网上车市

丰田 - 凯美瑞

品牌

类别

更多» 相关精华

凯美瑞与同级车之间的较量
凯美瑞与同级车之间的较量

丰田凯美瑞是中高级轿车引领者,品质和销量也是非常可观的,但其实和凯美瑞同级的车还是一些的,那么,他们之间到底有何不同呢?

全部问题

  • 2012-06-26凯美瑞、新帕萨特、雅阁、2012款天籁动力哪个强<车型配置>

    1、全新换代凯美瑞2.5L:动力与燃油经济性完美兼顾 全新换代凯美瑞搭载全新设计的5AR-FE双VVT-i高效能发动机和6速手自一体变速器,使其2.5L车型的最大输出功率高达135KW,最大扭矩为235NM,而综合工况下百公里油耗则小于7.6L。 丰田双VVT-i发动机在高性能表现与高燃油效率方面兼顾得相当出色。因为采用全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等先进科技,利用可变式进气管,根据不同转速自动调整最佳进气量,并极大地提高了燃烧效率。再加齿比范围更宽广的6挡变速箱,档位选择更为精准细腻。 2、全新帕萨特1.8T:动力澎湃敏捷,油耗表现适中 配备TSI+DSG双离合7档变速箱的动力总成,在起步之初,全新帕萨特的动力输出非常平缓,比较符合其更偏重商务风格的中级车身份。7速DSG双离合变速箱在大众车型上已经运用得相当的炉火纯青。尽管TSI发动机无法完全消除涡轮迟滞现象,不过在DSG变速器的配合下,转速依然可以很快得到提升。驾驶过程中,换挡比较平顺,没有突兀的顿挫感。随着踏板力度的加深给出相应的动力输出,整个过程比较稳健,和驾驶一台自然吸气车型感受差不多,除开初段加速稍有迟缓,其他方面都让人满意。当然,如果是在在拥堵的城市行驶中,涡轮增压发动机的中后段爆发力将比较难以施展。 3、雅阁2.4L:动力中规中矩 油耗表现一般 坐上驾驶席,扭动智能点火开关,发动机启动安静平顺。起步之后的动力也较为畅顺,油门行程和动力释放比例适中,比较容易掌握。此次试驾的2.4L雅阁采用的是Li-VTEC发动机,最大功率132kW,最大扭矩225Nm,0-60Km/h加速时间为5,82S。在深踩油门的时候动力逐渐崭露,速度在120km以下时,在5速自动变速箱的默契配合下,加速响应较快,顿挫感不明显,但速度超过140km/h,提速会相对迟缓一些。 油耗方面,本田的i-VTEC发动机可以根据行驶状况自动改变气门的开启时间和提升程度,达到合理的进、排气时机,以增大功率、降低油耗。自动变速箱为实现燃油经济性也进行了优化,五档的尺比额外做了调整。 4、2012款天籁2.5L:动力平顺充沛 9.5L油耗略高 2012款天籁的动力总成采用有“铂金动力组合”之称的VQ系列发动机和智能CVT无级变速器,最大输出功率136KW/6000rpm,最大输出扭矩232Nm/4400rpm。一起步便可明显感受到这具2.5升引擎的迸发力,油门才踩下三分之一,就能获得满意的加速推背感。0-60Km/h加速时间为5.47S(根据试驾实际时间填写)。而6挡CVT手自一体变速器在工作时一点顿挫感都没有,加速5秒之后的车况则更为平缓。然而,也许是受限于发动机调校,后程的加速就显得有些“不给力”了。 2012款天籁2.5L的百公里综合实测油耗:9.5L!在同级车里面不算是一个出色的成绩。毕竟在中高级车市场上,已经有很多款车油耗都进入了“8L”时代。 结束语: 这三款都是当下的主流中高级车型,单独分开来看,可以说是各有千秋和拥趸。不过放在一起做对比试驾,就还是能分出各自的气质和长短的。这其中,全新换代凯美瑞是整体表现最为突出的。它让动力和油耗、操控和安全性等看似对立的诸多方面取得一种完美的均衡,这点是非常具有突破性的,安全性能、动力、操控都具备引领同级别车型潮流的实力。[详细]
  • 2012-06-26说说凯美瑞·尊瑞这车怎么样<车型>

    凯美瑞·尊瑞搭载了丰田最新研发的2.5L 4AR-FXE阿特金森循环发动机和新一代混合动力系统,不仅综合功率高达151千瓦,百公里加速时间更是仅为8.8秒。可以说,凯美瑞·尊瑞以2.5L的发动机,实现了媲美3.0L的动力。   区别于其他普通混动车型的串联式和并联式混合方式,全新凯美瑞·尊瑞创新采用了“混联式”混合动力系统,是目前世界上动力最强、节油效果最佳的混动方式。综合工况下百公里油耗降至5.3L,比同排量汽油车型节省燃油32%,比同排量、同等动力输出的豪华车节省燃油约40%-50%。   特别值得一提的是,凯美瑞·尊瑞极具震撼力的价格25.98万-32.98万元,重构了新能源车的价值体系。对于消费者来说,该售价只比同排量汽油版凯美瑞高出3.5万元,令混合动力车型的形象从原本的高高在上骤然变得亲民起来。[详细]
  • 2012-06-19锐志和凯美瑞性价比谁高<车型>

    锐志性价比更高!2.5的,后驱+6档自动+V6!20-30万之间,它是最好的选择! 要命的是居然没装备VSC+TRC!大功率后驱车没这个真的很危险!驾驶水平一般的人最好慢点开甚至别开它!另外大规模出现的发动机渗油让人担忧! 驾驶激进的人最好把它的转向系统改进一下,它的转向太一般了,完全没有运动感!把转向比改小,再把助力转向机的助力改小点!把避震改硬!完美的后驱运动车!可以好好的享受一下漂移的刺激! 3.0L的装备了VSC+TRC,主动转向头灯!很不错,价格有点高了! 凯美瑞4缸发动机一般,变速器一般,没优点,也没缺点!是中庸的选择,年纪大点的人还是选它好! 虽然日本车安全性能是没德国的好,但也不是纸糊的,安全关键掌握在自己手中,小心驾驶!不过日本车车皮普遍薄(跟安全没啥大关系,抗撞能力主要是车身骨架),但是我喜欢坐在引擎盖上钓鱼,挺容易坐出坑来,日本车不适合我,而且小撞击也会使车外观损毁严重,不划算,要小心开![详细]
  • 2012-06-19雅阁、凯美瑞哪个值得购买<车型>

    1 雅阁比凯美瑞保值高 2 凯美瑞全系列都是自动档变速箱。 3 雅阁车比较多 这车一多4S店的售后态度 就可想而知了 4 最早凯美瑞比雅阁贵一些的 但是现在却便宜了 5 雅阁小毛病不断 6 凯美瑞有后排空调出风口 最低配的也有 雅阁的话我不知道,但是雅阁最低配的车是手动档。 性价比来说 低配的雅阁不如凯美瑞 高配的话,还是雅阁好啊,看吧当年新雅阁出来的时候就打天下了,曾一度登上销售榜首。而现在雅阁比以前改进了不少啊。个方面的性能和使用性都提高很多,舒适性也增加不少,内部空间也宽敞。最好的证明就是,你可以从网上的车型配置上看到凯美瑞的标准座位是4个,而雅阁是5个。总的来说,小日本卖给我们中国人的车都不如他们自己国家生产的。都是偷工减料的。比较凯美瑞和雅阁八代,还是雅阁好。买轿车谁不图个舒适,雅阁这方面比凯美瑞做的要好 相信自己对于您说的问题,我个人认为还是雅阁比较好一些,尺寸方面,新雅阁在长、宽、高以及轴距上都压倒了凯美瑞。齐全的装备是凯美瑞dvd和gps导航、智能钥匙按钮启动、双区空调、氙气自动转向大灯等装备,在顶配的凯美瑞身上都可以找到。凯美瑞的vvt-i发动机,力量不算很澎湃,但有一种轻快感,属效率很高的类型。低速时保持丰田一贯的安静性,但中高转发动机噪音增加显著。[详细]
  • 2012-06-07凯美瑞外地车可以在北京交强险吗?<车型使用维修保险>

    外地车辆可以在北京地区购买交强险,也可以在北京地区办理车辆年检;关于抖动的问题,如果清洗积碳后还会出现抖动现象,建议去店里利用诊断电脑看一下喷油时间、点火时间、氧传感器信号等是否正常。再有就是检查火花塞是否需要更换,通过诊断电脑应该可以看到故障点。[详细]
  • 2012-06-07湖北过户回浙江,上牌时车管说排量过小不达标拒绝上牌怎么办<车型上牌>

    这个事情真没有办法,车管所不给上牌照就只能是在湖北继续使用了,没有其他办法。您可以在湖北当地将车辆出售,回到浙江在买一辆新车。[详细]
  • 2012-06-04有什么好办法消除凯美瑞车身的静电?<车型汽车知识使用>

    气比较干燥,汽车就会出现放电的现象。目前汽配市场上能消除静电的汽车用品主要有除静电天线、除静电钥匙扣、拖地胶条和除静电喷雾罐等。但是任何一种除静电的产品都不是一劳永逸的,在每次开车门之前,您可以利用衣服或是硬币先触摸一下车身,之后在去拉开车门,这样就可以避免被电到了。其次,在选择方向盘套、座套等车内用品时,尽量不选用容易产生静电的化纤物品,可以选择那些纯棉或纯皮的。[详细]
  • 2012-05-30新车凯美瑞需不需要贴前风挡<车型使用汽车知识>

    新凯前档是5层的,6代是3层的好像。所以不做也可以的,当然,做了更好。[详细]
  • 2012-05-30凯美瑞2.5g换2.5s的轮胎要多少钱<车型使用轮胎>

    可以,轮胎也得换,的换成215/55 R17的,四条轮胎大概1000或1200乘以4=4000-4800左右,轮毂大概500乘以4=2000左右,全弄完得准备出¥8000比较合适,多退少补,轮毂可以不去4S,否则价格更高你懂的,原来的轮毂轮胎留着等年检再换回去,否则过不了[详细]
  • 2012-05-24丰田凯美瑞经典版97号汽油吗?93号的可以吗<车型使用>

    加97起步很有感觉,93试过一箱油不怎么样。而且说明书上写着要加95以上的,所以最后按照说明书上做。没可能能加93的,说明书上会写加95以上的吧[详细]