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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
- 228800[详细]
- 丰田锐志 价格区间：19.60-35.68万 200匹马力发动机配合后轮驱动的格局，让许多前驱车还没启动就已痛失了先机。精细的内饰工艺和时尚的电子仪表，则令驾驶者赏心悦目。要是有手动挡的锐志，一定又是款改装的好胚子。 外观 时尚前卫 锐志头一次在国内亮相还是在两年前，时尚的外观和后轮驱动的格局着实让许多车迷激动了一把。为了提升锐志的竞争力，近日一汽丰田又推出了小改款产品，增加了多项配置后，售价从21.68万元起。 锐志的外观极具现代感，是典型的日本工业设计风格。发动机罩上隆起的V字形线条一直延伸至进气格栅下方，一对锋芒犀利的前大灯显得格外打眼，尾部有两个镀铬的排气管出口，也符合运动型汽车的定位，唯一感觉有些遗憾的地方是尾灯组的塑料感太强了。 内饰 科技感强 锐志的市场定位很明确，年轻的白领和时尚男士才是它的主要目标客户。所以从大量的电子化装置，到每个按钮的质感都让我们感觉到离高科技很近。 为了提升整车的运动气质，锐志运动款的内饰全部用黑色的真皮包裹了起来，而挡把部位在夜间还会发出幽蓝色的背景光，让驾驶者赏心悦目。2850毫米的轴距加上四轮四角的设计，则确保了车内的每一位乘员都有着自己舒适的空间。 动力 顺畅细腻 2.5L排量的6缸引擎运转起来非常柔顺，即使急加速时也不会让人感到暴躁。就算是位驾驶水平不高的新司机，也能把这车开得非常平顺。 轻扭启动钥匙，引擎发出了6缸车特有的一声闷吼，接下来就表现得格外顺从。转动轻盈的方向盘，锐志无声无息地溜进了三环路，轻点油门加速，发动机在2500转时就已有不俗的表现。全力踏下油门，持续的加速力渐进而来，直到6000转以后自动变速箱才肯换入下一个挡位。不过即使是在运动模式下，这台6前速的自动变速箱也没有表现出刚性的顿挫，而是悄悄地为你换入每个适合的挡位。 操控 颇有乐趣 后轮驱动加上6缸发动机不用上车就已经让人很是期待了，更何况这是一款在皇冠底盘上衍生的运动型轿车。即使你对激情驾驶完全不感兴趣，但在路上你也能感受到双叉臂的前悬挂和多连杆后悬挂的好处。 由于是后驱平台，锐志的车身重量分配达到了54：46的理想状态；较短的前后悬挂和更低的坐姿成就了低重心的车身布局，光是这几点就已经让许多前驱车望尘莫及了。在一般的柏油路上，锐志能为驾驶者提供较为清晰的路感和偏运动的行驶特性，底盘的平衡设定会使过弯变得异常流畅。但是驾驶一部后驱轿车还是需要一些技巧的，当过弯的速度过快后尾部便会不安分起来。[详细]
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2011-09-12新君威怎么样，和锐志比呢？<车型>
车型之间必然存在差异，个人的喜好也不同，分析这样的问题，我难免会带着自己的观点。 1. 新君威：外形犀利，跟原产车（欧宝）几乎99%的相似度，外观时尚，大气的中网显得霸气十足，从动力上来讲，2.0T无疑是新君威的最大亮点，澎湃的动力，精准的操控，在同级车中是无敌的，我试驾过一次，直线加速和刹车的能力让你信心十足，绕桩测试，很稳健，抓地力十足让你从容不迫。内饰采用蓝色轮廓灯，非常的时尚，非常的浪漫。缺点：后排头部空间为了配合外形设计，对于1.85M以上的人会感觉压抑。 2. 锐志：采用2.5L 197马力 242N*M V6发动机，跟君威2.0T 220马力 350N*M相比，动力上还是有非常明显的差距，不过采用后驱技术，更加强调操控，但是从配置上讲，因为价格也相对便宜点，所以还是不如君威的，由于近期丰田刹车门对丰田品牌的影响，从价格方面可能优惠的幅度会相对满意。 具体如何抉择，只能LZ自己决定了。[详细] -
2011-09-12丰田锐志，加速吃力，老车不能达到最高时速怎么回事？<使用>
检查一下节气门，进排气，供用、喷油等部分。你的车应该需要保养了。[详细] -
2011-09-11丰田锐志保险带蜂鸣声怎么消除<维修>
手动消除。将仪表调到ODO位置，关闭钥匙；打开钥匙到ON，立即按住ODO键，大约15秒，不要松开；将安全带插入，仪表会出现OFF，松开ODO键，再按下就显示ON，调到OFF就是关了。[详细] -
2011-09-11买丰田车，皇冠好、还是锐志呢？好它们各有什么优点呢？<车型>
皇冠和锐志用的是一样的底盘 锐志是运动性 皇冠是属于有点商务的 丰田旗下有上百种车型 皇冠不算是最好的 比它好的车型还有很多种 雷克萨斯也属于丰田做的事高档车 建议你买锐志 动力性很好 比凯美瑞要好不少了 个人认为凯美瑞的外形要比锐志受欢迎 其它方面就比不上锐志了 性能那就更不用说了[详细] -
2011-09-11迈腾和锐志车各有什么优缺点?<车型>
外形：外形没什么好说的，各花入各眼。。内饰：迈腾的内饰用料是被人骂的最多的，没有帕萨特的水平， 不过做工还是挺细致的，锐志的用料做工绝对比迈腾好； 两车我都去4s试乘过，锐志一坐进去感觉就是舒服，迈腾 坐进去也舒服，不过塑料中控台实在别扭，而且感觉德车 在给人舒适感觉上实在是不如日车。空间：后排空间锐志比迈腾胜，不过由于锐志是后驱车，所以地台 鼓包很大，坐3人时中间那人就不舒服了，不过话说回来，迈腾 是前驱车，可地台鼓包也小不到哪里去。。。后排座椅迈腾的 的乘坐舒适性要比锐志的好，很贴身储物设施：迈腾作为德国车，在便利性设施上有了很大进步，不过个人以为还是不如日车，这是日车尤其是丰田的强项啊；锐志因为后驱的关系，尾厢比迈腾小很多。 接下来是直观看不到的车子机械性能了，主要对比汽车的三大件：发动机、变速箱、底盘。发动机：迈腾的1.8Tsi是最先进分层燃烧缸内直喷发动机，虽然为了适应国内油品进行了阉割，还是很好，涡轮增压有普通自然吸气发动机2.3、2.4的动力和2.0油耗，不过涡轮增压的发动机保养维护比较麻烦，而且动力来得有点滞后，大脚油门下去会有迟滞感觉；迈腾还配备了2.0发动机的，老掉牙了，不作讨论。锐志的是2.5v6的发动机，跟皇冠2.5的是一样的，24气门双vvti技术，不过也是因为国内油品阉割过的，只能怪我们不争气了，在最大马力跟最大功率都远超迈腾1.8tsi，百公里加速也快了1秒多，加速也更加平顺。变速箱：两者都是6速手自一体，不过大众的变速箱是出了名的好的，所以迈腾稍稍胜出。底盘：锐志跟皇冠同底盘的，所以我一直认为锐志是比凯美瑞、迈腾、雅阁这些车高了半个级别，不过迈腾的pq46平台也是大众最先进的平台；锐志是前置后驱的，操控性肯定比前置前驱的迈腾要好，天生的优势，不过在车身稳定、行驶的扎实感方面锐志肯定不如德系的迈腾，底盘的滤震方面也不如迈腾使用方面：迈腾的噪音控制做得不如锐志，发动机怠速跟胎噪都比锐志要大，油耗也比锐志略高，不过车皮用料就根本赶不上迈腾了；锐志开起来很轻松，不过相应地方向盘路感就不如德车的迈腾。配置方面：迈腾全系标配6位一体主动安全设备（什么abs ebd esp车身稳定系统之类），锐志只有2.5v以上版本才配，而且迈腾标配侧气囊选配气帘，锐志2.5都不配备；迈腾1.8tsi顶配版的娱乐配置不如锐志2.5v顶配版，譬如GPS、蓝牙、疝气大灯这些都是选配，锐志是标配。可以看出日本车在取巧配置上下足功夫，德国车在安全配置上下功夫。上面是我个人泡论坛跟实地感受的综合，因为换车的话这俩也是选项，建议你还是实地去看看，可能有不同感觉。[详细] -
2011-09-11锐志因为有很多高的配置就不能漂移????<使用>
1.你说的那些稳定系统只有VSC和漂移有关,vsc是可以关闭的，所以不影响做漂移动作. 2.锐志的日本原型车mark x本来就有机械增压版本,外挂涡轮增压也不是难事. 3.自动档改手动档理论上当然可以,但就目前大陆的改装水平来说,是不可能的，因为锐志没有MT的变速箱,而我们也不可能专门为它造一台变速箱出来,目前唯一可以做到的就是加装拨片换档,但这与传统的手动档仍有很大的差距,比如跟趾动作.说有自动改手动的请给个连接给我看看?不然请别乱造谣言.车辆改装是一件很严谨的事,并不是相当然就能做的.答案补充最后一句是"并不是想当然就能做的. "不好意思.答案补充另外，如果是玩漂移的话改马力的意义不大，把进排气系统换了就足够了，漂移需要的是扭距，像加装涡轮的目的其实都是将发动机的扭距平台前移，使发动机在更低的转速就能爆发更高的扭距，马力（也就是发动机的功率）是对极速产生作用。[详细] -
2011-09-11丰田锐志和马6哪个改装潜力大?说明原因<改装>
马6和锐志都是很有潜力的改装车，动力都不俗，不同点在于 【马6优点】，本身马自达公司出的马6就带有轿跑车型，改装花费小，自身的包围和尾翼足以稳定车身性能，仅仅升级进、排气和轮胎系统、平衡杆、刹车系统基本足够 【马6缺点】，前驱车不支持持续漂移（只能靠惯性漂移） 【锐志优点】，采用前置后驱，是跑车的必备，车身的自重使你在驾驶中找到自信，2.5排量的动力远远高于马62.3排量的动力，如果你的驾驶技术了得，锐志是你发挥技术的最佳搭档，支持连续漂移! 【锐志缺点】，改装项目较多，花费大，具体包括，空气动力学套件（外包围和尾翼），进、排气系统的升级，刹车系统升级，轮胎升级，平衡杆，运动座椅（锐志在量产车中偏向舒适性，座椅都是以舒适为主） 总体来说，改装的潜力，锐志大，马6是花费较少，根据自己的喜好改出自己风格的跑车[详细] -
2011-09-10CRV与锐志的取舍哪个更值一些<车型>
建议CRV[详细]
