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长安睿骋北京正式下线
2012年12月1日，长安汽车首款中型轿车RAETON睿骋于北京房山区长安生产基地正式下线，新车最快将于明年上半年上市。
全部问题
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2011-09-27上海通用五菱,长安之星,东方小康,这三种面包车哪一种的品质比较好<车型>
五菱的空间比长安之星的空间大.虽然机器都是仿日本铃木技术.但相对长安之星465Q5发动机大修使用效果不佳[详细] -
2011-09-27志翔最便宜的那款车，多少钱？<车型>
经过年底的大降价促销，天津现在只有1.6L的车型，购车可享受6000元的现金优惠，具体价格详情请见下表： 志翔 厂商指导价 4S店报价 优惠幅度 志翔 1.6L手动标准型 7.98万 7.38万 0.6万[详细] -
2011-09-26我想买长安奔奔 舒适型P1K<车型>
尊敬的客户您好！长安苯苯有区域限制走不了外地，敬请谅解！[详细] -
2011-09-26请问奇瑞QQ、长安奔奔、雪佛兰等四万以下车的比较<车型>
应该买奔奔吧, 名字和外观一样讨人喜欢的奔奔肩负着长安汽车攻坚小型车市场的重担，作为长安汽车公布自主品牌轿车战略以来问世的首款车型，奔奔凝聚了上百名中外专家与技术人员的心血。长安汽车凭借10年来与国外研发机构的合作经验，历时三年为国人精心打造了奔奔这款新锐小车，的确让人眼前一亮。先进的E-GAS电子油门与EPS电子助力转向帮助奔奔为同级轿车树立了新的技术典范。 作为长安汽车进军轿车市场的尖兵，奔奔将目标客户群定位在那些初出校门的“奔奔族”，这些年轻人往往初入社会，收入不高，但他们向往自由的生活，关心家人与身边的朋友，对未来充满期望。他们可能并不需要自己的车子与众不同的外表与惊人的动力，空间、节能、安全与物有所值的价格才是他们真正看重的地方。 聪明的重庆人摸准了“奔奔族”的口味，为年轻人量身定做的小车在设计之初就巧妙的融入了国人的市场需求，无论是外观还是内饰的设计，都源自详细、准确的市场需求调查，配合先进的数字模拟平台，奔奔的人机工学设计甚至精确到每一寸座椅的长度，方向盘、排挡的位置、车顶的高度、驾驶员的事业都参照了按照中国人身体比例设计的数字模拟人。 在外观的设计上，采用了意大利IDEA公司的设计理念，由意大利设计师JUSTYN NOREK主持设计，整个造型紧凑敦实，轴距、轮距与车身高度分配合理。U型的中网含蓄内敛，颇有几分亚平宁的韵味，椭圆型的大灯有四个独立的灯室组成，并采用了时髦的透镜式灯头，在同级车里独树一帜，而且照射效果一流。 奔奔的侧面轮廓更像是一个圆乎乎的迷你MPV，平滑的车顶加上一根小巧的黑色天线，灵气活现。四轮四角的设计配上刚刚好的左右轮距，让奔奔看起来十分敦实，稳稳当当的贴在了地上，七幅式铝合金轮毂工艺出色，造型也十分漂亮。柳叶型的侧窗轮廓后端向上收起，与现代感十足的尾灯遥相呼应，隐约可以见到些许奔驰A级的神韵。扰流版风格的高位刹车灯、梯形的后窗以及镀铬的牌照上缘组成了奔奔紧凑圆滑的尾部，与整车风格和谐统一。 奔奔的车身钢性十分出色，虽然车门还是采用了单侧密封条式设计，但关门的声音比较厚重，让人很有安全感，再加上光洁的车身油漆，给人的感觉不错。奔奔采用了承载式车身结构与高刚性安全车体，为了在碰撞时为车主提供足够的生存空间，占白车身35%的组件采用了高强度钢板，A柱、B柱都得到了强化。在技术降价过程中，长安汽车的技术人员为我们提供了奔奔在国家三向碰撞试验时的资料图片，奔奔在正面、侧面以及追尾碰撞试验中，车身形变都不严重，在正面撞击后，车内生存空间良好，车门仍可正常打开，让人满意。 奔奔的内饰风格简约，融入了不少意大利轿车内饰的设计元素。深色的内饰配上白色的中控面板稳重中透着几份可爱，音响、空调的控制区域子自上而下分布在蛋形的中控面板上，操作起来很顺手。奔奔内饰选材并不高档，黑色的内饰材料塑料质感很强烈，摸起来硬硬的。倒是内饰的做工比较出色，接缝均匀，模具也十分精确，几乎没有竞争对手常有的毛边、松扣之类的瑕疵。 在内饰的设计过程中，长安的技术人员与国外专家通过三维仿真技术为乘员带来了一流的头部空间，无论是坐在奔奔的前排还是后排，乘客的头顶都很宽裕，视野也十分出色。这种严谨的精神在奔奔的内饰设计上得到了全面的发挥，诸如握方向盘的角度与换档手柄的位置都通过模拟与精确的计算，尽可能的为驾驶者在驾驶车辆时提供轻松舒适的驾驶空间。 奔奔的后备箱开口平整，后排座椅可以按4/6比例翻折，最大储物空间可以达到1100L让人有些遗憾的是，最为一款面向家用的小车，奔奔车内的储物空间稍嫌单一，与同级车相比丝毫没有优势可谈。奔奔内饰中最大的亮点便是设计精巧的仪表盘，四盘式仪表盘分别显示了水温、车速、转速和油耗，夜间眩目的白色背光十分高档，即使没有背光，仿镀铬的仪表盘边框做工也很出色。 奔奔装备的JL474Q2型1.3L引擎技术上源自羚羊与雨燕采用的铃木引擎，最大功率63KW，在3500至4500转时达到峰值扭矩110N.m。这款采用全铝轻质材料的引擎延续了日机高可*性、低油耗、运转平顺的优势，在电喷系统上融入了世界最大的汽车零部件供应商德尔福的先进技术，达到了国三排放标准具备欧四升级潜力，并依照国家相关法规装备了EOBD系统，随时监控奔奔的排放状态。500小时满负荷测试、零下34度冷启动试验以及5000米高原可*试验帮助奔奔的心脏在研发期间渡过了可*与适应性难关。 启动引擎，1.3L引擎运转比较平顺，方向盘伴随着怠速时引擎的抖动轻轻颤抖。奔奔引擎仓的隔音效果在同级车中处于中上水平，隐约可以听到引擎工作的低鸣声。不过车门与车窗的密封性能良好，路面上的噪声很难传入车内。先进的E-GAS电子油门是奔奔动力系统的一大亮点，这一技术此前从未装备过与奔奔同级别的国产车，电子油门与引擎的配合比较默契，虽然稍有延滞，但是还算积极准确。5速自动变速器挡把位置设计顺手，手感不错，挡位清晰，行程也长短适中。唯一的瑕疵是第5挡入挡略有青涩，推入5挡并没有前四挡顺畅。奔奔的离合调校的比较轻柔，可能由于是试装车，此次我们测试的奔奔离合行程略长，离合点比较模糊，初次接触有些不适，在重庆起伏落差较大的城市道路上坡起几次后，才逐渐适应了这款小车倔强的性格。 1.3L引擎可以十分轻松的拉动奔奔小巧的车身，前3挡下引擎响应积极，动力输出充沛，在2000转到3500转之间，奔奔的动力源源不断让人满意，0-80Km/h的提速也比较迅捷有力。也许是我平时很少接触到这类装备电子油门的微型车的缘故，总觉得在高转速下，奔奔的电子油门对引擎转速提升的反应有些模糊不清，并不直观。当车速达到80Km/h以上，奔奔车内的噪声并不恼人，还能接受。风噪和胎噪是主要的噪声来源。高速时1.3L的嗓门不小，但声音还算动听。从起步开始，这种强有力的提速会一直持续拉动奔奔，当车速标指向140Km/h时，这样的提速才会减弱下来。 奔奔的底盘一改微型车偏软的通病，调校的十分硬朗，前麦弗逊独立悬架配合后螺旋弹簧非独立悬架十分适合国内的路况条件，弯道时车身侧倾不大。再加上奔奔轴距与轮距设计合理，高速状态下，奔奔的底盘依旧比较扎实。EPS电子助力是奔奔的另一亮点，转向准确干净，毫不拖泥带水，即使是时速在100Km/h以上，奔奔的转向系统依然工作的十分稳健，让人放心。 奔奔的刹车系统采用微车常见前通风盘后鼓式布局，四通道的ABS+EBD应付奔奔这样的小家伙已经绰绰有余了。实际制动表现也证明了这一点，虽然刹车踏板稍硬，但奔奔的制动响应时间与制动距离都在同级车中居于前列。 短短几十公里的试驾，我们没有机会算出奔奔的实际油耗，但是始终保持不动的油标指针似乎已经告诉了我们，奔奔的确很省油。 年底的车市日渐火爆，为了在来年能有一个不错的开局，国内的汽车厂家竞相抛出密谋许久的秘密武器。在国内销量很大微车市场里，自广州车展开始，这一级别的一线厂家们就力作不断。QQ6、新款Spark以及个头不小价格不贵的威志纷纷闪亮登场，作为自主品牌的又一力作，长安奔奔凭借准确的市场定位、漂亮的外观、先进的技术，在同级车的恶斗中独辟蹊径，自发布以来就备受年轻人的关注。此次我们在重庆试驾结队奔奔，街头的美女帅哥竟然多数认得这款可爱的小车，带着浓重麻辣味道的“奔奔儿”喊声不觉于耳，真想不到这个小家伙会有如此之高的知名度。俗话说：万事俱备，只欠东风。一个漂亮的定价恐怕就是长安奔奔一直在等待的东风吧。[详细] -
2011-09-15长安之星空调只出热风没有冷风该怎么办<车型使用维修>
空调亏氟、空调系统压力过高或发动机怠速过低就会出现您所说的这种情况。还有就是空调不凉可能有很多故障原因，亏氟和冷凝器散热不好是造成空调不凉的主要原因。还有可能是空调低压系统堵塞造成的，比如膨胀阀和蒸发器等。这种情况应该与制冷剂的加注量没什么关系，但与制冷剂的纯度、系统内的水分没有抽净有关，因为如果制冷剂不纯或系统内有水分可能造成压缩机工作后管路出现冰堵。[详细] -
2011-09-15长安悦翔启动困难是怎没回事<车型使用>
车辆不易启动与电动汽油泵会有一定关系，如果不易启动的现象比较明显，有可能需要更换新的汽油泵。更换新汽油泵不需要匹配行车电脑。发动机故障分为偶发性和持续性故障，一般偶发性故障不会点亮发动机故障灯，但是这个故障会被电脑记录，通过诊断电脑是可以查看到的。车辆燃油消耗高与很多因素有关，例如驾驶习惯（急加油、急刹车、空挡滑行、车速与挡位不符）、胎压过低、添加了劣质油品、点火系统故障和电控系统故障等，这些故障都会增加车辆的燃油消耗，可以先用诊断电脑查看一下故障代码，如果没有故障信息，查看各传感器信号和执行器都在正常范围以内，说明发动机不存在故障，可以再检查一下其它方面[详细] -
2011-09-15长安悦翔水温传感器电压过高是什么原因<车型使用维修>
此种情况结合目前环境温度，是不应该不易启动的，按照上述检查价格应该比较适合冷车启动，因为水温传感器的作用，就是将发动机冷却液温度转变为电压信号传递给发动机控制单元ECU，水温传感器与ECU之间有两条连线，一条是电压信号线，另一条是接地线。水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值大，信号电压就高，温度升高，传感器阻值逐渐减小，信号电压也逐渐降低。而根据上述情况，建议您去维修店对水温传感器进行数据检查，与实际冷却液温度进行对比，这样可以判断传感器与控制单元之间是否存有接触不良现象而造成。[详细] -
2011-09-15长安的CX20空间够大吗，通过性如何？<车型配置使用>
作为跨界小车新秀，CX20不仅能够满足消费者用户日常生活的多种需求，同时能随时实现生活与休闲的自由跨越，可谓是出游的不错选择。其CROSS风格的外观新颖时尚，晶钻大灯、饱满的车头以及流畅的车身设计，让整车看上去炫酷动感，个性十足。 CX20长宽高为3880mm、1700mm、1570mm，轴距为2450mm，拥有宽大的驾乘空间和更人性化的空间设计，尤其是超越同级车的头部空间、20多处储物空间设计以及后排座椅放倒后形成1000L以上的储物空间，能为用户出行提供最舒心的服务。 值得一提的是，车型在设计之初就充分考虑到了通过性的需求，CX20在出游时应对各种路况的能力，绝对不是一般的家用轿车可比的。172mm的最小离地间隙与卓越的底盘系统相搭配，使其拥有了家轿的舒适感以及SUV一样的开阔视野、恣意驰骋的特点。同时，CX20动力充足，最高时速达160km/h，有着不俗的节油表现，安全性方面也毫不逊色。[详细] -
2011-09-15长安车CX20这个车怎么样?<车型配置>
关于您咨询的买车问题，CX20搭载的是同时应用在奔奔LOVE中的JL474Q系列1.3L发动机，其最大功率为63kW（86马力）/6000rpm，峰值扭矩为110N·m/3500-4500rpm，与发动机相匹配的是5速手动和4速自动两种变速箱。这款车的动力表现还是不错的，燃油消耗控制的很经济，但是新车价位略微偏高。在这个价位区间的车型很多，您还可以看看风云2，风云2外型设计动感、时尚，在动力方面，风云2搭载了ACTECO1.5L排量发动机，它是我国首款运用了单顶置凸轮轴四阀(SOHC-16V)技术的发动机。虽然排量只有1.5L，但最大功率可达到80kW，发动机在3000rpm左右，即可爆发出140N.m的最大扭矩，顺应了国际上发动机低速高扭的趋势。该发动机的综合路况油耗在6.5L左右，日常小保养更换机油机滤的费用在200元左右，是一款非常适合大众消费者使用的车。[详细] -
2011-09-14长安CX30 老款和新款有什么不同啊<车型>
长安CX30是长安汽车新一代低碳环保B级休闲家用轿车，也是长安汽车首款混合动力汽车，两厢版已经于上半年上市，其三厢车型将于12月底的广州车展正式上市，预计售价与两厢车型相同，保持在7-10万区间。CX30三厢版外观除了增加的后备厢外，其他基本保持不变，相信三厢版的上市将会让CX30系列再上一个高度。 配置方面与两厢类似，采用STT智能节油系统，全系标配LED后组合灯、四探头倒车雷达、后窗除霜除雾装置、高位刹车灯以及后雨刷等。[详细]
