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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2016-04-0707款雷诺风景风景怎么样？石家庄现在价格多少？谢谢！！<车型>
总体来说这车还不错，我开的就是07款雷诺风景风景！！！最新报价应该在22.80~24.80万这个区间，详细的你看下最新的报价信息 你想看看图片信息也可以来这里 这里的图片总体来说还是不错的 [详细] -
2016-04-07成都去哪郊游比较好？<其他>
周边--出城耍——距离100公里 1.都江堰 位于距成都50公里的都江堰市城西，处于岷江从山区泻入成都平原之处，被称为古代水利的灿烂明珠。 交通：成都火车站广场和西门车站每天有发往都江堰、青城山的旅游专线车，10分钟一班，票价15元。 门票：60元。 住宿： 都江堰红星旅馆 川剧团左侧 (028)7132359 都江堰管理局招待所 公园路 (028)7283439 都江堰东风旅馆 太平街 (028)7282636 2.青城山 青城山是我国道教发源地之一，素有 “青城天下幽”之誉，位于都江堰市西南15公里，离成都65公里。主要风景名胜有建福宫、天然图画、天师洞、上清宫等。 交通：成都旅游客运中心每天有发往都江堰、青城山的旅游专线车，票价12元。西门车站还有往返青城后山的班车。 门票：60元。索道41+6（保险）,索道非强制。 住宿： 鹤翔山庄（3星级）：位于青城山麓，建立在古道观长生宫遗址上。青城前山的上清宫、天师洞等道教宫观，以及后山的又一村、泰安寺等景点都可借宿，50元即可搞定。 3.西岭雪山风景名胜区 位于成都市西大邑县境内，距成都90多公里。景区内最高峰庙基岭海拔5364米，矗立天际，终年积雪。唐代大诗人杜甫寓居成都草堂时就曾眺望此景，写下了“窗含西岭千秋雪”的名句。景区集林海雪原、高山气象、险峰怪石、奇花异树、珍禽稀兽、激流飞瀑等景观于一体，是国家级风景名胜区。 交通：成都的新南门汽车站有直达景区的班车。城北客运中心、青羊宫、金沙车站等处每日均有数十班车前往大邑。 食宿：景区附近的花水湾温泉度假区不仅住宿条件好，而且有成都地区少有的温泉浴，距景区又较近，是游客首选的食宿地，普通标间约120元。 门票：前山门票20元，后山门票30--80元，交通车10元(往返)。 4.银厂沟 位于彭州西北部的大宝乡境内，距成都市约97公里，海拔4000多米,面积约180平方公里，由火焰峰、白虎峰、背光峰、元武峰、仙人峰、朱雀峰、长年峰、天牙峰和龙峰组成。山间有嫘祖寺、清凉寺、海会堂和祖师殿等寺庙，峰顶有明代天启年间始建的雷音寺。 交通：成都旅游客运中心有直达银厂沟班车，票价17元。 5.龙泉风景旅游区 位于成都市东郊龙泉山上，距市区20余公里，包括花果山、百工堰、龙泉湖、石经寺等景区景点。每到春夏，鸟语花香，花果成林，山清水秀，是野炊、度假、游览的理想之地。每年3月中旬有龙泉传统的桃花节。 交通：五桂桥汽车站每天有数十趟班车直达龙泉，票价约5元。 6.黄龙溪 位于双流县东南，距成都47公里，属四川历史文化古镇和市级旅游风景名胜区，不仅风光秀丽，环境优美，还具有典型川西小镇的风格，吸引了不少电影和电视摄制组到古镇拍片。每逢周末，镇上靠近河岸的餐馆、茶座里都满是来喝茶、吃饭、打麻将的成都人。 交通：成都旅游客运中心和红牌楼车站有直达华阳镇、黄龙溪的班车，票价约7元。7、九龙沟你可住在三郎镇的农家乐、疗养院等，管吃住每天20多元，那里的三轮摩的很多,可坐四人，几元就可包一个进沟，还可到天官寺、梅花寨、街子古镇去玩。妹儿耍好哈！ 又：金沙客运站----九龙沟 8：30——18：20每三十分钟一班 金沙车站 金沙车站位于二环路以外，麦德龙超级市场旁边，这里的班车主要发往温江、新津、眉山、郫县、龙泉等成都各区县，其中，旅游景点班车包括崇州、大邑、西岭雪山、花水湾、九龙沟等，班车详情请访问我们的班车时刻表。请点击发车信息，和相关照片了解该车站更多信息。 从金沙车站旁边即有一个配套公交汽车站，可乘35路、47路、78路、81路到还有 龙池森林公园 | 卧龙熊猫 | 夹金山 | 三星堆 | 石经寺 | 宝光寺 | 桂湖 | 夹江千佛崖|龙泉| 九峰山(银厂沟）| 黄龙溪古镇 | 九龙沟 | 刘氏庄园 | 花水湾温泉 | 西岭雪山 | 天台山 | 朝阳湖 | 蒙山－碧峰峡 雅安上里古镇|青神中岩| 雅安周公山温泉|二滩水电站| 峨眉滑雪场|珙县悬棺| 松坪沟|峨边黑竹沟 |云顶石城 [详细] -
2016-04-07请各位朋友，鹰潭有些什么好玩的地方，我暑假要过去。谢啦！<其他>
龙虎山龙虎山原名云锦山，是国家重点风景名胜区，位于江西省鹰潭市郊西南20公里处。据说东汉中叶时张天师在此炼丹，“丹成而龙虎现，山因得名”，龙虎山因而也成为中国道教发祥地。龙虎山景区有99峰、24岩、108个景物，景观面积达200平方公里左右，源远流长的道教文化、独具特色的碧水丹山和规模宏大的崖墓群构成了龙虎山风景旅游区自然景观和人文景观的“三绝”。龙虎山由红色砂砾岩构成，形成了赤壁丹崖的“丹霞地貌”，福建的武夷山和广东的丹霞山也属这种地貌。明净秀美的泸溪河从山中流过，如一条玉带由南向北把上清宫、龙虎山、仙水岩等旅游景点串连在一线上，从上清古镇乘竹筏顺泸溪河而下的20里山水景色宛若仙境，令人流连忘返。龙虎山是一座名山还在于她是中国道教的发源处。东汉中叶，第一代天师张道陵在原名为云锦山山麓肇基炼九天神丹，研创道教。“丹成龙虎见”，山名遂改为“龙虎山”道教由此登上中国历史舞台。至唐朝，道教为国教，宋元明时期，历代天师被敕封“一品”，龙虎山统领江南道教，成为中国道教的传播中心、“百神授职之所”。道教最兴盛时期，龙虎山建有10座道宫、1处道观、836座道院，其中以“上清宫”规模最大，宫内伏魔殿和镇妖井就是施耐庵生花妙笔下的“水泊梁山一百单八将”的出生地。现在龙虎山作为道教圣地，在海内外道教界备受推崇，来此朝圣、观光者络绎不绝。龙虎山的交通十分便利，为游客提供了极大的方便，而且它东临武夷山、北接黄山、庐山和瓷都景德镇，可以很方便地数景联游。门票：进山门票91元位置：位于江西省鹰潭市郊西南20公里处。气候：龙虎山冬天不很冷，夏天很凉快，所以四季都适合旅游。如果游客想亲眼目睹龙虎山的道教盛会——龙虎山道教文化节，可以在十月初来这里，每年的10月3日至10月9日，海内外的道教信徒都云集在这里举行各种道教法会，场面十分热闹。景观：龙虎山“十不得”景点：尼姑背和尚走不得,仙女配不得,莲花戴不得,仙桃吃不得,丹勺用不得,道堂坐不得,云锦披不得,石鼓敲不得,剑石试不得,玉梳梳不得y。面积：景观面积达200平方公里左右龙虎山的美妙在其山水。由红色砂砾岩构成的龙虎山有99峰、24岩、108处自然及人文景观，奇峰秀出，千姿百态。有的像雄狮回头，有的似文豪沉思，有的如巨象汲水……还有被当地人俗称为“十不得”的景致，更可让人想象到其景之妙。如:“云锦披不得”、“蘑菇采不得”、“玉梳梳不得”、丹勺盛不得”、“仙女献花配不得”、“尼姑背和尚走不得”等。这些又逼真又“不得”的景观中，都隐含着各自奇妙的传说，听来活灵活现、回味无穷。龙虎山中的泸溪河发源于崇山峻岭之中，似一条逶迤的玉带，把龙虎山的奇峰、怪石、茂林、修竹串联在其两岸。河水碧绿似染，楚楚动人。时千流击崖，水缓时款款而行，水浅处游鱼可数，水深处碧不见底。与山岩相伴，便构成了“一条涧水琉璃合，万叠云山紫翠堆”的奇丽景象。龙虎山的神奇在其崖墓群。泛舟泸溪河上，两岸的崖壁犹如一幅历史画巻展现眼前。一个个山崖墓穴，形态各异，高低不一。有的单洞单葬，有的连洞群葬。淡黄色的古棺木和堑底封门之间的泥砖清晰可见。据考证，这是春秋战国时期古越人的墓，距今已有2600年的历史。考古工作者在发掘到的几百件文物，如十三弦木琴、斜纹纺织机以及陶器、木器、篾器等都十分珍贵，堪称中国崖墓文化的发源地和崖墓文化博物馆。而墓内所葬何许身份之人，为何要冒险葬进山崖，如何放进悬崖峭壁之中，至今仍是一个谜。1989年上海同济大学陆敬严教授经过长期研究，在龙虎山仙水岩,采用春秋战国时期就有绞车、滑轮、绳索等，进行了崖棺吊装试验，一次成功，对于“如何安放”，便有了一个说法。现在每天在龙虎山仙水岩都有这样的表演，由当地以采药为生的同胞五兄弟向游人展示下索、起吊、入穴的全过程，令人惊叹不已。龙虎山位于赣东交通枢纽鹰潭市西南20公里处，交通极为便捷。铁路：鹰潭位于浙赣、皖赣、鹰厦三条铁路干线的交汇处，乘火车可直达北京、上海、广州、重庆、武汉、杭州、福州、厦门、昆明、长沙、南京、南昌、九江等大城市。公路：鹰潭火车站西侧的长途汽车站乘往仙水岩方向的班车（5：30—17：30，15分钟一班，票价5元，半小时可达）。206国道（烟台—汕头）、320国道（上海—瑞丽）经过鹰潭，到龙虎山的交通也因此而方便。航空：龙虎山到福建武夷山机场116公里，距南昌机场120公里。水路：乘船可到达鄱阳湖。龙虎山的菜肴分有江西的家常菜以及特有的道家风味菜肴，家常菜具有浓郁的乡情，而道家菜肴则蕴含了丰富的道家文化内涵，不仅美味可口，而且色香味俱佳。道家菜中尤以天师八卦宴和上清豆腐出名，虽然它们都是素菜，但那种色味却能让你流出口水。图为上清豆腐，每个菜都是由豆制品烧成的。这些菜在上清古镇就能吃到。龙虎山的住宿费用不算高，宾馆中的双标房价格在200元之内，还可议价；一些中小旅馆则更便宜，价格从三四十元到100元不等；当地的农民家中也可住宿，价格由双方商定。 [详细] -
2016-04-07请问雷诺风景这款车怎么样？<其他>
雷诺的风景（scenic）算不上一道风景，但是拥有它的人却是实实在在的个性一族。 介于mpv和家用轿车的边缘设计是风景的特点 从外型上看，风景像是一部小号的mpv。的确，早在丰田“子弹头”问世之前，雷诺就有了espace（太空，实际上是空间宽敞的意思）多功能车，因此mpv的设计思想在雷诺风景上得以体现。法国人虽然有很多的巧妙设计，但是仅仅用来保持其在汽车业界的地位，倒是其他国家的厂商却大受启发，用这些创新去大赚其钱。接触过雷诺的几个车型，像拉古娜、梅甘娜和威赛帝等，每次它们的外形和内部设计都给我留下了很深的印象。笔者的意思不是说它们的设计有多么优秀，而是它们的设计在国内的车型中实在难得一见。风景当然也不例外。法国人巧妙的把家用轿车和mpv两个概念融合在一起，设计出世界上最早的单厢家用休闲轿车。前脸造型贯彻了雷诺简约明快的精神，菱形的前大灯和雷诺的菱形徽标恰如其分的相互辉映，强化了雷诺的品牌概念。该车车高为1609毫米，全长为4168毫米，从外观上看，这辆车看起来显得高大而修长。由于车身高的缘故，无论是驾驶员还是乘员，上下车都很方便。也正是由于这略显夸张的车高，使得风景的头部空间出乎意料的大：前排内部高度超过了1米！坐在车上，视野虽然不如面的，但是绝对比大多数的“子弹头”好多了，而且用雨刷器的轴瞄到的位置，正好是车身左侧所处的位置。驾驶员看不见车头，视野当然算是开阔的了，但是在移库的时候却不容易掌握尺度。内饰的一个最大的亮点要数双天窗了。无论是前后排的乘客，都能享受阳光空气给人带来的愉悦。可是因为车顶面积有限，为了双天窗设计，每个电动天窗只能外滑，且全开时开口位置大约为2/3左右。给人惊喜的同时不免有些遗憾。风景ii的天窗解决了不能全开的问题前排座椅可以6方向调节，遗憾的是要手动操作。不过有趣的是座垫高度调整很像现代办公室里那种职员椅，拉动手环，抬起屁股，椅子先弹起，然后你可以用将座椅压到一个你觉得合适的高度，然后放下手环，就搞定了。这种设计虽然稍嫌简陋，但却不失为一种可靠的方法。高度调节手拉环有明显的低档感觉后排可以坐三人，这是一般家用轿车最起码的，但是一般家用轿车坐在后排中间位置上不舒服，因为一般整体式后排座位照顾的是左右两边。风景却设计出了三个独立可调的座椅，都配有头枕和三点式安全带，三个座椅还可以独立拆分以增加行李空间，可以说是一项很人性化的设置。当然了，前提是后座不要坐上身材胖的人，要不然可就更不舒服了。从这一点上来讲，整体式后座又要比三个独立座椅更灵活一些。 多变的座椅布置形式许多人喜欢在车里存一些物品，要是有人喜欢整洁，那风景会让你偷着乐。风景车里有18处储物盒，这些储物盒利用的是平时不被注意的空间，最有趣的是，在可掀起的后座下，还有“暗室”，我们移开暗室的盖板，有人说这里可以放刀枪，有人说可以放高跟鞋，有人说可以放毒品……如果后备箱也算进来的话那就是19个储物盒了。车内储物空间示意前排座椅的靠背后的布局明显借鉴了航空座椅的设计思路，笔者竟然在前座的靠背上找到了一个小桌子！小画桌？小饭桌？小×桌……中控台的设计遵循的是简洁实用，由于这款车是上一代的风景，因此中控台显得有些暗旧，但是各种设计在今天看来仍然个性十足。仪表板设计的简洁而实用，能显示行车距离、油量、平均油耗、瞬间油耗等有用信息。控制面板很多的控制功能被集成到了方向盘一侧的控制杆上，一方面使控制面板显得简洁，另一方面可以使司机的手在不离开方向盘的情况下仍能掌握各种控制功能，提高了行车安全。即使仍在面板上的按钮，也被设计得很小，看上去感觉很清爽，但是使用的时候会带来不便。 白底的仪表盘非常清晰，中间液晶屏能显示很多有用信息 控制面板示意最让笔者感到吃惊的是，档杆周围竟然没有档位显示！最后才在仪表盘转速表的黑色竖型液晶屏里找到了档位显示。档杆设计将简洁进行到底动力总成和底盘的设计都倾向于欧洲风格风景有1.6l和2.0l两个排量的车型，发动机功率分别为：81kw/5750rpm和102kw/5500rpm，扭矩分别是：148nm/3750rpm和189nm/3750rpm。单从数据上来说，在同级别的发动机中，它们算是高功率发动机了（宝来1.6发动机的功率是78kw）。不足的是它们需要到较高转速才能充分发挥出它们的功率和扭矩。因此，在低转速下，车子会显得“肉”，在走走停停的都市道路上显得更加突出。如果发动机长时间工作在低速状态，会造成发动机积碳，结果是低速加速更加“肉”，甚至于频频熄火。风景的发动机为什么会是如此的设置呢？笔者查阅了相关的资料，得出了以下的见解：欧洲人驾车一般不会原地怠速热车，而是冷车启动后，先慢慢开一段路，等到水温达到正常水平后，再正常驾驶。因为欧洲车一般都是高速车，因此欧洲人一般起步大脚油门，发动机工作在高转速的时候，动力得到了充分发挥。国内车主出于爱护车和省油考虑，基本较少有起步大脚油门的习惯，这样的做法对于高转速发动机来说，起步“肉”和故障率增加是再所难免的了。 从这里可以看出，很多雷诺车主都抱怨风景的动力不足，起步“肉”，很大程度上是因为这款车的动力调校完全是欧洲风格的，不能很好的适应国内路况和消费者的驾驶习惯。高速发动机不能很好地适应国情底盘方面也是典型的欧式调校，高速时有较好的稳定性。然而由于过高的车身，使得快速变线的时候车身有些夸张的摇晃，幸而其悬架行程足够，轮胎抓地性较好，一切都在可控制范围内。经销商给的资料显示前悬架为麦佛逊式，后悬挂为四连杆式，然而经笔者查证，后悬架为拖曳臂式，大概算是一个针对中国路况的“改进”吧。 安全性能成了雷诺的旗帜在世界上最为苛刻的欧洲ncap碰撞测试中，雷诺有6款车获得了5颗星的满分评级，大大超过了volvo和奔驰等知名品牌，风景就是其中之一。主动安全性方面，设计合理的车身结构保证了最大限度吸收碰撞能量并保持驾驶室变形尽可能的小。另外车子在高速时遇到紧急情况刹车，没有发生侧滑和跑偏现象，这得归功于其装配的新型abs和ebv(电子制动分配系统)以及前后碟式刹车系统。红色部分是高强度材料在被动安全方面，前排不但配置了正面双气囊，在座椅最外侧还各配备了一个侧胸部气囊，另外还有两个侧气帘，这一点在同级车中首屈一指。另外每个座椅都有保护式安全头枕，后座配有固定式婴儿座椅，5个座椅全配备了预张紧力可调的自动张紧式安全带，在发生撞击时可以逐渐降低安全带的张紧力，既不会损伤乘员的身体，又不会失去保护强度。值得一提的是风景采用了先进的程序式缓冲系统，它结合安全带和气囊的精确设计，可以在0.11秒内完成前座乘员遇到碰撞时的安全保护工作，同时分级爆破的气囊还可以避免气囊压力过大对乘员的头部腔造成伤害。评价：喜欢与否，全凭自己不能说风景是一款不好的车，因为在欧洲的畅销足以证明它的实力，它出色的安全性和创新的设计也赢得了不少忠实的拥护者。然而也不能说它是一款好车，因为对于国内消费者而言，它过于欧洲化的设置和相对超前的内外设计使得它鲜有人问津。一位风景车主的话大概最能表达这款车的特点：“这款车是属于那种第一眼看到如果喜欢的话，就会有90％可能立即买下来，如果不喜欢的话，绝对不会再看第二眼。拥有了之后，才觉得自己的就是最好的。” [详细] -
2016-03-22#帮我选车#有没有人了解东风景逸x5的这个车怎么样大神们给点<其他>
你好，空间宽敞，配置丰富，经济适用 [详细] -
2011-10-09赛飞利和雷诺风景哪个好，安全性哪个更高，谢谢<车型>
你好赛飞利（zafira）是欧宝（opel）系在21世纪的代表作，创新采用new concept概念，基于vectra底盘而开发的以“房车的外表，休旅车的内涵compact outside mpv inside”为设计导向由传统四门轿车派生而来的新车种，一个较为正确的名称便是轿式mpv。 从车身尺寸来说，赛飞利（zafira）应归为s-mpv(小型mpv)，即轿式mpv。轿式mpv是这样定义的，所谓轿式mpv是指直接沿用轿车的底盘及动力系统，然后与厢式车体整合到一起。我们较为熟悉的便是东南菱绅、广本奥德赛、东风雪铁龙萨拉毕加索及海南马自达普利马。赛飞利（zafira）保留了opel特色的v型外观设计，整体造型趋于保守，但简洁有力，属耐看型，充分体现实用价值，应该说赛飞利（zafira）本身并没有十分鲜明的产品特征，但却有很浓郁的德制风格。而且还曾获得德国本土s-mpv车种“最佳外观设计大奖”，应验了各有所爱一说。 前脸与vectra(威达)保持了高度的一致性，譬如晶钻式鹰眼大灯，镀式水箱护罩。倾斜角度较大的a柱与下削的前鼻连成一体，达成0.33的风阻系数，降低了来自a柱处的风噪。a柱的大角度倾斜也使得驾驶席的位置后移，仪表板在某种意义上充当了大型缓冲防撞梁。内饰以人性化设计为主轴。采深色系铺装，材质与做工都很显档次。真皮缝制三幅式方向盘高度可调整，整合了音响控制功能。动力辅助力度适中，结合较为扎实的底盘使高速时的操控更有信心。全车采真皮座椅，前排高度可调并带侧面支撑及可调手动腰托。仪表板及多功能调整控制系统依人体工程学原理设计。主要的显示部位均位于紧凑设计的方向盘后，加之较高识别性的图形符号使驾驶者在行车过程中能轻易的读取信息。中控台舍弃了国产车常见的桃木装饰，以仿碳纤面板代之。自上而下依次为空调出风口、原厂car 500 cd及点烟器总成，布置相当简洁实用。赛飞利（zafira）共有 7 坐位，车厢采用2+3+2的坐位编排。前座椅之间有排挡箱，中间一排三坐位是连体设计，所以前和中间两排坐位之间并不能够像一些 mpv 般有行走的空间。乍看之下这样的设计似乎欠缺灵活性，但仔细研究，赛飞利（zafira）具有很高的空间自由度，除驾驶席外的六个座椅均可折叠，拜赐于获得全球专利权的flex 7可变座椅系统设计概念，赛飞利（zafira）轻松实现了49种内部空间变化组合，可以是多人乘座，也可是是双人床或者干脆就是厢式货车。4317／1742／1684的尺寸比许多中小型家庭轿车还来得短些，但可营造出1700l的最大置物空间，后两排坐椅可轻松沉入车厢地台，赛飞利（zafira）同时由一辆7座mpv变成2座单厢式货车。然后再由一张地毯覆盖，与地面合为一体，融合性几乎完全不露痕迹。而当需要用到后排坐位时，中间一排坐位会自动移前。第二排座椅采滑轨式设计，轨道充分接近车体侧面，因此第三排座椅沉入地板所构成的置物空间平整度很高，另外赛飞利（zafira）车门采用轿车的侧开式，滑轨设计可为第三排乘客出入提供便利。唯一的美中不足之处，后座的脚部空间因为其独特的设计而被牺牲掉，不过7座mpv的第三排乘坐空间有限已是通病，就是舒适性稍差了些。赛飞利（zafira）是以欧洲人的体型特征为设计蓝本的，所以投放亚洲市场其乘座空间表现还是颇为不错的。 另外的一些细节设计，譬如随车附带防擦网用来固定货物，一、二排之间有防擦挂帘，如此一来，即使紧急制动，后方的货物也不会因为惯性滑入前排座椅而影响驾驶者的安全操控。另外小型置物空间也不少，乘客均可就近方便放取杂物。多重置杯架、提供野外应急照明的12v电源接口、与地台同高的后行李箱门方便上下大型货物等设计都十分合理与实用。ecctec系列是目前opel旗下的当家引擎，基于“技术-环保-经济”理念开发而成，主要有1.8l及2.2l两种排量。2.2l引擎则同样应用于opel speedster跑车。紧凑性16位高性能处理器管理引擎的多点燃油喷射及点火系统，大幅提升点火能量，提升引擎的工作效率，同时运转稳定性更高。在引擎本体方面，ecotec首先采用轻型结构，并具有两具反向平衡轴以降低引擎运转时的震动，另外ecotec系列引擎以正时链条取代了传统皮带，优化摩擦，有效增加了内部机件的使用寿命。当然opel对于环保也是不遗余力，1.8l和2.2l引擎分别获得了欧洲Ⅲ号排放标准。ecctec系列z18xe 1.8l引擎，采双顶置凸轮轴结构，实际排量为1796cc，在10.5的高压缩比设定下，最大输出功率为92kw，3800rpm时即可产生170n.m的最大扭矩，驱动1455kg的车子最高速度为180km／h，0-100km／h为13.0s，90km／n匀速状态下耗油6.8l。4速自动变速箱带od档，有运动及雪地两种模式以应付不同需要。换档过程较为平顺，ecotec将引擎的转速落差控制在很小的范围内，而16位处理器把持的引擎管理系统时刻优化引擎做功。运动模式下，赛飞利（zafira）的转速通常会延迟至红线区附近才换档，高转速时引擎声浪也较为细腻。dsa(dynamic safety chassis )动态安全悬挂系统挂帅的底盘很见火候，加之德系车一贯的扎实稳定特性，带给赛飞利（zafira）类似于四门轿车的操控特性。拉高的车身表面上存在不稳定因素，但低地台设计依然使赛飞利（zafira）保持了较低的车身重心，配合硬朗的悬挂设定，赛飞利（zafira）在弯道同样优秀，制动时赛飞利（zafira）前后重心的瞬间转移得到很好遏制，能十分清晰的感受到前后卡钳的同时动作。赛飞利（zafira）具有全面的安全配置，主动安全方面首先车体采用高强度钢材，具有很高的抗扭曲能力。仪表板大型缓冲防撞梁与多重缓冲侧面传记系统，预防来自各方所传来的撞击力道。全尺寸双安全气囊、前座安全带束紧装置、靠车体座位的膝和肩部安全带，另外七个座椅都配备安全带及可活动的主动式安全头枕，后者还可缓解车辆碰撞时颈部承受的重力，减少伤亡。其他安全配置包括dsa(dynamic safety chassis )动态安全悬挂系统、博士5.3型abs防抱死刹车配合ebd电子刹车力道分配系统、h7卤素大灯等。配置更高的2.2l版本上，赛飞利（zafira）还有前排侧安全气囊及prs(pedal release system)可溃缩式安全操作踏板，后者在车辆发生碰撞时，刹车踏板会自动溃缩退入发动机舱，从而减少驾驶员在严重碰撞中小腿及脚部受伤的可能性。-----------------------------------------------------------------雷诺风景RX4是在国内知名度极大的雷诺风景两驱型的姐妹版。作为一款累计销量达200万辆的畅销车，风景MPV的内涵是：“生活、休闲再加上法国式的浪漫品味”，而RX4更将其演绎得淋漓尽致，雷诺公司在保留了风景原款两驱车精粹和风格的同时，增加了众多人性化设计和实用功能。并且由于采用了全时四驱系统，RX4具备了更强了路面适应性和通过能力，为车主增添了更丰富的休闲生活。 雷诺风景是雷诺Megane系列车中的单厢车型,它开创了单厢车的新概念.虽然长度只有4.1米,风景却能容纳5名乘客外加一些行李,车内的装备处处让人感到好像身处一辆MPV而不是传统的轿车之中.风景可选装汽油、柴油及液化汽等多种型式的发动机，ABS、动力转向、安全气囊均为标准配备。车主在其它内外装备方面也有很大的选择余地。 新风景将于9月21日在法国开始销售，雷诺官方网站从7月18日已经开始接受预定。新风景售价介于18750欧元到30700欧元之间，新款五座大风景售价介于19850欧元到31200欧元之间，新款七座大风景售价介于21050欧元到31900欧元。 1996年雷诺风景进入西欧紧凑型MPV市场，并长期占据这一市场的销售冠军宝座。虽然近年新加入了一些颇具实力的竞争对手，但雷诺风景的销量依然高居榜首。当然雷诺也不敢掉以轻心，为了继续保持这一势头，对第二代风景进行了小改款，并在原来的五座风景和七座大风景之外推出了全新五座大风景。 雷诺风景的优势在于创新的设计、宽敞的空间、多功能性和独特的风格。2006款风景提供了更多的车身颜色，黎明蓝、深蓝、冰蓝、褐灰和爪哇绿共计六种。内厢运用了更耐用的新型材料，车头进气格栅采用V型设计，这是雷诺最近使用的新品牌特征之一。前后包围经过了重新设计，前包围进气格栅比之前更宽，雾灯也更靠近车身两侧。新款前大灯使用最新的照明技术，尾灯则采用了时下流行的LED。 五座大风景和七座大风景车身尺寸完全相同，但却少了第三排的两张座椅，载物空间达到紧凑型MPV之最。除了七座大风景现有的104升置物空间之外，地板下原用于放置两张座椅的32升空格可用于放置杂物。全新五座大风景若满座五人，仍能提供501升的超大空间，若将第二排座椅放倒更可达到惊人的1928升。此外，雷诺还在后排座椅之下为乘客提供了贴心的抽屉，用于存放杂物或者鞋子。 雷诺为新风景提供了丰富的动力系统选择，共有四款共轨柴油发动机和三款16气门汽油发动机。四款柴油发动机的排量介于1.5升到2.0升之间，动力输出从86hp到150hp，1.9升dCi柴油机带有微粒自动过滤装置，旗舰版装配最大输出150bhp的2.0升四缸发动机，这款发动机近日用于梅甘娜、拉古娜和太空之后，得到一致好评。三款汽油机排量分别为1.4升、1.6升和2.0升，动力输出从100hp到136hp。之前的2.0升涡轮增压发动机不再装配新风景成为遗憾。 变速箱同样是极为丰富的，手动五前速和手动六前速变速箱，再加上两款pro-active自动变速箱，稍后还将增加一款雷诺日产最新开发的AJ0六前速变速箱。1.6升汽油机配搭的五前速手动变速箱被换为六前速手动。Pro-active自动变速箱与1.9升dCi柴油机搭配，同时为五座风景、五座大风景和七座大风景提供动力，所有动力系统的排放控制都达到同级一流水平。 新风景增添或改变的豪华配置包括兼容MP3的CD机、有色玻璃、新型全景天窗、副驾驶座椅高度调节、前后倒车雷达。此外，自动驻车制动、自动雨刷、自动开启前大灯、巡航系统等也有助于提高日常使用的便利性。 雷诺对安全从不妥协，新风景提供了丰富的主被动安全设备，例如主动安全设备包括了ABS防抱死制动系统、EBA制动力辅助系统和ESP车身稳定控制系统。雷诺风景在EuroNCAP碰撞测试中获得最高的五星评级，足以表明它的被动安全性。在对儿童的保护方面，新风景率先将“Sleep Safe”作为标准配置提供给客户，Sleep Safe能够在碰撞发生时有效保护6～10岁儿童脆弱的头部和脖子。 雷诺的风景（scenic）算不上一道风景，但是拥有它的人却是实实在在的个性一族。 介于mpv和家用轿车的边缘设计是风景的特点 从外型上看，风景像是一部小号的mpv。的确，早在丰田“子弹头”问世之前，雷诺就有了espace（太空，实际上是空间宽敞的意思）多功能车，因此mpv的设计思想在雷诺风景上得以体现。法国人虽然有很多的巧妙设计，但是仅仅用来保持其在汽车业界的地位，倒是其他国家的厂商却大受启发，用这些创新去大赚其钱。 接触过雷诺的几个车型，像拉古娜、梅甘娜和威赛帝等，每次它们的外形和内部设计都给我留下了很深的印象。笔者的意思不是说它们的设计有多么优秀，而是它们的设计在国内的车型中实在难得一见。风景当然也不例外。法国人巧妙的把家用轿车和mpv两个概念融合在一起，设计出世界上最早的单厢家用休闲轿车。 前脸造型贯彻了雷诺简约明快的精神，菱形的前大灯和雷诺的菱形徽标恰如其分的相互辉映，强化了雷诺的品牌概念。该车车高为1609毫米，全长为4168毫米，从外观上看，这辆车看起来显得高大而修长。由于车身高的缘故，无论是驾驶员还是乘员，上下车都很方便。也正是由于这略显夸张的车高，使得风景的头部空间出乎意料的大：前排内部高度超过了1米！坐在车上，视野虽然不如面的，但是绝对比大多数的“子弹头”好多了，而且用雨刷器的轴瞄到的位置，正好是车身左侧所处的位置。驾驶员看不见车头，视野当然算是开阔的了，但是在移库的时候却不容易掌握尺度。 内饰的一个最大的亮点要数双天窗了。无论是前后排的乘客，都能享受阳光空气给人带来的愉悦。可是因为车顶面积有限，为了双天窗设计，每个电动天窗只能外滑，且全开时开口位置大约为2/3左右。给人惊喜的同时不免有些遗憾。 风景ii的天窗解决了不能全开的问题 前排座椅可以6方向调节，遗憾的是要手动操作。不过有趣的是座垫高度调整很像现代办公室里那种职员椅，拉动手环，抬起屁股，椅子先弹起，然后你可以用将座椅压到一个你觉得合适的高度，然后放下手环，就搞定了。这种设计虽然稍嫌简陋，但却不失为一种可靠的方法。 高度调节手拉环有明显的低档感觉 后排可以坐三人，这是一般家用轿车最起码的，但是一般家用轿车坐在后排中间位置上不舒服，因为一般整体式后排座位照顾的是左右两边。风景却设计出了三个独立可调的座椅，都配有头枕和三点式安全带，三个座椅还可以独立拆分以增加行李空间，可以说是一项很人性化的设置。当然了，前提是后座不要坐上身材胖的人，要不然可就更不舒服了。从这一点上来讲，整体式后座又要比三个独立座椅更灵活一些。 多变的座椅布置形式 许多人喜欢在车里存一些物品，要是有人喜欢整洁，那风景会让你偷着乐。风景车里有18处储物盒，这些储物盒利用的是平时不被注意的空间，最有趣的是，在可掀起的后座下，还有“暗室”，我们移开暗室的盖板，有人说这里可以放刀枪，有人说可以放高跟鞋，有人说可以放毒品……如果后备箱也算进来的话那就是19个储物盒了。 车内储物空间示意 前排座椅的靠背后的布局明显借鉴了航空座椅的设计思路，笔者竟然在前座的靠背上找到了一个小桌子！ 小画桌？小饭桌？小×桌…… 中控台的设计遵循的是简洁实用，由于这款车是上一代的风景，因此中控台显得有些暗旧，但是各种设计在今天看来仍然个性十足。仪表板设计的简洁而实用，能显示行车距离、油量、平均油耗、瞬间油耗等有用信息。控制面板很多的控制功能被集成到了方向盘一侧的控制杆上，一方面使控制面板显得简洁，另一方面可以使司机的手在不离开方向盘的情况下仍能掌握各种控制功能，提高了行车安全。即使仍在面板上的按钮，也被设计得很小，看上去感觉很清爽，但是使用的时候会带来不便。 白底的仪表盘非常清晰，中间液晶屏能显示很多有用信息 控制面板示意 最让笔者感到吃惊的是，档杆周围竟然没有档位显示！最后才在仪表盘转速表的黑色竖型液晶屏里找到了档位显示。 档杆设计将简洁进行到底 动力总成和底盘的设计都倾向于欧洲风格 风景有1.6l和2.0l两个排量的车型，发动机功率分别为：81kw/5750rpm和102kw/5500rpm，扭矩分别是：148nm/3750rpm和189nm/3750rpm。单从数据上来说，在同级别的发动机中，它们算是高功率发动机了（宝来1.6发动机的功率是78kw）。不足的是它们需要到较高转速才能充分发挥出它们的功率和扭矩。因此，在低转速下，车子会显得“肉”，在走走停停的都市道路上显得更加突出。如果发动机长时间工作在低速状态，会造成发动机积碳，结果是低速加速更加“肉”，甚至于频频熄火。风景的发动机为什么会是如此的设置呢？笔者查阅了相关的资料，得出了以下的见解：欧洲人驾车一般不会原地怠速热车，而是冷车启动后，先慢慢开一段路，等到水温达到正常水平后，再正常驾驶。因为欧洲车一般都是高速车，因此欧洲人一般起步大脚油门，发动机工作在高转速的时候，动力得到了充分发挥。国内车主出于爱护车和省油考虑，基本较少有起步大脚油门的习惯，这样的做法对于高转速发动机来说，起步“肉”和故障率增加是再所难免的了。 从这里可以看出，很多雷诺车主都抱怨风景的动力不足，起步“肉”，很大程度上是因为这款车的动力调校完全是欧洲风格的，不能很好的适应国内路况和消费者的驾驶习惯。 高速发动机不能很好地适应国情 底盘方面也是典型的欧式调校，高速时有较好的稳定性。然而由于过高的车身，使得快速变线的时候车身有些夸张的摇晃，幸而其悬架行程足够，轮胎抓地性较好，一切都在可控制范围内。经销商给的资料显示前悬架为麦佛逊式，后悬挂为四连杆式，然而经笔者查证，后悬架为拖曳臂式，大概算是一个针对中国路况的“改进”吧。 安全性能成了雷诺的旗帜 在世界上最为苛刻的欧洲ncap碰撞测试中，雷诺有6款车获得了5颗星的满分评级，大大超过了volvo和奔驰等知名品牌，风景就是其中之一。 主动安全性方面，设计合理的车身结构保证了最大限度吸收碰撞能量并保持驾驶室变形尽可能的小。另外车子在高速时遇到紧急情况刹车，没有发生侧滑和跑偏现象，这得归功于其装配的新型abs和ebv(电子制动分配系统)以及前后碟式刹车系统。 红色部分是高强度材料 在被动安全方面，前排不但配置了正面双气囊，在座椅最外侧还各配备了一个侧胸部气囊，另外还有两个侧气帘，这一点在同级车中首屈一指。另外每个座椅都有保护式安全头枕，后座配有固定式婴儿座椅，5个座椅全配备了预张紧力可调的自动张紧式安全带，在发生撞击时可以逐渐降低安全带的张紧力，既不会损伤乘员的身体，又不会失去保护强度。值得一提的是风景采用了先进的程序式缓冲系统，它结合安全带和气囊的精确设计，可以在0.11秒内完成前座乘员遇到碰撞时的安全保护工作，同时分级爆破的气囊还可以避免气囊压力过大对乘员的头部腔造成伤害。 评价：喜欢与否，全凭自己 不能说风景是一款不好的车，因为在欧洲的畅销足以证明它的实力，它出色的安全性和创新的设计也赢得了不少忠实的拥护者。然而也不能说它是一款好车，因为对于国内消费者而言，它过于欧洲化的设置和相对超前的内外设计使得它鲜有人问津。一位风景车主的话大概最能表达这款车的特点：“这款车是属于那种第一眼看到如果喜欢的话，就会有90％可能立即买下来，如果不喜欢的话，绝对不会再看第二眼。拥有了之后，才觉得自己的就是最好的。” 以上是两车的资料，你可以对比一下[详细] -
2011-10-06二手雷诺风景（04款）要多少钱？<购买>
如果外观好的 16。5左右吧。。。 差不多吧。。我原来在车杂志上看过 应该19。5左右。。。。我刚才看错了。。。。这车是进口车是比较保值的[详细] -
2011-10-05陕西二手雷诺风景（04款）要多少钱？<报价>
如果外观好的 16。5左右吧。。。 差不多吧。。我原来在车杂志上看过 应该19。5左右。。。。我刚才看错了。。。。这车是进口车是比较保值的[详细] -
2011-10-0314座的福田风景8成新的二手车多少钱?<卖车>
目前，二手车市场上，2006年的福田风景快运的售价在5.8万元左右。天津目前还没有限制黄标车的相关规定。[详细] -
2011-09-02关于二手雷诺风景多少钱可以买<购买>
02年雷诺风景1.6AT的售价在8.5万元左右，油耗8升左右，配件好买，价格较贵。保养费用向4S店咨询。[详细]
