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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
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2012-01-16起亚索兰托排气管发热是什么原因<车型使用>
出现这种情况主要检查一下排气管的固定位置，其次在重点检查一下排气管上的金属隔热板是否变形，如果是隔热板变形导致的座椅过热，只需要将隔热板恢复原有的形状就可以了。[详细] -
2012-01-16起亚索兰托和本田CRV哪个好<车型使用购买>
新索兰托推出的只有2.4L车型，该款直列4缸发动机具有双CVVT技术（174马力），最大功率128kW/6000rpm；最大扭矩225N?m/3750rpm。采用5门7座设计，具有宽敞的内部空间。此外，全景式天窗、下坡辅助系统、一键式启动按钮等设施都是首次在新索兰托上应用。新索兰托将匹配起亚最先进的一款6速手自一体变速箱。新一代索兰托的车身结构使用承载式车身设计，具有更好的操控性。其产品定位也从偏重纯正越野风格转为更加偏向于城市SUV。新CR-V的发动机在原来2.4升i-VTEC的基础上重新设定了电脑，增加了废气再循环阀（EGR），功率增加了7kW，扭矩增加了2Nm，据称排放可满足欧Ⅳ标准。和这款出色发动机相匹配的，是一款5前速自动变速箱，这款GRXA自动变速箱同样也装备在新雅阁2.4上。采用典型的轿车悬挂系统，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为双叉独立悬架，操控良好。但是对于驱动系统不适合越野性能，综上所述，起亚索兰托相比之下性价比要高一些。[详细] -
2011-12-26起亚索兰托的越野性能怎么样<车型使用>
索兰托使用的四驱系统是以发动机横置前轮驱动为基础的适时四驱系统，其系统核心电磁耦合器和控制模块使用来自日本JTEKT公司，系统简称ITCC（智能扭矩控制耦合器）。这套系统和维拉克斯、RAV4的大体一致，其整体布局、工作原理和控制手法和狮跑极其相似，但在一些技术细节上有差异，其承载能力、智能化程度要好一些。当在发动机起动的状态下按下仪表台左侧的4WD LOCK按钮后，仪表板上的黄色4WD LOCK灯会被点亮，这时前后轴会被电磁耦合器完全刚性地锁止在一起，这时前后轮的扭矩分配就完全固定为50：50的比率，这个比率在车速低于40km时基本上是恒定的。当车辆起步后车速达到40km/h左右时，四驱电脑就会开始释放电磁耦合器的压紧力。当车速达到50km/h左右时，系统分配到后轮的扭矩已经基本上接近0了。如果不开启四驱锁状态下，则是适时四驱，是两驱形式比例为多。如果选择2WD，则为两驱了。[详细] -
2011-11-17索兰托热车后熄火后就很难启动怎么回事<使用>
索兰托热车后熄火后就很难启动 该校校油泵了·· 应急的话用凉水浇一下柴油泵，一打就着[详细] -
2011-11-11索兰托热车后再起动困难了怎么办<使用>
在车辆停放30分钟后，拔下进气歧管上的燃油蒸汽输送管，用高压气枪向歧管内吹气10秒钟后再进行启动，我的想法是-----假如喷油嘴泄漏的话，通过喷入的高压空气应能清除聚集在缸内的汽油蒸汽，如果吹气后发动机不再出现启动困难的现象，则证明故障是由于喷油嘴泄漏造成的。[详细] -
2011-11-11索兰托空调制冷快么?效果怎么样<使用>
制冷还可以，在北方来说我觉得够用了。制热的话还没用过，个人觉得暖风就够用了。[详细] -
2011-11-03起亚索兰托发动机故障灯亮怎么回事<使用>
起亚索兰托中控上的发动机故障显示灯一键启动后就是亮了，这点在我的车上没发现，应该是故障。建议去4s店检修！[详细] -
2011-11-03索兰托车启动后,主驾将门锁死,副驾不解锁就能从里面将门打开正常吗<使用>
索兰托车启动后,副驾不解锁就能从里面将门打开是正确的，打开门把手和锁是联动的。在外边打不开，这是从下车和对外安全考虑的。[详细] -
2011-10-18索兰托实际油耗是多少<车型油耗使用>
起亚索兰托全系列车型都采用了前置四驱的布局方式和承载式底盘结构，搭配全新6前速自动变速器，采用独特的扭矩转换技术，与传统自动变速器相比减少了内部零件的需求，从而使变速器的重量减少了12公斤，并提高了12%燃油经济性。其燃油消耗，北京实际路况行驶，一般均在10~12升左右。[详细] -
2011-09-02起亚新索兰托四驱问题<使用配置>
索兰托使用的四驱系统是以发动机横置前轮驱动为基础的适时四驱系统，其系统核心电磁耦合器和控制模块使用来自日本JTEKT公司，系统简称ITCC（智能扭矩控制耦合器）。这套系统和维拉克斯、RAV4的大体一致，其整体布局、工作原理和控制手法和狮跑极其相似，但在一些技术细节上有差异，其承载能力、智能化程度要好一些。当在发动机起动的状态下按下仪表台左侧的4WD LOCK按钮后，仪表板上的黄色4WD LOCK灯会被点亮，这时前后轴会被电磁耦合器完全刚性地锁止在一起，这时前后轮的扭矩分配就完全固定为50：50的比率，这个比率在车速低于40km时基本上是恒定的。当车辆起步后车速达到40km/h左右时，四驱电脑就会开始释放电磁耦合器的压紧力。当车速达到50km/h左右时，系统分配到后轮的扭矩已经基本上接近0了。如果不开启四驱锁状态下，则是适时四驱，是两驱形式比例为多。如果选择2WD，则为两驱了。[详细]
