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骊威变速箱异响问题汇总
骊威变速箱异响问题汇总

日产骊威的变速箱异响是很多车友反应的问题,今天我们就来汇总一下这些问题,看看到底该怎么解决?

全部问题

  • 2013-06-08新C5和新天籁的舒适性哪一个更好一些?<车型>

    新C5改款高配配置增加不少,感觉这次新C5给人的感受还是挺实在的,这次新C5 “1赫兹舒适”的理念,体现了雪铁龙9代高端车不断推进世界汽车底盘的脚步。而相比日系车中静态舒适的代表天籁,新C5则显得技高一筹,不过新天籁的舒适也确实不错,天籁的座椅对舒适性的贡献亦功不可没。[详细]
  • 2013-06-08请问新天籁和迈腾哪个好一些?<车型>

    迈腾属于运动型轿车,而天籁属于舒适型,年轻就选迈腾吧,年龄再大点就选天籁。日系别比德系车省油,但相对来说,德系车比日系车质量要好些![详细]
  • 2013-06-08请问新天籁和迈腾哪个好一些?<车型>

    迈腾属于运动型轿车,而天籁属于舒适型,年轻就选迈腾吧,年龄再大点就选天籁。日系别比德系车省油,但相对来说,德系车比日系车质量要好些![详细]
  • 2013-06-08蒙迪欧和新天籁 哪个车好?<车型>

    今年才上市的新世代天籁更好,推荐2.5XL-NAVI豪华版,售价21.68万,空间大,动气强,油耗低,虽然发动机由VQ25DE换成了QR25DE直列四缸发动机,但动力增强,油耗降低(百公里综合才7.3L),带定速巡航,GPS导航,人机交互系统,前后雷达,蓝牙童话,6个安全气囊,蒙迪欧2.0T强烈不建议,涡轮增压车后期保养很贵,蒙迪欧2.3自动豪华也不推荐,油耗大(百公里综合高达10.1L),操控2者相似,新世代天籁带四轮精准循迹,蒙迪欧致胜没有,蒙迪欧致胜2.3自动豪华比新世代天籁2.5XL-NAVI豪华版少了ESP,侧气帘,保养费用蒙迪欧2.3自动豪华比新世代天籁2.5XL-NAVI豪华版贵,所以建议你买新世代天籁2.5XL-NAVI豪华版。[详细]
  • 2013-06-08新天籁和老款的有什么不同?<车型>

    相对上一代天籁车型,全新天籁可以说是脱胎换骨了,它出自全球前驱平台(FF)的最高水平-D平台,众所周知平台是支撑车辆性能的基础,是车辆开发的最核心部分。因此,平台技术水平的高低,直接决定了车辆的先进性和产品性能。 外观的改变是显而易见的,前脸一改老款天籁沉稳的设计风格,细节方面增加了许多时尚元素,前脸棱线分明,大大提升了它的运动感和冲击力。三角形前大灯向车身延展,动感十足。再加上镀铬金属条巧妙运用,包围整个车身,彰显活力。尾部设计风格相比老款来说,更加的厚重,LED尾灯组与车身腰线完美结合。 新一代天籁整体外观时尚动感,且线条流畅,熟悉的人不难看出,很多设计元素借鉴了日产高端品牌英菲尼迪的设计灵感。比老款天籁稍显笨拙的姿态更能打动你的芳心。车身尺寸为4930/1795/1475mm,轴距为2775mm。 老款天籁给我们留下的印象就是豪华舒适,但很少提及他的驾驶感觉。对于一款豪华的商务座驾,如果再具备得心应手的操控,会是一件多么完美的事。这一点通过300多公里的高速公路试驾,在新一代天籁身上让我清楚的感觉到了它优异的动力性和稳定性。这要归功于它的底盘悬挂和发动机技术。 新一代天籁配备了凝聚尖端技术的全新第4代VQ引擎(连续14年荣获世界十佳引擎),带来超越同级车的卓越静音性与动力性。最大功率可达185kw/6000rpm;最大扭矩为326Nm/4400rpm。0-100Km加速用时仅为8秒。这项数值比凯美瑞快1秒,比雅阁快0.4秒。。再配以智能CVT无级变速系统,让风云变幻尽在掌握。CVT无级变速系统是指在变速系统中不使用齿轮,执行无齿轮变换的顺滑平稳的自动变速系统。加速换挡没有丝毫的顿挫感,2.5L以上车型又增加了6速手动模式(上一代天籁为4速变速器),大大提升了驾驶乐趣同时又不失乘坐的舒适性。强大的动力输出为我们畅快淋漓的试驾给予了充足的保证。 新一代天籁推出的8款车型中,2.5L及3.5L采用第4代VQ引擎,2.0L新天籁搭载了MR20引擎。凯美瑞为直列4缸引擎,雅阁仅在3.5L配备V6引擎;雅阁、凯美瑞均采用的是5档自动变速箱,且雅阁无手动模式。 出自全球前驱平台(FF)的最高水平-D平台的新一代天籁采用的脉冲式高性能悬挂系统,其前后悬挂均内置脉冲式阻尼回弹弹簧,前悬挂为独立麦弗逊式,后悬挂为多连杆式。不仅具有良好的操控性和稳定性,更大大提高了减震性和乘坐舒适性。与配备的Multi-Layer 仿生学座椅相得益彰,充分享受头等舱的舒适。高速转弯,底盘硬朗,很有德系车的感觉。 在高速的飞驰中,惬意的阳光通过超大的天窗洒在车内每一个角落,新一代天籁的隔音效果非常好,车舱内十分安静,可以尽情享受它引以为傲的Bose5.1ch顶级环绕音响。就连本车按喇叭的声音,要不是很刻意的去听,几乎也听不到。据厂家技术人员说,新一代天籁采用的三维超静音工程,由以下三项独特技术构成, 即:360度噪音隔绝技术、各路况吸音等噪技术、高速风噪弱化技术组成。这3项技术分别从隔绝噪音、吸收噪音和降低风噪等3方面,全方位最大限度降低和控制车内噪音。[详细]
  • 2013-06-08北京地区逍客最新价格是多少<车型报价>

    车型 指导价 (万元) 现价 (万元) 优惠金额 (万元) 现车情况 2012款 1.6XE 风 5MT 2WD 13.98 12.38 ↘1.60 现车充足 2012款 2.0XL 火 6MT 2WD 15.18 13.58 ↘1.60 现车充足 2012款 2.0XL 火 CVT 2WD 16.48 14.88 ↘1.60 现车充足 2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD 18.08 16.48 ↘1.60 现车充足 2012款 2.0XV 虎 CVT 4WD 20.18 18.58 ↘1.60 现车充足 2012款 2.0XV 龙 CVT 4WD 21.98 20.38 ↘1.60 现车充足 2013年06月06日行情 车辆价格随时变动,敬请关注当地市场[详细]
  • 2013-06-08东风日产逍客北京有什么优惠<车型>

    北京 东风日产逍客全系车型优惠1.6万元现金 1.60万元 合肥 逍客现金优惠1.5万 7月6日合肥有购车惠 1.50万元 哈尔滨 东风日产逍客现车销售 全系优惠1.38万 1.38万元 芜湖 逍客全系现金优惠1.2万 店内少量现车 1.20万元[详细]
  • 2013-06-03骊威和逍客这两款车怎么样?<车型>

    我最爱逛的网站有两种,一种是军事的,一种是汽车的,我经常看网友在讨论日本车,少部分讲得有道理,大部分都是要么是愤青,要么就是托,各有目的,今天,我来揭开日本车的真实面目,让大家看个明白。 日本工业是从明治维新开始的,但是汽车工业是在德国希特勒的时代,因为日本跟德国是盟友,所以德国派遣了大量的军事技术人员,对日本进行援助,这些军事技术在战后进行了军转民,才开始带动汽车发展,特别是战后美国汽车企业对日本进行控制,也给助推了一把,所以才会在短短几年的时间里,超越美国,都快赶上德国了。 日本的汽车在2000年以前大部分是模仿欧美的,所以你仔细看就会发现很多车跟欧美长得很像,但是在2000年之后,日本发展开始并肩欧美,设计业开始走向不同的道路,以皇冠为代表,十一代长得跟奔驰很像,十二代就完全不同了,开始叫板奔驰。丰田只是个代表,整个日本车界,在2000以后,推出的车型,都有着脱胎换骨的变化,不再是欧美的那种,呆板,四方,瘦长的设计,变得动感,时代感,和谐,富有东方审美观。 日本车除了在外形超越了欧美,在技术上也超越美国,跟德国距离越来越小。由于日本工人的严谨的工作态度,有时候很多差距真的是很难感觉出来。只有在经过很长一段时间的行驶之后,差距才会显 露出来,比如德国奔驰的保养好的情况之下,可以行驶30万公里不用大修,那么日本丰田车,可以达到25万公里。 日本是一个岛国,资源匮乏,所以他们的生活追求是避免浪费,避免浪费最好的方式是将产品质量做到最好。所以日本车真的是不错的。日本车企众多,其实分别就隶属于六个财团。这六大财团的技术 实力各有强项,比如三菱的锻造技术是最好的,他生产的齿轮完全可以达到德国最好的技术水平,我经常拆旧件,很多三菱20多年前的变速箱齿轮,拆出来之后,还可以跟新的相媲美。日产的发动机是最优秀的,丰田的装配技术和管理是最好的,本田的外形设计及高科技研究是最出色的,比如他的机器人。 我把小日本吹得这么好,但是为什么到了国内就不行了呢?以下就来谈谈。 三菱是一家军工企业,日本的军事产品绝大部分是三菱生产的,大到火箭,轮船,小到坦克机枪,三菱公司是无所不包,就是因为他有着这方面的优势,所以他的底盘和铁件锻造技术非常出色,所以为 什么他的越野车做的这么好。在所有的日本汽车里,三菱越野车才是真正算得上正宗。 三菱很早之前就随着成龙的电影进入中国,因为成龙一直是三菱的代言人。当初卖的最好的就是帕杰罗。上到军队,下到公安,乡镇政府,都开帕杰罗成风。不过随着刹车系统出了问题那个事件之后, 三菱车也开始没落。 当时很多人反映刹车系统有问题,甚至因为这问题,导致很多事故,死了不少人,但是三菱公司总是昂着高高的头,绝不召回,绝不赔偿,绝不认错。恶劣的态度,后果当然很严重。抵制随着开始。为 什么会这样子,因为三菱公司本来就是军工企业,军国思想浓烈,灭我中华之心,从来就未曾泯灭过,对他们来说,死的越多越好,特别是某些人员。 随着中国市场的迅速扩大,三菱开始有些后悔,想卷土重来,不过市场已经没有了。所以日本车在中国质量很差的原因是,军国思想。 三菱的失败,给了后来的日本企业一个教训,那就是在他们眼里即使中国人都是猪,也得适当扔些红薯。本田和日产进来之后,开始小心了起来,尽量避免将伤害做得这么明显,所以他们将车的外观, 能做得多漂亮,就做得多漂亮,在一些看不到的地方,比如前后杆,用泡沫也无所谓。铁皮做得薄一点,车身重量降下来了,油也省了,于是嚼头就有了“日本车就是省油”。日本车真的省油吗?那是用生命保险换来的一点小利而已。前后杆用泡沫替代之后,一旦发生碰撞,车头全毁,在毁坏的过程之中,吸收了一定的能量,间接保证了驾驶员的安全,这点我是承认的,但是有一个条件,那就是这种碰撞不能够过于激烈,否则死得更快。但是小日本又把他玩成一个嚼头“日本车,吸能。”我想问一下,小日本,既然装上泡沫能吸能,为什么在日本国内行驶的汽车都装有钢质前后杠呢??? 因为铁皮薄,所以才会经常看到日本车出事故之后,被压成纸皮,三厢变成一厢,两座变成一座,从中间一分为二。 所以,为什么在中国的日本车这么差呢?因为在他们眼里“支那人都是猪”所谓的“丰田模式”其实就是偷工减料。丰田模式就是所谓的成本减少再减少,这种模式在欧美是很成功的,甚至被很多国内拿来当教材,为什么他在欧美就能成功,到了国内就不行了呢?我来告诉你真相。丰田车的设计是很成功的,对技术和科技的应用都无可挑剔。但是不管如何减少成本,有一个最低的限度,那就是必须要有钢铁的质量和锻造技术做基础,日本的炼钢技术在全球是最顶尖的,同 样的一颗螺丝,能承受的最大扭力,远远超过其他国家。丰田尽管不断的降低成本,能将螺丝做多细就多细,钢板做多薄就多薄,但是他从来就未曾破坏那个“基本”,这个“基本”就是比如这个车辆要求的承重量是1吨,钢板的厚度最低要求是2公分,那么丰田不会将他做到1.9公分,这一点,丰田还是知道的。但是他也不会把他做成2.1公分,这就是丰田模式。这也是国产丰田断轴的问题所在,因为欧美的炼钢技术跟日本是持平的,所以同样一个模具,在欧美生产出来的零件合乎要求,但是中国的炼钢技术,跟日本差很远,丰田到中国投资之后,他虽然知道中国的钢铁不过关,但是他睁一只眼闭一只眼,抱着一种侥幸的心理,想蒙混过关,但是现实是残酷的,什么样的质量就会有什么样的事故。断轴接二连三,有驶进凹坑断轴的,有碰撞断轴,有刹车断轴,有拐弯断轴,为什么总断轴,因为半轴承受力是最大的,在行驶中,受到不同的冲击也是最多的,断轴也是正常的。丰田公司刚开始默不作声,哪知道事故越来越多,蛮不住了,但是还是没有道歉,反而污蔑中国的钢铁不行,中国钢铁不行全球皆知,但是也没听过两万八的QQ断过轴啊???纯粹是狡辩。 所以丰田模式在中国其实就是,偷工减料,忽悠忽悠再忽悠。 在网上,到处都有网友发帖,吹嘘日本车多省油,多吸能,这就是日本企业在中国的一种营销手段“五毛营销术”。这个营销术全国皆知,他们虽然知道这样做不好,但是一旦不这样做的话,日本车早就被淹没在唾液里了。所以五毛营销术并不是用来营销日本车,而是防止淹死在唾液里。跟五毛营销术同在的是“车黑”,发布大量的诋毁贴,污蔑国产车,特别是妩媚国内最大的自主品牌企业奇瑞,因为奇瑞发展太快了,让他们感到害怕。另一个原因是奇瑞是中国采用日本零件最少的企业。但是奇怪,他们对两个企业似乎不敢,一个是长城,一个是吉利。可能是担心得罪长城的德方合作伙伴,不敢得罪吉利则是因为浙江商帮,浙江是日本车的最大市场之一,同时浙江商会是很团结的,一旦得罪了,车就别想卖了,举个例子浙江是丰田招回,赔偿最多的省份。 日本车企在中国真的做到无孔不入,他不仅卖车,也控制中国车企的各个命脉,比如设计,每年日本会有很多的工人退休,现在日本工业不景气,家庭收入越来越少,所以他们就鼓励一些优秀人员到中 国来。这些人真的是来帮助中国的吗?想都别想。他们来就是两个目的,一个是增加收入,一个是控制中国的设计。中国的大部分车企都没有自己的设计团队,一般都是委托设计公司,所以只要控制这些设计公司,自然就控制了车企。这些人是很可恶的,他们一方面赚设计费,另一方面,在设计上动手脚,很多人都会发现一个问题,中国的一些自主品牌车的外形,整体很好,但是细节上总是不和谐,这样子的话,消费者买车时就会很纠结,很难受,说不出哪里不好,但是又很难接受,奇瑞就是一个很典型的例子,因为奇瑞本来就是小日本最害怕的企业。奇瑞的车型,除了那几款欧洲设计的之外,每一款车的外形都有问题,这也是影响奇瑞销量的最大绊脚石。在奇瑞的整个体系里,外形设计是日本人唯一能够接触到的地方,但恰恰是外形成了奇瑞最大的败笔,这让人不得不怀疑。 很多人会问,日本车这么差,为什么在国内的碰撞测试,分数那么高。请睁大眼睛看看,碰撞的都是什么车,都是最顶级配置的车,这些车的零件关键部位都是从日本进口过来的,我们在国内购买的车型跟那些参与测试的车完全搭不上关系,还有一点是,日本的车在中国是按中国碰撞标准设计的,如果你把碰撞速度提高十公里,那么结果就很惨。我们目前碰撞速度是60公里,但是现实中,谁不是开到70公里,80公里,上高速100公里。所以为什么日本车型在碰撞测试中成绩很好,但是在现实事故中表现出来的远不如国产车,欧美车,不信的话,拿一台奇瑞A3跟CRV撞一下,看谁惨。 日本车真的有这么好吗?说实话,很好,但是仅限于日本国内,所以如果你想享受日本品质,那唯一途径是买日本原装进口车,国内日本车型堪称垃圾。[详细]
  • 2013-06-03逍客怎么样?<车型>

    逍客就那么回事吧,操控视线还可以,我在长春市区里开车,真没听说自动挡逍客能开进11个油!不知道“逍客比途观和神行者”那位9个油是哪来的,或许手排稳重男能开出来吧,反正我做不到。 个人感觉性价比不高,低配是挺便宜,可连个雾灯都给简配了。。。那后排空间不是雷的,1.7米的人坐进去都不舒服,大有跟老宝来比后排空间谁更次的霸气!个人感觉性价比不高! 建议楼主去试驾一下你看好的车型,反正试驾都不要钱,有的还送礼品,自己的感觉才是最实在的。[详细]
  • 2013-04-12日产骊威和本田锋范哪个好?<车型>

    骊威是日产,锋范是本田,一个是两箱,一个是三箱,空间上骊威有优势,油耗上锋范有优势。 价位上两款车锋范要贵一些,骊威与骐达的发动机一样,就是少了一个可变气门。锋范可以说与飞度差不多,就是保值率没有飞度好,看你个人喜好了,我个人倾向于锋范。城市中代步,小车不大,行驶方便,经济实用。[详细]