更多» 相关精华
-
车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
-
2016-04-22路宝停车时回水箱有水喷出怎么回事？<其他>
有可能是因为发动机高速运转时水箱内部的压力很高，停车后水泵的转速下降，造成防冻液循环能力下降，从而导致水箱和冷却系统内部压力过高后防冻液从补水罐的出口处流出。还有一种情况就是如果在凉车时，发动机水箱内部压力没有达到预定的压力时，在踩下油门时，防冻液从水箱与补水罐的出口处涌出一股的话，那就是不正常的，应该是水箱盖弹簧过软引发的故障现象。您可以从这两方面入手检查 [详细] -
2016-04-22路宝车灯打铁线是什么<其他>
接地线，连接电瓶负极的。 [详细] -
2016-04-22路宝起步加油加不上是怎么回事？[<其他>
可能是积炭过多，清洗一下火花塞，节气门试试 [详细] -
2016-04-22什麼是"中国汽车业自主品牌的创立"啊<其他>
自主汽车品牌创立的背景及历程等，具体需查阅相关文献。 [详细] -
2016-04-22热车怠速过高和怠速不稳定<其他>
热车怠速高会对油耗有一定的影响。建议您到维修站检查水温传感器信号、怠速系统是否正常。 [详细] -
2016-04-22路宝盒子什么时候开卖<其他>
只要你去官网申请预订,确认你的购买意向,腾讯就会直接联系你；这个东西作用就是随时读取行车电脑的信息,并作出判断! [详细] -
2016-04-22路宝气车后杠想掉怎么安装上<其他>
螺丝掉了，卡扣松了。 [详细] -
2016-04-22哈飞路宝汽车启动不了原因<其他>
进入冬季天气较冷，过度的冷潮气对汽车电路是一个考验，电瓶容易亏电，直接导致车辆无法启动。车主往往意识不到是电源亏电，甚至怀疑是车辆发生故障。判断是否是由于电池没电而无法启动相当简单。在启动时点火开关发出“嗒嗒”的声音但不工作，车内电器无法正常使用，并且车内灯光逐步变弱甚至消失，几乎可以断定电瓶亏电。如果还不放心，可通过蓄电池顶部的观察孔确定，孔内颜色表示蓄电池状态，绿色表示正常，白色表示蓄电池已损坏，黑色表示亏电。 当然，如果此时身边只有你一人和一车，很难完成启动车辆的任务。但如果身边还有其他同行车辆或方便通过电话请来另一辆车，仍有办法解决。下面就介绍几类常用方案。 接电启动 原理:蓄电池电力不足，汽车不能顺利启动时，如果身边有其他车辆协助，最简单的方法就是从其他车上借电启动。即借助红黑辅助电缆将蓄电池与别的车上的蓄电池连接起来，使自己的车启动。 方法:将两车靠近，跨接电缆连接两块蓄电池的正负极。确保两车没有接触，只允许使用具有足够承载力且带绝缘外皮的电缆。如果提供电源的蓄电池在车上的安装位置不便直接跨接，必须将蓄电池拆下。 确定两块蓄电池的正极和负极后，使用电缆将正极与正极、负极与负极分别连起来。布置好电缆的走向，防止启动时电缆与胶带或风扇刮蹭。随后关闭车上所有附属用电设备，启动提供电源的蓄电池所在的车辆，接着使其发动机运转几分钟以保证电量充足。然后按正常方式启动无电车辆，启动后应轻踩加速踏板，使发动机以2000r/min的转速运转几分钟。最后关闭两辆车的点火开关，小心拆除电缆，注意避免正负极电缆接头相碰。 推车启动 原理:这是大家最熟悉最有效的应急启动方法，不得已而为之，不能经常使用，这样做对发动机和离合器有一定损伤，自动挡车辆尤其要避免使用。 方法:推车启动时要注意安全。首先要观察车辆停放位置的路况是否适合推车启动，可以借助下坡路提高车速，如果车前方是上坡路，那么向前推车会很累，车速也很难提高，所以应该调转车头向下坡方向推车。尽量不要在车辆和行人多的路段推车启动，以免车辆启动后驾驶者应变不当出现意外。 车辆推动之前应打开点火开关，达到相当车速后，将变速器挂入2挡，然后迅速松开离合器踏板并加油。引擎一旦启动，应迅速踩下离合器踏板，同时控制油门，不让发动机熄火，然后慢慢停车。 牵引启动 原理:与推车启动原理相同。如果身边有车但缺乏连接电缆，我们可以采用牵引启动，不同的是，用车牵引往往省力省事得多。 方法:为了保证安全，必须使用长度适当的牵引绳，并将两头与车辆捆扎结实。在牵引前，前后车驾驶员应先确定好联络信号。例如，起步和停车是鸣笛示意还是打手势示意，以便协调配合。开始牵引时前车应慢速起步。前车驾驶员除应注意后车动向外，还应随时注意路面上的交通状况。后车驾驶员在车辆启动后应及时示意前车，两辆车应缓慢靠近路边停车。 安全拖车方案 如果车辆的电瓶经过检查已彻底报废，那么就必须更换车辆的蓄电池，传统的启动方式已难解决问题。如果距离最近的维修点不太远，且心痛拖车的费用，又正巧身边有同行车辆，我们可以考虑自行拖车。 首先要找到一根长度在5米以上并且强度足够的绳索，平时备着一根专用拖车绳就最理想了。将拖车绳一端绑在前车后轴钢板的前端，另一端绑在后车前悬下面尽量靠近车辆中央的位置，两车相隔应在5米以上。最好在拖车绳中间系一条手帕作为辨认标识，防止周围车辆看不清并线发生危险。 拖车时，有经验的司机应开后面的车，因为后面的车难以控制，稍有疏忽或操作不当，就有可能压上拖车绳，或难以转弯，发生追撞事故。 拖车起步的时候，因为多负担了一辆汽车的重量，前车必须多加油以提高发动机的转速，然后慢慢放松离合器踏板，让绳子绷紧后再起步。行驶中要控制好车速，即使路况很好也不要高速行驶。 当前车变挡时，拖车绳会随之松一下。此时，被拖的车千万不要踩刹车。否则，前车加油时，拖车绳会突然绷紧，受到冲击。只有当绳子落在地上的刹那间，才能轻轻踩一下刹车。 下坡时如果坡道很长，可以把绳子解下来，让两辆汽车分别滑下去，这样很安全；如果坡道不长，可以挂着绳子下坡。前车轻易不要踩刹车，而后车可以轻踩刹车，让绳子始终绷紧。 在路口要停车时，前车先轻踩几下刹车，给后车一个信号，然后后车踩刹车，两车都停下来。转弯时，必须注意绕大圈，尽量绷紧绳子，才不会发生危险。 [详细] -
2016-04-22请问汽车水温显示器在低速或堵车时，温度显示差点到红线<其他>
建议到维修店检查水温表的电路状况，以及检查冷却系统！ [详细] -
2016-04-22上海私家车的发展利大于弊的资料？<其他>
我找了半天 只找到了这个主题：上海私家车之痛 “商务部、国家发改委、公安部、监察部、财政部、交通部、税务总局、工商总局、质检总局将在今年上半年联合开展汽车市场专项整治活动，对消费者来说是一件大快人心的好事。”上海市汽车业资深咨询专家陈文凯对记者说。 “不应该按照发动机排量或汽车规格实行限购限行的措施，”家住上海浦东的夏先生非常激动地告诉记者，他特别希望本次专项整治能够使自己的微型车恢复其本来面目，免遭“歧视”上高架路。 在采访的过程中，有当地的部分经销商甚至认为像奇瑞QQ、哈飞路宝、昌河爱迪尔、一汽幸福使者等在上海地区销量很低，在一定程度上与一些不合理的地方、“土政策”有很大关系。而牌照竞价更是上海私车消费者心中难解的痛。 上牌竞标何时了 有意思的是，2004年1月份的第一次车牌拍卖就刷新了有史以来的新纪录——5000张车牌的平均中标价格为39516元，最低中标价为38000元，其中平均中标价已经超过了去年的最高点。 随着汽车消费的强劲增长，上海汽车牌照的价格在不断上扬。据介绍， 2000年上海发放的牌照额度是14000张，平均中标价为14416元；2001年是15900张，平均中标价为14444元；而2002年翻倍，总共投放了31850张，中标价也翻了一倍多，为31721元。进入2003年， 仅 7月创记录地投放了6000张，平均中标价又上扬到38269元。实际上，上海的牌照拍卖所得的每年收入总量超过100亿元的惊人数字。 对于今年的高位起步，上海国际拍卖公司有关负责人解释为：“价格偏高，一是由于过去数月的未中标者数目积压大；还有就是市民手中的可支配收入增多，促使报价上扬。” 针对牌照拍卖价格不断增高的趋势，早在2003年8月下旬上海市出台新的汽车牌照无底价投标竞拍政策，规定“今后参加上牌额度投标，必须本人持相关证件原件到场竞拍，每人只能办理1张；获得上牌额度的个人，1年内不得再次参加竞拍；竞拍所获牌照，半年内不得过户。” 对于这项新政策，消费者普遍的质疑是，既然是拍卖，就不应当限价或者抑价。“无论是哪一种竞拍，对汽车消费者而言都不平衡。”陈文凯表达了自己的观点。 上海市汽车消费壁垒越来越高？ 据称，政府部门推出车牌无底价拍卖，其本意是在现有条件下拉动汽车消费。据上海市车辆管理所统计的数据显示，仅2003年3月份，上海市的机动车驾驶员已突破了200万大关，与上年底相比增加了10多万。 虽然私车牌照增加竞拍额度，但依然难以把价格有效地平抑下来，购买一辆10万元以内的经济型轿车与40万－50万元的高档轿车，要花相同的上牌费用，这显然是有失公平的。有人指出问题的实质在于，对上牌额度实行总量控制，本身就是一种抑制汽车消费的政策。 “上海人面临车价在逐步地降低而车牌却在无底价疯狂拍卖的尴尬。”一位爱车的李姓职员忧虑地告诉记者。 针对越来越高的车牌价格，上海车主不得不选择在外地上牌。据当地媒体报道，上海异地上牌的苗头从2002年9月份出现，上牌地点多为江苏的苏州、昆山、太仓和浙江的嘉善、嘉兴。同时，有经销商更是乐意于对异地上牌车辆进行全方位服务，“在外地上牌的手续很简便，只要提供本人身份证、照片、车辆合格证明和购车发票，所需费用在2500元左右就可以搞定。”上海悦达汽车销售公司职员沈中回答了记者的提问。 但上海市有关部门很快出台了禁止异地上牌的措施，“外地车牌每天上下班高峰期间不能上上海高架路。” 业内人士反馈信息显示，上海市经委和公安局已经在去年12月28日发布了汽车牌照无底价拍卖的通知，并在今年元月19日进行首次无底价牌照拍卖会 ，但上海私车消费始终不占优势。因为上海最大的市场是出租车，每年要更新4、5万辆，即使取消了牌照费，私人购车也不会像北京那样红火。 业内专家还认为，一个显然的事实是上海的道路规划和建设应该说比北京更超前，上海真的有必要控制汽车总量吗？ 政策拉动还是抑制消费？ 根据上海市信息中心汽车产业发展研究室数据显示，2003年全年，在上海新上牌和老牌照换新车的国产轿车共78043辆，同比2002年的64651辆增长了20．71％。 由于上海采取了对汽车保有量进行总量控制的政策，因此私车牌照的价格直接影响着上海市场上牌的高、中、低档轿车的构成情况。“只要上海的私车牌照价格呈上升趋势，低档轿车的上牌量就会进一步萎缩，如果私车牌照价格基本稳定或者呈现下降趋势，那么上海市场上的各档次轿车上牌构成也会基本稳定，甚至低档车出现回升趋势。”上海市信息中心汽车产业发展研究室的朱君奕这样分析。 据权威部门的统计，2003年上半年“上海用车、外地上牌”的车辆已达8000辆，尚不包括本身系持江浙身份证、在沪工作买车且到原籍上牌的用户的车辆。而业内人士透露像这样“红杏出墙”的车辆已突破2万辆。 从2003年上海市场上上牌量靠前的10个国产轿车品牌来看，有两个明显的特点，其一，沪产品牌占据天时地利；其二，中高档轿车一统天下。其中，前6个是清一色的上海本地的品牌，再加上排在第9的凯越，总共有7个上海本地品牌挤进了前10名。2002年上海产轿车品牌占据上海市场上整个国产轿车78％的市场份额，而2003年这一数字为69％。可见，上海本地品牌的优势仍在，只是不如以前明显了。 另外，排名前10名的品牌中只有赛欧一个属于低档轿车，而且2季度赛欧还属于中档车的范围，由于连续降价，3季度才被归为低档车范围。 截至2003年12月底，上海保有的734888辆汽车（不含电车、农用车、挂车、专用机械、拖拉机）中，公司用车（包括政府、企业等非私人、非出租机构）有461992辆，私人用车有219386辆，出租车有53510辆，其中私人用车约占总量的30％，继续呈上升态势。 2002年底，上海常住人口为1625万人，其中户籍人口1334万人；外来人口291万人。如果按照每户家庭3．14人来算，上海有500多万个家庭，而22万辆的私车保有量使得上海的家庭私车拥有率只有4．24％。在中国即使是轿车最普及的城市北京和成都，据最新统计的普及率也不过25％。这说明，中国轿车要真正进入寻常百姓家仍有相当长的一段路要走，而上海的差距更大。 一个国家或地区的汽车消费政策对汽车消费起着至关重要的作用，以北京和上海为例，上海对私车进行总量控制、适度放开；而北京则是任其自由发展。由于对私家车的发展采取了不同的政策，导致北京的私车保有量大大高于上海，而北京的人均GDP和人均可支配收入都低于上海。 上海的汽车消费政策导致了上海的汽车使用费大大高于北京。为此，朱还给记者算了一笔账：以一辆价值10万元的轿车来算，10％车辆购置附加费、各种手续费等几项加在一起的话在15000元左右，再加上上海的高额牌照费，2003年是平均35000元左右；还有每年的养路费3000 元，保险费3500 元，汽油费5000 元，正常保养费用1000 元，停车费5000 元，等等，至少也得2万元左右。按使用10年计算，就是20万元。如此，从长远看，一辆10万元的车，其使用成本在35万元左右。较北京而言，上海一辆汽车10年的使用成本高出10万元左右。 [详细]
