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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
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2011-09-19蓝瑟翼神有遇到右后门异响的兄弟吗？<使用>
我的也有，但是4S的师傅趴在后备箱听了几公里路也没听出是悬挂的问题，汽车改装店的人说是尾箱里面配件的问题。现在基本听音乐开车，基本也没在意了。等有时间去做尾箱隔音再让他们拆开看看。[详细] -
2011-09-18手自一体的蓝瑟炫动版与SEi舒适型有什么不同？<车型>
炫动版主要是配置增加了：有倒车雷达熏黑大灯运动型中网。其他配置一样。[详细] -
2011-09-17蓝瑟有贷款双免（免手续费免贷款）活动吗？<车型>
不知您说的免贷款是什么意思，另外目前我们合作的车贷银行还未收手续费，他们找专业的贷款担保公司为银行做担保，担保公司收取一部分担保费，金额为贷款额度每年的1%；同时银行收取续保押金，在客户按时还完贷款后银行退还。[详细] -
2011-09-17三菱蓝瑟 手动舒适版有没有黑色<车型>
车价95800元，首付：2880元。月供：2020元。三年供完。[详细] -
2011-09-16蓝瑟翼神有遇到右后门异响的兄弟吗？<使用>
我的也有，但是4S的师傅趴在后备箱听了几公里路也没听出是悬挂的问题，汽车改装店的人说是尾箱里面配件的问题。现在基本听音乐开车，基本也没在意了。等有时间去做尾箱隔音再让他们拆开看看。[详细] -
2011-09-12在三门峡关于这个品牌蓝瑟详细情况？<车型>
洛阳有现车，购车送全车装饰，手动挡是10.48万[详细] -
2011-09-12东南汽车蓝瑟 16EXi 手动豪华 要多少钱全下来？<报价>
蓝瑟 1.6EXi 手动豪94800元[详细] - 我是改装专家，曾经在萧山改装过兰博基尼盖拉多。 a.加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。 b.高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。 c.高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。 d.主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、１～４挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、２～４挡齿比加密、５挡变疏来弥补丢失的极速。 e.高压线：将原车通常为５千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。 f.平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。 g.火花塞：将成本低廉、寿命短至２万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至１０万公里、耐２０００℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系５度～７度即可达到强化目的，涡轮增压车则以７度以上为佳。 注：一般日系火花塞随标称５度、６度、７度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。 h.各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。 i.燃油调节阀：原厂回油阀一般为２.５～４千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。 j.地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作。 k.空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。 l.电脑调校：修改ＥＣＵ程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。 m.轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确。 n.轮胎及轮圈：高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。 o.进、排气道抛光：减少进排气阻力，提高引擎动力。 p.大流量空滤：加大引擎肺活量，减少进气阻力，过滤和隔热的效果也非常不错，乃初级改装必备之品。 q.改装涡轮增压：通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。 r.排气系统：若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现，但回压不足造成低速扭矩亏损。 s.各种强化橡胶：别看它们不起眼，在整车中也占有一席之地，强化橡胶部件可以防止车辆在激烈的驾驶过程中，各零部件出现拉伤、共振等。 t.避震器：通常配合弹簧的改装。避震器的好坏直接影响车辆的操控性，一般用车的避震为单阻尼，油气混合型。它的优点是舒适，缺点是，热衰减快，不可调节，车辆侧倾控制差等等。改装用的避震分为绞牙避震和大阻尼避震，前者可以根据不同的路面来调节高低和软硬，而后者可以调节软硬，但不能调节高低。改装用的避震优点在于大大减小了车身侧倾，热衰减得到很大的缓解，行程短，重量轻，缺点是造价高，舒适性相对较差，一般民用车改装避震，避震弹簧硬度为前４～１０Ｋ，后３～９Ｋ左右，而比赛车辆弹簧可以硬到前２２Ｋ后２０Ｋ。 u.防倾杆：它对车辆的操控性也起着至关重要的作用，加粗的防倾杆可以有效地减少车辆在弯道中的侧倾。 v.ＮＯＳ的玩法：干式ＮＯＳ一般用于自然吸气车辆；湿式在干式的基础上增加了额外的喷油嘴，适合涡轮增压车使用。北美对氮气加速系统（ＮＯＳ）这种瞬间激增５０～３００马力的家伙情有独钟，但车身刚性、制动能力将同时受到最严酷考验。ＮＯＳ系统内含一氧化二碳气体，可以促进燃烧，呼唤出惊人爆发力！掌握好开启时间吧，否则引擎会因温度过高而烧成一堆废铁。[详细]
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2011-09-08三菱国产蓝瑟新款翼神这车怎么样<车型>
如果真是像广告上的那样用原厂发动机肯定比马六好，但是马六比他大[详细] -
2011-09-08三菱蓝瑟翼神这款车好吗？<车型>
这个车的优点：1、操控性确实好，转向精准，过弯侧倾小，车内视线好，转向角大，转向挑头那叫一个牛。2、配置不错，同价位倒车雷达、预紧安全带、膝部气囊、灯光人性化设计。3、外观很拉风，立体感强，。4、发动机进口，但目前好处没体会出来，不过东南的人说1万公里1保养，但鉴于国内的油品和空气质量，7000保养。再说说缺点：1、胎噪巨大！原胎压在3个以上，后来降到2.2，依然比羚羊行驶噪音大。2、隔音巨差！前发动机舱防火墙没有隔音！外面人说话听得太清楚。3、发动机气门响，虽然正常，但心里还是犯嘀咕，就是哒哒哒的响声，不知道别的车友是不是也这样，反正4S的车试了好几个，都响，远没有丰田的安静。4、转向压盘轴承响，在大角度慢行打轮时尤为如此，去4S试了，也是通病。 翼神的外观很运动，但性能上与其运动的外观相差甚远。并没有想象中的那般犀利，虽然多连杆后悬挂再设计上很符合运动化的定位，但厂家出于对国内的实际路况和舒适度方面的考虑，把它调软了很多，这样倒是更适合家庭用车的需求，而对于弯道性能要求较高的朋友，恐怕原厂的悬挂就很难达到期望了。 我想说它有着出色的发动机和变速箱，尽管CVT显得有些温柔，少了几分冲劲儿，但经济的油耗可以让人忘了这一切。写到这我还想说一句，翼神的操控性真的和它的动力不匹配，悬挂和转向的设定抹杀了它的运动性，翼神还是个不错的车。但是前久不是在闹召回么，而且今年的车市我觉得库存会积压，再等等多看下车子的反映，说不定车价也会降。要是老实喜欢就买啊！[详细]
