全部问题
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2011-09-28尼桑骐达和福克斯两厢的谁好<车型>
骐达只有1.6的排量，福克斯有1.8和2.0的排量 哥们 你要是居家过日子踏踏实实安安分分的开车就是前者，耗油低（因为车不重，轮胎也窄），舒适性不错，日产的隔音没的说。作为城市里的代步工具。 你要是想驾驶的过程中体验驾驶乐趣，那就是福克斯，它的悬挂很适合操控，福特的调教，WRC冠军车型的底子，它在这个级别的车型中的操控性绝对是第一~关于耗油量，大，但不是大的离谱，一般就比骐达多1-2个油吧，一年下来不过多个千八百的，但是福克斯内饰的做工不如日产好（内饰颜色和样式看你的喜好了），座椅的舒适度也不如骐达~[详细] -
2011-09-2809款福克斯三厢1.8MT舒适型和新宝来1.6LMT舒适型哪个比较好？<车型>
推荐FOCUS！ 首先FOCUS的平台就比新BORA来的先进，在悬挂调校上福克斯也是有口皆碑的。相比之下，宝来的PQ34平台已经落后了。 而且宝来在空间上的局促也是令人诟病的地方，而福克斯则要好的多。 在动力匹配上，1.8的FOCUS不算理想，正常驾驶情况下，提速还是比较肉。新宝来的1.6L engine低扭相当不错，很适合在城市里走走停停的行驶。油耗上就不再赘述了，配置表上的理论数值只供参考，最好能与两款车型的车主多多沟通。 小该款后的福克斯在内饰用料及装配工艺上已经大大好转，虽然离大众的水平还有一定的差距，但是我相信楼主既然在这两款车型上选择，一定不是奔着内饰上去的。呵呵 回答完毕~~[详细] -
2011-09-28三厢1.8T福克斯和三厢1.6新标致307哪辆车好点?<车型>
该选择福克斯! 外观大气更美,安全及操控性能好! 而标致就100公里省0.5升油[详细] -
2011-09-28福克斯两厢和三厢比较哪个好点？<车型>
两厢的好~2厢有赛车基因~你去看WRC的比赛福特有用3厢车的吗？都是用这款车的2厢的~因为2厢车比3厢的更好操控~而且造型也比3厢的好看~特别是这种家庭车我个人认为还是2厢的适合~[详细] -
2011-09-27新嘉年华三厢1.5AT，玻璃液瓶容积有多大？<车型>
3L[详细] -
2011-09-27福特新嘉年华这车怎么样？西安市场的保有率好样不高？<车型>
新嘉年华这款车源于马自达2的平台，可以说基本上是日系风格，但是马自达的定位又相对运动，所以这款车的操控性能还可以，空间表现一般，你反馈的倒档不好挂我也听一些车友反馈过，此外这款车目前提不上现车，我觉得不是唯一选择，你可以选择一些成熟的车型，比如POLO或者晶锐都是可以的。[详细] -
2011-09-27蒙迪欧致胜与一气迈腾哪个好<车型>
大众车系在外形上的一贯沿用使得迈腾首先在外形设计上就处于不利的态势，早先上市的速腾、POLO劲情和劲取上某些大众新设计元素的出现，已经让我们对于迈腾的外形做了较为充足的思想准备，所以当迈腾出现在公众面前时，惊呼声并不多，更多的喜悦来自于由品牌和性能勾起已久的期待变成了现实。对于品牌的忠诚，使得我们可以在迈腾的外形上找到许多已有车型的痕迹，它更像是速腾与POLO劲情和劲取的结合体，单看前脸会产生大号POLO劲情的错觉，而单看车尾也会有着大号速腾的错觉。平滑圆润的整体外形并没有太过复杂的饰条，简单的线条构成了饱满的车身效果，稳重与低调是人们看到它时产生的第一感觉，但对于一款中高端的B级车似乎欠缺了些气势，略显单薄。而个性的缺失会使其丧失一部分年轻活力的消费群体，至少35岁以下的消费者或许对它的外形不会太感冒。 对于个性，我们完全不必为致胜担心，早先S-MAX的上市已经让我们初步领略到了福特“动感设计”的威力，夸张而个性的外形难怪连著名的詹姆斯·邦德先生都会对它垂青。独特的前脸以梯形下格栅为特色，这种要素日益成为新福特特征的一部分。粗线条的镀铬饰条发出的夺目金属色泽能够更加激发国人的购买激情。其余如隆起的发动机舱盖曲线，进一步倾斜了的A柱，抬高了的腰线以及外扩了的轮拱等，都意在突出一种“侵略性”。尾部设计也在行李厢上的尾翼以及全新设计的尾灯映衬下，表情更显丰富。此外，整个车身的品质同样无可挑剔，激光焊接使车身侧围与顶板的连接更为美观，整个车身表面也更加顺滑光亮。凶狠的前脸、复杂的尾部结构和那个大得夸张的扰流板，彻头彻脑的变化使得我们已经完全找不到上一代蒙迪欧的一丝身影，致胜完全摆脱了上一代车型在国内树立的“平庸”形象。或许这种太过强调个性的外形设计会达到与迈腾正好相反的作用，年轻人会对它情有独钟，但是35岁以上的消费者是否买账目前还不好定论。致胜的内饰抛弃了国人钟情的桃木饰板，但大量亮银色的材质搭配反而使得全车看起来更加和谐统一。通过中控台上的大尺寸屏幕及系统界面可得到几乎所有车辆信息，并掌控全部的车载功能。而且，这一切都是汉化的。方向盘上集中了非常丰富的功能控制，按键很多，它也能让驾驶者与汽车之间轻松地展开“人机对话” 整个内饰的布局非常规整，不同颜色和不同材质的搭配看起来更加舒适豪华，但不够个性。音响系统增加了录制功能，可以便捷地把CD中喜欢的乐曲录制到内置的内存中，以后不用碟片也可以欣赏到优美的音乐 致胜和迈腾的内饰与各自的外形都非常搭调，迈腾进步很大，致胜则一鸣惊人 比起之前大众车型略显沉闷的内饰设计，迈腾取得了较大的进步，在着重增加了内在的气质感的同时，在颜色搭配以及材质的选择上，都做出了较大的改进，无论是桃木饰板的颜色、座椅的面料纹路，还是整齐的T形布局，在视觉上都显得更为简洁舒适，没有太过突兀的感觉，更加适合营造家庭的温馨与商务的稳重，从内饰我们就已经能够感觉到迈腾对于车内尤其是后排座椅空间所能够营造出的多种应用场合的顾及。致胜则在内饰的表现上同样延续了外形所带来的视觉冲击力，由大面积亮银色饰板组成的中控台在黑色座舱的映衬下，视觉重心非常突出。银色与黑色的高反差更加强调了一种视觉上的“冷酷”效果，更加与其外形所投射出的运动气息相吻和。但冷酷的后果就是坐在车内的乘客同样会感觉到有些冷，虽然后排座椅空间得到充分的保证，但是相比之下，更多的人可能会喜欢选择坐在前排。 虽然致胜的车身尺寸和轴距要大于迈腾，但是配合座舱内冷暖不同色调的搭配，二者实际的乘坐空间差距并不明显 方向盘与仪表板上的显示屏搭配，可以显示车辆几乎所有的信息 仪表已经向着运动化靠拢，仍然不失豪华气息 换挡杆的设计着重体现简单实用，不如迈腾大气 变速器属于大众的豪华风格，旁边增加的AUTO HOLD功能是个亮点 先来比较一下两款车型在尺寸上的硬性指标，首先在车身尺寸上，外形强调动感的致胜居然要比迈腾大一圈，其4 854 mm×1 886 mm×1 495 mm的长宽高要比迈腾分别大出了89 mm、66 mm和23 mm。而在对车内空间起到决定性因素的轴距尺寸上，蒙迪欧致胜长达2 850 mm的尺寸更是比迈腾的2 709 mm多出了141 mm，惊人的数字！不过据说一汽-大众会参照奥迪A6(参数配置 图库)推出加长版的做法，将来也会推出长轴距的迈腾车型，那都是后话了，还是看眼前的表现吧。不过好在在PQ46平台上诞生出来的迈腾采用了发动机横置的结构布局，所以后排座椅空间宽敞与较短的轴距也就并不矛盾了。通过实际的测量，在最为关键的后排座椅空间一项上，迈腾却并没有带来轴距上反映出的较大差异，腿部空间只比致胜少了50 mm，头部则仅仅少了30 mm。不过，即使是这样，迈腾后排座椅的头部和腿部空间也足够作为商务载客所用，而且配合其浅色内饰所带来的发散视觉效果，实际乘坐起来并不会感觉比致胜小。致胜则由于黑色内饰在视觉上营造的收敛效果，虽然实际的尺寸绝对达到了B级车的要求，甚至已经接近C级车的标准，但是坐在里面并没有感觉比迈腾宽敞多少。 蒙迪欧-致胜行李厢的纵深够了，但是开口和垂直深度略逊于迈腾 迈腾行李厢的深度很大，并且与后排座椅可以方便贯通，可以放置鱼杆等物品大众化与个性化使得迈腾和致胜形成了两种迥异的操控风格 坐在驾驶席上的一刹那，首先从方向盘上密布的按钮，以及中控台和仪表板上的两个液晶显示屏，就能够感觉出致胜的驾驶员显然要比迈腾的驾驶员享受到更高规格的待遇。这种待遇在于对车辆的各项信息的便利掌控，方向盘上的各个按钮能够帮助驾驶员在双手不离开方向盘的情况下，安全便利地了解到车辆几乎所有的信息，比如油耗、音响、蓝牙、倒车雷达、车灯开启状态、续航里程以及保养信息等等等等，就连定速巡航的操作，都会有相应的汉语清晰地显示在位于仪表板中央的大面积显示屏上。根据我的观察，除了基本的驾驶动作和空调系统，致胜的方向盘似乎能够处理所有的车辆状态信息。即使是位于中控台上方的另外一个显示屏，也都是采用了触摸屏的设计，操控非常便利。大量信息的集成化，需要驾驶者花费更多的时间去适应，而且对于一些中年消费者来说，更是一个挑战，也许这就是个性化的结果。 相比之下，迈腾就有些中规中矩，虽然方向盘上也设置了音响、定速巡航以及车辆信息等多功能按钮，但比起致胜显然少了许多。许多时候，还是需要驾驶者的右手离开方向盘到中控台上进行操作，从而获取相应的功能。而且，略显寒酸的显示屏并没有对提升车辆的档次起到任何效果。不过，就各个按钮的手感而言，迈腾没有给大众丢脸，丝丝入扣的各种按键触觉让它多多少少弥补了一些用料的不足。而且大众的中控面板功能区看似很复杂，其实相对来说比较简单，空调和CD系统上手难度还是比较低的，这一点要比致胜略微出色。而对于此类中档B级车大部分相对传统的消费群体来说，迈腾这种更为直接的操控方式显然会更加适合他们的习惯，大众化才是产品成败的关键，个性化更多时候只能作为点缀，不能成为主流。 蒙迪欧-致胜前排座椅的材质和形状非常惹眼，运动气息扑面而来 迈腾前排座椅的空间性能与致胜不相上下 蒙迪欧-致胜后排座椅的宽敞程度超乎预期想象，头部和腿部空间都非常宽敞，但较冷的气息使其缺失了部分温馨感 迈腾后排座椅的腿部空间还不能用奢侈来形容，但温馨的色调比起致胜更能营造出乘坐的气氛 排量上的差异在涡轮增压的适时介入下变得不那么明显，对于动感的诠释，迈腾比致胜显得更加激烈 如果蒙迪欧-致胜在国产以后仍然延续的是欧洲版本上搭载的2.5 T发动机，那么本章节的对比就完全没有必要了。好在进入中国后，致胜的发动机将只搭载2.0 L和2.3 L两款Duratec HE汽油发动机。就我们手头的这款2.3豪华运动型车来说，虽然厂家一直回避是否与Mazda6共用发动机，但无论是发动机的各项参数，还是实际的驾驶感觉，都有那么一点点的熟络感。致胜的这款2.3 L发动机的最大功率为118 kW，最大扭矩为205 N·m。在功率与迈腾相同的情况下，在扭矩上要大大低于迈腾的250 N·m。扭矩上的差距全部拜迈腾发动机上的涡轮增压系统所赐。所以单从静止急加速的表现来看，迈腾在多出的45 N·m扭矩的帮助下，以及涡轮增压的介入时机同样比较早的情况下，提速显然要比致胜快许多。迈腾的0～100 km/h加速时间根据我们粗测在10 s以内，而致胜的粗测结果则在10 s开外了。2.3 L排量的发动机虽然不如欧洲版本上搭载的2.5 T发动机，但应付中国的道路足矣这款1.8 TSI是已经实现国产，依然能够保证强劲稳定的性能表现 虽然二者都采用了相同的6挡手/自动一体变速器，但是在调校上还是有着很大的区别。急加速时，迈腾甚至能够夸张地达到6 500 r/min以上的红区才会升挡，这使其在扭矩上占据压倒性优势的基础上，在加速的连续性上又占据了优势。所以比起致胜，迈腾似乎更加突出了运动的特性。不过就加速的平顺性而言，致胜表现更为稳定，没有了涡轮增压的“骚扰”，按部就班的加速感觉不会让后排的乘客显得过于激烈。 此外，方向盘的操控力道二者也有着稍微明显的区别——致胜偏沉，迈腾偏轻，对于道路状况的反馈，致胜更加敏感。油门踏板和制动踏板的表现则又刚好相反，致胜的油门踏板更为轻盈，而迈腾的制动踏板也更加轻柔。所以在制动时，迈腾会显得更为敏感，致胜则在保证车内乘员舒适性上更加容易适应。虽然都是欧洲化程度很重的车型，二者在悬架的表现上也表现出了比较明显的差异。致胜的悬架显然为了更加突出车辆的运动性能，偏硬的调校使得路感能够非常清晰地传入车内，驾驶者可以对道路的状况了如指掌，便于做出更加合适的操控反应，但后排乘客显然就不会那么优哉了。迈腾则显然顾及到了后排乘客的需求，在悬架的调校上比致胜稍软一些，虽然没有过分强调路感的清晰，但是却维持了前后排乘员在舒适性上的平衡。在通过减速带时，致胜的后排座椅会产生比迈腾更为激烈的振动表现，这也是二者前后排座椅舒适性差异的一个主要表现。 致胜和迈腾的配置旗鼓相当，但迈腾上出现了一些更为先进的实用配置 作为各自车系中的最高配置车型，蒙迪欧致胜2.3豪华运动型与迈腾1.8TSI手/自动一体豪华型都配置了带自动清洗功能的HID氙气大灯，而且都带有弯道辅助照明。同样，新蒙迪欧致胜与迈腾都采用了后LED尾灯组和双排气管设计，不过新蒙迪欧致胜的排气管有镀铬处理，比迈腾的排气管要显档次。在安全配置上，二者都配置了ABS、EBD和ESP，而且都采用的是四轮盘式制动。相比之下，致胜比迈腾多了7英寸的DVD和智能倒车系统，还有无钥匙点火和HMI人机对话系统。而迈腾则比致胜多了两个侧气帘、电子驻车和AUTOHOLD等功能。其中AUTOHOLD就是一个预防起步溜坡的实用配置，而电子驻车是用来代替传统手刹车的。可以说，二者在配置上各有千秋，没有明显的差距。 蒙迪欧-致胜2.3运动豪华型的市场售价为23.98万元，迈腾的1.8TSI豪华型售价则为24.98万元，1万元的差距在20多万的价位区间基本可以忽略，我们可以把更多的目光放在各个方面的表现上。通过以上的测评，不难看出过分地强调个性使得致胜在这场“排位赛”中取得了第一排的位置，而大众化的定位使得迈腾可以在第一排和第二排之间更加游刃有余。也许，年龄也会成为二者消费群体的分水岭。车型 新蒙迪欧致胜2.3豪华运动型参数表 迈腾1.8TSI豪华型参数表 长×宽×高/mm 4 854×1 886×1 495 4 765×1 820×1 472 轴距/mm 2 850 2 709 发动机排量/L 2.260 1.8 最大功率/kW 118 118 最大扭矩/N·m 205 250 变速器型式 6挡手/自动一体 6挡手/自动一体 最高车速/（km/h） 200 246 90 km/h等速油耗/(L/100 km) 7.1 8.3 最小转弯半径/m 5.8 5.7 最小离地间隙/mm 120 114 整备质量/kg 1 586 1 570 轮胎 235/45 R17 215/55 R16 售价/万元 23.98 24.98 我总结一下！！迈腾好！！！[详细] -
2011-09-26荣威550，克鲁滋，福克斯两厢哪款车好<车型>
focus的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一。与那些已经进化了四、五代的车型相比，福克斯显然是个小字辈，它诞生于1998年，到今天才发展到第二代。现在，这款福特在欧洲的主力车已经落户中国，并且成为了万众瞩目的焦点。 在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出了三款两厢福克斯，分别对应三厢版的1.8手动挡经典型、1.8自动挡时尚型、2.0手动挡运动型，2.0自动运动型.价格分别为12.98万元、14.98万元和15.98万元。 两厢福克斯仍采用直列四缸duratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kw，最大扭矩可达180n?m（2.0l发动机），配合vis（variable intake system）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。 福克斯的sequential sport shift手自一体变速器，通过先进的essc电子同步换挡控制系统，实现快速精准换档的同时，兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。而运动版福克斯所采用的mtx75手动变速器，更是曾经在福特野马上有过出色的表现。 福克斯后悬挂为sla control blade全独立悬挂系统，保持轮胎与地面的最大接触面积，赋予流畅的弯道表现；搭配双球型接头，有效消除来自轮胎的震动音；而高刚性后副车架和后防倾杆，则呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现；配合265mm后轮实心碟刹盘，提供敏锐精确的四轮制动力。 福克斯的底盘承袭wrc优异过人的底盘设计，利用全球福特c1共享平台，以及先进的c3p车身结构软件，计算出对乘员最安全的车体结构，配以高刚性前后副车架，提升整体车身结构的刚性和抗扭性，令福克斯无论在车体支撑、噪音阻隔还是轮胎控制等方面都有不错的表现。 福克斯的笼型车体加强结构设计，并使用高强度钢板材料以提升车体刚性。前后撞击缓冲区和车门防撞钢梁均采用同样的加强结构设计。撞击缓冲区可将碰撞时的撞击力平均分散到全车身，从而避免乘客区乘员遭受碰撞伤害。 福克斯车体焊接采用激光焊装技术，同时利用莱卡（leica）激光追踪仪，以每秒1000个结构点的检验技术，打造近乎一体成型的车体。福克斯的nvh（汽车衡量噪音和震动的标准）表现出色，经过了acc（德国科隆车辆声学测试中心）的精密检测和精心调校。 在欧洲，福克斯通过全球公认最严苛的沃尔沃安全中心（volvo safety center）碰撞测试与认证，并在欧洲权威ncap测试种，获得五颗星的最好成绩。 福克斯底盘与VOLOV共用一个设计平台，拥有良好的动力性和调教技术，在整车优化匹配方面处于领先水平。其动感设计理念运用，不仅令福克斯呈现虽静犹动、蓄势待发的气势，良好的流线型设计更使福克斯的风阻系数降低到只有0.31。根据汽车厂家专业的风洞试验显示当一辆汽车以80公里/小时行进时，有60%的耗油是用来克服纵向风阻的，0.31的数值将会大幅降低风阻造成的燃油消耗。 福克斯以发动机为核心的动力总成运用多项节油技术，采用的Duratec反置式全铝发动机，重量轻，效率高。塑钢等长进气歧管、可变惯性进气门、单缸独立点火装置、电子节气门等高科技运用，加上低转速高扭力调校，实现了动力强劲和省油的双重优点。 两厢福克斯新增加了一个颜色：奔腾黄，仅用于两厢福克斯的2.0手动挡运动型。除了这个颜色，两厢版还有骄阳红、星光银、珠光白、碧波绿、风尚蓝、银砂黑共计7种颜色。 09款福克斯 2007年年底，欧洲福特推出了第二代福克斯的中期改款，长安福特则于两年后相应地让09款福克斯在国内登台亮相。 09款福克斯最明显的改变当属具有家族特征的前脸，这种被称为“Kinetic Design”的方案已经先后出现在Galaxy、C-Max以及我们所熟悉的S-Max和致胜身上，前保险杠上硕大的梯形进气口令福克斯变得更为凶悍，那张大嘴仿佛要吞噬掉路面上的一切。前大灯也告别了简单三角造型，更加锐利，风格也更贴近致胜，充满活力。进气格栅上的一道镀铬装饰也是09款福克斯的一个标志，提升了整体档次。 09款福克斯全新设计的仪表盘也是车内的一个亮点，依旧是四个仪表，但造型却改成了炮筒式，指针与表盘还采用了自发光的样式，更贴近了流行，中间显示屏的信息也变得更丰富。变了样子的还有中控台上的材质，两厢运动版采用了贴合身份的仿碳纤维材质，三厢则放弃了之前不讨好的仿木纹，换上了经过拉丝处理的亮银色饰板，两者的整体风格都比以前更加年轻前卫。 考虑到乘客的舒适性，09款福克斯前门板内侧的储物格也经过重新设计以获得更大的储物空间，后排也增加了空调出风口。为了迎合年轻人的品位，09款福克斯在中央扶手处还安置了USB和AUX接口，通过音响可以直接控制外接的音频播放器，同时USB接口还可以给iPod或是MP3等充电。 同时09款福克斯将安全配置也提升了一档，全系配备了包括前排座椅侧气囊在内的4个气囊，这份慷慨在同级车型中并不多见，而09款福克斯全系还标配了紧急制动安全警示灯（EBL），在紧急制动的情况下可以自动打开双闪灯，帮助避免后车追尾事故发生。[详细] -
2011-09-26福特嘉年华性价比如何？值不值得买呢？相对来说两厢和三厢哪个更好一些？<车型>
福特车的缺点是油耗高，小毛病较多！大问题基本没有~答案补充1.5的动力对于福特车来说肯定没有日本车跑的那么轻松了！因为美国车的安全系数要高！相对日本车来说，车的自身重量要轻很多！所以自然就可以对比出来了。答案补充福克斯的车型是老款的~而嘉年华是新款，在价格上肯定差异比较大~这就要看你自己的选择了~[详细] -
2011-09-2609款福克斯三厢舒适型能否加装前雾灯？<车型车灯>
在4S店装的话他们会要你2000大洋，而且声称如果自己加装的前雾灯改动了他们的电路，如果汽车自燃他们不负责不享受质保，但是找个差不多的店雾灯一个也就280元左右，加上手工还不到1000元。自己考虑好吧，雾灯要2000，你在加个带导航和倒车影像的DVD还要你4000多块，自己装这两样的话才不到3000块钱，他们太黑了，自己决定吧，他们会威胁你说自己改动后一旦自燃保险公司也不承担这个责任，全由自己负责。我的选择很明确，直接自己找个差不多的店去弄，绝丢不去4S，他们是霸王条款，而且我咨询过保险公司，只要电路处理的没问题的话他们一定会负责。自己看着办吧妹儿。[详细]
