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日产新一代天籁亮点大盘点
2013款新一代天籁正式上市，共推出7个款型，搭载2.0L和2.5L发动机，匹配CVT无级变速器，售价17.78万元至24.48万元。
全部问题
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2016-03-25天籁低配2.0凯美瑞低配2.0吉利博瑞中配……哪个好？该入手<车型>
目前看从动力技术，耗油量，变速箱技术，稳定性和适应性，以及整车的质量及市场优惠情况看（凯美瑞前期新款上市优惠普遍才1万影响性价比，目前基本都2.5万了），凯美瑞还是有优势的，但是如果您很在乎内饰方面，天籁就是最好的选择，座椅舒适性更好，低配内饰配置也更高。 [详细] -
2014-03-31天籁提新车要注意哪些方面<车型>
主要是看看漆面和内饰、检查有无划伤，机械部件的问题在短时间内是不会显现出来的。对于新车异味来说，最好的办法就是开窗通风，最少要一个月的时间异味才会变轻。[详细] -
2013-09-30天籁、帕萨特3.0旗舰。迈腾哪个好<车型>
建议您可以考虑一下迈腾2.0T顶配和帕萨特3.0L旗舰型，整车的质量和做工非常不错，实用性好，动力充沛，空间和舒适性也很不错，综合性表现挺好，值得考虑。天籁的舒适性和内饰还是不错的，C5的表现个人感觉一般，操控性不错。帕萨特2.0T顶配和迈腾2.0T顶配基本一样，您考虑迈腾2.0T顶配就可以了。迈腾12款3.0L旗舰车型只有四座的，实用性不高，可以不选择。[详细] -
2013-06-28新天籁和新帕萨特比怎么样？<车型使用汽车知识其他>
应该来说是各有千秋，各有各的优势，但是感觉天籁的内饰更加好看一些，我老婆当时看到就说这部车很好看，而且日系车普遍都比较省油，所以我们家当时在买车的时候就选择了天籁，谁让这油价涨的速度着实让人头疼啊，我们家当时买的时候还用了东风日产汽车金融的贷款，首付少利息也比较低，算下来还是很超值的，如果你要买的话，可以先去4s店咨询一下。[详细] -
2013-06-08东风日产新天籁怎么样？<车型>
新天籁改成4缸了，反而不如以前的发动机出色了，而且空间还是一如既往的小家子气，总体感觉要么等以后降价后买，要么选择其他性价比更高的车。[详细] -
2013-06-08新C5和新天籁的舒适性哪一个更好一些？<车型>
新C5改款高配配置增加不少，感觉这次新C5给人的感受还是挺实在的，这次新C5 “1赫兹舒适”的理念，体现了雪铁龙9代高端车不断推进世界汽车底盘的脚步。而相比日系车中静态舒适的代表天籁，新C5则显得技高一筹，不过新天籁的舒适也确实不错，天籁的座椅对舒适性的贡献亦功不可没。[详细] -
2013-06-08请问新天籁和迈腾哪个好一些？<车型>
迈腾属于运动型轿车，而天籁属于舒适型，年轻就选迈腾吧，年龄再大点就选天籁。日系别比德系车省油，但相对来说，德系车比日系车质量要好些！[详细] -
2013-06-08请问新天籁和迈腾哪个好一些?<车型>
迈腾属于运动型轿车，而天籁属于舒适型，年轻就选迈腾吧，年龄再大点就选天籁。日系别比德系车省油，但相对来说，德系车比日系车质量要好些！[详细] -
2013-06-08蒙迪欧和新天籁 哪个车好？<车型>
今年才上市的新世代天籁更好，推荐2.5XL-NAVI豪华版，售价21.68万，空间大，动气强，油耗低，虽然发动机由VQ25DE换成了QR25DE直列四缸发动机，但动力增强，油耗降低（百公里综合才7.3L），带定速巡航，GPS导航，人机交互系统，前后雷达，蓝牙童话，6个安全气囊，蒙迪欧2.0T强烈不建议，涡轮增压车后期保养很贵，蒙迪欧2.3自动豪华也不推荐，油耗大（百公里综合高达10.1L），操控2者相似，新世代天籁带四轮精准循迹，蒙迪欧致胜没有，蒙迪欧致胜2.3自动豪华比新世代天籁2.5XL-NAVI豪华版少了ESP，侧气帘，保养费用蒙迪欧2.3自动豪华比新世代天籁2.5XL-NAVI豪华版贵，所以建议你买新世代天籁2.5XL-NAVI豪华版。[详细] -
2013-06-08新天籁和老款的有什么不同？<车型>
相对上一代天籁车型，全新天籁可以说是脱胎换骨了，它出自全球前驱平台(FF)的最高水平-D平台，众所周知平台是支撑车辆性能的基础，是车辆开发的最核心部分。因此，平台技术水平的高低，直接决定了车辆的先进性和产品性能。 外观的改变是显而易见的，前脸一改老款天籁沉稳的设计风格，细节方面增加了许多时尚元素，前脸棱线分明，大大提升了它的运动感和冲击力。三角形前大灯向车身延展，动感十足。再加上镀铬金属条巧妙运用，包围整个车身，彰显活力。尾部设计风格相比老款来说，更加的厚重，LED尾灯组与车身腰线完美结合。 新一代天籁整体外观时尚动感，且线条流畅，熟悉的人不难看出，很多设计元素借鉴了日产高端品牌英菲尼迪的设计灵感。比老款天籁稍显笨拙的姿态更能打动你的芳心。车身尺寸为4930/1795/1475mm，轴距为2775mm。 老款天籁给我们留下的印象就是豪华舒适，但很少提及他的驾驶感觉。对于一款豪华的商务座驾，如果再具备得心应手的操控，会是一件多么完美的事。这一点通过300多公里的高速公路试驾，在新一代天籁身上让我清楚的感觉到了它优异的动力性和稳定性。这要归功于它的底盘悬挂和发动机技术。 新一代天籁配备了凝聚尖端技术的全新第4代VQ引擎（连续14年荣获世界十佳引擎），带来超越同级车的卓越静音性与动力性。最大功率可达185kw/6000rpm；最大扭矩为326Nm/4400rpm。0-100Km加速用时仅为8秒。这项数值比凯美瑞快1秒，比雅阁快0.4秒。。再配以智能CVT无级变速系统，让风云变幻尽在掌握。CVT无级变速系统是指在变速系统中不使用齿轮，执行无齿轮变换的顺滑平稳的自动变速系统。加速换挡没有丝毫的顿挫感，2.5L以上车型又增加了6速手动模式（上一代天籁为4速变速器），大大提升了驾驶乐趣同时又不失乘坐的舒适性。强大的动力输出为我们畅快淋漓的试驾给予了充足的保证。 新一代天籁推出的8款车型中，2.5L及3.5L采用第4代VQ引擎，2.0L新天籁搭载了MR20引擎。凯美瑞为直列4缸引擎，雅阁仅在3.5L配备V6引擎；雅阁、凯美瑞均采用的是5档自动变速箱,且雅阁无手动模式。 出自全球前驱平台(FF)的最高水平-D平台的新一代天籁采用的脉冲式高性能悬挂系统，其前后悬挂均内置脉冲式阻尼回弹弹簧，前悬挂为独立麦弗逊式，后悬挂为多连杆式。不仅具有良好的操控性和稳定性，更大大提高了减震性和乘坐舒适性。与配备的Multi-Layer 仿生学座椅相得益彰，充分享受头等舱的舒适。高速转弯，底盘硬朗，很有德系车的感觉。 在高速的飞驰中，惬意的阳光通过超大的天窗洒在车内每一个角落，新一代天籁的隔音效果非常好，车舱内十分安静，可以尽情享受它引以为傲的Bose5.1ch顶级环绕音响。就连本车按喇叭的声音，要不是很刻意的去听，几乎也听不到。据厂家技术人员说，新一代天籁采用的三维超静音工程，由以下三项独特技术构成， 即：360度噪音隔绝技术、各路况吸音等噪技术、高速风噪弱化技术组成。这3项技术分别从隔绝噪音、吸收噪音和降低风噪等3方面，全方位最大限度降低和控制车内噪音。[详细]
