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三菱将发布LANCER FORTIS
在2012年广州车展上，三菱LANCER FORTIS将亮相。与翼神不同的是，它取消了前者运动化的外形设计，风格更倾向于商务及城市化。
全部问题
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2011-10-07现代悦动和三菱蓝瑟哪种车好？<车型>
我完全同意以上两位的正解，蓝瑟搭载三菱低耗发动机；适中的售价丰富的配置，具备国内同级别车型中少有的高科技配置和舒适空间，在安全性能方面，三菱蓝瑟有4C4S、ABS、四轮碟刹、双SRS标三菱准配置，还通过了中国50km/h正面碰撞试验，三菱蓝瑟整车以轻量化设计，运用空气力学原理，实现极速与稳定行驶的绝佳表现，采用SPORTS-MODE手自排一体系统，使您能充分享受自动档的便利与手动档的驾驶乐趣，从车体材料上来说蓝瑟要显的结实的多，悦动过于注重修饰而花掉了大量的成本，使得车体看起来不堪一击，我个人感觉三菱蓝瑟要比现代悦动要略胜一筹！[详细] -
2011-10-07现代酷派引擎与三菱蓝瑟的引擎相比哪个更好？<车型>
酷派有四缸和六缸的，四缸的省油但是动力不如六缸的。四缸的在油耗上应该是和蓝瑟差不多。相比发动机还是酷派好一些[详细] -
2011-10-07三菱帕杰罗最快跑多快<车型>
二代四缸帕杰罗的型号为V31，使用了2．4升SOHC汽油4G64发动机，最大功率为121ps／5500rpm最大扭力为19．2kg／3500rpm。车身尺寸为：长4．645米、宽1．695米、高1．955米、轴距2．725米，可乘载7人。前盘后鼓式刹车系统，前轮悬挂是带扭力杆的独立双叉形臂，后轮悬挂是刚性半椭圆形叶片弹簧。四轮驱动五前速手动变速器，四驱系统可以任意选择“2H”、“4H”、“4HLc”和“4HLLc”的四轮驱动系统。 1997年V31在外形上做了略微的修改，这也是V31的最后一年。这一款车国内称为97款。97款的尾灯由红色改为黑色，转向灯也放置在保险杠上。驾驶室内的前遮阳板加装了辅助遮阳板和眼镜盒，其它没有什么变化。V31这个车型由于2．4升的发动机要带动两吨左右的车身，还是有些力不从心。但是在一些道路要求不高的地区，V31应付还是绰绰有余。还有一种V32车型，发动机型号为4G54，排气量为2．6升，这一款车的马力要比V31强一些，国内这一款型号的车型也有很多。 1994年左右，V31车型在国内很多汽车生产厂家进行组装生产，正式引进三菱帕杰罗技术并进行国产化生产的是湖南长丰集团，生产帕杰罗V31、V33车型。长丰猎豹V31四轮驱动的新车售价为23万元。在1994年至1997年，当时的帕杰罗V31售价从30多万元一直降到23多万元。 二代六缸帕杰罗的型号为V33。使用了3．0升V6 SOHC汽油6G72发动机，最大功率为148hp／5000rpm，最大扭力为23．8hp／4000rpm。车身尺寸为长4．735米，宽1．775米、高1．88米，轴距为2．725米。乘载7人。帕杰罗V33以其经济性、舒适性，被大多数人采用，而没有选择丰田陆地巡洋舰，毕竟陆地巡洋舰的排气量太大，而且价格比V33要贵一些。但是在西藏地区，大多数单位还是选择了丰田的陆地巡洋舰，因为那里的道路要求对车比较高。V33的马力虽比V31好很多，但在道路较差的地方，其越野的能力不是它的强项。 1997年，V33做了小改款（国内称为97款）。外形两侧凸出的棱角，使其增加了视线立体感，车身不再采用彩条，显得干净利落。车室内全部安装了双安全辅助气囊。多功能显示器更加完善。这一年日本版的帕杰罗在世界上首次安装了直喷汽油发动机“GDI”，并采用可选用手、自排一体的自动变速器。帕杰罗在这一年还生产了2500辆特别纪念版，其拥有280匹马力及四轮独立悬挂，发动机型号为6G74。这款车至今仍是帕杰罗的经典之作。v32介于两者之间[详细] -
2011-10-07科鲁兹，跃动，蓝瑟翼神。这三款车的钣金哪个好一点？<车型>
你说的这三款车里,都是适合家庭拥护选择的轿车,目前2010款的新悦动已经上市,增加了水温表,升级了发动机.钣金的话科鲁兹相对好点,但是综合对比,悦动从实用性和保养支出方面占优势.和伊兰特加起来月销量超4万辆,比另两款的销量总和还多.另外悦动是5年动力总成保修的.我觉得购买悦动比较合适,空间也够大够经济实用.全国的服务网点比较完善.[详细] -
2011-09-21大家如何评价EVO10<车型配置>
本人是EVO的拥泵对于新一代EVO也有自己的看法：首先说一下设计这是新一代EVO最为直观的变化。它一改之前EVO过于文弱的外观，显得霸气十足又不失风度。（我最欣赏的就是鲨鱼嘴）同时内室更加精致，选材更加考究，这也是我喜欢上新一代的理由。毕竟在享受驾驶乐趣的同时，能够有一个轻松舒适的驾驶氛围也是很惬意的一件事。再谈谈动力从发动机来看，新一代的EVO似乎更轻了。但是有一个问题很多人都没有发现，就是新一代EVO的发动机的安装位置前移了。这就带来了一个问题：这车的重心得到了前移。这样就会使操控变得缺乏乐趣。但是三菱的技师却想到了一个好办法来解决，这在下面会谈到。第三是EVO的四驱系统很留恋上一代日版的四驱系统，它的到来真正改变了EVO的操控性能。但是在这一代，我们能够惊喜地发现：三菱给了我们一个更加强劲的系统来提供丰富的驾驶乐趣。全新的系统有一个最大的好处就是能够预判整车动态。打个比方：当你在弯道之中发现轻微的转向不足时，不需要想以前那样去使用一系列的动作来挽回，只要你加大一点油门，聪明的四驱系统就会做出反应，加大后轴的扭力，使车辆的动力输出呈现一种后驱的特性。反之在出现转向不足时，仍只需要加大一点油门，动力输出就会保持在当前的水平，使车辆略带一点的漂移出弯。这就是这部车的过人之处。有了这个系统的帮忙，就算发动机前移，也不会对整车的操控性能产生太大的影响了。最后就要说说与时俱进的双离合变速器了这一代的EVO在马力上要比上一代强，动力输出变大了，自然要匹配一副好鞍了——双离合变速器。从国外媒体的测评来看，他们对于这台双离合变速器是钟爱不已，赞美之词溢于言表。所以我相信这样的变速器配上EVO强大的动力，是绝不会令我们失望的。但个中的乐趣还是自己细细品味吧！综上所述，我还是一句话：爱死EVO了！[详细] -
2011-09-21evo9用的什么发动机<车型配置>
三菱名机红头4G93,2.0涡轮增压，铸铁缸体。十代EVO使用的是全新开发的4B11全铝引擎。[详细] -
2011-10-07荣威550(手自一体)和三菱蓝瑟翼神(模拟6速CVT变速器)比较<车型>
如果我要选 肯定选三菱三 但是我不会选择自动当的 说的都是运动型的车 但是这辆个车相比肯定选三菱 因为这个车升级的空间很大 小改下就像EVO10 1.8t的550我开过 唯一的感觉好的就是拨片式换挡 但是 换挡不舒服 有延时 所以要选选手动的 如果非要在上面选 我个人建议三菱 CVT的技术已经很成熟了 而且三菱的技术应该可以相信的[详细] -
2011-10-07没有了4G63,EVO今后的路会怎么走?<车型>
这么多年来，一直让EVO坚持采用2.0L 4缸发动机的一个理由是，老冤家斯巴鲁Impreza STI一直采用EJ20水平对置4缸发动机与之抗衡，高手过招自然有高手的潜规则。可是，05年底，斯巴鲁这厢突然将EJ25塞给了新的Impreza9代，排量跃升到2.5L。英雄最叹无对手，三菱便是面临这样的局面。 于是三菱宣布，下一代三菱EVO将不再采用4G63发动机，由此看来，EVOIX装配的4G63似乎成为EVO的绝唱之音…… 一看到EVO就和Impreza对比实在很俗气，但是二者从WRC缠斗到民用车市场也是不争的事实，据说EVO之所以一直使用4G63是因为Impreza一直用EJ20。虽然两部车延续九代的恩怨更像斗气的小孩，但并不妨碍各自成为传说，并一直持续着。在翼豹进入中国多年后，EVO也进入中国。问题是对手已经换上EJ25，仍然坚持4G63的EVO如何应对？另一方面，发展了14年的4G63即便用上MIVEC技术，其潜力也已经到极限，是时候更换了，于是这部EVO IX就成了最后一部使用4G63的EVO。[详细] -
2011-10-06如果有50W.该买什么车?(帕杰罗.普拉多/二手X5)<车型>
要参加越野,当然选大切4700 V8征途,越野性能,舒适性,经济性都不错,大切高速10.8升,市区12.6升油耗(带空调),不要以为切诺基费油,其实这款大切是相当不错的,4.7升排量V8发动机,动力对于越野足够了.价格不到50W[详细] -
2011-10-06三菱欧蓝德EX怎么样<车型>
油就耗很多啦[详细]
