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瑞纳和同类车型的PK台
瑞纳，是由北京现代汽车有限公司开发的一款小汽车， 今天我们就来说一下瑞纳与同类车型的对比如何？
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2011-03-06伊兰特带挡收油闯车怎么回事<车型>
根据您说的情况分析，建议您检查节气门、喷油嘴、怠速马达、气门、燃烧室积碳和进气管及火花塞等部位积碳是否过多。因为一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及油气混合的质量，在冷启动时燃烧室积碳过多会吸附一定的混合气。另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、费油等现象。 还有您说的开空调百公里耗油12个左右的问题，属于正常偏高一些，可能也与积碳过多有关。 建议您根据以上问题进行检查。[详细] -
2011-03-06新伊兰特怎么样，与旧的有什么区别？<车型>
伊兰特一直很不错，经济，稳定。新伊兰特的外观更漂亮了，也更省油，而且空间扩展了，几乎是同级车最大的车内空间，最差的动力方面也改进了不少，应该会很威武。[详细] -
2011-03-06老伊兰特和新伊兰特相比较哪个更好点!外观我偏向老的一点 老伊兰特和新伊兰特相比较哪个更好点!外观我偏向老的一点<车型>
新的真比老的好吗？ 新老伊兰特对比分析 全新一代的伊兰特终于上市了，为了与老款区分，北京现代为其取了个新名字，叫悦动。不知是出于对悦动的信心不足，还是希望有更低价位的车型占领8万元级别的市场，在悦动上市以后，老款伊兰特并没有停产，因此在北京现代也出现了中国市场独特的“两代同堂”现象。 按照惯例，北京现代针对两款伊兰特进行了价格差异的定位，配置接近的悦动官方指导价要比老伊兰特高1万元左右，如果加上经销商的优惠，现在购买悦动和伊兰特，二者之间的差价大约有1.5万元。对于认可伊兰特的消费者来说，现在显然有个问题摆在面前——购买老款合适还是新款合适？新款就一定如常规的，比老款更好吗？ 在看得到的地方，悦动具备明显优势 悦动4月份的销量逾万台，说明它仍然得到了很多消费者的认可，而之所以如此，是因为悦动在表面上开起来，确实比伊兰特有着不少优势。外形就不用说了，全新设计的外形看上去更为新潮，与目前的主流新车型很好接轨，满足了消费者对“新”的需求。不过作为见仁见智的外形，悦动在这方面也非一边倒的优势，悦动的侧面线条很多人并不接受，许多年长人士反而觉得老款伊兰特更稳重。 悦动内饰的改动也很成功。老伊兰特中控台的设计很另类，这种有些仿萨博的中央操作区，与主流车型有些格格不入，作为这类家用车的消费者，很难接受这种非主流的设计，这甚至成为许多人放弃伊兰特的主要原因。悦动的中控台改进非常明显，一体化的造型不仅与现代家族的其他车型统一，而且也符合绝大多数人的审美需求。在实际操作过程中，悦动的人机工程界面也要比老伊兰特好，按键布局更合理，操作界面也更直观。 由于整车进行了重新设计，悦动的内部空间感要比老款更强。悦动的车身是按照目前新车的设计潮流开发的，高度比老伊兰特更高，车长和轴距也有所增大，这使得它内部空间要比伊兰特更优秀，更高的坐姿也带来更好的视野。另外无论是直观感受，还是看数据，悦动的行李舱都要比老伊兰特大上一个级别，这也是吸引消费者的地方。 内功方面，悦动不仅没有明显优势，反而有退步嫌疑 买车不能只看表面，这是很多购车人的共识。而在内功方面，悦动就没有之前说的那么提气了。在动力方面相信大家都没有什么疑虑，悦动和老伊兰特之间，没有任何差别。两款车都配备了1.6升和1.8升两款发动机，其中1.6升具备VVT技术。发动机结构、参数等各方面，都完全相同，这一点北京现代官方也认可。 底盘方面，悦动不仅没有进步，相反还有退步的嫌疑。从官方资料我们就可以看出，老伊兰特采用的是多连杆独立后悬挂，而悦动采用的则是纵臂扭转梁非独立后悬挂。尽管老伊兰特的所谓多连杆并不能称之为真正的多连杆，而是麦弗逊变种过来的支柱式三连杆悬挂，但这种悬挂毕竟是独立式的，而且在舒适性方面有着独到之处。无论从制造成本，还是总体性能表现来看，老伊兰特的后悬挂都要比悦动的非独立后悬挂好得多。这样倒退式的设计，确实有些令人难以理解。 一般来说，新老款共存，新款会以配置来提升定位。像花冠和卡罗拉就是这样的布局。然而在配置方面，悦动也没给我们太多惊喜。低配的悦动与低配的伊兰特配置几乎完全相同，除了新内饰带来一些细节上的便利以外，实质内容没有多少变化。二者的座椅材质、方向盘材质、电窗和电动后视镜，乃至主机功能都大同小异。甚至在一些细节上，悦动因为缩减成本还有所降低，例如行李舱照明…… 现代特别为国内提供的中国版，开创了技术缩水的新记录 按说后悬挂从支柱式改为纵臂扭转梁，也不能算没有先例，在许多A0级小车上，都曾出现过这样的改变。其主要原因是现在纵臂扭转梁的悬挂性能已经提升，而且对于A0级小车来说，它可以有效降低成本。而作为A级车的悦动，也进行这样的设计，就不合常理了。为此我们特地查看了现代国外的官方网站，发现在国外的新伊兰特，采用的都是多连杆的后悬挂。注意，这里所说的多连杆，与老伊兰特的所谓多连杆不同，它是真正的多连杆，与高尔夫5或者福克斯的后悬挂属于同一级次。这样的后悬挂对于舒适性和操控性的提升都非常明显，而缺点则是工艺复杂，成本偏高。 很显然，新伊兰特的中国版，现代方面进行了悬挂上的缩水，而且幅度相当大。关于合资车型引进以后，相对原版车有缩水，已不算什么新闻，从德系到日系厂商，都普遍存在。但过去车型的缩水，都体现在一些细节配置上，像出风口的设计、行李舱独立电源等等，而在车型最关键的悬挂上如此大幅度缩减，迄今为止悦动还是头一例。从这个角度看，伊兰特悦动，与国外的新伊兰特，不能看作是同一款车，它更像是一款为中国单独开发的低级别车型。 综合下来，如果不在意那些表面文章，老款伊兰特显然更值得购买 看到这里，想必大家心里已经有数了。新伊兰特悦动在内功方面有退步嫌疑，其综合性能与老款不会有明显优势，相反在某些特殊路况时，还会逊色于老款。它们之间最大的区别，在于你眼睛所见的那些表面东西。如果你非常在意这些观感，考虑悦动自然是理所当然。如果你本身对这些无所谓的话，那么很明显，价格低一万多元的老款伊兰特，明显更实惠。[详细] -
2011-03-0607款,伊兰特,怎样啊<车型>
同等车型，建议你别选择韩国车，韩国车做工很粗糙！发动机技术没有代表性！动力性很差！ 伊兰特的油耗在百公里7个油，还是比较省油的 质量还算可以，不过会出现一些小毛病！ 保养费用不算贵！可以接受！ 现代车现在也逐渐走向平民化，这款车作为家庭自用的话还是可以的！[详细] -
2011-02-21北京现代悦动到底好不好？<车型>
悦动还行，我自己有一台2010款1.6自豪在用，市区开开不错，舒适性好，油耗底，操控轻松，便捷性好，车内的做工用料都还不错，但跑公路时遇到路面不平整，车辆的稳定性较差，底盘稍显松散！整体来说非常实惠实用的一款家用车！[详细] - 个人感觉相当不错，价格合适，空间够大，操控便捷，内饰精炼，最主要的是省油。[详细]
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2011-02-21雪弗兰科鲁兹好还是北京现代悦动好<车型>
科鲁兹低配的不如悦动划算，高配的还行，1.6 SE AT都要13万了，比悦动1.6 GLS AT贵1万多，换成悦动可以买1.8的 如果不在乎钱和性价比当然买科鲁兹1.6 SE AT，6速变速箱和原装发动机是卖点 但是科鲁兹的配置确实很低，布座椅手动空调，悦动1.6 GLS AT是真皮座椅自动空调，如果在乎性价比就别选科鲁兹了 最终还是看你个人经济实力和选择[详细] -
2010-11-18Verna瑞纳多少钱？<车型>
瑞纳的报价在￥7.39-10.69万之间，油耗：4.5-4.9L左右，具体的经销商信息你可以参考http://product.cheshi.com/bseries_1214/[详细] -
2010-11-03ix35内饰做工怎么样<车型>
现代ix35的内饰很精致，很好看， 做工也很细致，是款不错的车，外观也时尚紧凑，还是很吸引人的，更多可见http://product.cheshi.com/bseries_1151/[详细] - 捷达伙伴 现在的价格在7万左右捷达的刹车是ABS+EBD，RSH的2V欧三发动机、195的宽胎、中控四门电窗 自己感觉到捷达的动力强劲、皮实耐用、操纵灵活方便。 还有的比较实惠的是捷达维修配件便宜，维修保养费用低廉。 面对现在油价不断高升，油耗还挺低的 前脸、尾部、侧围、内饰等部位进行了改进升级，更具现代感，具体配置还有报价你查看吧http://product.cheshi.com/bseries_71/[详细]
