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日产新一代天籁亮点大盘点
日产新一代天籁亮点大盘点

2013款新一代天籁正式上市,共推出7个款型,搭载2.0L和2.5L发动机,匹配CVT无级变速器,售价17.78万元至24.48万元。

全部问题

  • 2016-03-25天籁低配2.0凯美瑞低配2.0吉利博瑞中配……哪个好?该入手<车型>

    目前看从动力技术,耗油量,变速箱技术,稳定性和适应性,以及整车的质量及市场优惠情况看(凯美瑞前期新款上市优惠普遍才1万影响性价比,目前基本都2.5万了),凯美瑞还是有优势的,但是如果您很在乎内饰方面,天籁就是最好的选择,座椅舒适性更好,低配内饰配置也更高。 [详细]
  • 2014-03-31天籁提新车要注意哪些方面<车型>

    主要是看看漆面和内饰、检查有无划伤,机械部件的问题在短时间内是不会显现出来的。对于新车异味来说,最好的办法就是开窗通风,最少要一个月的时间异味才会变轻。[详细]
  • 2013-09-30天籁、帕萨特3.0旗舰。迈腾哪个好<车型>

    建议您可以考虑一下迈腾2.0T顶配和帕萨特3.0L旗舰型,整车的质量和做工非常不错,实用性好,动力充沛,空间和舒适性也很不错,综合性表现挺好,值得考虑。天籁的舒适性和内饰还是不错的,C5的表现个人感觉一般,操控性不错。帕萨特2.0T顶配和迈腾2.0T顶配基本一样,您考虑迈腾2.0T顶配就可以了。迈腾12款3.0L旗舰车型只有四座的,实用性不高,可以不选择。[详细]
  • 2013-06-28新天籁和新帕萨特比怎么样?<车型使用汽车知识其他>

    应该来说是各有千秋,各有各的优势,但是感觉天籁的内饰更加好看一些,我老婆当时看到就说这部车很好看,而且日系车普遍都比较省油,所以我们家当时在买车的时候就选择了天籁,谁让这油价涨的速度着实让人头疼啊,我们家当时买的时候还用了东风日产汽车金融的贷款,首付少利息也比较低,算下来还是很超值的,如果你要买的话,可以先去4s店咨询一下。[详细]
  • 2013-06-08东风日产新天籁怎么样?<车型>

    新天籁改成4缸了,反而不如以前的发动机出色了,而且空间还是一如既往的小家子气,总体感觉要么等以后降价后买,要么选择其他性价比更高的车。[详细]
  • 2013-06-08新C5和新天籁的舒适性哪一个更好一些?<车型>

    新C5改款高配配置增加不少,感觉这次新C5给人的感受还是挺实在的,这次新C5 “1赫兹舒适”的理念,体现了雪铁龙9代高端车不断推进世界汽车底盘的脚步。而相比日系车中静态舒适的代表天籁,新C5则显得技高一筹,不过新天籁的舒适也确实不错,天籁的座椅对舒适性的贡献亦功不可没。[详细]
  • 2013-06-08请问新天籁和迈腾哪个好一些?<车型>

    迈腾属于运动型轿车,而天籁属于舒适型,年轻就选迈腾吧,年龄再大点就选天籁。日系别比德系车省油,但相对来说,德系车比日系车质量要好些![详细]
  • 2013-06-08请问新天籁和迈腾哪个好一些?<车型>

    迈腾属于运动型轿车,而天籁属于舒适型,年轻就选迈腾吧,年龄再大点就选天籁。日系别比德系车省油,但相对来说,德系车比日系车质量要好些![详细]
  • 2013-06-08蒙迪欧和新天籁 哪个车好?<车型>

    今年才上市的新世代天籁更好,推荐2.5XL-NAVI豪华版,售价21.68万,空间大,动气强,油耗低,虽然发动机由VQ25DE换成了QR25DE直列四缸发动机,但动力增强,油耗降低(百公里综合才7.3L),带定速巡航,GPS导航,人机交互系统,前后雷达,蓝牙童话,6个安全气囊,蒙迪欧2.0T强烈不建议,涡轮增压车后期保养很贵,蒙迪欧2.3自动豪华也不推荐,油耗大(百公里综合高达10.1L),操控2者相似,新世代天籁带四轮精准循迹,蒙迪欧致胜没有,蒙迪欧致胜2.3自动豪华比新世代天籁2.5XL-NAVI豪华版少了ESP,侧气帘,保养费用蒙迪欧2.3自动豪华比新世代天籁2.5XL-NAVI豪华版贵,所以建议你买新世代天籁2.5XL-NAVI豪华版。[详细]
  • 2013-06-08新天籁和老款的有什么不同?<车型>

    相对上一代天籁车型,全新天籁可以说是脱胎换骨了,它出自全球前驱平台(FF)的最高水平-D平台,众所周知平台是支撑车辆性能的基础,是车辆开发的最核心部分。因此,平台技术水平的高低,直接决定了车辆的先进性和产品性能。 外观的改变是显而易见的,前脸一改老款天籁沉稳的设计风格,细节方面增加了许多时尚元素,前脸棱线分明,大大提升了它的运动感和冲击力。三角形前大灯向车身延展,动感十足。再加上镀铬金属条巧妙运用,包围整个车身,彰显活力。尾部设计风格相比老款来说,更加的厚重,LED尾灯组与车身腰线完美结合。 新一代天籁整体外观时尚动感,且线条流畅,熟悉的人不难看出,很多设计元素借鉴了日产高端品牌英菲尼迪的设计灵感。比老款天籁稍显笨拙的姿态更能打动你的芳心。车身尺寸为4930/1795/1475mm,轴距为2775mm。 老款天籁给我们留下的印象就是豪华舒适,但很少提及他的驾驶感觉。对于一款豪华的商务座驾,如果再具备得心应手的操控,会是一件多么完美的事。这一点通过300多公里的高速公路试驾,在新一代天籁身上让我清楚的感觉到了它优异的动力性和稳定性。这要归功于它的底盘悬挂和发动机技术。 新一代天籁配备了凝聚尖端技术的全新第4代VQ引擎(连续14年荣获世界十佳引擎),带来超越同级车的卓越静音性与动力性。最大功率可达185kw/6000rpm;最大扭矩为326Nm/4400rpm。0-100Km加速用时仅为8秒。这项数值比凯美瑞快1秒,比雅阁快0.4秒。。再配以智能CVT无级变速系统,让风云变幻尽在掌握。CVT无级变速系统是指在变速系统中不使用齿轮,执行无齿轮变换的顺滑平稳的自动变速系统。加速换挡没有丝毫的顿挫感,2.5L以上车型又增加了6速手动模式(上一代天籁为4速变速器),大大提升了驾驶乐趣同时又不失乘坐的舒适性。强大的动力输出为我们畅快淋漓的试驾给予了充足的保证。 新一代天籁推出的8款车型中,2.5L及3.5L采用第4代VQ引擎,2.0L新天籁搭载了MR20引擎。凯美瑞为直列4缸引擎,雅阁仅在3.5L配备V6引擎;雅阁、凯美瑞均采用的是5档自动变速箱,且雅阁无手动模式。 出自全球前驱平台(FF)的最高水平-D平台的新一代天籁采用的脉冲式高性能悬挂系统,其前后悬挂均内置脉冲式阻尼回弹弹簧,前悬挂为独立麦弗逊式,后悬挂为多连杆式。不仅具有良好的操控性和稳定性,更大大提高了减震性和乘坐舒适性。与配备的Multi-Layer 仿生学座椅相得益彰,充分享受头等舱的舒适。高速转弯,底盘硬朗,很有德系车的感觉。 在高速的飞驰中,惬意的阳光通过超大的天窗洒在车内每一个角落,新一代天籁的隔音效果非常好,车舱内十分安静,可以尽情享受它引以为傲的Bose5.1ch顶级环绕音响。就连本车按喇叭的声音,要不是很刻意的去听,几乎也听不到。据厂家技术人员说,新一代天籁采用的三维超静音工程,由以下三项独特技术构成, 即:360度噪音隔绝技术、各路况吸音等噪技术、高速风噪弱化技术组成。这3项技术分别从隔绝噪音、吸收噪音和降低风噪等3方面,全方位最大限度降低和控制车内噪音。[详细]