全部问题
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2011-11-16同悦仪表台故障灯闪烁,油耗增大正常吗<使用>
同悦仪表台故障灯闪烁,油耗增大原因可能是发动机内部积碳过多，引起混合气过浓导致燃烧不充分。发动机故障灯经常点亮可能是因为清洗进气道时造成氧传感器中毒导致的。氧传感器中毒，传输给电脑的信号不准确，造成喷油量大，从而使混合气比例失调，就容易引起尾气超标的现象。还有就是如果您经常在发动机低转速时挂高档位，也会导致的这种现象的发生。还有可能是因为高压线的绝缘层较容易被击穿或老化，而仅仅从外观和用万用表测量的方法是难以确认是否损坏。在发动机电喷系统上，还会发生因高压线漏电引起发动机故障灯亮的情况，因控制单元自诊系统一般不会对高压线作出故障码指示在出现类似问题时都比较难以查找。[详细] -
2011-11-16同悦出现无法启动,仪表灯亮怎么办<使用>
这是同悦与生俱来的，最早的同悦是有背光灯调节按钮的，从去年出产的都没有这一功能了，不过背光灯还是挺好看的[详细] -
2011-11-16江淮和悦RS怠速突然升高又降会回来了怎么办<车型使用维修>
节气门轴部因出现积碳造成卡滞不能回位，这样一来会造成节气门不能完全回位到厂家设定的初始位置，节气门的开度变大就会导致怠速升高的现象。还有可能是怠速马达出现积碳，导致马达出现卡滞的现象，也会出现怠速升高的现象。再有就是发动机ECU出现问题导致的了。[详细] -
2011-11-14江淮瑞鹰新车收油时有顿挫感是为什么<车型使用>
对于车辆行驶中有明显撮车顿挫感的问题，多数情况都是由于以下两种原因造成的，一是点火系统的工作状况不良，有可能存在点火质量过弱或者是存在间歇性断火的现象，主要是与火花塞、高压线以及点火线圈的性能好坏有直接的关系，再有就是如果喷油嘴处的积炭或者结胶过多造成堵塞进而导致喷油雾化状况不良将也会导致您所描述的上述现象，因此建议您根据以上分析并且结合车辆的实际情况到4S店对车辆进行更进一步的现场检查分析判断。[详细] -
2011-11-09江淮同悦打方向总是响怎么回事<使用>
拆下方向盘在里面抹点黄油就OK了。[详细] - 1请检查燃油泵滤网是否有异物堵塞。 2滤清器是否更换。 3看息火时的燃油油压力。[详细]
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2011-11-09和悦ABS灯和手刹灯常亮如何解决<使用刹车>
如果说上述故障现象是在加装过防盗器后出现的,由于后加装防盗器需要对原车线路进行相关连接以及部分改动,那么以此看来多数情况都是由于加装防盗器时由于操作不当对原车的其它线路造成了不良影响而导致的,对于此种故障必须要根据实际的线路连接情况对车辆进行现场检查判断,或者是结合abs相关系统的线路图对原车线路进行更进一步的现场检查测试判断。[详细] -
2011-11-09和悦发动机故障灯亮怎么办<车型使用>
打开引擎盖。看到电瓶，把电瓶的负极拆开，让整车断电，。。然后回到车内开关钥匙2到3次，放尽车的所有电，过20分钟再接上负极，正常启动，应该故障灯就OK了。[详细] -
2011-11-19江淮瑞风冷车怠速不稳是为什么<使用>
检查点火线圈，更换火花塞，调整机油泵压力，如还不行，那只有拆发动机了[详细] -
2011-11-18瑞风故障灯亮油耗高故障检修<使用>
故障现象：一辆瑞风商务车行驶里程129000km，发动机故障灯常亮、油耗高。 据司机陈述，此车一星期前在其他汽修厂做过常规保养后，第二天就逐步出现发动机怠速不稳(抖动)、故障灯有时点亮、怠速越来越低(300~400r/min)、加速无力、油耗明显上升、且开空调时出现发动机不提速，发动机抖动比较严重的故障现象。司机去找做保养的汽修厂，因汽修厂没有诊断仪检测、无法解决故障而返回(另外，司机一再要求维修人员对该车火花塞、喷油嘴作重点检查)。 故障检修：维修人员接车后，将发动机启动着车，对故障现象进行了验证，确如司机所述。为了提倡快速修车、科学修车、用脑修车的理念，维修人员借助元征X—431专用诊断仪对该车发动机读取了故障码，故障码为：P0430(凸轮轴位置传感器电路故障)；P0100(空气流量计信号不良)。清除故障码后，故障码P0100仍然存在。读取系统怠速时数据流，氧传感器信号电压为：878mV(丝毫不动)，空气流量传感器信号电压为181mV，发动机转速469r/min，发动机负载17.5%，喷油持续时间4.9ms，ISC执行器占空比为43.2%，长期燃油、短期燃油均为0%(无变化)。 根据故障码的提示以及数据流的读取，维修人员分析该车故障很可能是由于空气流量传感器失灵或其传感器线路不良所致。为了验证故障判断的正确性，维修人员将点火钥匙关闭，拔下空气流量传感器5P连接器以及凸轮轴位置传感器3P连接器，打开点火钥匙至ON位，用万用表对两传感器的供电电源、信号电压、接地均做了测量。经测量，没有发现问题。然后拆下空气滤清器进风罩以及进气管着手对空气流量传感器做进一步的检查。在拆下空气流量传感器时发现一纸片合格证正好吸附在空气流量传感器网罩上。拿下这个“作怪”的纸片，将传感器复位，并插上5P连接器以及凸轮轴位置传感器3P连接器，打开点火钥匙至ON位，发动机故障灯大约点亮3s后自动熄灭。清除故障码，故障码消失。将发动机启动着车，车辆加速流畅，怠速平稳。打开前风机开关，A、C开关，发动机能够自动提速。经反复路试，上述故障彻底排除。 重新读取发动机故障码，无故障代码。读取系统怠速数据流，各项数据恢复正常。氧传感器信号电压能在0~900mV之间变化不停，空气流量传感器信号电压263mV，发动机转速749.9r/min，发动机负载18.8%，喷油持续时间2.3ms，ISC执行器占空比为37.8%，长期燃油、短期燃油均在±8%以内。[详细]
