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本田CR-V爱出小毛病么?
本田CR-V爱出小毛病么?

东风本田CR-V是本田旗下一款都市娱乐休闲车,时尚动感的外观和宽敞充裕的空间受到了众多消费者的好评,但同时是否存在一些小问题呢?

全部问题

  • 2013-03-26本田CRV高级故障是啥意思?<使用>

    1、CVT阀?是VTC阀吧,控制配气相位(俗称气门正时)的,在正时盖窝的位置。发动机后面的是VTEC阀,你没有换错吧。出现类似的故障大都是机油压力低引起的,看看机油和机滤是不是该换了。 2、怠速为什么高我也不清楚,我只知道VTC阀是在车速上来之后才工作的,熄火再打火电脑自检时没有发现电路有故障,所以一起正常。车速上来后VTC工作就出现问题,我分析还是机油压力方面的问题。看看VTC阀体和滤网吧![详细]
  • 2013-03-22本田新思域钥匙丢了怎么办?<使用>

    如果你需要一把备用的话,可以再配一把钥匙即可,门锁不需更换,只需把钥匙重新匹配一个电子码即可,产生的费用主要是新配的一把钥匙(含机械部分+电子部分)+机械钥匙齿加工(新钥匙机械部分是没有钥匙齿的)+电脑匹配钥匙电子码的费用,大概在2000元左右(具体思域多少我还真不清楚,我只是按日系车大概的价位报的,具体价格建议还是询问4S店),这个方案解决两个问题: 1,可以避免别人捡到你的旧钥匙发动你的汽车,因为重新匹配了钥匙电子码之后,你以前的那把老钥匙只能把车门打开但是不能把车开走。 2,增加一把钥匙作为备用。这是比较常用的方案。 整车换,个人觉得太不值当了,因为费和不少。[详细]
  • 2013-03-22思域的内饰为什么不对称?<使用>

    思域的中控为什么要歪着,这是一种不对称的设计,究其原因大概三个吧。 第一、便于驾驶者获取信息,驾驶者只要略微扫视即可获得当前速度、发动机转速、瞬时油耗、档位等全部数据。 第二、只有这样才能体现出全息座舱的感觉,开思域有一点想开飞机的感觉,双层仪表盘、蓝色或者红色背景光色,让人非常有驾驶的欲望。 第三、个性,思域就是一款非常有个性的车,人家的车都对称式的中控,思域偏不,它就要和人家不一样。[详细]
  • 2013-03-22第九代思域热车需要热车吗?<使用>

    冬天必须热车,一般看转速表降低到1100转左右吧,噪音明显降低,大概就是2分钟吧,不用太久,然后刚开始开的时候不要高转速,就ok,夏天点火30秒果断走,也是一开始别高转速就好。 停车时间几个小时不用热车,北方温度低,停车时间长了润滑油流动性降低,所以刚启动时汽车各部分得不到充分润滑,这时候高转速会伤发动机和变速箱,就是这么个原理,所以只要取决于室外温度,天冷就多热会,不冷就少热会。[详细]
  • 2013-03-229代思域有换档拨片吗?<使用>

    2012款是有换挡拨片的,听说2013款把拨片省掉了。就是vti版本,1.8没有vtis这个配置,2.0是在车尾显示带s.还有一款是1.8vti导航版,不过贵一万块,就只多一个导航,没啥性价比。买的人很少。[详细]
  • 2013-03-20锋范刹车片磨损的话会报警吗?<使用>

    当然会报警的,只是它是装在刹车片上的一个报警片,当你上车片磨损到极限时,它就会和刹车盘摩擦,产生尖锐的摩擦声,从而提示你刹车片需要更换了。 个人觉得,越是简单的东西,毛病越低,如果用报警灯提示的话,相应的成本就高,电路故障频率也会更高。[详细]
  • 2013-03-20锋范的空调开关及三个旋钮的用处?<使用>

    温度调节蓝红旋钮是温度调节旋钮,往蓝色的方向是冷气,往红色的方向是热。制热时转向蓝色方向空调不会出热风,打开制冷后把旋钮转向红色方向空调不会出冷气。系统不会损坏的。[详细]
  • 2013-03-20锋范停车空档的踩油门为什么瞬间油耗不动?<使用>

    瞬时油耗的单位为L/100KM 你在停车空档的情况下,不管多少升油都跑不到100KM,需要显示的数据不足,所以显示不出,这是正常现象,另一种解释就是,说白了,瞬时油耗,电脑计算不出来,因为那个瞬时油耗是你当时费得油耗除以当时时速,而你空挡踩油门,油耗是有的,车停在原地,时速为零。 空档滑车的情况下,因为是滑车,车还有速度,可以算出当前喷油量结合时速得出瞬时油耗。[详细]
  • 2013-03-20锋范的AUX接口在哪里?<使用>

    多看看说明书吧,这些问题上面都有。 点烟器知道在哪吗?点烟器下面的小盖打开,里面有两个插孔,一条线那是USB,在旁边有个小洞就是3.5AUX接口了,IPOD功能插USB里。[详细]
  • 2013-03-19新飞度的刹车是能调节的吗?<使用>

    刹车的调节: 刹车的好坏,直接关系行车安全,能自己动手的最好自己动手来调节,就算请修理工来调节也要做到全程监督。 由于车辆各个车桥的载重量存在差异,其功能也不同。刹车的调节也有一定的差别,刹车调节一般是将凸轮轴调整臂上的调节螺丝拧紧后再松开三扣(大概90度),但是一定要保证同车轴轮胎刹车的一致;不同车桥负重不同,调节的松紧也会存在区别;牵引车转向轮在湿滑路面时最好调松,避免发生折头的现象。 刹车调节一般是将凸轮轴调整臂上的调节螺丝拧紧后再松开三扣(大概90度),但是一定要保证同车轴轮胎刹车的一致;不同车桥负重不同,调节的松紧也会存在区别;牵引车转向轮在湿滑路面时最好调松,避免发生折头的现象。 上述调节刹车的办法只适用于在路上的临时调节,调节后,跑一段路查看刹车鼓温度异常,很多轮胎起火的事故,就是因为在调刹车时没注意刹车鼓失圆等情况引起的。所以在调节刹车时,最好用千斤顶将车轮顶起进行,在调解过程中,不断转动车轮感觉调节的情况。 手刹的调节: 在拥堵的大城市内开车,早晚高峰的时候,车辆前后间距基本不足一米,在加上立交桥的坡度非常大,新手和老手都会出现溜车的现象。此时驻车制动器就显得尤为重要了,利用它可以保障起步不溜车,避免出现事故。但是很少会有车主注意检查手刹,大部分车辆的手制动都需要调整,专家提醒广大车主不要忽视手制动的重要性,手制动工作不良需要及时进行调整。 驻车制动器只对后轮进行制动,它利用两根金属钢缆拉动后轮制动片,以起到制动的作用。正常情况下,当手柄提拉到整个行程70%的时候,手刹就应该处在正常的制动位置了,在检测手刹制动力前,需要先找到这个点,可以通过数棘轮的响声来确定,70%这个位置就是手柄的有效工作点。 检测时将车开到坡度较大、路面状况良好的斜坡上,踩住刹车后挂入空挡(自动变速器放在N挡位),将手柄提拉到有效工作点,之后慢慢松开制动踏板,如果车辆没有移动,说明手刹的性能良好。除此之外,还要检查手刹的灵敏度,可以在平坦的路面上慢速行驶,缓慢的提拉手柄,感觉一下手刹的灵敏度和接合点,行驶中提拉手刹会出现磨损,所以检测的次数不宜过多。 如果在测试中发现制动器不灵敏,可以通过调整手刹拉线来解决,在手刹手柄的下面有一个可调的补偿机构。调节时需要先拆卸手柄的装饰罩,然后利用工具调节拉线的长度,以保障手制动处在最佳工作状态。[详细]