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奥迪Q5是越野车吗？
奥迪Q5整体线条流畅，动感时尚；内饰风格简洁温馨，用料和做工比较精细；家族式的大嘴作为其一大标致更是深入人心！
全部问题
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2011-09-08奥迪Q5在今年几月份会上市呢？<车型>
奥迪Q5会在2011年的7月份以后上市。[详细] -
2011-09-08关于奥迪Q5在中国上市的问题<车型>
2009年10月29日，一汽-大众奥迪销售事业部宣布，融合奥迪创新设计和世界顶尖科技的奥迪Q5正式上市。作为一款全方位表现卓越的高档中型SUV，奥迪Q5在欧洲上市后仅一年，就一举超越了所有竞争对手，成为全球同级销量最大的高档SUV。 此次在中国上市的奥迪Q5包括3.2L和2.0L两种排量共四款车型，其中奥迪Q5 3.2 FSIquattro运动款售价为65.8万元，越野款售价为67.8万元；奥迪Q5 2.0 TFSI quattro首发限量版运动款售价为57.7万元，首发限量版越野款售价为63.5万元。 一汽-大众奥迪销售事业部同时宣布，作为首款国产高档中型SUV，国产奥迪Q5 2.0 TFSI quattro的四款不同配置车型将于明年初正式投放市场，价格区间为37-53万元。[详细] -
2011-09-08选择SUV是独立悬架好还是非独立悬架好<车型配置>
悬挂形式分为非独立悬挂和独立悬挂。所谓非独立悬挂就是车轮装在一根整体车轴的两端。独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面。独立悬挂又可分为麦弗逊式、双叉臂式和多连杆式。从通过性的角度来看，非独立悬架受冲击性能最强，双叉臂式其次，麦弗逊式和多连杆式几乎不相上下，但考虑到麦弗逊式其实是少了一个上摆臂的双叉臂，而多连杆的连杆更多的是进行车轮定位用的，因此麦弗逊式在通过性能上还是普遍优于多连杆式的。 纵臂扭转梁独立悬挂，纵臂扭转梁非独立悬挂，H型纵向摆臂悬挂等，归根结底他们都是同一种悬挂结构——拖曳臂式悬挂，只是调教稍有不同。主要优点：结构简单实用、占用空间最小、制造成本低。主要缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限；适用车型：中小型汽车、低端SUV后悬挂。[详细] -
2011-09-08奥迪Q5和宝马X1该怎么选择<车型>
两款车都是比较优秀的运动性，而对于性价比及认同度比较高的，从目前市场分析，奥迪Q5应该优胜一些，奥迪Q5是一部动感而全能的SUV，它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。 强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。此外，7速双离合S tronic变速器和“奥迪驾驶模式选项”等全新技术的应用再次诠释了奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念。在动力系统上，奥迪Q5 3.2 运动版将搭载3.2V6FSI引擎，3其最大功率及扭矩达188千瓦与330牛?米。而通过缸内直喷汽油技术，该引擎产生的功率比上代V6引擎高出26千瓦，燃油效率提高10%。在进气管方面，3.2FSI采用双级可变进气歧管，由电子控制节流阀控制进气量。同时燃料室的几何设计以及毫秒级精确计算注入汽油量，使其压缩比高达12.5:1。从技术采用及数据分析，是一款爆发性比较强的一款发动机，而结合目前销售市场综合分析，其保有量是要多于宝马X1的，从而也体现了其保值率。[详细] -
2011-09-07奥迪Q5国产最低配置和国产途观最高配置买那个好<车型>
小途吧.首先它俩动力一样（一家人），保值的话,小途不太吃香,但售后服务比奥迪快,好.买小途,配置高,适合家用,舒适度不错.只是买小途在面子上输了. 买奥迪吧[详细] -
2011-09-07宝马X5和奥迪Q7你选那一辆？<车型>
奥迪Q7的推出为近年来由宝马X5领衔的豪华SUV市场注入了一股新鲜血液，其目标自然是瓜分X5的市场份额，也想分一杯羹。那面对Q7这个强劲对手的汹汹来势，宝马也不能置之不理，上周，宝马刚刚公布了新一代X5的官方照片。自此开始，宝马新X5和奥迪Q7之间的较量正式开始。 宝马新X5在外观上并没有太大的突破，基本保留的上一代车的轮廓和车身线条。变化主要体现在一些细节上，比如前灯和尾部。为了适应发动机舱盖突出的肌肉感，新X5的前灯用了大量曲线；其大灯依然采用了最先用在宝马5系上的天使眼设计，即在大灯开启的时候周围有一圈光环，视觉效果相当好。尾部的变化在于尾窗的斜度有所增加，而且尾窗和后备箱盖垂直部分的交接位置有明显的凸起，其作用是提高高速行驶时整车下压力，保持车身稳定性，看来宝马新X5会一如既往的追求公路性。 相比X5的简练紧凑，Q7的外观显得大气甚至有些“臃肿”，这和两个品牌一直遵循的理念是一致的。Q7这样的外形设计主要是为了突出车内空间，包括三排座椅和后备厢的空间。宝马新X5的外形设计以提高公路性为目的，而Q7的外形则更多的照顾了空间和舒适。 内饰是新X5最大的变化之处，也是它敢称新X5的关键所在。宝马特有的i－drive系统用在了新X5上，使得中控台显得很简洁，这套系统已经用在了7、5、3系上，可以预见它将逐步用在宝马所有系列上。 新X5的变速箱挡扳也是一大特色，没有传统的挡槽，靠前后左右的扳动来变换P、D、R等挡位，这和7系的挡扳很相似，只是7系挡扳在方向盘后边，而X5依然是传统的地排位置。 Q7的中控也不新鲜，同样的设计我们在新A6上已经见惯了，MMI多媒体交互系统是Q7的主要控制系统，如同i-drive之于宝马，MMI对于奥迪的作用也是一样的，它将是奥迪大多系列的标配控制系统。 最后再看看两车的动力表现吧，新X5在这一方面有些让人失望，它还是用3.0V6和4.8V8两款发动机；而Q7也有两款，分别是3.6V6和4.2V8，两款发动机都采用FSI缸内直喷技术。 客观的说，现在豪华SUV有大排量强动力的发展趋势，像保时捷卡宴Turbo S、奔驰ML63AMG以及途锐W12等都是SUV中的动力佼佼者。那新X5和Q7也应该有更强动力的车型出现，有消息显示宝马X5会推出M系列，而Q7也有强劲动力版的车型，对它们我们可以拭目以待。 经过上面一系列的比较我们能看出，新X5和Q7在一些地方有相似之处，但是它们毕竟从根上就不一样，有着完全不同的血统。新X5还会延续它完全侧重公路性的特点，而Q7则表现的更全面，公路性、越野性和舒适性都具备但都不太突出，依然是奥迪“中庸”的特点体现。[详细] -
2011-09-07谁能给介绍宝马，奔驰，保时捷SUV的具体信息，比较<车型>
并不是奔驰的操控性不好，只是厂家各有各的宣传点，奔驰的舒适，宝马的操控，保时捷的RR，BOXER，沃尔沃的安全，绅宝的贴地飞行。 在舒适上还有雪铁龙C6可以和奔驰有一拼，连以前的劳斯莱斯也装有C6的主动悬挂。 再说沃尔沃的安全，其实还有安全性不比它差，甚至可以说比它好的车，就是它的北欧兄弟SAAB绅宝汽车，SAAB在NACP的碰撞测试中惟一一个全车系五星级的品牌。但是SAAB却以飞机制造和涡轮增压的快感为宣传点。并且奔驰，还有雷诺等汽车的安全性也不见得比沃尔沃差。 奔驰造车时以舒适安全为首要条件，然后再去考虑其它的诸如操控性的事。也就是说造车时各有各的侧重点。[详细] -
2011-09-06丰田陆地巡洋舰200和陆虎揽盛运动版哪款性价比高？<车型>
陆虎揽盛运动版的质量和豪华性能都没的说，绝对好，但在国内的认可度不高，陆地巡洋舰是老牌子质量也没有问题，够结实。如果真想买部长期用的，建议买陆虎揽盛运动版，过上几年卖了也不会赔太多，几乎不赔！[详细] -
2011-09-06沃尔沃 XC90和凯迪拉克 Escalade凯雷德还有奥迪Q7那个好？<车型>
我比较喜欢volvo[详细] -
2011-09-04北京现代途胜-斯巴鲁森林人-奥迪Q5！这3款车，选择那个实用？<车型>
三款确实不是一个档次的车！Q5是玩帅的，因为有Q7的存在，女性和小白领可能更合适Q5；森林人是可以玩一部分驾驶乐趣和越野性能的，安全性更不必说，而且低调另类，作为市区SUV，优势很明显；途胜不用考虑，永远不用。。[详细]
