016-04-17雨雪天气开车怎样使用刹车才是最安全的？<汽车安全>
冬季在冰雪路面上开车是一件令人头痛的事情，尤其是那些刚刚学会开车的人，掌握在冰雪路面上的驾驶技巧就显得十分必要。 雪天上车后，由于鞋底湿，脚感和平时很不同，粘雪水时发涩；粘泥时很滑，需留神适应。 雪天行车，在结冰路面上单人驾车起步的时候可不加油（电喷车），慢慢松抬离合，车可以自己起步，电脑会根据负荷自动调整，输出更大扭矩。加油起步由于车轮和路面的附着力小，车轮有可能空转，反而不容易起步。并且由于差速器的作用，两个前轮驱动力并不完全一致，车移动方向会向驱动力大的车轮相反的方向跑偏，由于本能反应，驾驶人会反打方向，这时车会左右窜动，不好控制方向。所以在冰雪路面上开车，最重要的就是用力适度。油门不要过大，刹车不要太用力，方向不要太使劲儿，尤其在起步的阶段。记住一切动作小了还可以再调整，但是大了就有可能出事。 在冰雪路面行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好。与前车的距离一般应拉开正常行驶距离的2倍以上，并且非到必要时不要超车。因为在冰冻的积雪道路上，轮胎与路面间的摩擦系数极小，冰路上只有0.1，而积雪上也仅为0.2，因此，制动距离要比干燥路面大得多。若车速在50公里／小时，在干燥路面上的制动距离为12米，而在积雪路面上制动距离则将近50米，操作不慎，极易出现车祸。在行驶过程中要时刻注意着周围的车辆和行人，其次是和前车保持足够的距离，要时刻准备着提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因都要马上断油减速并将脚放在刹车踏板上准备刹车。千万别有侥幸心理，麻痹大意。 恶劣天气行车除了注意本身的驾车技巧外，还要注意选择路线。不要一味地扎到环线上行驶，其实许多主干道及环线的辅路并不一定比环线主路难走。下雪当天及第2天，一些与环路临近的道路非常畅通，环路上却是车满为患，选择这些道路出行时间将更短，也更安全。 除了要停车的时候，千万不要摘空挡踩刹车，不论有没有ABS。挂低挡刹车可以借助发动机的牵制力更快地降低车速。对于没有ABS的车，摘空挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力，车会向惯性方向移动，当然即便是挂着挡刹车，在没遇到突发情况时也不要一下将刹车踏板踩死，应逐渐添力。如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减入一挡并刹车。 [详细] -
2016-04-17【我来问】如何确保跟车安全？<汽车安全>
【我来答】 根据前车的速度和自己的速度确定与前车的距离。跟车速度越快，车距要越大。前车刹车灯一亮，自己要马上减速。刹车时要采用点刹的方式，一是给后车发出减速信号，二是点刹能缩短停车距离。需注意的是：带ABS的车辆不适宜点刹。 尽量不要跟在公共汽车和出租车后面，因为他们停车的随意性太大，所以要加大与他们的车距，注意避让和停车。 跟在大型车后面过路口时，不要跟得太近，在条件许可的情况下，向左或者向右拉出车身，看清信号灯再走。不要盲目跟从，以免误闯信号灯而吃罚单。 遇到堵车时有人会插挡，如果你加速和刹车配合不老练，那么还是忍一忍，不要和他抢道，不然很容易发生追尾。 上坡停车时不要怕别的车插挡而跟的太近，要防止前车起步下溜而遭不测。 有的人喜欢抢信号灯，但是到路口却发现来不及了，通常会急刹车。发现前车要抢信号灯，要提前刹车减速，加大与他的车距防止前车急刹车。 跟车尽量跟在同档次的车后面，档次低的车速度慢，自己经常要刹车，稍不留神就会跟得太近。高档次的车刹车好，遇到情况他可能随时停下来，因此跟在他们后面车距要大些。 当然，跟车距离还跟天气（雨、雪天）、路面（湿滑路面、沙石路）条件有关。这一点也要引起我们的重视。掌握了以上几个方面，你也会成为跟车高手。 [详细] -
2016-04-17赛欧的玻璃一到雨天就异响，什么问题？<汽车安全>
您好，这个可能是密封橡胶老化，或是轨道有问题，检修下，如果我的答案对您有帮助，请设为最佳答案！谢谢！ [详细] -
2016-04-17行驶中轮胎突然爆胎，怎么操作最安全？<汽车安全>
一、当意识到爆胎时，双手紧握方向盘，尽力控制不让方向盘自行转动，尽力让汽车沿原方向直线行驶，若已有转向，也不要过度校正，事实上也难以校正。二、在控制住方向的情况下，迅速抢挂低速挡，利用发动机牵阻作用制动车辆。在发动机牵阻作用尚未控制住车速前，不要使用制动器器停车，以避免车辆横甩或出现翻车事故。3三、轻踩制动，缓慢减速，缓慢地将车靠路边停放。4四、及时开户危险警示灯并置警示标志，避免后车碰撞。5五、不可莽撞猛打方向盘改变行车方向。6六、切勿猛踩制动，否则可能导致失去重心而失控或翻车。后轮如发生爆胎，比较容易控制，通常爆胎时，人们会下意识猛踩制动，往往造成事故的发生，因此，避免轮胎爆胎重在预防。 [详细] -
2016-04-17【我来问】天气不好 导航定位困难是什么原因？<汽车安全>
天线安装位置不对，很多师傅都喜欢放在A柱，其实那里绝对不是信号最好的位置。我当初安装，师傅直接把天线吸在主机上，时能收7~8个星，信号都不到30左右。后来我自己用3M胶带贴到手套箱上面，安全气囊前面的中控台下面，基本搜星11~12个，多数是12个，信号始终保持有4个是40以上强度的，有事能6个达到40，其他的分别30多到20多。位置么要装在右边？因为走高架桥下面的时候，右边更接近开阔天空，天线一定要水平安装，磁铁面向下。调到像我这样的信号强度，阴雨天就算信号减半，也能快速 锁定信号。 [详细] -
2016-04-17【我来问】遇到车辆打滑应如何操作？<汽车安全>
【我来答】首先我们应该先知道我们的轿车车轮为什么打滑，只有我们知道“病因”才能够对症下药。如果我们行驶过程中出现了轿车行驶的时候偏离的正常的方向，一般是因为轿车轮胎对路慢的附着力减少导致的。如果我们行驶的过程中刹车过猛或过急或急转都会导致轿车轮胎打滑。无论我们使用的是什么轮胎品牌，只要是我们操作失误都会出现打滑现象。 如果我们的轿车后轮打滑使得车辆直接横过来，那么我们是根本无法控制的，因此我们要尽量避免后轮出现打滑现象。如果我们的轿车出现了四个轮子同时打滑，那么我们肯定是我们在刹车的时候将四个轮子锁死导致的轮胎不能转动。因此，我们当出现四轮打滑状况应该先检查下刹车。如果我们在弯路或转弯时车速过快，或路面过滑时会使得轿车前轮出现打滑，甚至造成严重后果。 面对轿车后轮打滑现象，我们建议车主不要急踩刹车，应该向打滑的方向转动方向盘这样我们才能进来避免惨重的后果发生。当出现这种状况时我们应该轻轻的进行操作。当轿车轮胎四个都打滑时，我们应该尽量让轿车轮胎前轮先找到着地力，然后我们再收油门，千万不能踩刹车这时，我们应该轻轻的踩离合，让我们的爱车轻轻的离开打滑现场。当我们前轮出现打滑我们根本无法转动方向盘，轿车会向前方直接冲过去，直到遇到障碍物阻挡爱车才会被停下来。这时只有车轮转动后方向盘才能转动直到轿车车轮恢复正常，在这个是我们只能反复踩刹车才能使得轿车恢复到正常状态。 当我们的轿车轮胎出现打滑现象时我们应该从容面对。只有这样我们才能应对好突发事件。对你有帮助请选为最佳答案，谢谢 [详细] -
2016-04-17【我来问】新手提问：车子行驶中突然发生爆胎，如何应对？<汽车安全>
【我来答】若是前轮爆胎，就会产生一股强大的力量，使车倾向爆胎的那一边，感觉转向盘又重又难以控制。若是后轮爆胎，车会呈现不稳状，会产生一股轻微的力量，使车倾向爆胎的那一边。针对以上两种情形，您应该做到以下几点： （1）控制好转向盘，使车直向行驶。 （2）不要踩离合器与油门踏板。 （3）慢慢踩下制动踏板（不可突然制动，否则将使车辆旋转或翻车）。 （4）把车开往路边安全地点。（5）亮起危险信号灯。 [详细] -
2016-04-17刹车偏软好还是偏硬好一些？<汽车安全>
平常我们说的刹车软、硬其实是通俗的说法，可以理解为脚踩制动踏板的力度与实际车辆制动快慢的关系，刹车软就是脚踩踏板力度大而减速缓慢，刹车硬则是力大同时减速迅速。对于刹车系统正常的车辆，刹车软硬并不代表刹车性能的好坏，只是刹车的不同调校效果。当然，如果你的刹车系统真的出现制动力突然下降的情况，那就是故障了，跟软硬没有关系，赶紧去检查排障吧。既然刹车软硬是调校的效果，那么自然就有不同派别了。一般日系车的刹车都调得偏软，而德系和部分美系车会调得相对比较硬。刹车软的优势在于中低速行驶时，制动力更容易把控，特别是拥堵路况下的跟车会更加从容。但劣势是需要较大制动力的时候，踏板的行程更长，需要更大的力度。刹车硬的优势在于刹车的反应更灵敏，制动力响应更加迅速。但劣质就是低速行车时比较难把握刹车力度，容易点头和产生不必要的急刹，甚至会引起后方追尾，对新手来说驾驶压力更大。至于刹车软硬的选择其实得看个人喜好习惯，现在的车辆基本上制动力差距不会相差太远，个人选择更趋向其调校是否符合自己的驾驶习惯。刹车软的车辆开起来会容易上手，但驾驶激情有所欠缺；而刹车硬则需要更熟练的刹车力度把控。 [详细] -
2016-04-17想给宝宝买个安全座椅，哪种好？<汽车安全>
儿童安全座椅强制国家标准GB27887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》于2011年12月30日发布，并于2012年7月1日实施。例如日本康贝，康美乐都是不错的品牌~ [详细] -
2016-04-17【我来问】审车上线时，发动机转速控制在多少转？<汽车安全>
【我来答】现在测尾气科学的检测方法一般有三种，简易瞬态工况法，双怠速法，自由加速法。在检测过程中，简易工况法最高档位三档，车速不超过50KM；双怠速法最高转速为额定转速的70%，也就是一般为3500转左右，并且只是瞬间的，发动机在转速超过3500转之后就可以稳步降低转速到2500转左右进行气体取样，2500转加减100转需要维持30秒的时间；自由加速法仅适用于柴油车，而且仅在三次轻踩油门热车之后，在1秒钟时间内将油门迅速、连续、均匀的踩到底，根据点阵屏提示迅速松开油门，这样总计进行四次，取后三次的平均值作为最终排放数据。但现实中，去审尾气大部分都是空挡油门踏到底，转速不是一般的高的，有的都达到5000多转，真的很伤车 [详细]