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凯美瑞与同级车之间的较量
丰田凯美瑞是中高级轿车引领者，品质和销量也是非常可观的，但其实和凯美瑞同级的车还是一些的，那么，他们之间到底有何不同呢？
全部问题
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2011-10-03凯美瑞多久做一次保养<保养>
5000公里时保养一次,要定期检查的有,1,外漆 2 空气过滤器 3 内饰 4 空调 5检查身体(机油,刹车油,底盘是否漏油,漏水.轮胎气压,胎面磨损状况,`~~~~~~~~~`)[详细] -
2011-10-03丰田花冠EX置换一辆款凯美瑞需要加多少钱<购买>
现在凯美瑞2.0低配是18.98万,要看你的花冠车是什么价位买的,是手动还是自动,如过是手动,应该要补10万左右,主要还是看你的车况![详细] -
2011-10-03凯美瑞200G 一年跑了5万公里 能卖多少钱?<评估>
各地价格不一,看能不能遇到成心买车的人,收车也就16万吧.[详细] -
2011-10-02凯美瑞200G 的 3、2、L 挡 怎么个用法？<使用>
那个L一般是用来 上坡或者在水沟里面用的 3，2就是和手动的差不多了·一般开起车来 用3速就可以了· 回答人的补充 2009-08-22 18:29下面你可以学一下·应该能用上吧· 自动档车的驾驶技巧 自动档车的开法之入门： 首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记： P，停车档 R，倒车档 N，空档 D，行车档 3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。 好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。 自动档车的开法之初级： 首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，档杆上的拇指位置的按钮是否按下，按下它才能从P档拉出或推入P档。千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！ 1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。 2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。 正确的点火动作： 2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。 2.2. 踩下刹车，点火。 2.3. 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。 2.4. 松刹车，走。 上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。 如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。 3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。 4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。 5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。 （曾经有这样一种观点：停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，新浪论坛里为此争吵了快两年，尤其是去年夏天，不可开交，最后也没结论。至少我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没坏处。） 6. 从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。 一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。 自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。 别急，还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至拍砖。 自动档车的开法之中级： 首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。 1. 没事别用N档。只有当： 1.1. 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。 1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。 1.3. 千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！！！和变速器的寿命重要。曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多。 （曾经有这样一种观点：有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。） 2. 在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如POLO，正常时，如果在速度略大于20，40，60时松油门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。 3. 在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。 3.1. 先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。 3.2. 轻踩油门，松油门。 3.3. 重复一遍3.2.的动作。 3.4. 猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽！ 我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。 建议平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。 现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体现到换档的动作里去的。 4. 前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同。 4.1. 在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降的。这时很伤变速器。应该刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况了。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。 4.2. 在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。 4.3. 注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可属于中修，4～5数的费用那！毕竟，PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。 （如果非要从D位换入3位或2位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。－－－专业，问题是很多时候难以判断，所以稳妥一点吧！自己血汗钱买的车） 5. 前面说过，许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但要是我开手排车，我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽，但自动档的车有另外一点有趣的特点：行驶中松油门，车开始减速。到大约45～50的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动力，何乐不为那？当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。 6. 说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的控制。在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快！！看见没有，几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹。 下面你可以学一下·应该能用上吧· 自动档车的驾驶技巧 自动档车的开法之入门： 首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记： P，停车档 R，倒车档 N，空档 D，行车档 3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。 好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。 自动档车的开法之初级： 首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，档杆上的拇指位置的按钮是否按下，按下它才能从P档拉出或推入P档。千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！ 1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。 2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。 正确的点火动作： 2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。 2.2. 踩下刹车，点火。 2.3. 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。 2.4. 松刹车，走。 上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。 如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。 3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。 4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。 5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。 （曾经有这样一种观点：停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，新浪论坛里为此争吵了快两年，尤其是去年夏天，不可开交，最后也没结论。至少我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没坏处。） 6. 从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。 一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。 自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。 别急，还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至拍砖。 自动档车的开法之中级： 首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。 1. 没事别用N档。只有当： 1.1. 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。 1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。 1.3. 千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！！！和变速器的寿命重要。曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多。 （曾经有这样一种观点：有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。） 2. 在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如POLO，正常时，如果在速度略大于20，40，60时松油门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。 3. 在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。 3.1. 先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。 3.2. 轻踩油门，松油门。 3.3. 重复一遍3.2.的动作。 3.4. 猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽！ 我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。 建议平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。 现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体现到换档的动作里去的。 4. 前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同。 4.1. 在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降的。这时很伤变速器。应该刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况了。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。 4.2. 在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。 4.3. 注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可属于中修，4～5数的费用那！毕竟，PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。 （如果非要从D位换入3位或2位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。－－－专业，问题是很多时候难以判断，所以稳妥一点吧！自己血汗钱买的车） 5. 前面说过，许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但要是我开手排车，我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽，但自动档的车有另外一点有趣的特点：行驶中松油门，车开始减速。到大约45～50的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动力，何乐不为那？当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。 6. 说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的控制。在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快！！看见没有，几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹。[详细] -
2011-10-01我发现我的凯美瑞车当方向打死后车抖<使用>
死方向时发动机负荷增大,怠速会提升,挂D档抖的话都也是因为没有怠速提升,如果刚清洗了节气门,可能需要学习一段时间,没洗的话建议去洗一下 那应该没洗,他那个只是叫免拆清洗油路,一般没啥大意义,4S骗钱的 有点小问题抖就不正常了去洗下节气门[详细] -
2011-09-30懂车的行家请进！1.8T的迈腾和240G的凯美瑞比较<车型>
我在汽车行业工作了五年时间，担当服务业务员职业，丰田，本田，日产品牌工作过，现在在丰田，让我来给个建议你吧，在工作五年时间，今年汽车场市是最低落的一年，由于受到金融风暴的影响，整个场市迎来了一个低潮，除了一些知名的品牌外，一些国产面临一次重大的考验，所以今年买车算是比较透明的，除了一些已经完成目标的经销店，因每一年每种品牌厂家都会有计算前一年经销商定下的目标，没完成的经销商一定会出各种各样的手法速销，因为年终商家返利润是非常高地，现在介绍你所以说17～20万左右的车辆，我只会择最理想的几台，因为其他比较杂的品牌介绍了等于害了你，首择的几个品牌，当然是汽车龙头老大丰田，老二通用（别克），老三大众，老四本田，也像本田是老三还是老四，有点搞乱了，只要好这些管他呢，丰田首选:锐志运动系列，合适喜欢动力的年经人，凯美瑞舒适而又不求动力的中老年人（个人不推建），通用我也不推建，因为后期维修费让我心寒，大众车，毕竟没在大众工作过，大致对他不了解，不想乱加意见，日产的新天籁是在这些价位唯一一台V6发动机吧，是不错的选择，不过我还是首选雅阁，雅阁给我的印象真的错，维修少，动力足，外观时尚，技术硬，属广汽名下，也就是说有很硬的后台，以后有什么问题投诉也方便，嘻嘻，不过我以我的经济我首选新飞度，正准备下手买了，就等看看先。 总结：广州丰田的凯美瑞，一汽丰田的锐志，东风日产天籁，广州本田雅阁跟新飞度 （我的首选） 买车时要注意的是：千万别买试驾车，要看生产时间，时间迟点比较好，因为技术在不断改进，不要想着越快拿车越好，我只是怕中间出现调换车，在其他地方调回来。也就是说商家为一手，再调就为二手了，不知中间有什么问题。我建意你多去几家，不同地区跟不同的经销商价钱有可能差价两三万，最好找一些冷门的经销店，以后保养不在那里也行了，全国统一的 价钱方面，我就不说了，每个地方都不一样 迈腾1.8T耗油:客户多数反应9.8～11.3/km左右 凯美瑞240G：客户反应在7.8～9.5/km左右 雅阁客户反应在7.5～9./km左右 锐志客户反应在：8.0～10.2左右 以上是我在汽车行业中所以了解到客户的信息（只供参考） 别克君越：是一款不错的车，优势：全速6档再加上V6发动机，动力足，外观大气，内鉓豪华，劣势：不过后期维修过大，维修费高 凯美瑞：在广汽丰田工作了一年时间，对凯美瑞是从最高低掉到最低点，优势：外观优美，大方，内饰豪华，舒适，省油，劣势：起步慢动力不足(主动力要在60时速才发挥)，CD保修率超高（经我手的每均一个星期一辆），四轮定位不准（买了后一定要从新做一次四轮定位，要不然很容易食胎）隔音越来越差，主要适合中老年开（不求动力，只求舒适） 期巴鲁森林人，动力性能超好，主要是零配件供应超慢，个人对这款车看好 我专业 你信赖 答案补充关于你所以说的.保养费是多少？.保养除了更换三滤还有什么？ 我只能给个看法：关于保养费用 日系是品牌车中最便宜的：（国产车除外） 德系是品牌车中最贵的 （安全性高） 美系是品牌中属中上 (不建意) 常规保养除了更换四滤外（机油格，空气格，空调格，汽车油），还有机油，刹车油，波箱油，方向机油定期更换，当到达一定的公里时建议清洗油路（节气门（怠速阀），喷油咀，油箱） 更换时间 机油：半合成机油：5千km/三个月 合成机油：8千km/五个月 全合成机油：1万km/8个月 空气格/空调格：2万KM更换一次 汽油格:2万km更换一次（油箱外） 5万KM更换一次（油箱内） 刹车油：6万公里更换一次 波箱油：7万公里更换一次 方向机油建议不要换或更换一次答案补充我对1.8T的迈腾不是很了解，毕竟没在大众品牌工作过，所以不敢给你建议，以我在汽车行业工作时间看，德国大众品牌维修费的确比日系丰田车贵很多，比如零配件价钱就有可能比丰田车贵一半[详细] -
2011-09-30凯美瑞汽车保养问题！<保养>
1：不要用怠速预热发动机。现在的电喷发动机有温度补偿控制系统，能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。如果电喷发动机采用长时间预热，只会在无形中增加燃油消耗量。汽车启动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面，保持中速行驶，油门要小，尽量避免急加速和急刹车。 2：在驾驶时发动机不要高转速行驶。 3：要避免发动机的负荷过重。满载运行容易造成机件损坏，因此不能超过额定载荷的75%-80%。千万不要帮别人拖车，拖车有百害而无一利。 4：要经常检查机油、冷却液、蓄电池、电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。 5：一般来说，车辆每跑5000公里左右要更换一次机油及三芯（汽油滤芯，机油滤芯，空气滤芯）。 这很重要，能延长发动机的使用寿命 6：轮胎要每跑两万公里要前后交叉更换（右前轮换到左后轮上，左前轮换到右后轮上）。[详细] -
2011-09-29雅阁2.4L,凯美瑞240G,蒙迪欧-致胜2.3L,领驭1.8T!<保养>
当然是第八代雅阁保养便宜了！[详细] -
2011-09-29找卖CRV 天籁 凯美瑞 懂这些车的人聊聊<车型>
都是日车！ CRV做工很细致，但是底盘不咋地，我开过的，也就是轿车底盘在扣个越野车篓子，空间还可以，但是有尾部下沉的毛病啊！时间久了就吃轮胎，做四轮定位也不一定管用，！ 天籁我个人感觉比凯美瑞强多，无论是空间，还是发动机技术，变速器都优于凯美瑞，还有啊，尼桑的汽车普遍比丰田省油！[详细] -
2011-09-28大家觉得 广汽丰田 新款凯美瑞 240G NAVI 怎么样?<车型>
什么都好,性能不错,舒适很好,配置很高,但后排全平地台是它的软肋.别说Camry是后驱车,应该有传动轴通道,就算是前驱车也因为放加强梁的缘故不会有平地台设计.Camry没有加强梁.....[详细]
