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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2012-11-27雷克萨斯IS300转弯时，方向盘异响怎么回事？<方向盘/中控使用>
你好，这个响声是正常的，是里面转向组合开关自动回位用的！要不你实在不放心的话，跑趟4s也行！[详细] -
2012-11-27雷克萨斯IS方向盘换挡怎么样？<方向盘/中控>
雷克萨斯IS300采用一台6挡手自动一体变速箱，这没有什么稀奇，但它的方向盘拨片式换挡却是一个吸引力十足的装备。位于方向盘后面3、9点位置的银色小拨片，造型与法拉利跑车的换挡拨片十分相似，左边是减挡，后边是加挡，扣动的质感也非常好。这两片拨杆固定在方向盘上，会随方向盘一起转动，实际驾驶时发现这种设计在应付连续转弯时非常好用，双手不用离开方向盘就能一边转动方向一边加减挡，动作干净利落。 要用拨片换挡时，须先将挡杆拨到S模式，因此不用担心在日常驾驶中不小心误触换挡拨片而导致误操作。由于方向盘上有行车电脑、音响和电话的控制键，左右两侧又有车灯、雨刮和巡航控制杆，整个方向盘周围的控制件已经非常多，我们的经验是拨片式换挡仅在车少弯多的道路上使用，在日常公路或高速上如果使用拨片换挡，有时候会容易跟方向灯、音响键等混淆，导致手忙脚乱。[详细] -
2012-11-27雷克萨斯IS250变速箱类型是什么？<变速箱>
雷克萨斯IS250使用了丰田的4GR-FSE V6发动机，这款发动机已经应用在日版皇冠和日版锐志（Mark X）上。它的最大功率为153kW（208马力）/6400转，最大扭矩为252N·m/4800转。 除了有不错的账面数据外，发动机的动力输出还有PWR（动力模式）、ECT（经济模式）和SNOW（雪地模式）三种模式可选，与带有换挡拨片的6挡手自一体变速箱配合后，以多种驾驶模式来提供更多的乐趣。 前置后驱、2.5 V6发动机、6速手自一体变速箱、换挡拨片以及几种不同的驾驶模式无疑展现着自己“好动”的潜力。[详细] -
2012-11-27雷克萨斯IS变速箱油多久换一次？<变速箱>
变速箱油需要2年或4万公里更换，手动挡的虽然超出17000公里但是不会产生什么危害的，不必担心，建议您在做6万公里保养时更换手变箱油。[详细] -
2012-11-27怎样把握雷克萨斯IS的换挡时机？<变速箱使用>
您好，一般来讲(每小时0-20公里的速度为一挡速度).(每小时20-40公里为二挡速度)(每小时40-60公里为三挡速度)(每小时60公里以上速度为四当速度)根据你速度表上的显示推到相应的挡位上. 当你需要减挡时，正常情况下，先摘到空挡．这时注意看你的仪表盘上的迈速表，根据上面说过的参数挂入相映的挡位．比如表上显示每小时４０公里以上时可以挂入４挡．每小时是２０公里左右的时候可挂入３挡，每小时是几公里的速度，可挂如２挡，只要这样做车就不会发＂骤＂．也不会打齿轮．随着时间的延长，你的感觉就来了，操作会越来越熟练，只有＂熟＂才能生＂巧＂：）[详细] -
2012-11-27雷克萨斯IS300如何换挡？<变速箱使用>
雷克萨斯IS300采用一台6前速变速箱，日常换挡顺滑无比，如果不看仪表板上的即时挡位显示，很难觉察到它的换挡变化。变速箱附有运动（PWR）和雪地（SNOW）模式，但按钮位于方向盘右下方，行车中几乎会被人忘掉，因此我们也很少使用它。 手动模式对于讲求运动化的IS300来说是必不可少的，但它延续了丰田一贯的传统，采用最高挡位的控制，而不是即时挡位控制，它的原理是，你通过加减挡选择的是当前可以使用的最高挡，变速箱只会在你设定的挡位以下选择挡位，但未必一定在使用你设定的那个挡。这种设计的结果是，用手动模式减挡的反应还比较到位，但加挡有时就会有延迟的情况（变速箱决定继续提升转速才去执行你的加挡指令）。另一个不够于运动化的表现是，在减挡时发动机不会自动补油（很多欧洲新款自动变速箱都能做到降挡时自动补油），因此在弯前降挡减速的畅顺性没有某些运动化的自动挡车型那么好。 不具备一个真正运动化的排挡系统对IS300来说是个小遗憾，在赛道上测试，感觉手动模式下变速箱并不能完全服从驾驶者的命令。但只要不是要求它使出九、十成的功力，在一般运动化的驾驶中，由于发动机有宽广的动力输出范围，低转扭力也足够充沛，所以攻弯时并不需要将转速维持得很高，往往3000转左右就很够力，这使得加减挡的操作更容易被执行，在山路上攻弯的实际畅顺感还是不错。[详细] -
2012-11-27雷克萨斯IS换挡顿挫感怎么办？<变速箱使用>
雷克萨斯IS换挡顿挫是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。 知道了原因就可找到解决的办法。只要换入新挡位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。 解决办法： 简单地说，解决换挡顿挫感最主要的两个方法是： 第一、离合器抬至半离合时稍微停顿一会（这是被动的吸收转速差）； 第二、抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油（这是主动的减少转速差）。 这两点大家可能都很清楚，但据我观察，在实际操作中第二点往往容易被忽略，不知你是否也如此？ 两者要配合好，有意识地注意练习实践一下，相信能够解决问题的。[详细] -
2012-11-27雷克萨斯IS250C发动机型号是什么？<发动机配置>
雷克萨斯IS250C的动力系统完全照搬至IS250，型号为4GR-FSE的2.5L V6发动机配上6前速手自一体变速箱，发动机的输出参数也完全一致。不过由于IS250C的车身更重，达到1730kg，比IS250重了接近200kg，因此它的动力性能也受到了一定影响。官方的0-100km/h加速时间，IS250为7.9秒，而IS250C为9秒。[详细] -
2012-11-27雷克萨斯IS300何时清理积碳？<发动机使用>
您好，一般积碳形成的原因部分为： 1、燃油燃烧质量不良 2、长期低温、低速行驶及短距离行驶 3、车辆的频繁启动 4、曲轴箱通风不良等原因造成 建议您每两万公里进行检查或清洗。[详细] -
2012-11-27雷克萨斯IS 250风驰版动力系统怎么样？<发动机>
雷克萨斯IS 250风驰版搭载了2.5升V型6缸24气门带双智能正时可变气门控制系统发动机，采用缸内直喷技术，紧凑质轻，能大幅提升车辆动力输出和燃油效率，使其在6,400转/分钟时能输出153千瓦的最大功率，在4,800转/分钟时产生252牛·米的最大扭矩，百公里加速仅需7.9秒。[详细]
