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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2011-08-05宝马M3发动机的两个涡轮增压是不是一起工作的<车型配置>
宝马M3的双涡轮增压发动机就是发动机安装了两个涡轮增压器，由于是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入汽缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加。每个涡轮增压器的可增加的压强和压气机壳可承受压力有限，所以有些多缸发动机采用两个涡轮增压器，是同时工作的。[详细] -
2011-07-27宝马M3的动力性能怎么样<车型配置>
宝马M3搭载了以宝马M5为基础改装后的4.0升V8发动机，这也是宝马M3车系首款采用八缸发动机的车型。此款发动机运用了许多宝马索伯F1轻量化和高转速的概念，在宝马著名的Double-VANOS双可变气门正时技术的支持下，8300rpm时可以输出高达309的最大功率，仅需要3900rpm就可以输出400Nm的扭距。搭配6速手动变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速，只需4.3秒，极速则被电子系统限制在每小时250公里。如果没有电子限速，最高时速可以超过280公里每小时。非常强劲。[详细] -
2011-07-27宝马M的历史是怎么样的<车型>
宝马在1972年，Motorsport GmbH 正式成立，在那个时候M只是BMW公司内的一个部门而已，其初衷是赛事运营与发展，作为参赛通行证的量产车也是其中要职责。之后每一台宝马M都由这里开发生产。不过在时间过了20年之后的1992年，BMW将M部门独立出来，成立了M公司。 宝马 M车型在产品诉求上与普通宝马就有着天壤之别，一个为比赛、夺冠而生；一个则不是。宝马M印证了其“终极驾驶机器”的高性能诉求。 它是宝马运动精髓的延伸，通过多年来形成的M高性能哲学，在普通车型的基础上完成驾驶机理与个性风格的崭新诠释，相比普通宝马车型，宝马M汽车更逼近驾驶极限。这就是宝马M的含义所在。[详细] -
2011-07-05卡雷拉S和宝马M3哪个直线加速更快？<车型>
根据测试卡拉雷是4.3秒，宝马M3是4.9秒，加速来看是保时捷卡拉雷S胜，而且250公里以后M3有限速。宝马M3就和3系内饰差不多，与其性能不相称。911在保时捷是高端车，和奔驰S级同级别，综合素质911要高一档次，如果只求性能不考虑内饰和配置可以选择宝马M3。[详细] -
2011-07-05宝马M3 Tiger 纪念版有哪些突出的地方？<车型>
宝马M3中国特别版最大的看点就是使用了宝马M3 GTS上的火焰橙色，在进气格栅、反光镜边缘都使用了黑色，而车轮部分也升级为宝马的359M系列（16辐）运动化锻造黑色19英寸轮毂，同时配合银色的镀铬排气管，这从外观上来看，已经十分引人夺目，是这款车最大的亮点了。[详细] -
2011-07-05宝马M3碳纤维限量版有哪些突出的地方？<车型>
宝马M3碳纤维限量版是宝马轻量化设计哲学的最新体现。车顶不仅提高了车身强度，还有利于降低车辆重心，减少能耗，同时进一步提升本以达到极致的驾驶体验。除了装备碳纤维车顶，还在前保险杠下面的裙边、后扰流板以及内饰等部位使用碳纤维材质，这使该款车更具有特色和个性。[详细] -
2010-06-12是宝马m3好。还是奔驰C63好？<车型>
M3的运动底子要比C63好不少.虽然M3的在动力上不及C63,不过凭借优异的调校与极佳的平衡性,其性能还是要比C63好.曾经看过国外的一篇评测,是在美国的一个赛道上进行的,M3一圈下来要比C63快好几秒(至于具体是多少秒我记不清了,印象中是7秒多).而M3的问题是,不是每一个人都能将其驾驭得那么快,驾驶者的技术是决定着M3快不快的一大因素.[详细] -
2010-10-17宝马M3跟奔驰clk哪个要好<车型>
这两款车不是一个级别的CLK是双门四座轿跑，偏向于实用性，M3是纯运动跑车，要比也是CLK55AMG和M3比还差不多.[详细] -
2010-10-23奥迪A4L与宝马M3哪个更适合年轻人<车型>
这两款车都很适合年轻人，M3注重性能，A4L注重实用，两车的价格相差也很大，所以还是综合起来在考虑吧.[详细] -
2010-10-28宝马M3和三菱EVO哪个好？<车型>
sti和evo是针对拉力赛制造的，而M3是针对场地赛制造的，两类车目的有所不同。单纯论改装，同样的钱，自然是STI和EVO的效果要好一些，如果不计成本的话。 M3更强。性能是没有办法直接对比的，只能说场地上是M3强，到了山上就是STI和EVO了。 STI和EVO更适合“民间的改装”，结构没那么复杂，改装侧重于发动机，刹车、悬挂、轮胎等系统可以找到对应的套件，空气动力学基本不需要考虑，因为没有办法做详细的测试，所以还不如原厂的好一些。而M3，还是留给AC这种大厂来改装吧，电子设备多是一个原因，自然吸气的发动机极限也不如涡轮增压，改装的难度不小，而且相当一部分改装要针对于悬挂、轮胎、空动等系统的调教，这些更是民间改装所做不到的。 更多EVO可见http://product.cheshi.com/bseries_959/[详细]
