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本田CR-V爱出小毛病么?
东风本田CR-V是本田旗下一款都市娱乐休闲车，时尚动感的外观和宽敞充裕的空间受到了众多消费者的好评，但同时是否存在一些小问题呢？
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2011-09-08什么叫做汽车的安全性<车型汽车安全>
汽车安全就是对车内成员和行人的一种保护措施，一般分为主动安全和被动安全两大方面。 主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。 被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。[详细] -
2011-09-08CR-V真是越来越多了，大家怎么就这么喜欢这款车？<车型>
2010款CR-V的升级亮点主要集中在外观、内饰和安全配置上，而价格方面则维持原价不变，这一“增配不加价”的策略对于原本性价比就很高的CR-V来说，无疑是再加筹码。且为中国SUV的开创者和领导者，CR-V迄今为止已经创造了7个No.1——销量、安全、节油、质量、魅力、环保、保值，而新CR-V此次多项突破，可谓巅峰之上的新一步。开得人肯定多啦。[详细] -
2011-09-08日产帕拉丁和本田CRV哪个更好?都什么价位<报价>
CRV 18.98万 两驱手动2.019.78万 两驱自动2.021.78万 四驱自动2.023.98万 四驱自动2.425.28万 四驱自动2.4 VSA26.28万 四驱自动2.4 导航[详细] -
2011-09-07新款东风本田CRV与东风悦达起亚狮跑哪个好<车型>
肯定是东风小康好[详细] -
2011-09-07东风本田的CRV与双龙的享御哪一款好？<车型>
东风本田的CRV与双龙的享御自然是本田的CRV名列前茅了。这两款车的排列顺序是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的； 另外购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前你所选择的这两款车暂不存在此问题）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。[详细] -
2011-09-06CR-V代表什么意思<汽车知识>
CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。[详细] -
2011-09-06本田CRV进口款V2.4自动档顶配多少钱？<报价>
报价32万[详细] -
2011-09-06一汽丰田锐志 一汽丰田霸道 东风本田CR-V 哪个性价比好？<车型>
普拉多没这功能就是全六缸跑的，高速一百二公里平均11。8升我岳父是这车，一箱油要五百多块能跑六百公里左右，我的是锐志2。5动力也够猛上250公里没问题，高速七升多市区要十升左右，CRV垃圾车从来不考虑。我的是2。5V的锐志255800车身价V6发动机后驱很嗨的，可惜没有手档，要不好漂移了。[详细] -
2011-09-0509款CR-V2.0的有天窗吗？<配置>
你说的很对，2.4的才有天窗。各地都是提现车加价。 2.0的只有老款才有天窗。你确定是新款吗？[详细] -
2011-09-04最适合年轻人的四轮驱动越野,价钱中等,油耗不高,什么样呢?<车型>
CRV依然是很传统的一辆本田车子，即使是越野车，也很本田，这能够从那非常轻盈的驾驶盘感觉得到。 CRV在外型设计上，依据了吉普车的规格，除了全天候四轮驱动，也够高，形象也有一点点的野性。但一经试驾，就会发觉CRV其实是很柔顺的一辆车。 本田的车子驾驶盘是出了名的轻，喜欢不喜欢当然见仁见智(这在很大的程度上也和个人驾驶习惯息息相关)，但我自己却不是很喜欢，因为觉得安全感不够，特别是在高速行驶时，感觉整辆车随时会飞掉。 CRV就给了我一般本田车子的感觉，而这轻盈感，和我觉得越野车应该有的狂野不是很相称，因此终于明白为什么公司坚持把CRV称为四轮驱动轿车，而不是越野吉普车。 柔顺的动力表现 CRV是一辆自动排挡的2升车子，容积为1972c.c.，引擎形式为列式四汽缸双顶凸轮轴十六活瓣。在最大功率130ps／5500rpm和最大扭力19.0kgm／4200rpm的动力输出之下，其性能表现并不强劲，只能够称得上柔顺。 试驾的时候，CRV在起步和加速方面中规中矩，并没有越野车应该有的冲刺力。特别是遇经一些小斜坡，或在快速公路上准备超车时，CRV就面临重大考验。虽然CRV备有能够更好控制车挡(尤其是上下斜坡时)的GLC(Grade Logic Control)系统，往往还是得花一番功夫，费一点劲，才能够达到目的。 但在一般路面的表现，CRV却是很称职的。除了稳步的加速外，其换挡表现也相当顺畅，而其前后独立式双叉骨配圈形弹簧与稳定杆的悬挂系统也将整辆车子支撑得很好。 或许在设计上，CRV相当偏重给予它一种家庭轿车的感觉，因此它不像一般传统越野车般有很震耳的引擎怒吼声，由始到终都是很“轻声细语”的，连风噪声也维持在很低的水平，坐在车里头，感觉真的就和一般家庭轿车没有什么两样。 聪明的四轮驱动系统 值得一提的是，CRV的四轮驱动系统是属于智慧型(Real Time 4WD Dual Pump System)的。 在一般路面情况，车子其实只是以前轮驱动的形式运作。当车子在行驶时遇到非常状况，比如说沙地、雪地，或任何致使前轮开始产生松滑的情况时，车子的液压系统就会收到讯号，产生压力通知后轮，扭力就会即时被输送到后轮，启动后轮驱动模式，直到路面情况恢复到普通为止。 试驾的那几天尝试到飞机场后面的一片海滩沙地测试这聪明的设计，发觉这系统相当灵活，将车子的性能提升到最高点。而CRV的轻盈在这种时候却就显得特别重要了。 在内部设计方面，CRV毫无疑问非常宽敞。CRV全长4470mm、全宽1750mm、全高1705mm，车重1380kg，可算是一辆大型轿车。虽然内部严格来说只是四座位轿车，但坐椅能够轻易移动腾出空间置放大件物品。需要的话，车前座乘客可以在不必下车的情况下，自由移动到后座。 安全设备是目前所有车子最注重的一个环节，本田当然也不例外。双安全气袋、ABS siT，以及侧面防撞杆全都齐全，车的坐前方还多了第三个望后镜，能够让不习惯这种高车子的司机更仔细地看清楚另一边的路面情况，准备泊车时就很有用。 虽然有人认为这使CRV失去了越野车的个性，但CRV的家庭轿车般柔顺的一面，相信也就是它最大的卖点，最吸引一般驾驶人的地方。[详细]
