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三菱将发布LANCER FORTIS
在2012年广州车展上，三菱LANCER FORTIS将亮相。与翼神不同的是，它取消了前者运动化的外形设计，风格更倾向于商务及城市化。
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2011-10-21三菱的君阁和现代的涂胜哪个车的性价比比较高<车型>
三菱的君阁比较便宜·个方面保养很便宜，但是涂胜的性价比比较高！[详细] -
2011-10-21推荐25W-30W的SUV CRV不要 最好是有现车的品牌别等的太久<车型>
似乎可以看看广汽丰田的汉兰达，品质高于CRV和RAV-4一类的车 回答人的补充 2009-09-24 15:48说汉兰达使用凯美瑞的底盘是不完全的，他的后轮悬架是三连杆的。就性价比来说汉兰达是最高的，这么大的一款车价格没比CR-V,RAV-4,森林人，欧蓝德等等小一个级别的SUV贵多少。森林人据说就要国产了，维修应该会便宜一些，欧蓝德却是是不错的车，不过价钱也贵一些，保有量要比森林人小太多了，售后维修保养恐怕还不如森林人方便呢，试想想你愿意为了一个保险杠等待几个月吗？国内的4S店恐怕没有给欧蓝德做质保的吧。 说汉兰达使用凯美瑞的底盘是不完全的，他的后轮悬架是三连杆的。就性价比来说汉兰达是最高的，这么大的一款车价格没比CR-V,RAV-4,森林人，欧蓝德等等小一个级别的SUV贵多少。森林人据说就要国产了，维修应该会便宜一些，欧蓝德却是是不错的车，不过价钱也贵一些，保有量要比森林人小太多了，售后维修保养恐怕还不如森林人方便呢，试想想你愿意为了一个保险杠等待几个月吗？国内的4S店恐怕没有给欧蓝德做质保的吧。[详细] -
2011-10-20准备买EVO..请个高手详细介绍介绍..油耗啊..保养之类的，反正就要详细<车型>
EVO的价格不如买款丰田或是大众的中级车！这样很实在！ 现在的新上市车型大都都时尚大方，很多的学生也可以开啊，看你的价位定在什么程度了，EVO的价格可选车型太多了，其实学生开车就是讲究实惠，讲究美感！就看你喜欢什么牌子了。 那你有没有特别喜欢的牌子，我以前做过销售，可以帮你参考一下！对牌子和配置都有什么大致要求？ Nissan 350z奥迪TT如果不嫌弃的话BMW3也行 这些都可以啊 三菱其实也只是传说中的牛逼，多对比一下，买车要理智！ 我说的就是BMW3 啊 EVO的价格也就能买个BMW3了 其实Nissan 350z挺好的 可以考虑一下···[详细] -
2011-10-20EVO啥意思，他的发展史是怎样的<车型>
Evo EVO全称Lancer Evolution,已有十余年的发展史,经过一代又一代的进取,如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一。 Evo.I： 1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。 原本原厂只打算限量发行2500台，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台。最大马力250ps，最大扭矩31.5kgm，是当时日本除了日产地平线BNR32 GT-R（NISSAN SKYLINE BNR32 GT-R）跑车外最快的四驱跑车。 Evo.II： LANCER Evo.1问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。不仅洗刷了Evo.1“速度优异但转向不良”的批评，且成功地转型成可随车手意识操控自如“全面型”的进化版本。最大马力小涨到260ps，最大扭矩仍旧是31.5kgm。 Evo.III： Evo.I有着重性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日诞生的Evo.3，则在成熟的基础上进一步飞跃。和前两代相比，Evo.3最大的改变在于外观，不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。重新设计的引擎活塞，改良的进，排气系统使得Evo.3的马力再涨10ps，达到270ps的境地，最大扭矩照旧是31.5kgm，以当时的机械水准看来，足以震撼业界。 Evo.IV： 1996年8月23日，以新型LANCER为前身之Evo.4正式登场！Evo.3是将旧款车体改良使其更完美，但Evo.4却从头到尾都是全新设计。由于Evo.4新型车架的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步，于是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。 最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps，最大扭矩则狂涨至36kgm。 Evo.V： 1998年1月26日，在前代Evo.4两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本Evo.5隆重问世。 Evo.4在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展，为了继续保持战果，三菱在Evo.4的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的Evo.5在整体操控稳定性上得到新的突破！其他如制动，悬挂，引擎都有改动，Evo.5很好的达到了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm。 Evo.VI： 在1999年1月22日，为了适应WRC新的赛例规定，Evo.6正式问世。相比起Evo.5，Evo.6的改进重点放在了车身的外形设计上，重新设计的头唇，前保险杠等空气部件给人全新的视觉感受，不对称的进气口设计和双层可调尾翼更是酷味十足，个性到死。此外，针对前一代车架刚性稍有不足的弱点，Evo.6严谨地补强了车架。在悬挂套件上则全面启用锻造铝模 Evo.VII: 2001年1月26日，焕然一新的Evo.7在万众期待中降临。全新的外形设计引发颇多争议，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格：引擎盖上的盾形散热口，令人倍感熟悉的向外拱出的前后叶子板，看起来更加凶猛霸气。尾翼的设计则由Evo.6的双层式回归Evo.5的单层设计。内饰方面，战斗意味也更甚以往，金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座，显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps，最大扭矩39kgm。 Evo.7推出之后，三菱厂方尝试性地推出了Evo历史中第一款配备自动波箱的版本：Evo.7 GT-A。限量2000部发售，算是Evo中比较另类的一个孤本。 Evo.VIII： 2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切一切都是高性能车迷们的梦幻组合！在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，Evo.8接连不断取得骇人成绩！三菱厂方再接再厉，顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版Evo.8：Evolution MR。在此，三菱对MR的解释是：MITSUBISHI RACING。看来，汽车史上最成功的跑车进化传说还将继续。 Evo.IX： 三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer Evo9。Evo.9在外观方面相对三菱Lancer Evo.8 MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变，调整了车身下部空气整流效果，而从后方看去，整车的运动感也得以大大增强。优点：车身轻量化，过弯马步扎实。 缺点：低转扭力略为收敛。 2005年，当MITSUBISHI将新款Lancer Evo.概念车呈现在众人眼前时，几乎所有性能迷都在等待，而在MITSUBISHI的规划中，Lancer Evo.X将会在2007年正式登场！ Evo.X： Lancer Evo.X外观造型与概念车Concept X相似度高达90％以上，动力方面名机4G63从此下台一鞠躬，取而代之的是铝合金汽缸盖且新开发4B11引擎，在涡轮增压的加持下，直四2.0升发动机可输出超过300hp，传闻将以320hp现身，最大扭矩为42.0kgm；六速手排将是Evo.X的标准配置。 在操控安全的配置方面，Super AYC、ACD、S-AWC新四轮驱动系统都是标准配置，车身尺寸则较Evo.IX MR稍微大些，为4530×1830×1470mm，轴距小幅增加25mm，达到2650mm，因此空间会更大些。[详细] -
2011-09-29三菱EVO10的参数?<车型配置>
外形尺寸（长/宽/高）： 4510/1810/1480 标准引擎 2.0升 16气门 直列4缸 DOHC MIVEC 带中间冷却器和涡轮增压器 (4B11) 标准变速器 双离合 6档 标准排量 1998 cc 最大功率 217/6500 KW/rpm 最大扭矩 366/3500 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 最高时速 242.0 km/h 驱动方式 四轮驱动[详细] - 你用尽量少的钱能买到尽量大的动力，尽量好的操控，EVO2.0涡轮增压发动机，原装就有280PS，马力过300太轻松了，很多改装厂都有它的改装件。[详细]
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2011-10-20三菱-蓝瑟翼神:性能怎么样<车型>
性能肯定翼神好点，4B11发动机是EVO的原型发动机，只是调教偏民用。当然马3 2.0性能也不错。 个人觉得，手动选M3手标，自动选翼神CVT。。。 翼神，马3，福克斯都是好车，＆呵呵。。[详细] -
2011-10-20荣威550(手自一体)和三菱蓝瑟翼神(模拟6速CVT变速器)对比<车型>
如果我要选 肯定选三菱三 但是我不会选择自动当的 说的都是运动型的车 但是这辆个车相比肯定选三菱 因为这个车升级的空间很大 小改下就像EVO10 1.8t的550我开过 唯一的感觉好的就是拨片式换挡 但是 换挡不舒服 有延时 所以要选选手动的 如果非要在上面选 我个人建议三菱 CVT的技术已经很成熟了 而且三菱的技术应该可以相信的[详细] -
2011-10-20欧蓝德EX 3.0 变速箱的最大扭力承受<车型>
难 我记得只能36KG吧?答案补充窝轮压力调小点 发动机内部加强应该没什么问题 30的发动机还是挺耐X的答案补充换高强度离合飞轮呢?答案补充要改窝轮肯定有这样的问题 而且就算你了解了变速箱的承受能力 你改完后发动机功率扭力数据也很难得到准确的数字 也只能大约了 你百度下你车的边速箱 是否在更大排量的车上用过吧 我帮不了你咯 不好意思[详细] -
2011-10-19打算买车三菱蓝瑟翼神 新马自达3和克鲁兹 哪个好。。<车型>
我个人比较推荐翼神，尽管是日本车，但底盘还是一流的，悬挂比较好，1.8L的最大功率是110千瓦，看到有的车友发动机铭牌上是这么写的，科鲁兹外观犀利比较有神，但由于车子较重1.6L显得动力不足超车时有些力不从心，因为我家是科鲁兹1.6SE手动版所以有些体会，高速上噪音有些偏大，但也不是多严重，等车周期比较长，性价比不如翼神1.8突出，马三出来很久了，新鲜感不足了，新款又迟迟不上市，所以也不建议购买，不知这里说的LIVINA是骊威还是骏逸，日产的车子内饰比较好，但操控上不是强项，朗逸已经没有了德国的原味，属于上海大众在PQ34平台上推出的家庭车，上海大众主要是牌子在那呢，所以略贵，综合比较翼神胜出！！ 不是很费油啊，车主要是我爸开，我家车在1000多公里时去了一趟承德加坝上草原（没有首保），京承高速的速度在110KM/左右那时的油耗是6.9L，而在北京市区里面在8L左右，我爸说跟我家以前的乐风1.4差不多，略高一点，但是我爸的一个同事买的是科鲁兹1.6AT，他开出了磨合期14L油，首保之后在11~12L左右徘徊，（他的驾驶技术很野，磨合有问题，起步地板油直上4000转，延迟换挡，车就成这样了）我家车是09年5月中旬提到的，应该算是前几批了，后来发现有的车友的车后悬架上面没有了黑色塑料隔音板，不知是不是个案，望楼主检查，现在北京这边4S店没有什么优惠还要等车，但好像周期短了，20多天吧，二级经销商不太了解就不说了，驾驶技术决定这车是否费油，不知楼主喜欢什么颜色的，个人觉得奥丁灰不错比较酷，另外克鲁兹的白色黑色红色好像都是普通漆，只是做的像金属漆[详细]
