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凯美瑞与同级车之间的较量
丰田凯美瑞是中高级轿车引领者，品质和销量也是非常可观的，但其实和凯美瑞同级的车还是一些的，那么，他们之间到底有何不同呢？
全部问题
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2011-09-13新凯美瑞240G的百公里油耗是多少？比新广本费油吗？<油耗>
240G的凯美瑞油耗是11到12左右 跟广本差不多 ，不过现在日本车老是出问题你还敢买勇气可嘉啊，我亲戚就是开的凯美瑞最近要卖的[详细] -
2011-09-132.4排量的凯美瑞,第八代雅阁,相比较而言,哪款车更好,从各方面来讲<车型>
【外形】 中国版凯美瑞和雅阁，都是源自北美的车型。不过凯美瑞的外形针对中国市场进行的改动大一些，前脸大隔栅、车体的很多镀铬件，都是中国版独有的。整体观感上，凯美瑞是“大气豪华”的典型，即使推出了一年，至今还是很顺眼，不会令任何人抗拒。再看第八代新雅阁，它的外形设计比上代有更多棱角，带点运动，又有些豪华，不容易说清楚属于哪一种类型。同时，它也没有盲从中国人喜欢的镀铬件、大隔栅，反而有着同级少见的运动化前后保险杠扰流造型。我们觉得，新雅阁给人的观感第一印象没有凯美瑞那么平易近人，不过，随着它很快会成为能见度甚高的汽车，也许到时就越看越顺眼了。 尺寸方面，全面加大的新雅阁，在长、宽、高以及轴距上都压倒了凯美瑞。不过两辆车放在一起时，视觉大小的差异并不太大。新雅阁真正占到的便宜的是在车厢空间方面。 【车厢】 凯美瑞的内饰设计平易近人，气氛很和谐，置身其中，能感觉到丰田一贯的平和舒泰。亮色调的中控台和桃木装饰，带来了比较年轻、科技的氛围。中控台设计规整，很容易上手，触屏式的导航操作直观方便。 单独来看，凯美瑞的车厢还是很容易令人产生好感的。但是从凯美瑞的车厢坐到雅阁车内，顿时觉得时代前进了几年。虽然整体上也属浅内饰，但新雅阁的整体色调比凯美瑞深，营造了更多运动氛围。层次分明、金属感强的仪表台设计，给人强烈的科技感，也比凯美瑞更具前瞻性。前卫的东西往往不容易被熟悉，了解新雅阁的中控台要比凯美瑞多花一点时间，例如那个旋钮式操作的屏幕菜单就没有凯美瑞的触摸屏直观。从相处的角度讲，凯美瑞很容易上手，但日子久了可能会比较乏味；新雅阁则可以带给你更多科技、玩乐的感觉，也可能更“耐人寻味”一些。 细节方面，凯美瑞的仪表设计得很花哨，是为数不多的精细感超越雅阁的细节；新雅阁大部分车厢细节都要比凯美瑞考究，中置的8英寸屏幕也比凯美瑞更大更高级。 上代雅阁的空间和凯美瑞不相伯仲，而得益于全面增长的车身尺寸，新雅阁的车内空间已经显著超越凯美瑞，尤其是车厢纵向长度和后座腿部空间，凯美瑞只是达到日常家庭用车的水准，而新雅阁已经能满足体面的商务要求。凯美瑞的唯一优势是后排拥有全平地台，能比新雅阁更从容地在后座接待3人。 座椅方面，凯美瑞的座椅继承了丰田家族的柔软宽大风格，日常乘坐很舒适；但新雅阁的前排座椅有着更好的侧向包裹性，过弯时要比凯美瑞坐得安稳。 【装备】 齐全的装备是凯美瑞的成功秘诀之一，也是它技术性击倒七代雅阁的主要原因。DVD和GPS导航、智能钥匙按钮启动、双区空调、氙气自动转向大灯等雷克萨斯级别的装备，在顶配的凯美瑞身上都可以找到。给你它所有能给的，这就是凯美瑞在装备上的策略。 雅阁应该深知装备是自己上一代的软肋，于是新一代特别加强，智能钥匙、氙气大灯、GPS导航、双区空调，都不输凯美瑞。两者的装备差异屈指可数，凯美瑞的氙气大灯有自动转向功能，为新雅阁所无；但新雅阁的音响和导航系统拥有新颖的内置硬盘，免掉导航光盘之余，还可以将CD录下来，给用户的方便更多。 【动力与底盘】 凯美瑞的VVT-i发动机，力量不算很澎湃，但有一种轻快感，属效率很高的类型。低速时保持丰田一贯的安静性，但中高转发动机噪音增加显著。雅阁的2.4 i-VTEC发动机，虽然马力比凯美瑞大，但实测的加速成绩和凯美瑞几乎打平手。它的初段没有凯美瑞那份轻快感，但全区间的线性感觉更好，高转声线也要比凯美瑞更精细、有动感一些。 在日常车速之下，两款车都非常舒服好开。凯美瑞的底盘设定很中性，有一定的路感，不会过于柔软。转向轻盈，同时也带有不错的指向性。在不平坦的道路上，凯美瑞的底盘能够较好地抑制车身起伏，但底盘感觉不如新雅阁那么厚实。雅阁拥有更精密的前双摇臂、后五连杆悬挂（凯美瑞是前麦弗逊、后双连杆），过减速带时的动作比凯美瑞漂亮。在搓板路这样的恶劣路面上行驶时，凯美瑞的底盘显得生硬，而新雅阁仍比较厚实，更能招架得住，除了悬挂，这还要归功于那更厚的16寸轮胎。 行车安静性是丰田的强项，凯美瑞守住了这个传统优势，日常行车时，传动系统的安静性、车厢密封性都稍胜新雅阁。不过在破损路面上，新雅阁的底盘路噪声要比凯美瑞更低沉。 【驾驶乐趣】 快速通过弯道时，凯美瑞的极限并不低，但凯美瑞比较轻盈舒适的驾驶风格，并不会激起你快速驶入弯道的欲望。换到新雅阁上，更加厚实的底盘、更清晰的悬挂反馈和转向精确性，会令你更想在弯中开得快一点。虽然新雅阁的轮胎比凯美瑞更易发出尖叫，但它给驾驶者的信心要大于凯美瑞。雅阁的变速箱没有手动模式，很难通过提升转速去施展性能；而凯美瑞虽然有手动模式，大多数时候你却觉得并没有使用它的必要。制动方面，两车的表现都相当令人满意，踏板反应和紧急制动效能都很优秀，刹车测试的结果也是不相伯仲。 回答人的补充 2009-04-25 18:35总的来说，凯美瑞给人的感觉是一个舒服的交通工具，日常驾驶，座椅、坐姿、视野、方向盘的大小都是恰到好处，没有什么可投诉的。开它去做一些激烈动作，它不会抗议，但表现出的机械潜能有限。相比之下，新雅阁则更乐于承受你对它的激烈试探，快速走一圈下来，你会感觉到它是一部扎实、有功底的车。 【总结】 记得凯美瑞在2006年初刚推出时，我们曾用七代雅阁和它做过对比，当时的感觉是两车差距不算大，雅阁在一些操控环节比凯美瑞还要稍好。现在新雅阁出来了，本田证明了他们有实力把雅阁做得更好、更运动，展现出更高一筹的机械功力。 总的来说，凯美瑞给人的感觉仍是个比较中规中矩的汽车，各方面都可以拿到80分，这种均衡应该也算是一种功力。单独来看，买着和用着凯美瑞，你应该也不会感到什么不足。但再看看新雅阁，它已经进化成一个更有前瞻性、科技感和技术内涵的产品，而且论均衡，它也不输凯美瑞。 总的来说，凯美瑞给人的感觉是一个舒服的交通工具，日常驾驶，座椅、坐姿、视野、方向盘的大小都是恰到好处，没有什么可投诉的。开它去做一些激烈动作，它不会抗议，但表现出的机械潜能有限。相比之下，新雅阁则更乐于承受你对它的激烈试探，快速走一圈下来，你会感觉到它是一部扎实、有功底的车。 【总结】 记得凯美瑞在2006年初刚推出时，我们曾用七代雅阁和它做过对比，当时的感觉是两车差距不算大，雅阁在一些操控环节比凯美瑞还要稍好。现在新雅阁出来了，本田证明了他们有实力把雅阁做得更好、更运动，展现出更高一筹的机械功力。 总的来说，凯美瑞给人的感觉仍是个比较中规中矩的汽车，各方面都可以拿到80分，这种均衡应该也算是一种功力。单独来看，买着和用着凯美瑞，你应该也不会感到什么不足。但再看看新雅阁，它已经进化成一个更有前瞻性、科技感和技术内涵的产品，而且论均衡，它也不输凯美瑞。[详细] -
2011-09-13我要买车，谁能告我，凯美瑞，雅阁，天籁 哪个好<车型>
在我心日中八代雅阁排第一位（外观大气而不霸气，开起来稳，我曾跑过170迈相当稳，没有办法要赶飞机），而后是凯美瑞（此车不错，但发动机噪音较大），日系车在我心中没有地位。个人意见，仅供参考。[详细] -
2011-09-12找懂CRV 天籁 凯美瑞 这些车的人聊聊<车型>
都是日车！ CRV做工很细致，但是底盘不咋地，我开过的，也就是轿车底盘在扣个越野车篓子，空间还可以，但是有尾部下沉的毛病啊！时间久了就吃轮胎，做四轮定位也不一定管用！ 天籁我个人感觉比凯美瑞强多，无论是空间，还是发动机技术，变速器都优于凯美瑞，还有啊，尼桑的汽车普遍比丰田省油！ 真的很难，20来万弄个德系车吧，德系车的安全系数是很高的，无论是底盘，钣金都优于日系车，但是就是德系车的价格比较高，还有啊，德系车的发动机比较落后，带增压的发动机好像有烧机油的毛病！最好不要自己碰到！[详细] -
2011-09-12广州丰田凯美瑞最低配置的多少钱啊？<报价>
在第五代CAMRY进入第五个年头的一月份，美国底特律车展上，第六代CAMRY卓然而出。整车尺寸略有提升，而轴距和轮距提升幅度更大，这使得第六代CAMRY拥有了令人赞叹的内部空间；同时，在舒适性、安全性、操控性、高科技等诸多方面，第六代CAMRY都全面超越了上代产品，并因此在级别上获得了又一次提升。对于我国消费者来说，最大的喜讯就是：第六代CAMRY将国产。广州丰田汽车有限公司在2005年11月的广州车展上宣布将生产全新一代CAMRY，并正式命中文名为“凯美瑞”。第六代CAMRY拥有两种级别，在美国及日本生产销售的是基本型，而将下线的凯美瑞是旗舰型。从名字上就可以看出，旗舰型比基本型更高档一些。凭借CAMRY血统中传承的品质和超越，国产凯美瑞必将超越中国消费者的期盼，重新诠释中高级轿车市场的主流定义。 目前，凯美瑞为其所属系列下的最新车系。要是找找人就是17W左右吧[详细] -
2011-09-11凯美瑞的倒车雷达为什么不是语音的?<配置>
原装顶配置 2.4V 或 Navi 系车是 带可视倒车和语音提示 ， 但如果你说的是 车前车后的所有车系都带的辅助倒车的倒车雷达是不可能语音提示的，我那车2.0G一样的也是报警声 ，有语音和没有不是一个样子 也不是说提示声也没有，新手可能还有些用 ，一般老司机不在乎 。[详细] -
2011-09-11凯美瑞240G的巡航功能怎样使用?<使用>
1、打开和关闭：在巡航操纵杆的顶端有个开关，按下可打开或关闭 2、设定：在打开开关后，需要设定时将操纵杆向下（SET）推一下,松手即可（注意40公里以上时有效），此时可放开油门 3、加速：向上推（∧）即可加速，松手时将保持此速度。注意此加速非临时加速，而是提高设定的巡航速度，当你松手的时候，系统会按当时的速度继续巡航 4、减速：向下推（∨）即为减速，收油的效果，在想降低巡航速度时使用，当减速到你合适的速度时松手即可保持当前速度继续巡航 5、暂时取消巡航定速：将操纵杆向上抬（CANCEL就是类似打远光灯的手法），可以临时取消巡航，此时巡航系统停止工作（暂时取消的好处是当初的巡航速度被存储） 6、恢复巡航：如果你是用5的方法取消的，要想恢复可以做加速的操作, 向上推（∧）即可，这时系统按照刚才设定的速度继续巡航，如果此时速度不够会自动加速 7、紧急解除：就是踩一下刹车踏板，此时巡航控制被解除[详细] -
2011-09-11新君威，凯美瑞，天籁，迈腾，20W的款式，哪种性价比高？<车型>
新君威油耗没必要过分担心，因为现在的新君威除了品牌是美国的，底子里是欧洲车，是从欧宝上帖牌而来的，具体油耗和主流中型车差不多的，不会高的。综合素质来看君威不错的，再就是迈腾，技术在这个级别里是最好的，科技含量最高，而且保值率绝对高过日系，美系车。要买日系还是选天籁和雅阁，千万不要买凯美瑞，质量差的一塌糊涂。 回答人的补充 2009-08-17 16:23新君威2.4L精英版在6万公里的使用期限内总花费为（费用不含工时费） 6007.7元但除了保养价格贵之外，有两个优点：一是自动变速箱油终身免更换，虽然在6万公里内未必能体现出来，但长远还是能为车主省一笔不小的费用的；其次它的工时费对于中型车来说也不算昂贵。 迈腾1.8T自动舒适型在6万公里的使用期限内总花费为（费用不含工时费） 6782.04元 不过如果把工时费也算上的话，迈腾的保养费用可能会和新君威基本持平，因为迈腾的空气和空调滤芯都是3万公里的更换周期，比新君威长不少，但迈腾的火花塞需要每两万公里就更换一次，而新君威则是8万公里。 应该说2者保养费差不多，但他们2个是主流中型车里保养最贵的 配置应该说同价位情况下两者配置差不多的 新君威2.4L精英版在6万公里的使用期限内总花费为（费用不含工时费） 6007.7元但除了保养价格贵之外，有两个优点：一是自动变速箱油终身免更换，虽然在6万公里内未必能体现出来，但长远还是能为车主省一笔不小的费用的；其次它的工时费对于中型车来说也不算昂贵。 迈腾1.8T自动舒适型在6万公里的使用期限内总花费为（费用不含工时费） 6782.04元 不过如果把工时费也算上的话，迈腾的保养费用可能会和新君威基本持平，因为迈腾的空气和空调滤芯都是3万公里的更换周期，比新君威长不少，但迈腾的火花塞需要每两万公里就更换一次，而新君威则是8万公里。 应该说2者保养费差不多，但他们2个是主流中型车里保养最贵的 配置应该说同价位情况下两者配置差不多的[详细] -
2011-09-11马6轿跑好..还是款凯美瑞好..<车型>
是新款M6吗？新款马6也针对豪华，商务做了些改动，但是外表散发出的运动气息是抹不去的，如果想要运动风的还是选择马6，凯美瑞看起来给人比较沉稳，大气，而内饰更豪华，比较注重舒适性，商务性答案补充每个地方保养价格都不一，油耗嘛，因为新款马6为了提高档次，能与凯美瑞，雅阁，天籁这些注重商务，舒适性，所以把排量提高到2.5，这个也是有考虑的，节油还是凯美瑞好点，还是要根据你自己的喜好来定[详细] -
2011-09-11谁知道丰田凯美瑞合成机油那里有的卖？<经销商>
参加广丰的车主问答，可以免费赠送机油一瓶，4升的[详细]
