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长城H6发动机怎么样
长城H6发动机是很多车友关注的问题，尤其是涡轮增压和自然吸气，已经成为车友们纠结的一个疙瘩，我们就来看看长城H6的发动机怎么样吧！
全部问题
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2016-03-28平时该如何保养，能够预防车子烧机油？<保养>
你好！预防车子烧机油，要注意一下： 1.平时养护车子养成良好的检查习惯。应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，即便车辆出现“烧机油”的情况，也能做到“早发现早治疗”，减少维修费用。 2、选用品质较好的汽油。汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。所以，选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。 3、定期保养车辆。车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。 供参考 [详细] -
2016-03-28如何擦掉车上的鸟屎？速来说说<保养>
鸟粪附着在车上的时间一久，就会把涂装面侵蚀成凹凸不平的状态。若用放大镜察看，就会看到被侵蚀处有着无数个小针孔般的小洞。情况严重时，就不能用擦拭的方式修复，而只能选择重新烤漆，所以看到鸟粪附着车上，一定要立刻将它去除。最简单的方法是用稀释过的汽车清洁剂或是家用中性洗洁剂倒在鸟粪上，然后用纸巾覆盖在上面，再倒一层洗洁剂即可去除。按照这个方法，污垢会浮在烤漆上，不管凝固得多硬的污垢都能轻易除去。只用水洗的话，清洁的效果没有那么好。 如果在出门时遇到这种情况，车主可用湿纸巾作紧急处理。方法是将二至三张湿纸巾放在鸟粪上，让鸟粪软化然后将之抹去。因为湿纸巾中含有酒精，对于清除污垢相当有效。车主将鸟粪去除之后，最好再用汽车清洁剂擦拭一遍。 由于鸟粪是酸性的，长时间停留在车体上，会侵蚀汽车表面的涂漆。既然车主不能禁止鸟禽随处排便，最好在选择停车地点时尽量避免在电线下面或者电线杆旁，这些都是“最容易中招”的位置。车主停车前先要仔细查看地面，如果那里有鸟粪留下的痕迹，还是另外选择一个地方停车为妙。 贴心提醒 1、已粘得很牢的鸟粪千万不要硬抠下来。正确的清洁方法是，先盖上一层纸巾，再喷洗洁剂。稍等一会儿，等到鸟粪软化再清除。 2、用汽车清洁剂或是超微粒子化合物擦拭后，最好在车面再涂一层蜡或化学保护药剂。希望我的解答能帮到你 [详细] -
2016-03-28请问我买的长城c30购车一年没跑够二次保养公里,需要保养吗<保养>
你好，时间到了也必须保养 [详细] -
2016-03-28【我来问】什么是所谓的汽车“压缩比”，高低能说明什么问题？<保养>
【我来答】 要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来，然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个重要因素就是发动机的压缩比，可压缩比这个术语似乎令不少维修人员模糊，知道它的数值大小不如知道气缸压力的数值实用，然而压缩比确是对发动机至关重要的参数。 什么是发动机的压缩比?不论这辆车上所选装的是汽油发动机还是柴油发动机,能保持稳定且适当的压缩比才能使发动机的运转得以平顺和稳定。压缩比的定义就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。目前，绝对大部分汽车采用所谓的往复式发动机，简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。 压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。 通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大，目前所知三菱GPI发动机的压缩比已经达到了12。 压缩比越高发动机抖振越厉害，这是因为发动机的压缩比越高，通常伴随着的就是发动机工作时抖振会较明显增大，即使是多缸发动机也是如此。在爆发点火时混合气燃烧所产生的能量在瞬间释放出来，相对的振动的动能也就较大，于是运输动力也就较为明显。另外是由于多缸发动机其动力的产生较为密集，所以直接的感觉较为轻微。至于其他直列式的四缸、三缸发动机，其动力产生的次数就没有那么频繁，再加上采用高压缩比，其振动也就避免不了。然而有一点值得一提的是，既然如上所提到的现象，那么近代的高级轿车几乎都属于高压缩比的发动机，即使是四缸发动机其抖动现象也不明显，甚至有些车辆的发动机在运转时，如不特别去注意甚至都感觉不到它是处于运转状态呢?因为这些车况的怠速运转都经过专门的调校，将它的振动点恰当弥补。但你是否注意到发动机的转速若提升到某一个转速，车速升到某种速度运行时，车辆会有一个不可克服的共振区。因此调校技术的难度是相当大的。它需要我们不断的探索和研究。 工作温度在此时，也深深地关系着压缩比的变化了。大家都知道压缩比与燃烧温度之间的密切关系，然而发动机的运转都有一个合适且正常的工作温度范围，发动机的冷却系统必须帮助整个发动机在适宜的温度区域内工作，否则不论是太高或是太低的工作温度都会使得发动机无法发挥真正的效率，更甚者，可能引起气缸与活塞卡死而无法工作，此故障称拉缸，所以冷却系统的要求与作用是不言而喻的。概论性而言，目前汽车发动机的工作温度都设计在80-110℃之间，这个适当且正常的工作温度下，发动机的工作效率可以达到原设计的理想百分率。若高于这个温度，当进入气缸燃烧室的混合气吸收过度的热量，可能会引起自燃、预燃，而引起爆震的发生，使发动机无力、损坏机械元件。反之温度过低，则混合气的汽化不良，燃烧效果变差，无法汽化的汽油凝结在气缸壁的各个角落，形成积炭或是附在油环之中，当压缩环将油膜刮除时，进入润滑油系统内，会污染机油，使机油的润滑性、密封性、附着性、流动能力……等诸多性能受到影响，从这个角度来看，压缩比与冷却系统的关系确又是如此重要。 压缩比太高导致自燃，有一个常识，同时也是一个观念，是大家非常清楚且相当熟悉的。汽油是一种极易挥发燃烧的液体，这也是我们要探讨的内容。汽油发动机的压缩比再高也高不过柴油发动机，所以对于汽油发动机而言，10：1以上的压缩比便属于高缩比的发动机。这与汽油的燃点较柴油高的原因有关，假若压缩压力太高，则燃烧室内的混合气，会由于分子聚集，其中的汽油分子吸收了足够的热量之后，在达到它的燃点时，此时若燃烧室内存有积炭或某个角落恰有热点出现，吸收足够热量的汽油分子便会自行燃烧起来，或在火花塞欲点火之前就自行燃烧了，这样的结果就往往是我们所讲的爆震了。 然而，从另一个角度来看，又恨不得在压缩行程时，汽油分子能大量的吸收热量，使之汽化得更好，与空气之间的混合均匀效果会更佳。它在吸收最多的能量后，在一个适当的时刻，火花塞跳火产生火花，则混合气能在最短的瞬间，将所蓄存的能量释放出来，推动活塞，产生动力，使发动机具有最大功率的输出，发挥出全部的能量，即发动机做功。可在这两难之处，高科技产品又推出增压发动机，在某一工作范围时，它是具有低压缩比的，但当达到某一个设计的工作条件时，该增压系统会发生作用，使得发动机在转眼之间又变成一具有高效能，高输出的高压缩比的发动机。压缩比较高时，整个燃烧室的气密效果也要加强，否则容易漏气，耗损发动机的动力，并导致发动机机体的故障，如活塞环、气门座圈……等的密封性变差。同时过多的混合气进入曲轴箱内，会引起润滑油的变质，因此PCV阀的作用无法消化太多的废气残余气体，因而采用高压缩比设计的发动机必须得注意这些问题，也就是说它要使用弹性强度较大的活塞环。然而又遇到一个问题：润滑油的使用，这关系着润滑油膜的稳固、机油流动性及发动机气缸的磨损和油料的经济效益及驾驶员的正确操纵性……，都是工程设计和维修人员值得考虑的问题。尤其是现在的车辆，不论是油料消耗还是排放出来的废气污染物质，都有一套严格的管理标准。众所周知，发动机气缸的压缩比高时，燃烧的温度也相对的升高，则排放出来的废气中氮氧化合物的含量也就增加，这样又引起污染问题，反这会产生朴素矛盾的关系。这些也令工程设计人员及维修技师们为寻找一个良好的数值范围而不得不多次开发与实验。正因如此，才需要更深地研究分析各种可能的状况和不可能的情况，加以讨论探求。 汽油发动机是点燃式，压缩比低;柴油发动机是压燃式，压缩比高。轿车的汽油发动机压缩比是8-11，柴油发动机压缩比是18-23。 我们通常说的90号、93号、97号汽油，这个数值代表汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100;正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。 选用汽油标号的唯一标准是汽车发动机的压缩比。一般来说，压缩比越高的发动机，可燃性混合气被压缩的体积越小，动力性越足、油耗也越小。但压缩比得有另一个指标配合，它就是汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。压缩比越高的发动机，要求汽油的抗爆性指标越高，即汽油的标号也就越高。中国的汽车发动机主要是引进或参照国外标准生产，目前国外油品市场只有93、95、98这三种标号的汽油，发动机的压缩比也是参照这三种标号而设计，所以与90号汽油匹配的发动机不多。然而现在降标用油的现象极为普遍，据测算和观察，现在小车压缩比大都在9.0以上，有的进口车压缩比甚至在10.8以上，这些都应该用95号以上的汽油。但从实际情况上来看，60%以上的车子都用错汽油，主要是因为： 一、车主为了省钱，用低标汽油。表面上好像省了一毛多钱,实际上油耗增加了5 8%%,还得额外增加数以万计的汽车维修费。 二、为了车的销量，许多汽车说明书上根本就不标明车子的压缩比，销售人员也不给购车者介绍压缩比，使得许多买车人忽略了这一重要指标。 而汽车到底喝什么油，还是压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油;压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油;压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油;压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。 一般发动机的压缩比是不可变动的，因为燃烧室容积及气缸工作容积都是固定的参数，在设计中已经定好。不过，为了使得现代发动机能在各种变化的工况中发挥更好的效率，以变对变来改善发动机的运行性能。其中气门可变驱动技术早已实现，做为重要参数的压缩比也有人尝试由固定不变改为“随机应变”，但由于涉及压缩比必然要涉及到整个发动机结构的改变，牵一而动百，难度很大，长期没有进展。现在这一难题已被瑞典的绅宝工程师克服。 近年萨博(Saab)开发的SVC发动机以改变压缩比来控制发动机的燃油消耗量。它的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔型滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的客积，从而改变压缩比。其压缩比范围可从8：1至14：1之间变化。在发动机小负荷时采用高压缩比以节约燃油;在发动机大负荷时采用低压缩比，并辅以增压器以实现大功率和高扭矩输出。萨博SVC发动机是1.6升5缸发动机，每缸缸径68毫米，活塞行程88毫米，最大功率166千瓦，最大扭矩305牛顿米，综合油耗比常规发动机降低了30%，并且满足欧洲Ⅳ号排放标准。 现在的车辆都在标示着它有一个高压缩比的发动机，同时也明显的显示它是一部高性能的车子，能满足全方位驱动需要，然而这样的术语先不去探讨全方位究竟如何，单就这个常常被人冷落的压缩比而言，事实上它代表的是一种科技的成熟，是说明着有一连串相关技术的成就或理论的成功，但却被不少人所不熟知，就更需要我们去深深的开发与研究。 压缩比呢?就理论上而言，是发动机不可缺少的数值，不少维修人员认为只不过是个数值而已，又不具有任何单位，从以上结果可以看出，对发动机的性能是多么紧密相关，对维修人员多么重要。 [详细] -
2016-03-28【我来问】车友们是用什么（打气筒或气泵）给汽车补气的啊？<保养>
最好是气泵 打气筒也能打 主要是你需要有气压表 [详细] -
2016-03-28像我们平时不怎么开车的 一年才跑5000 一年做回保养可以吗<保养>
当然可以，为什么时候不可以，我的车是2011年六月份买的，到现在也就是二年零六个月，一共跑了一万一千五百多公里，没有出现过任何大小毛病，性能优量。我个人非常满意，今年六月份作的第二次保养，也就是一年五千公里，关键是车不能长期放着不动，你放三个月或者半年不动，首先电瓶恐怕就够呛，机油不要紧，只要别漏进去水和其它东西是不会变质的，所以车过个三五天就去开一开，那怕开出去跑几公里抖抖风也行啊，这样就一定没有问题的，实话说私人的车，跑的都不会很多，第一是没有那么多的事，第二是油也很贵，谁没事尽开车玩去。 [详细] -
2016-03-28【我来问】车内去除甲醛都有哪些方式、那种方式最好？<保养>
【我来答】第一招：通风除味法新车买来的半年内或是装潢后的一段时期，应养成适度开窗行驶的习惯，保持车内新鲜空气的循环对流。第二招：活性炭除味法把活性炭，用干净、透气性好的沙布包好，然后放到汽车的后备箱内，活性炭可吸附车内存在的异味。第三招：水果除味法可以放置柠檬或菠萝，把柠檬或者菠萝切开，这样它的果香会很好地挥发出来，抵挡车内的异味。第四招：醋除味法 在您不用车的时候，打一小桶清水，再加一些醋，放在车里，水可以吸附甲醛，醋可以起到稳定甲醛的作用。第五招：空气净化机除味法一台空气净化机，可以去除车内异味，让驾驶人员呼吸清新空气。第六招：光触媒除味法光触媒是采用纳米技术研制的光催化剂，专用于室内空气环境污染的治理。经过表面氧化反应将各种有害物分解成水和二氧化碳，光触媒具有净化能力强、效果稳定、无二次公害和维持费用低廉等优点，适于车内消毒、治污。 [详细] -
2016-03-28如何鉴别汽油是乙醇汽油啊？<保养>
您好。E93#就是乙醇汽油，93#是不加乙醇的汽油。鉴别方法：乙醇汽油从油枪里出来，会有一种酒精的味道，普通汽油没有。再有一种方法，就是加水测试，在瓶内提前灌点水，并标好刻度，再加入乙醇汽油，摇晃以后，如果水面超过原标示的刻度，就是乙醇汽油，如没有，就是普通汽油。 [详细] -
2016-03-28小狗尿轮胎是否对轮胎有伤害，如何防止狗尿“苔”？<保养>
86%的小狗尿液呈酸性,12%为弱碱性，2%为中性； 1、酸性-尿液经常侵蚀轮胎，会造成轮胎最薄之处－胎壁的快速老化，承压能力下降明显。 2、碱性-尿液经常侵蚀轮胎，会造成轮胎最薄之处－胎壁失去柔韧性，出现龟裂。 3、酸性-尿液经常侵蚀轮毂[铝合金]，会造成轮毂与轮胎的密封性降低，且尿液痕迹不易去除。 4、酸性-尿液经常侵蚀轮毂[铁圈]，会造成轮毂锈蚀现象，强度降低。 防止狗尿“苔”方法： 1、用木板挡 一些车被狗尿击中频率比较高的车主，可以自备4块薄木板（如三合板），每天停车后将木板挡在4个轮胎侧面，最好能用砖块等固定一下。如果车辆一侧是靠墙停放的，那只要用2块木板挡住外侧的轮胎就可以了。 点评：这种方法最为经济有效，缺点就是每天必须将4块带着狗尿的木板拎来拎去，滋味不好受，还要经常清洗木板，比较麻烦，而且难免会有挡不住的地方。 2、涂抹或喷洒轮胎保养剂 狗之所以往轮胎上撒尿，其实就是要标注自己的领地，防止其他狗的入侵，而如果轮胎上已经有了其他气味，狗一般就不会接近。因此，我们可以使用一些有刺激性气味而无害的制剂涂在轮胎上，比如保养轮胎的保养剂、胎蜡、轮胎翻新剂和上光剂等。 点评：虽然喷洒的液体保护剂使用比较方便，但是效果不如固体胎蜡明显，而且胎蜡效果持续的时间比较长。使用时，一般只要在轮胎外圈的下半部分涂抹或喷洒，让轮胎带上气味就可以，而不用使用在整个轮胎上，等气味散了、失效之后再重新涂抹。这种方法的缺点是比较昂贵。 3、喷洒宠物家具保护剂 市场上有一些专门防止猫狗等宠物乱抓乱咬家具的家具保护剂，同样可以避免狗往轮胎上撒尿，其原理和使用方法都和使用轮胎保养剂一样。 点评：挑选家具保护剂时，应选择对橡胶制品没有腐蚀性的，否则会和狗尿一样给轮胎带来伤害。 4、使用鞋油等家常物品 如果不想花钱去买专用的保护剂，那么在家里找些有气味的物品也是可以的，比如给轮胎擦上鞋油，只要在轮胎下半部薄薄抹上一层，效果就比较好。另外，也可以试试花椒水、风油精、花露水和杀虫剂等。 [详细] -
2016-03-28c30智尚版的油耗，我的咋8个多呢<保养>
油耗和路况、个人驾驶习惯很大，如果是市区多的话这油耗是正常的。 [详细]
