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2013款森林人的优势
2013年，斯巴鲁推出了全新一代森林人，新一代森林人在外观和配置上都进行了全新的设计，今天我们就一起来观摩观摩吧！
全部问题
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2011-09-08斯巴鲁森林人的所有车型哪个性价比高<车型>
对于斯巴鲁森林人性价比从越野车型上是比较高的，在中国的市场就有2.0、2.5以及2.5t三种排量车型可供选择。比较热销的是这款2.5xs车型搭载2.5升4缸，16气门，单顶置凸轮轴（sohc）自然吸气发动机，当然发动机在结构上也是采用斯巴鲁独特的水平对置设计。 这款发动机配备了智能气门提升系统i-avls（i-activevalveliftsystem）。最大功率达到126kw/6000rpm，最大扭矩229nm/4400rpm，介于2.0l与2.5t之间。底盘应用斯巴鲁动态底盘控制概念（sdc3）设计而成，具有更好的平衡性能和行驶性能。配备车辆动态控制系统（vdc），这一系统能实时监控车辆行驶状态并控制扭矩分配，避免车辆在行驶中出现转向不足或转向过度，使斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(symmetricalawd)与水平对置发动机（subaruboxer）相结合的技术优势得以更加充分地发挥，车辆操控极为精准并富有乐趣。低重心的斯巴鲁水平对置发动机（subaruboxer）结合左右对称全时四轮驱动系统（symmetricalawd），以及车辆动态控制系统（vdc），确保车辆在行驶中具有极高的平衡性和操控性，最大程度避免危险状况的出现，这使forester森林人2.5xs和所有斯巴鲁汽车一样具有出色的主动安全性能. 从销售4s店获悉，2.0排量车型销量不是很好，其车源也不足。[详细] -
2011-09-07Jeep指南者 尼桑奇骏 斯巴鲁森林人 本田CRV 哪个好 ？各个方面！<车型>
奇骏好[详细] -
2011-09-04请问ｓｕｂａｌｕ森林人跟ｊｅｅｐ牧马人两者的四驱系统有什么不同？哪个更好一点？还有油耗跟基本养护是多少？<保养>
采用的是全时四驱 而JEEP的牧马人是分时四驱。 斯巴鲁的全时四驱会更好一些，油耗方面斯巴鲁会略胜一筹，可能跟排量也有很大关系吧。 养护方面斯巴鲁可能会更方便一些！[详细] -
2011-09-01斯巴鲁森林人2.5XT怎么样<车型>
斯巴鲁森林人的越野通过性还是不错的！比一般的SUV要强，但是又稍逊专业的越野车，例如：路虎。[详细] -
2011-08-31请教森林人转向时出现异响怎么回事<使用维修>
如果是森林人2.0的话，此车的转向机是电子转向，如果转向时有哒哒响声的话，那应该时电子转向马达电机响，应该是正常现象，如果响声很大的话，建议您到我们店给您的车检查一下。[详细] -
2011-08-31森林人2.0的养护费用贵吗<保养养车费用>
森林人2.0保养费用不贵，保养一次也就480元左右，这款车正常按时保养不爱出毛病。[详细] -
2011-08-3009款斯巴鲁森林人2.5油耗大吗<油耗>
尊敬的斯巴鲁爱好者，09款森林人2.5T正常耗油12升左右，最终还是要看驾驶习惯的，当然，假如把这款车当作跑车来用的话，耗油量也是不太好计算的。[详细] -
2011-08-29斯巴鲁森林人和本田crv对比<车型>
性能方面，不用说，森林人会比CRV好很多，就发动机来说就是，但是维护起来会很麻烦。论通过性和底盘强度来说，森林人都比CRV好，森林人有水平自调平系统，在相对重载时，保持车身的前后平衡。在保养上来说，森林人355一次，CRV也是差不多的，但是换起零件来，森林人要贵些，毕竟是进口件，还有关税。但是，这也可以避免买到副厂件，有的4S为了利润，收正厂件的钱，装副厂，不过他们还是给你质保。在空间方面来说，森林人也很大，CRV就更有优势一点，不过也大不了多少。内饰上来说，CRV更好一点吧，斯巴鲁毕竟是运动品牌，不过做得也还行。综合来说的话，我个人还是建议你购买斯巴鲁，质量比较可靠，这不是随口说的，从事斯巴鲁汽车工作有段时间，客户口碑都还行。CRV上代的后悬挂下沉问题，在这一代也没有很好的解决，再就是思域的底盘和悬挂，加上雅阁的2个发动机，铸就出来的就是CRV，我觉得思域的底盘和森林人使用的翼豹底盘来说，差别太大。森林人的翼豹底盘是经过拉力赛中调教出来的，更加强硬一些，操控也更好，也是4驱车的底盘。思域，是个前驱车的底盘。并且森林人是全时四驱的，CRV是适时四驱的，40公里以上就是前驱了[详细] -
2011-08-25比较JEEP指南者与斯巴鲁森林人<车型>
你好，这两款车公路性能当然是斯巴鲁了。越野性能当然是指南者了。两款车的性价比都不是很高，而且养护费用都比较昂贵。建议慎重。[详细] -
2011-08-24森林人四驱系统是什么<车型>
2.0XS用 的四驱为：ACT—4 斯巴鲁的全时四驱有4种：连续四驱(Continuous AWD)、手动四驱(DCCD AWD)、动态四驱(Active AWD)以及可变扭矩分配的四驱(VTD AWD)。 一、Active Torque Split AWD “主动式扭矩分配AWD” 别名：ACT-4 AWD 正常状态下，离合器处于半接合状态，使得前轮与后轮之间的扭矩分配为90:10（前驱为主）。当加速、刹车减速、或者前轮或后轮发生滑动时，电子控制单元会主动调节前后轮的扭矩分配，分配比例范围为100 ：50。 需要注意的是：这种调节，仅会在变速箱为1档或者2档的时候管用，3档以上不管用。具体原理（限制原因）没搞明白。 优点：体积小、轻便；可根据驾驶模式进行积极的扭矩分配调整。 不足：后轮分配到扭矩不是很多；在轮胎打滑时，扭矩调整会有一点点的延迟。 车型： 所有2.0NA和2.5NA的AT自动档车型，但是不包括2.5NA的Outback。 一句话评论：尽管是入门配置，好歹也是全时四驱了。 二、Variable Torque Distribution (VTD) AWD “可变扭矩分配AWD” 正常状态下，离合器处于全接合状态，中央差速器同时向前后轴传递扭矩，其比例为3555之间（视车型而有所不同，均是后驱为主）。当加速、刹车减速、或者通过多个传感器探测到前轮或后轮发生滑动时，电子控制单元会主动调节中差器上的电控离合，及时调整前后轮的扭矩分配，分配比例范围为2020，或者1010之间。 优点：扭矩分配调接范围大，并且后轴还有LSD。 不足：只差一点就很强大啦--就差还不是纯机械式的。 应用车型： 所有3.0H6和带T的AT自动档车型，以及2.5NA的Outback。 一句话评论：知道3.0H6和带T的车型为什么贵了吧！ 三、Center Differential Full-time AWD “中差全时AWD” 别名：Continuous AWD “连续AWD” 标准的扭矩分配比例是50:50。当前轮或后轮出现滑动时，利用黏液耦合器的限滑原理（因此VCD也称为限滑差速器LSD - Limited Slip Differential）分配前后轮之间的扭矩，分配范围最多为9090（不能锁止）。 优点：完全机械式的全时四驱，反应速度极快；体积小、轻便。 不足：扭矩分配的变化不够线性（与Torsen相比而言。受温度、压力的影响较大。） 应用车型： 所有MT手动档的Impreza、Forester、Legacy和Outback。 一句话评论：“纯机械”的！ 1、 2.0MT：Centre differential gear coupled with viscous LSD：“带粘性偶合限滑器的齿轮式中央差速器”。扭矩分配前后恒定 50：50，缺点：前后左右的扭力都不可调，当遇上两个前轮（或2个后轮）同时打滑的时候，动力减半并变为2驱车 ；优点：这样的情况好多森林人说不定一生也遇不上。 2、 2.0AT：Active Torque Split AWD system(就是常提到的ATS):“主动扭矩分配式AWD”。正常匀速行驶扭矩分配前后 50：50，根据不同情况随时主动地调整前后比例，可在0：100 到100：0之间调整。但不能横向调节左右轮的扭矩。优点：遇上特湿滑的路面不会变成2驱车；缺点：但可能会变成3轮驱动车。但这样出现情况几率太小！ 3、 2.5T：Variable Torque Distribution system（同学们提到的VTD）:“可变扭矩分配AWD”。正常匀速行驶前后扭矩分配 45：55，根据不同情况随时主动地调整前后比例，可在0：100 到100：0之间调整。另外，还可利用刹车系统对打滑轮胎进行单独制动，使扭矩还可在左右车轮之间调整，优点：即使在湿滑路面出现“3轮驱动”的情况，也没有扭力损失；缺点：还不能象WRC那样由驾驶员手动调整前后扭矩分配。 1 Continuous All-Wheel Drive (Manual Transmission only): 用于手动挡的车上,平时前后动力分配分配比为 50:50, 当复杂路况时,前后动力通过机械中央差速器进行调整. 2 Driver Controlled Center Differential (DCCD) All-Wheel Drive:用于STI版本上面,手动调整前后动力分配动力分配范围65到50:50 3 Active All-Wheel Drive (Automatic Transmission only) : 使用E-4AT传动系统,新一代型号动态监控4个车轮运动状态,设定分配比为60:40.旧型号由于仅使用前后轴转速传感器,前后动力分配分配比为80:20(94年前版本分配比为:90/10),当复杂路况时,前后动力可最大调整为60:40。 4 Variable Torque Distribution (VTD) All-Wheel Drive :使用在5-AT自动挡以及带增压的车型,平时前后动力分配分配比为45:55,当复杂路况时,前后动力可最大调整为80:20 或 20:80。 总 结: 1 2.5XT森林人采用VTD AWD,平时45:55,最大8080 2.0X,采用新型ACTIVE AWD,平时60:40 另外,2.5XT有后桥差速器带粘性耦合限滑功能,2.0X没有限滑功能 2 带VDC的subaru都是VTD AWD 3 5-AT或带T车型自动档全采用VTD,否则采用ACTIVE AWD. 手档车型除了STI用DCCD,其他采用Continuous AWD[详细]
