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比亚迪思锐或明年3月上市
在第十届广州国际车展上，比亚迪发布的全新中型车思锐受到了很多的关注。日前获悉，该车预计在2013年3月份正式上市。
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2011-10-09长安奔奔运动型（F1）、吉利08款自由舰、比亚迪F3-R（最配置那一款）哪种性能、耐用程度比较好<车型>
长安奔奔 11月18日，长安汽车集团高调亮相北京国际车展，宣布长安首款自主品牌轿车“奔奔(奔奔新闻,奔奔说吧)”即日起正式在全国上市。长安集团总裁徐留平先生公布了目前推出的1.3L手动舒适型，售价为3.98万，1.3L手动经典型，售价为4.28万元， 1.3L手动豪华型售价为4.68万元。 长安公司表示，“奔奔”是长安的首款自主品牌轿车产品，将以其大气的造型、卓越的品质和高性价比为消费者带来新的价值衡量标准，树立经济型两厢轿车的新标杆。长安汽车凭借在小型车领域多年积累的经验与领先技术，为市场提供了一款高品质、高性价比的产品，为消费者提供更多的选择。 长安奔奔的五大竞争优势 ●大气、动感、奔放的外观设计 长安奔奔由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司I.D.E.A联合设计打造，其造型由世界顶级汽车设计师JUSTYN NOREK亲自操刀雕琢，车身大气动感，简洁有力又协调统一；侧面线条流畅，柔和光顺的造型面结合硬朗的棱线，线和面之间搭配协调、默契，柔中带钢；大气平和的前保险杠加上晶莹剔透的前大灯，既体现了中国文化中含蓄的韵味，又有画龙点睛之笔；侧窗玻璃后端上斜，尾灯造型与之相呼应，使整个车修长和富于动感；尾灯精美、时尚，镶嵌在侧围与背门之间，承前启后，浑然一体，富于灵动感。 ●灵活多变的超大空间 长安奔奔车身长3525mm、宽1650mm、高1550mm，轴距2365mm，前后轮距分别为1400mm和1385mm。整车刷新同级车空间宽敞新记录，可提供尽可能充裕的乘员空间。另外，长安奔奔是同级车中唯一采用六向调节座椅的设计,可以将座椅调节到最佳驾驶状态；第二排座椅为4/6分设计，可分别折叠内藏，以提供更加灵活多变的空间，体现了长安奔奔周到细致的关怀。 ●充沛动力，绝佳的操控体验 奔奔搭载了全新1.3L全铝合金发动机，动力强劲，同时还具有使用寿命长、功率大、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。这在普遍搭载0.8－ 1.2L发动机的竞争车型中具有明显的优势，在保障了行车动力性的同时，极大提高了驾乘的乐趣。特别值得一提的是，奔奔还经过了冬季零下34度的启动试验、夏季海拔5000米以上连续500小时满负荷试验，性能稳定优异。 ●关怀备至的安全呵护 配备了多项安全系统的奔奔，针对每个研发细节都做了大量严格的相关试验，使整车安全性能提升到了新的水准。除四通道ABS+EBD以及安全气囊等部件的应用增加了安全的保护外，其车身结合欧洲汽车设计理念，采用承载式车身设计，高刚性安全车体，同时在车架纵梁、横梁、门槛等74处关键部位采用了高强度钢板作为保障。另外，奔奔还拥有“前碰撞横梁总成”、“后碰撞横梁总成”、“前罩缓冲结构”、“后悬挂限位器总成”等13项专利技术作为支撑，固若金汤的车身结构一次性通过前碰、侧碰以及后碰的实验，奠定了主动与被动安全的突出优势。 ●备感信赖的卓越品质 在奔奔3年的开发历程中，长安汽车共试制了101个样车，在包括山区、市区以及强化坏路等不同路况下进行了100多万公里的道路试验，ABS+ EBD、EPS、电喷系统等关键的零部件也全部实行进口。而车门开关5万次的疲劳测试、车身扭转强度测试、热害、排放试验以及严格的前后悬架强度测试等近 300项可靠性试验更进一步确保了奔奔的可靠品质。 顺势而起 引领经济型轿车潮流 作为长安首款自主品牌轿车，长安奔奔自诞生以来都是业界关注的焦点。2006年7月，长安正式公布了自主品牌轿车战略，宣告进军中国自主品牌轿车领域。长安集团总裁徐留平先生描绘了长安自主品牌轿车的发展蓝图，“长安将大力发展自主品牌轿车，以贴近市场需求为导向，以培育核心技术为重点，以提升质量优势为关键，打造知名轿车品牌。未来五年内，长安将推出10款以上自主品牌轿车产品，实现在经济型轿车领域的领导地位。”长安启动自主品牌轿车战略，正是洞察到了中国汽车市场的发展潮流和消费需求的深刻变化。随着国际能源日趋紧张与油价飚升，消费者对汽车消费的观念正在发生改变，经济型的小排量汽车成为众多理性消费者的购车首选。这也催生了长安首款自主品牌轿车产品—奔奔的诞生，面向经济型小排量轿车市场。 9月20日，长安奔奔驶下生产线，向公众展示了长安奔奔在设计理念、制造工艺、驾驶性能、安全保障等方面的出众品质，受到了各方的高度肯定，也成为长安进军轿车市场的一个里程碑。10月，长安邀请中国专业汽车媒体进行了长安奔奔试驾活动，奔奔以出色的性能得到了专业、权威媒体的评价。媒体纷纷表示，长安奔奔是一款高品质的小型车，在设计、技术与性能上与同级车相比有着突出的优势，有很强的竞争力，有望成为该级别市场的新领军。 长安奔奔3.98万元--4.68万元的售价无疑也是其争夺市场份额的锐利武器。由于其配置已经达到了更高一级别车型的标准，因此，业 内人士认为，长安奔奔的上市，可能打破现有的经济型轿车的市场格局，在激烈的竞争中奠定自己的市场主角地位。 吉利自由舰 个性化的座椅搭配，给汽车的内部空间增添温馨舒适的感觉；座椅多维调节系统，让您可随意变动座椅位置，使您的驾乘更惬意。流线型仪表盘、个性化内饰，方向盘手感圆润、操纵杆进退淋漓，一切无不细细体现人性化的设计理念及其优越的性价比。配备助力转向装置，令驾驶更轻松、更自在、更安全，没有束缚，一切尽在掌握中。 操控简便的旋转式空调开关让您冷暖无忧，立体声电子调频及音响，是美妙旅程的点睛之笔。优点：可靠的动力和全新、自如的操控感觉为每个人带来驾驶过程中的舒适和乐趣。缺点：除了部分内饰部件不够理想，自由舰已经显示了吉利飞跃性的进步自由舰是吉利与一家韩国公司合资研发的一款定位a级车市场的三厢轿车。排量1.6l的自由舰按照变速箱结构分为手动和自动两款车型。代号ck-1的吉利自由舰手动挡车型，在2005年的3月份在泉城济南召开了上市发布会，时隔近3个月之后新车陆续到达全国各地经销商手中。之所以先推手动版本是吉利借相对较低的制造成本来试探市场对它的反馈情况。而搭载吉利自主研发生产的自动变速箱的车型，已经路试了近10万公里，并且在配置上较手动挡车型也会有相应提升。 与韩国联手设计在自由舰的外观部分体现较为充分。虽有些许借鉴的元素融入其中但在一定程度上摆脱了“模仿”的尴尬口碑。车身线条勾画比较流畅，黑色底壳设计的一体前照灯搭配镀铬前格栅设计是其亮点所在。尾部较为硬朗的线条设计与车前圆润造型略显比例失调，而且后尾灯设计也让其带有“拿来”之嫌。整体看来与吉利首款三厢轿车优利欧相比，自由舰的外观设计提升也是显而易见的，起码在视觉上摆脱了廉价车的感觉，同时也使人感觉到吉利造车理念的提升。吉利汽车内饰质地粗糙、无新意的印象在自由舰中得到了不错的改观。除了全新设计的外型，更是在内饰部分采用了全新模具和较为时尚的设计思路，且在做工方面也能够感觉到吉利较以往的用心程度。但在对细节和人性化设计方面自由舰的表现仍不尽人意。在配置方面自由舰也是贯彻了吉利一向的“高配低价”路线，除了四门电动窗、电调后视镜、单碟cd这些主流配置外，自由舰还标配了带有ebd功能的abs刹车防抱死系统和前排正副驾驶位的双安全气囊，在车身主动、被动安全性方面吉利的用心程度较以往的车型相比，进步还是比较明显的。排量1.587l的自由舰搭载吉利自主研发生产的型号为mr481qa发动机，整体结构为顶置双凸轮轴、四缸16气门设计，最大功率和扭矩分别为 78.7kw/6000rpm、137nm/5200rpm,单从数字显示来看，此款发动机为高转速调校用来驱动一款整备质量仅为1052kg的车身显得比较从容，同时它的结构设计也让其具备了相当的科技含量，两进两出的气阀设计也表明了在高速时自由舰良好加速性。此外据厂家的介绍这款发动机的采用轻量化设计，在改变结构提升排量的同时保持了与排量1.3l的mr479q型发动机相同的重量。除此之外在悬挂部分前后均为独立悬挂，前为滑柱单摆臂式结构后为滑柱双摆臂式结构。比亚迪F3-R比亚迪F3-R延续了比亚迪F3制胜市场的性价比优势。从产品丰富的配置来看，同级别两厢车中，F3R的综合优势不可撼动，再次树立了中级轿车的新标杆。丰富配置，超值享受 F3R开辟了中级两厢车市场，配置非常丰富。皮方向盘、LED自发光式仪表、前阅读灯、环型点火照明灯、车内空气净化系统、驾驶席多向调节、整体可翻转式后排座椅、倒车雷达、五门中控系统、电子防盗系统、单碟CD(带MP3接口)等配置，已经超出了10万元左右的两厢车。 超大空间，彰显智慧 比亚迪F3R拥有长4325mm、宽1705mm、高1490mm的大车身，连同长达2600mm的轴距，营造出两厢中级家轿中最为宽绰舒适的内部驾乘空间。F3R不仅空间感十足，而且在设计上处处显智慧，空间分布也十分合理，没有任何局促的感觉。 超强动力，完美操控 为了满足客户休闲的运动诉求，F3R配备了高效省油的三菱4G15S发动机，动力强劲，性能稳定。发动机还匹配了德尔福最新一代电喷管理系统 MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染的特性。同时还采用了MVV垂直涡流稀薄燃烧技术、ECU节油控制电脑和无分电器直接点火系统。此外，双点火线圈、双氧传感器、双三元催化器的三双设计足以满足欧Ⅲ排放，成为同排量最省油发动机。 F3R在运动操控感比较出色，为中国的路况进行了底盘优化，兼顾舒适性与运动性的做了调较，最小离地距离170mm，通过性良好。特色配置VMP智能助力转向系统非常有效，在低速时轻便灵活，高速时打方向盘稳定可靠，保证了安全性。 极致安全，畅行无忧 除了超大空间令人心动外，比亚迪F3R极致的安全性能将是其最大的卖点，有“安全状元”之称。主动安全方面，配备了鹰眼智能前大灯、高位刹车灯、VMP智能助力转向系统、ABS+EBD制动系统、四轮盘式刹车等配置。 被动安全方面，F3R在同级别车型中的表现也更胜一筹。采用了安全笼式的整车结构，底盘和车身设计堪称经典。长隼型车身设计不仅更具流线性，有效减少风阻，还使整个车身刚劲有力。F3R最出色的安全性能还体现在尾部设计上，首创三盾式尾部设计，大大弥补了两厢车尾部碰撞较弱的缺点，可谓是力与美的有效结合，这对两厢车尾部碰撞较弱的特点来说，无疑是一个重大突破。 精致内饰，静音享受 F3R采用流行的浅色系搭配高档的钛银装饰件，整体感清新协调又颇具品位。值得一提的是，F3R还采用非常周到的NVH静音工程，发动机罩隔音层、护板隔音层、仪表板隔音层、车顶隔音层、后隔音层、后箱隔音层、前围板隔音层、7层底板隔音层等多项静音技术的采用，使驾乘者能充分享受F3R的宁静空间。[详细] -
2011-10-09我要买车，奇瑞A1,比亚迪F0,奇瑞QQ3选哪款啊?<车型>
有些人都是乱说，毫无事实根据 F0模仿的是丰田雅力士，红星小贵族模仿的才是奔驰SMART。 从外形上讲三款车都挺漂亮，QQ可爱，F0美丽，A1漂亮也不失庄重 从空间上A1是最大的，车体也大，QQ和F0差别不算大 从舒适性上，这个。。。我就坐过QQ，建议楼主亲自试驾体验一下 从安全上，这个大小的车差别不会太大，都需要自己注意安全 从保养上，比亚迪的不知道，奇瑞的保养是非常便宜的，我是奇瑞车主，呵呵 这么小的车就不谈操控了吧 从价格上A1是最贵的，但是A1大一些，而且配置很齐全，F0比QQ贵一点，配置差不多 从细节上讲，F0的后窗是不能升降的，你自己坐到后排感受一下，其它漆水做工等你应该自己去4S比较，然后做出选择 至于推荐雅力士的，那么小个车起价9万，你不为做日本人走狗感到难受么？雅力士降到4.5-5万起价还差不多，这个车就是来抢中国人钱的答案补充如果说质量大家差不多的，给你看个新闻 质量可靠性领衔细分市场 奇瑞QQ、旗云质量获专业肯定 近日，中国质量协会发布“2008年度汽车质量可靠性测评报告”，报告显示：在新车质量可靠性测评中，按每百辆车故障发生频次，奇瑞QQ的位居所在细分车型中榜首，质量最为可靠。报告还显示，在故障率方面，旗云在其细分车型中故障率最低。 本次汽车质量可靠性调查对象是使用汽车2-6个月的汽车用户。质量可靠性调查时间为2008年5月至10月，共调查有效样本7372个，涉及25家汽车厂商66个品牌车型。根据国内区域市场消费特点、路况和气候实际差异，调查涉及全国29个重点城市。 此次调查结果一方面表明，奇瑞新车质量可靠性有很大改善，公司在设计和生产环节正臻于成熟；另一方面表明产品质量已经成为市场关注的核心问题。[详细] -
2011-10-09五万元以下的小轿车哪款最好？<车型>
5万以内的三厢车常见的有羚羊、旗云、自由舰、同悦、夏利、海域、QQ6、力帆等 两厢车的话，比亚迪F0、QQ、SPARK、奔奔、路宝、夏利等答案补充比亚迪F3、新羚羊、夏利、自由舰，这是我推荐的顺序[详细] -
2011-10-09比亚迪F3R有什么优点<车型>
比亚迪09款F3R与历经30万用户考验的F3同平台生产,产品成熟，品质稳定。09款比亚迪F3R作为国内最超值的精品两厢车，拥有时尚的外观，超大的空间，齐全的配置等优点。比亚迪在F3R设计初期，系统的考量了整车设计的合理性和稳定性，保证整车的科学性和协调性。在生产过程中，比亚迪严格执行“整车741”项目的要求，力求实现生产0缺憾。F3R的所有零配件都经过严格监测，反复试验之后才上线装配，保证每一个零部件精品化和无缺陷。在产品下线之后，还会经过十多道精密的监测程序，如四轮定位、刹车测试、转向测试、密封性测试等，全方位保证整车的品质。 而骏捷FRV的外观由乔治亚罗设计，对圆润的造型特别有好感的消费者会比较喜欢这款车型。而FRV的生产线自动化程度较高，装备工艺水平也在不断进步中。 实用对比，比亚迪09款F3R更超值 据一项调查数据显示：两厢车市场主要用途是家用，占比超过90%。家用车非常注重实用功能，表现在宽敞的空间、经济油耗等方面。车型 F3R FRV 长/宽/高(mm) 4325/1705/1490 4210/1755/1460 轴距(mm) 2600 2580 车重（kg） 1170 1270 油耗(L/100km) 4.7 7.1 在空间方面09款F3R拥有2600mm的长轴距，而FRV仅有2580mm。在长度和宽度上，09款F3R均比FRV占有优势。在内部空间上，09款F3R更宽敞，更实用。比亚迪09款F3R自动挡搭载了三菱的1.6L 4G18发动机，最大功率超过73.5KW。骏捷FRV搭载了三菱1.6L 4G18s发动机，最大功率达到74KW。两款车型搭载的都是三菱的发动机，经济省油，性能稳定。09款F3R车身重量比FRV轻100kg，省油性能更突出，百公里油耗不到5L。 比亚迪09款F3R是十万元两厢车中轴距最大、通过性最好、后尾箱最大、轮胎最宽、安全性最高、静音工程最周到、前舱最长的车型，是8万元以内首款自动档两厢车车型和6万元以内唯一一款手动档两厢车，树立起两厢车市场性价比新标杆。[详细] -
2011-10-09比亚迪、悦翔专家给指导一下同样价位那类车好啊？<车型>
我觉得部分朋友不认真研究汽车理论和知识，凭感觉，听传说，在汽车安全认识问题上存在四个误区： 一是认为汽车安全就是汽车本身抗撞、防损。实际上汽车安全是以车辆事故中最大限度减轻人员受伤为唯一宗旨。如果说保护车，主要是保证载员仓尽可能变形小，以减轻对人员的挤压，实际上还是保护人员。如果围绕着汽车本身安全，当然是硬些更好；如果是围绕着人员安全则不同。 二是认为汽车越硬越安全。事实上是车体不软不硬，逐级恰好吸能，减轻人体吸收能量为最好。打个比方：如果让一个人在三种物体中选择一个，将其抱在胸前快速助跑后去撞墙，三种物体分别是木头块、重体海棉、普通充气气球，思维正常的人都会选择重体海棉，那么，为何不选择更硬的木头或更软的气球呢？汽车发生碰撞也是同理。小刮小碰的由保险公司负责赔修，重度碰撞听天由命，中度碰撞就需要不软不硬的保护层。碰撞不能只想到小车撞小车，还要想到小车撞大车、小车撞墙（物）、小车撞人等等。 三是车皮越厚越安全。老式汽车钢板厚度甚至达到2mm，而随着汽车材料科学的发展，新型的高强度、高韧性、高张力、低重量的轿车专用双面镀锌钢板厚度普遍只有1.2mm。许多朋友喜欢敲发动机仓盖硬不硬，岂不知，如果该钢板过硬，一但发生中度下面碰撞时，发动机仓盖会直接插入驾驶仓。 四是不信科学试验，凭肉眼看，轻信传说。如今世界许多国家都建立了NCAP汽车安全碰撞试验室。我国的C-NCAP试验由中汽研担任；试验中采用了大量的先进科技手段，并聘请有关领导、公正部门、汽车专家、厂方代表、新闻媒体到场。其实车实撞试验的结果和成绩非常具有参考价值。央视曾对中汽研系央企体制能否做到公平提出过质疑，但从未对汽车安全碰撞本身的科学性提出质疑。有人说C-NCAP是“第二个牙防组”。然而，“牙防组”早被有关部门取缔，C-NCAP却依然在进行中。有人说“好成绩都是买来的”，难道吉利只为熊猫、奇瑞只为A3“买”五星级？难道更多的自主汽车大企业和合资的现代汽车都“买”不起五星级。 其实，汽车安全的最重要因素是驾驶员注重安全驾驶，汽车安全不是买来的，而是开出来的。如果一定要了解汽车本身的安全性能，被动安全还是参考C-NCAP更合适，主要安全应认真考察该车的安全技术及配置。 书归正传。自主品牌车有了长足的进步，这是不争的事实，但是，应该客观认识汽车，毕竟国外许多大品牌汽车的生产已有上百年历史，在核心技术、制造工艺和质量标准方面优于我们。现阶段，自主车在外形、内饰、配置和价格方面已经做的较好，但在性能包括可靠性、耐用性、动力性、操控性、安全性、舒适性、节能性等方面与合资车相比仍有差距。从全世界范围看，小型车以日系为最好，中大型车以德系为最棒。 几事不能听传说，更不必为商家造势而买单。要查找一些科学的、权威的数据，并重事实研究汽车。质量方面可参考J.D.Power调研，安全方面可参考C-NCAP安全碰撞试验成绩，油耗可参考国家工信部汽车油耗测试等。推荐你在新奥拓、雨燕1.5、雅力士等先进车型中考虑。如果一定在自主车中选择，干脆就选择销量最大的F3。 如果在4S店做正常保养，已经没有100元标准，至少要200元左右。好在私家车公里数较少，每年顶多两次保养。[详细] -
2011-10-08比亚迪F3与雪佛兰 乐风的比较<车型>
油耗基本相当，雪佛兰可能更多一点，做工还是雪佛兰比较精细，相对而言性价比都可以，如果想要休闲一点就要雪佛兰，大气一点就比亚迪，但是本人认为比亚迪纯属充样性，如果想要哪一类的车，最好还是等钱足够了，买更好的……[详细] -
2011-10-08比亚迪，菱悦，骏捷FRV哪个好<车型>
骏捷FRV超出你预算F3在56000左右，但是质量实在差的可以，买过的朋友都后悔了。建议你买菱悦，第一代的菱帅，第二代的蓝瑟，表现都还可以，菱悦就是蓝瑟的国产化版本，三菱发动机，油耗平均在7-8L左右车身59800，牌税3000，保险2000，装修2000，67000这样[详细] -
2011-10-08比亚迪F6 VS 起亚塞拉图<车型>
建议还是买赛拉图吧！稳定多了！不是不支持自主品牌，我的车也是自主品牌。再说，你24岁，赛拉图比较时尚些，F6太沉稳了，不太适合你！[详细] -
2011-10-08在7-9万元买哪款车比较好<车型>
建议你考虑一下Santana志俊[详细] -
2011-10-08比亚迪s8的排量是多少<车型>
比亚迪硬顶敞篷车S8，首批上市有1.8L和2.0L两个排量车型，预计售价在16万—22万元。据了解，比亚迪S8将是第一款自主品牌硬顶敞篷车。[详细]
