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马自达3发动机有杂音？
马自达3时尚运动的外观、内饰和充沛的动力受到了年轻消费者的青睐；网友反映各类异响偶有发生；行车噪音偏大；是否存在一些问题，我们来看看！
全部问题
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2011-10-19无锡马自达5自动豪华型现在的报价是多少？这款MPV究竟是07年的还是08年上市的？<车型>
马自达5自动豪华型现在的报价是19.98万，没有现车。这款车是2007年底上市的。[详细] -
2011-10-19女孩子是选马自达六还是别克君威呢？<车型>
是选别克君威比较好看,红色。如果你喜欢那就买了买新款睿翼。 君威是带涡轮增压的发动机,动力比较强劲。一般有1。6T的就可以了。比普通和2。0的动力还充足。所以也比较贵了。睿翼便谊一些，但是不动涡轮增压，应该是带涡轮增压的更省油才对。你可以比较一下同样的排量看那个功率大，在就看看，在同样的功率下，那个排量小那个就省油了。[详细] -
2011-10-18现在马自达2劲翔1.5手动版多少钱？10.1近期是否有优惠？<车型>
因为不同的配置价格也不一样,你如果有时间可以亲临车展现场或是来我们4S店[详细] -
2011-10-18两厢马自达3和福特福克斯两厢还有东风标志307两厢买哪款好？？<车型>
看你块头是否大了～如果是大块头就要放弃马自达3了，如果不是，那没问题。 我身高190，坐近马自达3里面感觉很憋屈，不舒服，窄。福克斯由于座椅稍微有点高，也会显得不合适。307倒是里面很宽敞，可惜是法国车，现在抵法国情绪如此高涨，小心为妙啊。我本人还是选择的福克斯，现在开着满好的。 马自达3你不需要担心售后问题，这个肯定不会成为负担。马自达3是三款车里面操控最好的了，动力强劲，悬挂非常硬朗，与福克斯共用底盘。其次就是福克斯了，再次才是307。 配件方面，我知道福克斯的配件都不便宜，其他两个就不清楚了。 福克斯的油耗并不大，可能也跟驾驶者的驾驶风格有关，我自动档的现在是9个多油。 内饰方面307和马自达3不相伯仲，福克斯会稍差一些。 最后我的建议是：马自达3>福克斯>307 欢迎加群： 61825634 ，上海车友闲聊交流群[详细] -
2011-10-17马自达2劲翔标准版是不是性价比不高啊<车型>
对于性价比您大可放心,马自达在全国销量一直都很好.在福州以前由于没有马自达的4S店,许多很喜欢马自达的客户担心售后比较麻烦所以只能改买别的品牌,自从有了我们龙益4S店后,马自达在福州的销量也大大的提高了现已达到80%以上.您如果不放心也可以先来我们展厅试驾看看.[详细] -
2011-10-17睿翼轿车和睿翼轿跑外形有啥区别？<车型>
说个实话，买轿车别买轿跑。 轿跑就是后面变成掀门的，多个雨刷和灯，内饰变成全黑色，方向盘是和轿车高配一样。 外形多了后面尾翼，前面是雾灯变了，进气网变了。没啥用，就是换个壳子。 我买的就是轿车，认为不错的。[详细] -
2011-10-17马自达3两厢、Cross Polo这两款车那个比较好？<车型>
“crossover”这一概念，如今算是汽车界的热门话题，而在众多的cross车型当中，要属小型车+SUV这种组合最受广大朋友们的亲睐.在都市中穿行，大型的SUV略显臃肿笨拙，不似小型车那样灵巧轻快。而习惯于都市生活的男男女女有时候也会有游离到都市之外的天地去撒点野！而象cross POLO 和SX4这样的小车，正符合他们的胃口。那么，今天我们就来比比看，哪个更加适合你呢？代表车型是Cross polo 手动和SX4手动豪华。 从外观看起来，两款车同样显得精力十足，典型的cross装备，更高的底盘、大尺寸轮毂、车顶行李架以及车身包围。处处都在显示鲜明的个性风格，从车身尺寸来看,Cross polo 的长宽高轴距分别是3916/1650/1520/2460MM。SX4的车身尺寸是4135/1755/1605/2500mm，而从外观你也能一眼看出，crosspolo的体形稍小，显得比较玲珑小巧，车身曲线更细腻柔和一些。而SX4则一副饱满的身材，浓眉打眼，显得比较健壮。 对于cross车型来说，其动力性，除了要求能够适应城市道路，还要求能应付一些野外路况，所以它的发动机调教既要有较好的高速能力，也要有低转速下良好的扭矩输出.他们可以做到吗？ 在cross polo 的身上采用的是和polo1.6同样的CDE发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米，最高车速180公里/小时，这款发动机网友实际使用百公里的油耗在7.74升左右，也算比较经济。SX4搭载的是铃木技术比较先进的M16A全铝发动机，最大功率80千瓦、最大扭矩144牛米、最高车速180公里/小时。VVT可变气门技术，使得这款车的油耗也很可观，百公里在7升左右，再来看一下具体的发动机工况图。 从扭矩的曲线来看，sx4的扭矩输出曲线更加平滑理想。在3000到5000的宽转速范围里都有良好的扭矩输出，而polo在3500到4500转速范围，是最佳的扭矩输出。不过由于cross polo的最大扭矩达到了155，所以综合比较看来，SX4的中低段加速比较比较有力，而cross polo的高转速下，更显后劲。 总体来说,大众的做功风格没有变，扎实沉稳，四幅方向盘美观运动，不过，似乎和活力四射的外表不很搭调。SX4的内饰整体黑色为主，中控台两侧配以银色金属条，显得不那么单调。材质上讲，不如cross POLO。值得赞扬的是SX4具有多功能方向盘，可以轻松的对音响进行操作，驾驶的时候就不用分心去调音响了。 关于其他的一些配置，都足以满足日常的使用要求。不过还有一点值得一提就是后备箱空间，虽然Cross polo身材较小，但是肚量却不小，Cross polo的后备箱容积250，后排座椅放到可以达到1030L，而SX4虽然看起来更高大，但后备箱容积225，放倒座椅是1006L。可见大众车在空间设计上也是花了番心思的。 在che168编辑看来，如果说SX4是个健壮的小伙子，那cross polo则可称为运动的姑娘。如果你希望在野外更多点狂野，那更高底盘的SX4更合适些。如果说城市穿梭，则是cross polo。[详细] -
2011-10-17马自达6快要全部停产了,再过几年配件怎么办?<车型>
您好，感谢您对一汽马自达和长沙德顺的关注。关于一汽马自达6停产我们没有收到任何信息，一汽马自达也没有发布过任何信息。至于您担心的配件问题，目前一汽马自达在国内有几十万的保有量，只要还有车辆在行驶，就一定有售后服务提供，请您放心！[详细] -
2011-10-17日产350Z、马自达RX-8、宝马Z4、奥迪TT哪款车更适合飘移？<车型>
最好的漂移车辆必须要FR布局 TT有两款布局的车 一个是前驱动 （不能连续和长时间漂移）四驱（但驱动比偏向前轮）TT首先淘汰 而且一定要是大马力 高扭距输出 不一定要涡沦带来的动力 动力输出一定要线性 RX-8属于转子发动机 建议不要使用 下来就是350Z和 Z4了 虽说漂移起源于拉力赛 但是真正把它发扬广大的却是日本 有代表性的D1比赛受世人关注 Z4是BMW的 欧洲车太在意高速的行使表现 建议不要考虑 最后就是日产的350Z了 它是目前最好的漂移车辆 VQ35引擎获得多年的全球10佳 而且V6 3.5排量的发动机对漂移车辆来说应该是最好的 M6手动变速器和FR布局[详细] -
2011-10-17谁能系统地帮我对比一下马自达6和本田雅阁?<车型>
马自达6 1、带副属钥匙的智能钥匙比较有档次，使用也较方便（最好能限制附属钥匙的功能）使其只能进行简单的事，增强汽车的安全性（如泊车、洗车时交由他人使用） 2、后排座椅的宽敞空间（LD的感受），我没有试过； 3、时尚运动的外形，尤其是掀背设计，很和我的口味； 4、自动感应的刮雨器和车灯设计，但感觉车灯设计太灵敏了（可能可以调节，但我不会） 5、后排车窗和前排后挡风玻璃自带光线过滤，不用在贴膜了，但最好前窗也应该有。 我对该车不满意的其他地方： 1、该价位的车型应该带有可视化的倒车雷达了（最起码也应该有倒车雷达），但该车没有。 2、车胎应选用较好的而不是现在原厂的，感觉配置稍低。 3、没有车载蓝牙系统，并且从价位上说也应该有DVD系统了（虽然我不太喜欢）。 4、没有座椅加热系统，这个基本配置应该是要得。 5、应该加上双空调系统（后排）应该能享受到空调的好处的。 油耗可以接受 首先还是来聊聊马6的油耗，因为很多选车的朋友对油耗都非常敏感。我的马6排量为2.3升，百公里平均油耗是10升多一点，但是如果路况好，跑高速能到8升多。 制动快速 动力性和操控性可是我选择马6的主要原因之一，因为对于这样一款外观时尚的运动型轿车来说，如果缺少运动的操控感将失去最大的乐趣。首先说加速，从静止加速到时速100公里需9.7秒的成绩在同级车中算是非常突出了，我朋友的帕萨特1.8T、广本2.4、君威2.5起步都没我的马6快。操控方面比较明显的就是转向非常准确，特别是在高速过弯和并线的时候能感觉到转向的准确比我驾驶过的几款车要好很多。 噪音略大 再说说不足之处，可能是为了体现它运动的定位，发动机的声音很容易就能传进驾驶舱，但是马6的风噪和路噪则确实大了些。CD音质比较一般，而且不能支持MP3格式播放，在近年来MP3占据主流音频格式的情况下，这实在有些遗憾。 雅阁从1999年第一辆国产雅阁正式下线至今，作为一款汇集先进技术，拥有成熟品质的车型，雅阁在中国汽车市场上连续书写了精彩的故事，并以持续创新自我的姿态在中高档轿车市场始终领先。 一直以来，开发人员都以雅阁的不断完善去探究轿车的真正价值，并定义中高档轿车新的标准。经历几代的变更，雅阁已逐渐成为轿车领域的大成之作，为众多用户带来了全新的生活喜悦。 07款雅阁将延续“大成、创行”的品牌精神，不断创新，超越自我，致力于再次树立中高级轿车价值和技术的新标杆，全面提升使用价值和驾乘体验，从用户需求出发，为他们带来更新的“购买的喜悦”。 07款雅阁全系列车型均增设倒车雷达，此外，在2.0L舒适版上新配置了电动天窗，2.4L以上型号的所有车型则新增一键式后遮阳帘和智能车载蓝牙系统,突出以人为本的驾乘理念。在车身颜色方面，全新的奥夫特黑替代了原有的夜鹰黑，将给人带来焕然一新的视觉感受。 07款雅阁在主动安全方面仍然配备了VSA车辆稳定性控制系统，采用了Honda在世界上独具领先优势的G-CON安全技术，充分考虑了驾驶者、行人及对方车辆等的安全性，达到更先进的安全水平。 优雅与动感兼具的外观 07款雅阁车身线条洗练、流畅，整车造型融合时尚动感和雍容气度。全新的车尾造型让人眼前一亮：采用豪华车型常用的LED高位刹车灯及典雅的三角形组合尾灯，简洁明快，与独特的宽牌照板一起营造出大气沉稳的印象。高亮度、洋溢科技感的LED尾灯也将成为车流中最特别的风景。 新的尾部造型达到与前部更协调的呼应，使整车形象更为突出。和谐的外观蕴涵了07雅阁独特的美感：个性十足、呼之欲出的前脸、充满动势与力度的侧围以及大气舒展、富有质感的尾部……为用户带来更丰富、深刻的视觉享受。 在外观细节方面，镀铬的排气管饰件、3.0L车型的全新轮毂造型……也都为用户带来新的惊喜，与整车造型相得益彰的丝缎银、暴风银、塔夫绸白、奥夫特黑和沙漠雾五种车身颜色将更好地满足用户的多元需求。 高质感装备与人性化内饰 07款雅阁内饰设计从人性化的驾乘理念出发，更多高质感装备为用户提供了舒适而有品位的移动享受。 为了让行车轻松随意，旅程充满乐趣，07款雅阁配备了先进的导航系统，充分满足用户对高品位与实用性需求。导航系统采用7英寸触摸式宽屏显示器，包含了导航功能、DVD和VCD播放功能以及倒车显示功能(需选配)，使用集成型的导航系统控制面板，将导航、音响、空调等操作按钮通过模块化形式合理排列，极大地方便了驾驶者的操作。 07款雅阁的导航系统可以精确显示车辆现在位置，同时包含了丰富的目的地检索数据，用户可以按照地址、电话号码、拼音、设施(如旅游景点、餐饮服务等)多种方式迅速查找目的地并进行设定，强大的计算功能将从路程远近、经济性等方面考虑提供多达6种路线方案供用户选择，另外，用户还可自行设定途经地来明确引导路线。 导航系统还具有双语(普通话和广东话)语音导航功能，而导航过程中的双画面显示将道路交叉口、分岔路以及环岛进行放大显示，便于用户全面了解路况。用户还可在2.4Li-VTEC和3.0L V6 VTEC车型上选装倒车后摄像头，将车后情况一览无余，更安心地进行倒车操作。 07款雅阁使用充满高级感和科技感的白色LED指针立体组合仪表，将油表和水温表巧妙地组合在一个环形表内并与转速表、车速表组合成三环独立仪表形式，通过黑色表盘和白色指针的高清晰组合实现了优异的识别性。根据车辆状态亮度的分阶段变化，仿佛与驾驶者进行对话，让人对驾驶更加充满期待。 为了满足夜间行车时驾驶者对车内的视觉要求，07款雅阁在前排设置了脚部照明系统，棕红色的暖光营造出了车内雅致与温馨的车内氛围。与深色木纹饰板相辉映，流露出车内的优雅格调和车主的不凡品位。 精致典雅且功能强大的方向盘集成了定速巡航、音响控制等功能按钮，并采用多孔真皮材料，在手握处特别增加突起部分，带来更加舒适的驾驶手感。真皮换挡杆造型充满运动风格，更便于操作，令驾驶更富乐趣。07款雅阁还在车内各处设计了丰富的便利装置，使用如在家般方便随心，最大程度满足驾乘者的需求。 除此之外，07款雅阁配置了两把智能防盗遥控钥匙，进一步提高车辆的停放安全。 和谐统一的整车性能 07款雅阁采用具有世界领先技术的i-VTEC和VTEC 发动机，集高动力、低油耗的优异性能于一身。卓越的i-VTEC发动机结合了HONDA先进的VTEC(可变气门正时及升程电子控制)技术和发动机在不同转速区域连续调控配气相位的VTC技术，具有强大的扭矩输出以及澎湃敏锐的加速性能。通过ECU电子控制单元，控制进排气门的开启和关闭，使发动机的燃烧状态保持最佳，从而实现了高功率输出、低燃油消耗和清洁排放的理想平衡。 2.4Li-VTEC发动机通过对进、排气系统的改进，提高了空气流动率，使排气效率得到优化，喷油效率得以提高。在2.4Li-VTEC和3.0L V6 VTEC车型上，07款雅阁还应用了精准的DBW(Drive By Wire)——线控油门驱动装置(电子油门)。DBW系统改变传统形式，通过传感器来检测油门踏板位置，经过ECU判断，进行最佳的控制，实现了车辆平顺的起步加速和强劲的高速行驶，还大大提高了燃油经济性。同时集成的定速巡航功能也让驾驶更加轻松。 紧凑化设计的5速自动变速器将换挡冲击降到最低，实现了燃油经济性和高效率的统一，并采用新的零件设计标准，提升了变速器的耐用性以及整体性能。另外，专为满足用户的多元化需求而设计了5速手动变速器，带来纯粹的驾驶乐趣。 悬挂系统继承了雅阁成熟高水准的技术，无论是双横臂独立前悬挂，还是五连杆双横臂独立后悬挂都为实现多样的驾驶乐趣和舒适的乘坐体验作出了贡献。 流畅的整车造型以及高效率防噪技术的应用，使07款雅阁具有出色的空气动力学性能和NVH性能。 在动力、操控和谐统一的同时，07款雅阁也致力追求与自然的和谐相处。先进的发动机技术带来了极佳的燃油经济性，90km/h等速行驶百公里油耗仅为7.1L(2.4L i-VTEC)，同时排放也达到领先水平。 世界最高水平的安全性能 雅阁一直追求世界最高水平的安全性能，让用户在尽情享受驾驶乐趣的同时，也获得全面的安全保障。07款雅阁2.4L i-VTEC和3.0L V6 VTEC车型标配了VSA系统和前排座椅侧气囊，带来了更加出色的车辆安全。 VSA(Vehicle Stability Assist)车辆稳定性控制系统，是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。该系统除具有传统的制动防抱死(ABS)功能和牵引力控制(TCS)功能外，还具有防滑控制(Skid Control)功能。在车辆被判断为转向不足或转向过度时，通过计算，使车辆产生反方向的转矩，从而抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在直行、转向以及制动等各种行驶状态下的稳定性。 VSA系统能够帮助驾驶者更加从容地操控车辆，将车辆控制在正常的驾驶范围内，带来更加安心的驾驶感受。特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够最大程度地确保车辆的行驶安全。 在原有的智能双安全气囊和前后排安全带的基础上，07款雅阁将以往只在3.0L V6 VTEC车型上应用的带坐姿检测功能的侧安全气囊应用在2.4L i-VTEC车型上，并在保证后方充足视野的前提下，添加了后排中央头枕，带来舒适乘坐享受的同时，更提高了所有乘员的安全。 雅阁采用了本田领先的G-CON车辆安全技术，始终将高水平的碰撞安全研究结果应用于车身设计之中，通过优化的结构、先进的材料达到同级别车型中优异的碰撞性能。高强度的车身提高了行驶状态的可靠性，滑移式副车架以及加大的缓冲结构和高强度钢板的合理运用，最大效率地将撞击能量进行分散和吸收，避免乘员舱的变形和对驾乘者的伤害。另外，保护行人也是雅阁安全性的重要课题之一，07款雅阁使用降低行人伤害的车身构造，发动机罩、前保险杠以及雨刮器支点等都具有吸收冲击功能，切实减轻对行人的损伤。[详细]
