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本田CR-V爱出小毛病么?
东风本田CR-V是本田旗下一款都市娱乐休闲车，时尚动感的外观和宽敞充裕的空间受到了众多消费者的好评，但同时是否存在一些小问题呢？
全部问题
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2016-05-03七代雅阁后传杆器故障什么处理<维修>
您好， 一、氧传感器的常见故障 1.氧传感器中毒 氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。 另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。 2.积碳 由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。 3.氧传感器陶瓷碎裂 氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。 4.加热器电阻丝烧断 对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。 5.氧传感器内部线路断脱。 二、氧传感器的检查方法 1.氧传感器加热器电阻的检查 拔下氧传感器线束插头，用万用表电阻档测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，其阻值为4-40Ω（参考具体车型说明书）。如不符合标准，应更换氧传感器。 2.氧传感器反馈电压的测量 测量氧传感器的反馈电压时，应拔下氧传感器的线束插头，对照车型的电路图，从氧传感器的反馈电压输出接线柱上引出一条细导线，然后插好线束插头，在发动机运转中，从引出线上测出反馈电压（有些车型也可以由故障检测插座内测得氧传感器的反馈电压，如丰田汽车公司生产的系列轿车都可以从故障检测插座内的OX1或OX2端子内直接测得氧传感器的反馈电压）。 对氧传感器的反馈电压进行检测时，最好使用具有低量程（通常为2V）和高阻抗（内阻大于10MΩ）的指针型万用表。具体的检测方法如下： 1）将发动机热车至正常工作温度（或起动后以2500r/min的转速运转2min）； 2）将万用表电压档的负表笔接故障检测插座内的E1或蓄电池负极，正表笔接故障检测插座内的OX1或OX2插孔，或接氧传感器线束插头上的号|出线； 3）让发动机以2500r/min左右的转速保持运转，同时检查电压表指针能否在0-1V之间来回摆动，记下10s内电压表指针摆动的次数。在正常情况下，随着反馈控制的进行，氧传感器的反馈电压将在0.45V上下不断变化，10s内反馈电压的变化次数应不少于8次。如果少于8次，则说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常，其原因可能是氧传感器表面有积碳，使灵敏度降低所致。对此，应让发动机以2500r/min的转速运转约2min，以清除氧传感器表面的积碳，然后再检查反馈电压。如果在清除积碳可后电压表指针变化依旧缓慢，则说明氧传感器损坏，或电脑反馈控制电路有故障。 4）检查氧传感器有无损坏 拔下氧传感器的线束插头，使氧传感器不再与电脑连接，反馈控制系统处于开环控制状态。将万用表电压档的正表笔直接与氧传感器反馈电压输出接线柱连接，负表笔良好搭铁。在发动机运转中测量反馈电压，先脱开接在进气管上的曲轴箱强制通风管或其他真空软管，人为地形成稀混合气，同时观看电压表，其指针读数应下降。然后接上脱开的管路，再拔下水温传感器接头，用一个4-8KΩ的电阻代替水温传感器，人为地形成浓混合气，同时观看电压表，其指针读数应上升。也可以用突然踩下或松开加速踏板的方法来改变混合气的浓度，在突然踩下加速踏板时，混合气变浓，反馈电压应上升；突然松开加速踏板时，混合气变稀，反馈电压应下降。如果氧传感器的反馈电压无上述变化，表明氧传感器已损坏。 另外，氧化钛式氧传感器在采用上述方法检测时，若是良好的氧传感器，输出端的电压应以2.5V为中心上下波动。否则可拆下传感器并暴露在空气中，冷却后测量其电阻值。若电阻值很大，说明传感器是好的，否则应更换传感器。 5）氧传感器外观颜色的检查 从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。 通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障： ①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色； ②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器； ③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器； ④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。 [详细] -
2016-05-03八代雅阁在行驶中突然故障灯全亮,但马上又不亮了<维修>
朋友您好，可能是传感器或者线路有点异常，下次去检查下，测试下；参考 [详细] -
2016-05-035代美版雅阁d4档灯常闪亮是什么故障检修<维修>
您好，这个是档位传感器故障，如果能帮到你，望设置最佳，谢谢 [详细] -
2016-05-03六代雅阁早上冷车打不叫.马达没反应.手套厢处有嗒声<维修>
这种情况是典型的电瓶馈电造成的，手套箱处发出的哒哒声是启动马达继电器的声音。更换一只电瓶就可以解决问题了。希望能帮到您，祝您愉快。 [详细] -
2016-05-03七代雅阁起烂路时棚顶有嘎嘎嘎的小响声，打开天窗也响怎么回事<维修>
您好，这个有可能是车窗的胶条发生的声响，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。 [详细] -
2016-05-03雅阁八代猛打方向盘有异响<维修>
需要检查一下转向球头，如果不是，看看转向油是不是漏了。 [详细] -
2016-05-03雅阁p0700故障码解决方法<维修>
你好：本田P0700故障码的意思是：变速器控制系统故障（故障唆使灯要求），该故障码表明动力总成系统（ECU）收到来自变速器控制系统（TCU）点亮故障唆使灯的要求。变速器控制模块（TCM或TCU）通过搜集来自各类传感器和发动机控制模块的信息来帮助变速器决定甚么时候和如何换档，以使汽车提高性能，换档安稳，并节俭燃油使用，建议到4S解决 [详细] -
2016-05-03九代雅阁换了排气管声音更大为什么<维修>
亲，您好！检查一下发动机后面的排气系统有没有漏气，或者螺丝松懈。希望能帮到您，还请采纳！谢谢！ [详细] -
2016-05-03七代雅阁152-7是什么故障<维修>
你好：七代雅阁152-7是：加速暧机开路或短路（MAZDA） [详细] -
2016-05-0308雅阁走高温大修后汽油泵没电<维修>
亲，您好！油泵没有电：主继电器、油泵继电器、油泵保险或者油泵本身损坏及线路断路。查电路图、有的是空气流量计控制油泵开关的 希望我的回答能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！ [详细]
