更多» 相关精华
-
日产新一代天籁亮点大盘点
2013款新一代天籁正式上市，共推出7个款型，搭载2.0L和2.5L发动机，匹配CVT无级变速器，售价17.78万元至24.48万元。
全部问题
-
2012-08-30天籁3.5的车重有知道的吗<车型>
新款的天籁3.5为V型6缸发动机+CVT变速箱,整备质量为1595 kg。而老款的3.5为V型6缸发动机+4AT变速箱,整备质量为1585 kg。[详细] -
2012-08-30尼桑新天籁的车重是多少<车型>
同一款车搭载不同型号的发动机和变速箱重量也是不一样的. 目前东风日产天籁共有3个排量的车型. 2.0为直列4缸发动机+4AT变速箱,整备质量为1450 kg 2.3为V型6缸发动机+4AT变速箱,整备质量为1545 kg 3.5为V型6缸发动机+CVT变速箱,整备质量为1595 kg 而老款的3.5为V型6缸发动机+4AT变速箱,整备质量为1585 kg 老款的2.3为V型6缸发动机+4AT变速箱,整备质量为1560 kg[详细] -
2012-08-30为何天籁2.5的车重比同档次车重好多<车型>
天籁车这个重量在同级车中是处于中等的，发动机变速箱均是铝合金的，防撞杠是铝合金的了，地盘有所加强，外壳门板真的还是很薄的感觉，特别是车顶在下雨时声音很大！！！钢材的比重是一样的，合金钢会有重点。 现代汽车性能好坏，豪不豪华已经不以重量来衡量了，高级车都采用铝合金外壳了。坦克，防弹车除外，呵呵[详细] -
2012-08-30雪铁龙c5和天籁的隔音哪个好<车型>
本人尚未试驾C5，但装有2.5V6发动机和智能CVT无级加6速手动模式的天籁的噪音已经相当低，降噪方面超过同类其它车型。其实不仅是天籁，其它20多万以下的日产车几乎清一色的舒适车，噪音都很低。[详细] -
2012-08-30东风日产新天籁内饰空间大吗<车型>
坐进新天籁的后排就会马上有一种感觉，真舒服。新天籁的后排无论是腿部空间还是头部空间及肩部空间都很宽敞，值得一提的是新天籁后排两侧的头枕被设计成了半圆形的凹面。把乘客的头部完全包裹在了头枕里很舒服。这种感觉在其它竞争对手身上是无法体会的。而且这种头枕在发生碰撞的时候还可以很好的保护后排乘客的头部。看来对于中国市场的需求，全球各大厂商也已经越来越重视，天籁显然对于后排乘客更加关怀备至。[详细] -
2012-08-30新天籁的内饰设计怎么样<车型>
新天籁的内饰保持了上一代的基本设计理念，那就是营造现代家居氛围。上一代天籁开拓了日产全新的内饰设计风格，将家居的理念融入到其中，把车厢当作是另外一个家来设计，体现出了对人性化的深刻理解。新天籁延续了这一特点，在设计过程中以舒适和品质作为要求，造型更加精炼细致，营造出宽大的舒适空间以及高雅舒心的氛围。 新一代天籁内饰以塑料、真皮材料为主，辅以桃木装饰，其中的桃木的应用要比老款少了许多，起到了很好的点缀作用。中控台、空调出风口、排挡座和车门拉手等位置以银色金属装饰处理，透露出更多的时尚气息，给人简洁而活跃的印象，搭配十分协调舒适。新天籁提供了浅米色、上深下浅、全黑色三种配色方案，由于国内消费者对浅色内饰的偏爱，天籁内饰主打的色调还是浅色版本。在造型设计上，新天籁的吸收了去年东京车展中所展出的日产Intima概念车的众多元素，仪表台整体布局以及设计风格和Intima概念车保持一致，而且融入了日产高端品牌英菲尼迪的部分元素，使得整个内饰的概念性和豪华性都得到了提升。 设计师放弃了老款天籁所采用的完全对称式中控台，取而代之的是非完全对称式设计，同样T型字的中控台设计，在造型设计上却有着不同的细节刻画。老款天籁的仪表台设计主要以直线为主，理性的氛围较为浓厚缺乏细腻感，而新天籁则大胆的融入了曲线的设计，让整个仪表台入目感更加舒适。与老款仪表台中间凹如的设计不同，新天籁的采用了上下两层的分体式设计，这也是当前日系中高级车普遍采用的仪表台设计形式，这种设计提升了层次感和调浮感，与老款相比显得精致时尚不少。 多媒体显示屏幕仍被布置在上部仪表台中间，外围采用镀铬金属装饰边条包裹，十分醒目，显示屏采用了内凹的设计，立体感强烈。通过这个屏幕可以实现导航和多媒体影音娱乐，控制按键采用水平式设计布置在屏幕下方，使控制更加精确。中控台的空调出风口被安排到了多媒体显示屏幕的两侧，左侧出风口下顺便安排了应急警示灯按钮，方便驾驶者操作。两端空调出风口配合上部仪表台的造型，设计十分流畅，加上镀铬金属装饰点缀与老款的方形设计相比时尚不少。仪表台上部在两端的收拢布置也为桃木材料横向流过中控台划分中控台各功能面板提供了空间，增添了层次感，使之圆满完成画龙点睛之功用。桃木饰板上靠近转向柱的一端有一个圆形启动按键，把特有的智能钥匙插入中控台插口上，按一下启动按键便可启动车辆。和大部分汽车一样，纵向的控制面板主要布置音响和空调控制面板，在设计上较为简洁。值得一提的是，新天籁的DVD和音响系统是独立设计，中控面板上的音响主机可以插入6张CD，而DVD碟仓被设计到了副驾驶手套箱内的。[详细] -
2012-08-30不知道天籁有没有黑内饰啊<车型>
该问题尚未解决[详细] -
2012-08-30说说天籁2.3的发动机和变速箱怎么样<车型>
天籁230装备一台VQ23DE发动机，从命名来看这是个2.3L排量发动机，但实际排量(2349cc)与其它品牌的2.4L发动机(实际排量都不到2400cc）相当接近，这样说来日产还是比较“厚道”的。 VQ系列发动机是日产的当家产品，最著名的要数多年入选世界十佳发动机的VQ35DE，装备在350Z跑车、贵士MPV以及国产天籁3.5上。而小排量的VQ23DE目前只装备在天籁一款车上。 实际驾驶中，这款V6发动机给我们最大的感受就是它的顺滑，跟同级别的4缸发动机相比，从低转速到高转速，发动机的所有表现都是呈线性增长的，中高转速下催逼其力量时也更能给人从容感。发动机的顺滑表现很大程度上把变速箱只有四前速的劣势也掩盖了，即使是Kickdown强制降挡，平顺度也相当好，一般情况下只有驾驶者才会知晓这个动作，由于发动机的声音震动都抑制得很好，乘客并不易察觉到转速的变化。[详细] -
2012-08-30为什么新天籁2.0 不用6档手自一体<车型>
2.5以上系列用的不是6档手自一体.是无级变速器(CVT) 加手动模式， 2.0系列的就是没有手动模式而已，无级变速器(CVT)技术几经比较成熟了，只是最近在放到中低端的车型上。 其他回答：只是模拟的6速，记忆了6个手动的位置，所谓增加驾驶乐趣。 不过不是像3楼的说的那样，CVT的好处还是省油环保，所以多在小型车上应用，国内20万以下的车，东风日产轩逸2.0，广州本田FIT也都是用CVT的，因为CVT应用在大排量发动机上有一定困难。天籁3.5是世界最大排量发动机搭载CVT的车型，比奥迪还强，从这一点上来看，日产的CVT技术还是很可靠的。[详细] -
2012-08-30天籁2.3与3.5详细对比怎么样<车型>
外观：典雅气派 很有面子 日本设计师用“雕刻”来形容天籁的造型：在东方传统风格的稳重、典雅之中又增加了欧系车的动感，线条流畅，稳重又不失飘逸。简洁有力的双色车身侧围配合大半径的车轮拱板，令整车充满张力与大气。此外，太空船式的六面窗，使后座洋溢着开放感，车室氛围明亮而开朗。而“长轴距、短悬架”让空间极大化、行驶平稳化。 内饰：眼前一亮的感觉 第一次看到天籁的内饰，你一定会有眼前一亮的感觉。尽管笔者见识过宾利、劳斯莱斯的奢华，但是在中高级轿车这个级别上，天籁无疑是最出色的。它大量采用了红枫纹理的饰板，令车内空间洋溢简洁利落的现代风格。橄榄球形仪表台，浑圆大方，空间感倍增，内嵌的星光式自发光仪表盘，兼具科技感与高辨识性。Ｔ字型中控台简洁大方并充分考量操作便利性，所有控制触手可及。 操控：车随心动 充满快感 这次日产拿来真正出色的发动机，装备在天籁上的ＶＱ系列引擎曾连续十年获得美国权威汽车杂志《Ｗａｒｄ’Ｓ Ａｕｔｏ Ｗｏｒｌｄ》的“世界十佳发动机”殊荣。Ｎｉｓｓａｎ ＶＱ ３．５Ｌ Ｖ６发动机的最大功率在５６００转时达到１８０千瓦，扭矩则在２８００转时达到峰值３１８牛·米，同电子自动变速器配合，时速０～１００公里加速时间仅为７．９秒。３．５Ｌ发动机也是目前国产轿车中装备排量最大的一款。在顶级版之外，天籁的消费者还可以有一台２．３Ｌ发动机的选择，其最大功率和最大扭矩分别为１２７千瓦和２２１牛·米，无疑对以雅阁、奥迪Ａ６、君威等为主的中级车市场投下了极大震撼。我们在海南车辆稀少的高速公路上测试了天籁的极速，３．５升车型最高车速是２２０公里，而２．３升车型的极限是２００公里。不过，东风日产只为天籁配备了４速自动变速箱，有些差强人意，尽管出色的发动机可以部分弥补这方面的遗憾，但是我们相信如果换了齿轮密度更高的变速箱，天籁的行驶状态将会更加出色。 安全：一切为了安全 很多人把安全当作选择一款车的首要条件。天籁在这方面表现不俗，其独特的ＶＤＣ车辆动态控制系统，以前只在其高级进口车上采用，集合ＴＣＳ （循环控制系统）、ＡＢＳ、ＥＢＤ（电子制动力控制系统）、ＢＡ（刹车辅助系统）于一体。通过方向盘的操控度，车轮感应器等情报，判断车轮的行驶状况，随时调整引擎输出功率及制动力以防车轮打滑，保证了出色的路面附着能力与激烈操控下的安全性。[详细]
