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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2012-12-19奥迪a6、凯迪拉克sls赛威哪个好<车型>
奥迪a6沉稳，凯迪拉克sls赛威张扬； 买奥迪a6和凯迪拉克sls赛威还考虑花费？保险+保养三五万，油费+过路费未知。 高配和低配的价格差异较大，保险费用有差异，保养费用差不多不变，一年5W差不多够了[详细] -
2012-12-17凯迪拉克CTS3.0性能如何<车型>
第一：发动机--全球十佳的SIDI全铝V6智能缸内直喷，双模式，技术先进。动力：203KW（276匹），302n·M 0-100加速8.1s 第二：底盘--sigma德国纽柏林赛道调教的豪华运动底盘（FE2），加上后驱，操控精准 第三：精湛的内饰工艺--法式手工双缝线，西非珍贵的萨比利实木（高档小提琴木），中控台、门内饰全真皮包覆 第四：动感时尚的外型--钻石切割面设计，大气美观，非常有个性又不缺霸气，开到路上回头率很高 我是在4S做销售，车不好吹不上天的，以上都是实话，我自己也开过，动力和操控没得说，非常满意，而且车身跑起来非常稳，平坦路上开的时候车身几乎不摇晃。提速也不错，3.6L那款更是不得了，但是3.0家用自己开也够了，推荐豪华运动版（RMB429800），这款性价比高。追求动力再大就买3.6的精英高性能版！[详细] -
2012-12-17凯迪拉克SLS、CTS哪个好<车型>
这两个不能比，定位不一样。 SLS赛威是注重商务，适合成功人士；CTS是注重运动，适合年轻人。 赛威的定位比CTS高，除非是售价110万CTS-V[详细] -
2012-10-18凯迪拉克CTS这款豪华中级车值得买么？<车型>
拥有钻石切割外形的凯迪拉克CTS是豪华车运动阵营中最有范的一个。在CTS-V在纽北赛道创下量产四门轿车的最快纪录后，其性能表现也得到了业内的认可。而在改款的2010款CTS上，通用为CTS配备了一台全新的3.0L缸内直喷发动机取代了之前的2.8L引擎，其竞争力也得到了进一步提升。为提升动力性能，这台3.0L SIDI直喷发动机更偏向于高转速下的动力输出，最大功率203kw/7000rpm，最大扭矩304Nm/5600rpm，搭配一台6速手自一体变速箱。虽然这台3.0L发动机动力性能出色，但是CTS超过了1.8吨的体重也影响了它的加速性能表现，最终8.1秒的破百成绩在同级对手中也算是中规中矩。 和以往的美国车不同，全新的CTS拥有一副非常欧化的底盘。全新的SigMa II平台采用了铝制的双叉臂前独立悬架和五连杆后独立悬架、并且配备了铝合金材质的副车架，而且前后轴的配重达到了接近完美的51：49，一副标准的运动型设定。虽然它的轴距接近2.9米，体重也超过了1.8吨，开起来却没有一丝笨重的感觉，它也是迄今为止最好开的一辆凯迪拉克，就是和同级别欧洲对手相比它也不落下风。 在内饰和配置上，CTS也拥有所有你能想到的配置，美式的豪华气质很能满足你的虚荣心，而全景天窗和座椅通风则要比同级对手更豪华，不过缺少一套人机交互系统则是一块短板。或许是作为弥补，CTS长达2880mm的轴距也能让它拥有比同级对手更大的空间。 排量更大，轴距接近C级车的CTS价格却并没有高高在上，3.0L顶配的价格为42.98万，少了座椅通风，无钥匙进入，导航和多媒体娱乐系统的精英版则为39.98万。考虑到其进口车身份，3.0L的排量，以及招摇的外形，CTS绝对物有所值。[详细] -
2012-08-01凯迪拉克sls赛威最小离地间隙多少<车型>
这个车最小离地间隙是12cm 不是很高！其实轿车的涉水性基本没好的！ 这个车的中控有异响（基本是个车就有这个毛病）、后遮阳帘异响（咔嚓一声拆掉就好）！ 如果少于半箱油，油表也不咋太准。 后出风口中间的那表时间很不准。 后排中间的BOSS音响的铁网很软。有可能被亲爱的旅客朋友踩进去，呵呵！ 但是，什么车没毛病呢？车就一个代步工具，喜欢就好！[详细] -
2012-07-25凯迪拉克sls赛威2.0T和3.0哪个省油?<车型>
3.0 V6发动机因为排量大，平均油耗自然水涨船高，市区工况平均油耗往往超过12升/百公里，堵车的时候会更高一些。和同级别对手比，SLS赛威还谈不上省油，但考虑到它同级最长的体型和比平均值高出150公斤的体重，这个数字还能让人接受。但是你需要适应它仅有66升的油箱容积，即便是相对省油的2.0T车型，在谨慎对待油门的情况下续航里程也不太容易超过450公里。因此跑长途应该随时注意燃油余量，免得给自己找麻烦。[详细] -
2012-07-25sls赛威2.0T和3.0哪个加速快?<车型>
两款车的动力特性反应到日常驾驶中，能明显感知到2.0T起步加速比3.0 V6猛，起动或者上坡都有如旱地拔葱一样信手拈来，只要发动机超过2000rpm就有一股深厚的力道推着你的后背往前跑；而3.0 V6的起步则文雅许多，甚至有点慵懒的感觉，毕竟和2.0T发动机峰值扭矩差了足足60N•m，这还没算涡轮增压发动机从2000-5000rpm不间断的峰值平台，但不能简单的定义3.0 V6就比2.0T慢，因为日常驾驶几乎没有人天天做百公里加速的冲刺，所以偏好高转速的V6发动机也有翻盘的机会。 如果遇到齐头并进的加速对抗，或者行驶中需要借到逆行车道超车，擅长后段发力的V6发动机就能占到便宜：它的油门响应更直接，没有涡轮的迟滞，更宽的转速范围无需劳烦那台性格保守的变速器，2.0T需要升2次档能办到的事它只需要1次，按照这台变速器换挡时的慢性子，这一下就能给你节约个零点几秒。[详细] -
2012-07-19凯迪拉克赛威3.6 上牌要多少钱<车型上牌>
排量2.8L车款 凯迪拉克 SLS赛威 2.8L 精英型 包牌11.8L 156/6500 5档手自一体 55.80万 凯迪拉克 SLS赛威 2.8L 豪华型 包牌11.8L 156/6500 5档手自一体 62.51万 排量3.6L车款 凯迪拉克 SLS赛威 3.6L 豪华型 包牌12.2L 190/6500 5档手自一体 71.40万 排量4.6L车款 凯迪拉克 SLS赛威 4.6L 旗舰型 包牌13.4L 239/6400 6档手动 79.18万[详细] -
2012-07-19凯迪拉克cts coupe、宝马528都喜欢啊哪款更合适年轻人<车型>
这个很难讲，因为528是中级轿车，而cts-coupe是双门轿跑，从实用性、品牌来说528优于cts-coupe，但从稀缺性、个性、驾控性能来说则是cts-coups高于528，如果你能接受cts-coupe那类似于隐形轰炸机的外形、国人对凯迪拉克品牌认知度的欠缺还有相对于较小的空间的话，我强烈推荐cts-coupe，理由如下。 一：528已经烂大街了，而开cts-coupe能赢得比528高10倍以上的回头率 二：528为了讨好中国消费者加长了轴距，虽然坐起来更舒适，但失去的是操控性，看着新款的5系那几乎超过老7系的车身，总觉得很别扭，我们真的需要这么大的车吗？而cts-coupe那精致协调的车身并没有原来美系车那种臃肿庞大，反而处处透露着个性与时尚。 三、凯迪拉克的品牌并不低于宝马，虽然通用一直没有好好的经营这个品牌。 四、性能和操控绝对可以秒杀528，别认为挂着BMW的就是地球上操控最好的车，最具宝马精神的是3系，而不是5系。[详细] -
2012-07-19凯迪拉克cts coupe是几个座位<车型>
COUPE的话 是5坐的~但是建议坐4个人。。 COUPE 本身是 SIDI 缸内双模直喷（6缸）发动机。是不能4缸运行的。 油耗的话 我没开过。。而且今年国内只有200台COUEP一般来说4S店也不会配试驾车 我只能估计下这车的油耗在郊区。高速是在9-10个。市区的话不好说~一般情况下是在11-13之间 动力的话像我上面所说她是直喷的发动机。比一般的发动机性能要高出15%所以是没问题的。 这方面你可以参考网站资料（马力=最高时速，扭矩=加速度）。 空间的话和这车比较的话典型的就是宝马330或335。空间会比宝马大。 个人建议你还是可以去4S店看看~因为是限量销售。所以不一定每家店都有样车。[详细]
