更多» 相关精华
-
奥迪Q5是越野车吗？
奥迪Q5整体线条流畅，动感时尚；内饰风格简洁温馨，用料和做工比较精细；家族式的大嘴作为其一大标致更是深入人心！
全部问题
-
2012-01-11奥迪Q5高速时可以自动换手动吗<车型使用>
首先根据您所描述的车辆使用现象来看，对于在行车的过程中将自动换挡模式切换为手动换挡模式是完全可以的，并且不会因此而对变速箱的正常工作性能造成任何的不良影响，对此请尽管放心使用。[详细] -
2011-12-29奥迪Q5加油时总跳枪是什么原因<车型使用>
关于您的提问我也有过同感。油枪在加油时跳抢的可能性之一是油枪的位置没有放好，造成燃油回流，产生跳抢。其次您的爱车是新车油箱内的单项阀动作迟缓产生上述同样的问题，使用一段时间就会好了。最后是油箱内部加油管有堵点造成流动缓慢，这是就需要到店维修了。[详细] -
2011-12-12奥迪Q5在不平路面行驶时天窗有异响是为什么<车型使用维修>
如果说当车辆行驶在不平的路面上时天窗部位会发出明显的异响，那么以此看来则很有可能是由于滑动天窗的相关部件存在装配不良或者固定不牢的现象而导致的，对此则需要根据实际情况进行检修或者紧固调整，不过对于检修车辆异响以及噪音方面的问题是必须要进行现场试车听声检查判断的，并且需要结合异响产生的条件以及声音的性质特点和出处等进行综合分析后才能够做出准确的判断，因此建议您根据以上分析并且结合车辆的实际情况到专修店对车辆进行更进一步的现场检查分析判断，只要在试车的过程中上述异响能够出现，那么只需根据实际情况进行相关检查还是很容易判断和排除的。[详细] -
2011-12-01奥迪Q5车内有异味怎么处理<车型使用美容>
有很多气味会吸附在车的内饰和座椅的针织物或真皮上很难去掉。特别是烟味，所以最好不要在车内吸烟。您这种情况最好是双管齐下首先来4s店更换空调滤芯，并对空调风道和内饰进行杀菌和去异味的清洗。这样基本可以去掉车内的异味。[详细] -
2011-10-24奥迪Q5指示灯报警问题<车型使用维修>
如果真的是油温过高引起的故障首先要检查与变速箱油温有关的部件，例如变速箱油散热器或水箱冷凝器是否过脏引起的油温过高还是油温传感器故障误报警等等。很显然他的意见和您形容的故障没多大关系，我建议您先清洗水箱冷凝器然后再试试。谢谢您的提问[详细] -
2011-10-20奥迪Q5真的不烧机油吗？<使用>
机油也是油，是油就得消耗，所以长途之前要做的第一步就是：检查全车油水。这个油水不光是汽油，冷却水，还包括各种刹车油，变速箱油，机油，玻璃水等等，这些油水能够正常工作，发动机才能负担更大的工作强度。欧洲车型发动机自身特点是：发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状（一般看自然感觉是光滑的），这些细小的网孔都可以保存微量的机油，因此活塞在汽缸中上下运行工作时就会比平面汽缸壁的润滑性能更好，也就将活塞环和汽缸壁之间的磨损降到了最低，另外大众等车型的活塞环韧性较好，张力的深度弱于日系车，这样的匹配自然也减少了汽缸壁造成的磨损，所以大众等欧洲车型在行驶了几十万公里后，其发动机汽缸壁的磨损要比其他车型小许多。因此，奥迪车烧机油的说法见仁见智吧，从技术角度来讲，奥迪机油消耗多一些也属于正常现象。[详细] -
2011-10-13奥迪Q5油温过高怎么办<车型使用>
如果真的是油温过高引起的故障首先要检查与变速箱油温有关的部件，例如变速箱油散热器或水箱冷凝器是否过脏引起的油温过高还是油温传感器故障误报警等等。很显然他的意见和您形容的故障没多大关系，我建议您先清洗水箱冷凝器然后再试试。[详细] - quattro全时四驱、7速DSG stronic变速器、听上去，还是很令人期待的，毕竟Q7这种豪华型SUV对大多数人来说还是难以企及的. 奥迪 Q5长4.63米，宽1.88米，而高度只有1.65米，低达0.33的风阻系数创下了同级别车型中的最佳纪录。这些都使奥迪Q5比其他任何同级车都更具运动设计特征.油耗不会低,毕竟它也是个不折不扣的SUV.不过它绝对在SUV中算省油.重新设计的2.0TFSI发动机.这款四缸发动机结合了三大顶尖科技——涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统.只需到1500转/分钟，这款发动机就可实现350牛•米的扭矩峰值，并一直持续到4200转/分钟，最大功率达155千瓦（211马力）.不过还有两款柴油机2.0 TDI和3.0 TDI发动机.据说城市平均百公里油耗: 10.5 升,是款好车,而且在SUV中比较省油.[详细]
-
2011-09-10国产奥迪q5会烧机油吗？<使用>
为什么总有人说大众车等欧洲车有烧机油现象，而另一些人却认为那不是烧机油，只是机油消耗量较大而已。到底谁的说法更准确？ 首先大众车等欧洲车型会发生烧机油这一现象并不是发动机的技术质量问题，而是由发动机自身特点造成的。 这些车型的发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状（一般看自然感觉是光滑的），这些细小的网孔都可以保存微量的机油，因此活塞在汽缸中上下运行工作时就会比平面汽缸壁的润滑性能更好，也就将活塞环和汽缸壁之间的磨损降到了最低。 另外大众等车型的活塞环韧性较好，张力的深度弱于日系车，这样的匹配自然也减少了汽缸壁造成的磨损，所以大众等欧洲车型在行驶了几十万公里后，其发动机汽缸壁的磨损要比其他车型小许多，发动机仍然能保持良好的工作状态（主要指气缸压力）。 那为什么烧机油呢？由于活塞做功（点火爆燃）下行时，汽缸壁的细小网孔中残留的机油也会被燃烧掉一些。这种发动机气缸的设计形式，在欧洲国家使用，烧机油要比在我国使用少很多，原因是欧洲国家道路较好，跑高速较多，发动机在高转速条件下，网孔中的机油较少，烧掉较少。 我国高速公路最高时速在120公里/时，而在我国的大多数车辆都是在城市中行驶，城区车速能有40公里/时就很不错了，加之路堵，长时间低速，每个路口的红灯等待，发动机过多时间处于怠速状态，这样的发动机工作环境，导致停留在气缸网孔的机油较多，烧掉的机油也就多了。但从技术层面分析，这样的烧机油正是对发动机汽缸壁的一种有效保护。 目前针对烧机油的欧系车最好的解决办法就是等机油消耗到一定程度做适当补充，或者将原先换机油的里程适当缩短一些，但随着汽车行驶里程的增加，汽缸壁网状磨耗得较平滑时，烧机油的量就会越来越少。 据了解，当前欧系车厂家的标准是每千公里消耗机油小于等于0.7升。但我在一些日本车系（包括雷克萨斯RX350上）的使用说明书上却发现，所标示的机油最大消耗量是每千公里1升。[详细] -
2011-09-01奥迪车（Q5）是不是都存在烧机油的问题<使用>
2.0T部分存在烧机油问题的。因为本身就是与A4L采用相同的2.0T发动机。 这个要看运气，运气好的5000公里没有烧机油情况，运气差的一千公里就要加一升机油。 进口3.2发动机没有烧机油问题的。烧机油主要存在于2.0T涡轮增压发动机。[详细]
