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凯美瑞与同级车之间的较量
丰田凯美瑞是中高级轿车引领者，品质和销量也是非常可观的，但其实和凯美瑞同级的车还是一些的，那么，他们之间到底有何不同呢？
全部问题
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2012-06-26凯美瑞、新帕萨特、雅阁、2012款天籁动力哪个强<车型配置>
1、全新换代凯美瑞2.5L：动力与燃油经济性完美兼顾 全新换代凯美瑞搭载全新设计的5AR-FE双VVT-i高效能发动机和6速手自一体变速器，使其2.5L车型的最大输出功率高达135KW，最大扭矩为235NM，而综合工况下百公里油耗则小于7.6L。 丰田双VVT-i发动机在高性能表现与高燃油效率方面兼顾得相当出色。因为采用全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等先进科技，利用可变式进气管，根据不同转速自动调整最佳进气量，并极大地提高了燃烧效率。再加齿比范围更宽广的6挡变速箱，档位选择更为精准细腻。 2、全新帕萨特1.8T：动力澎湃敏捷，油耗表现适中 配备TSI+DSG双离合7档变速箱的动力总成，在起步之初，全新帕萨特的动力输出非常平缓，比较符合其更偏重商务风格的中级车身份。7速DSG双离合变速箱在大众车型上已经运用得相当的炉火纯青。尽管TSI发动机无法完全消除涡轮迟滞现象，不过在DSG变速器的配合下，转速依然可以很快得到提升。驾驶过程中，换挡比较平顺，没有突兀的顿挫感。随着踏板力度的加深给出相应的动力输出，整个过程比较稳健，和驾驶一台自然吸气车型感受差不多，除开初段加速稍有迟缓，其他方面都让人满意。当然，如果是在在拥堵的城市行驶中，涡轮增压发动机的中后段爆发力将比较难以施展。 3、雅阁2.4L：动力中规中矩 油耗表现一般 坐上驾驶席，扭动智能点火开关，发动机启动安静平顺。起步之后的动力也较为畅顺，油门行程和动力释放比例适中，比较容易掌握。此次试驾的2.4L雅阁采用的是Li-VTEC发动机，最大功率132kW，最大扭矩225Nm，0-60Km/h加速时间为5,82S。在深踩油门的时候动力逐渐崭露，速度在120km以下时，在5速自动变速箱的默契配合下，加速响应较快，顿挫感不明显，但速度超过140km/h，提速会相对迟缓一些。 油耗方面，本田的i-VTEC发动机可以根据行驶状况自动改变气门的开启时间和提升程度，达到合理的进、排气时机，以增大功率、降低油耗。自动变速箱为实现燃油经济性也进行了优化，五档的尺比额外做了调整。 4、2012款天籁2.5L：动力平顺充沛 9.5L油耗略高 2012款天籁的动力总成采用有“铂金动力组合”之称的VQ系列发动机和智能CVT无级变速器，最大输出功率136KW/6000rpm，最大输出扭矩232Nm/4400rpm。一起步便可明显感受到这具2.5升引擎的迸发力，油门才踩下三分之一，就能获得满意的加速推背感。0-60Km/h加速时间为5.47S（根据试驾实际时间填写）。而6挡CVT手自一体变速器在工作时一点顿挫感都没有，加速5秒之后的车况则更为平缓。然而，也许是受限于发动机调校，后程的加速就显得有些“不给力”了。 2012款天籁2.5L的百公里综合实测油耗：9.5L!在同级车里面不算是一个出色的成绩。毕竟在中高级车市场上，已经有很多款车油耗都进入了“8L”时代。 结束语： 这三款都是当下的主流中高级车型，单独分开来看，可以说是各有千秋和拥趸。不过放在一起做对比试驾，就还是能分出各自的气质和长短的。这其中，全新换代凯美瑞是整体表现最为突出的。它让动力和油耗、操控和安全性等看似对立的诸多方面取得一种完美的均衡，这点是非常具有突破性的，安全性能、动力、操控都具备引领同级别车型潮流的实力。[详细] -
2012-06-26说说凯美瑞·尊瑞这车怎么样<车型>
凯美瑞·尊瑞搭载了丰田最新研发的2.5L 4AR-FXE阿特金森循环发动机和新一代混合动力系统，不仅综合功率高达151千瓦，百公里加速时间更是仅为8.8秒。可以说，凯美瑞·尊瑞以2.5L的发动机，实现了媲美3.0L的动力。 区别于其他普通混动车型的串联式和并联式混合方式，全新凯美瑞·尊瑞创新采用了“混联式”混合动力系统，是目前世界上动力最强、节油效果最佳的混动方式。综合工况下百公里油耗降至5.3L，比同排量汽油车型节省燃油32%，比同排量、同等动力输出的豪华车节省燃油约40%-50%。 特别值得一提的是，凯美瑞·尊瑞极具震撼力的价格25.98万-32.98万元，重构了新能源车的价值体系。对于消费者来说，该售价只比同排量汽油版凯美瑞高出3.5万元，令混合动力车型的形象从原本的高高在上骤然变得亲民起来。[详细] -
2012-06-19锐志和凯美瑞性价比谁高<车型>
锐志性价比更高！2.5的，后驱+6档自动+V6！20-30万之间，它是最好的选择！ 要命的是居然没装备VSC+TRC！大功率后驱车没这个真的很危险！驾驶水平一般的人最好慢点开甚至别开它！另外大规模出现的发动机渗油让人担忧！ 驾驶激进的人最好把它的转向系统改进一下，它的转向太一般了，完全没有运动感！把转向比改小，再把助力转向机的助力改小点！把避震改硬！完美的后驱运动车！可以好好的享受一下漂移的刺激! 3.0L的装备了VSC+TRC，主动转向头灯！很不错，价格有点高了！ 凯美瑞4缸发动机一般，变速器一般，没优点，也没缺点！是中庸的选择，年纪大点的人还是选它好！ 虽然日本车安全性能是没德国的好，但也不是纸糊的，安全关键掌握在自己手中，小心驾驶！不过日本车车皮普遍薄（跟安全没啥大关系，抗撞能力主要是车身骨架)，但是我喜欢坐在引擎盖上钓鱼，挺容易坐出坑来，日本车不适合我，而且小撞击也会使车外观损毁严重，不划算，要小心开！[详细] -
2012-06-19雅阁、凯美瑞哪个值得购买<车型>
1 雅阁比凯美瑞保值高 2 凯美瑞全系列都是自动档变速箱。 3 雅阁车比较多 这车一多4S店的售后态度 就可想而知了 4 最早凯美瑞比雅阁贵一些的 但是现在却便宜了 5 雅阁小毛病不断 6 凯美瑞有后排空调出风口 最低配的也有 雅阁的话我不知道，但是雅阁最低配的车是手动档。 性价比来说 低配的雅阁不如凯美瑞 高配的话，还是雅阁好啊，看吧当年新雅阁出来的时候就打天下了，曾一度登上销售榜首。而现在雅阁比以前改进了不少啊。个方面的性能和使用性都提高很多，舒适性也增加不少，内部空间也宽敞。最好的证明就是，你可以从网上的车型配置上看到凯美瑞的标准座位是4个，而雅阁是5个。总的来说，小日本卖给我们中国人的车都不如他们自己国家生产的。都是偷工减料的。比较凯美瑞和雅阁八代，还是雅阁好。买轿车谁不图个舒适，雅阁这方面比凯美瑞做的要好 相信自己对于您说的问题，我个人认为还是雅阁比较好一些，尺寸方面，新雅阁在长、宽、高以及轴距上都压倒了凯美瑞。齐全的装备是凯美瑞dvd和gps导航、智能钥匙按钮启动、双区空调、氙气自动转向大灯等装备，在顶配的凯美瑞身上都可以找到。凯美瑞的vvt-i发动机，力量不算很澎湃，但有一种轻快感，属效率很高的类型。低速时保持丰田一贯的安静性，但中高转发动机噪音增加显著。[详细] -
2012-06-07凯美瑞外地车可以在北京交强险吗?<车型使用维修保险>
外地车辆可以在北京地区购买交强险，也可以在北京地区办理车辆年检；关于抖动的问题，如果清洗积碳后还会出现抖动现象，建议去店里利用诊断电脑看一下喷油时间、点火时间、氧传感器信号等是否正常。再有就是检查火花塞是否需要更换，通过诊断电脑应该可以看到故障点。[详细] -
2012-06-07湖北过户回浙江,上牌时车管说排量过小不达标拒绝上牌怎么办<车型上牌>
这个事情真没有办法，车管所不给上牌照就只能是在湖北继续使用了，没有其他办法。您可以在湖北当地将车辆出售，回到浙江在买一辆新车。[详细] -
2012-06-04有什么好办法消除凯美瑞车身的静电?<车型汽车知识使用>
气比较干燥，汽车就会出现放电的现象。目前汽配市场上能消除静电的汽车用品主要有除静电天线、除静电钥匙扣、拖地胶条和除静电喷雾罐等。但是任何一种除静电的产品都不是一劳永逸的，在每次开车门之前，您可以利用衣服或是硬币先触摸一下车身，之后在去拉开车门，这样就可以避免被电到了。其次，在选择方向盘套、座套等车内用品时，尽量不选用容易产生静电的化纤物品，可以选择那些纯棉或纯皮的。[详细] -
2012-05-30新车凯美瑞需不需要贴前风挡<车型使用汽车知识>
新凯前档是5层的，6代是3层的好像。所以不做也可以的，当然，做了更好。[详细] -
2012-05-30凯美瑞2.5g换2.5s的轮胎要多少钱<车型使用轮胎>
可以，轮胎也得换，的换成215/55 R17的，四条轮胎大概1000或1200乘以4=4000-4800左右，轮毂大概500乘以4=2000左右，全弄完得准备出￥8000比较合适，多退少补，轮毂可以不去4S，否则价格更高你懂的，原来的轮毂轮胎留着等年检再换回去，否则过不了[详细] -
2012-05-24丰田凯美瑞经典版97号汽油吗?93号的可以吗<车型使用>
加97起步很有感觉，93试过一箱油不怎么样。而且说明书上写着要加95以上的，所以最后按照说明书上做。没可能能加93的，说明书上会写加95以上的吧[详细]
