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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
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2016-05-01骏捷FSV的汽车蓄电池使用寿命是多久？<使用>
汽车电瓶寿命一般是4年，不是免维护的。 [详细] -
2016-05-01骏捷应该怎样磨合新车呢？<使用>
一般来说，普通车主不用刻意去做什么，别开快车，遵守交规，按时保养就可。 [详细] -
2016-05-01骏捷免维护电瓶的寿命一般是几年呀！<使用>
免维护电瓶寿命可达4-5年，但是一般车辆的免维护电瓶寿命都很短，基本上是在2年左右。在使用免维护电瓶时要注意以下几点：1.免维护电瓶也是需要补水的。只不过免维护电瓶通过新的设计，使在充电过程中电瓶液的气化来得特别晚，析出气体量也比普通电瓶少而已。但是也必须定期进行检查并补水2.免维护电瓶的极板也会硫化的，因为电瓶放电的过程，就是在极板上生成硫酸铅的过程，而充电的过程，是把硫酸铅分解成硫酸和铅及二氧化铅的过程。如果放电形成的硫酸铅长期堆积就会固化，破坏极板的海绵状活性结构。3.免维护电瓶也是需要补充充电的。一般的车辆，建议每三个月做一次补充充电。充电时，一般电瓶容量要是60AH的话，若按20H放电率来放电，则放电电流应该是2A。以3A的电流进行充电，一直充到沸腾冒泡，停止1小时，再充至沸腾，再停止1小时，再充，一直充到一通电就沸腾，就算充满足了。充电过程要注意控制温度，不要超过40-45度。如果超了就要减少电流。按上述方法将电瓶充满电后，再以小电流恒流对电瓶进行充电。对电瓶进行去硫化处理，应该持续8-15小时，注意液面高度与温度即可 [详细] -
2016-05-01冬季行车为什么会打滑？<使用>
冬天气温低，特别是下完雪或者下完雨之后容易在地面上结冰，而车辆的轮胎在冰面上行驶的时候由于压力和轮胎温度的影响会导致冰面融化，导致车辆轮胎与地面的附着力减少，从而出现车辆打滑现象。 [详细] -
2016-05-01骏捷FRV的动力如何？<使用>
对动力要求很高吗？怎么这么多问动力如何的？ 买的是车，能开，不坏，各种省钱，这才是好车 需要动力便宜点买马六，贵点买宝马 [详细] -
2016-05-01骏捷凉车不易启动怎么办<使用>
故障现象： 车主反映早上着车时车子得打火好几次才能着车，着车之后抖动厉害 故障分析： 进入车间，李师傅上车打火，打火两次方可着车，再次启动，一次就可着车。由于车主反映是早上不好着车，所以判断该故障应是在凉车时比较明显。将车停放几小时，待凉车后，再次打火检测，三四次方可着车，车身抖动特别厉害，再细听发动机声音，根据经验判断，该声音是发动机缺缸的声音。 造成缺缸的原因有四种可能：1.火花塞需更换。2.点火线圈故障。3.喷油嘴阻塞。4.缸压过低。接上电脑检测仪对发动机各数据进行检测，各数据均在正常的限值范围内。判断该车电脑方面的各传感器等数据是正常的，机械方面的故障可能性较大。经了解，该车在近一年半中只行驶了12000公里，基本用于上下班，很少跑高速。分析可能是由于气门积碳和胶质造成的。但具体原因尚需进一步检测确定。 故障排除： 对可能造成发动机缺缸的因素一一进行检测。电脑检测仪显示点火线圈和喷油嘴工作状态正常。对各缸火花塞进行试火测试，火花塞工作正常。最后，打缸压测试，有两个缸的缸压低于标准数值。新车造成缸压低主要是由于进排气门密封不严。这就更进一步确定不好着车与气门积碳有关。用内窥镜观察气门，发现进排气门尤其是进气门上胶质和积碳特别多。由此确定，正是由于积碳使气门密封不严、燃烧不充分造成的。该车积碳和胶质已经非常严重，用免拆清洗已经不能彻底清除了，所以需拆缸盖清洗积碳。 打开发动机缸盖发现积碳已经相当严重，将积碳清除后，重新装配，再次起动（此时为凉车状态），一次方可着车，发动机也不抖了，故障现象消失。 技师建议： 气门产生积碳和胶质的情况经常发生，主要是由于在市区里走走停停造成的。凉车时积碳和胶质变硬，使气门密封不严，造成不易着车的故障。像北京的路况不好，经常堵车，再加上有时用的汽油质量不过关，很容易形成积碳。所以建议车主们使用高质量的汽油，偶尔去跑跑高速，在高速状态下，积碳和胶质容易随着发动机燃烧排出一部分。 [详细] -
2016-05-01骏捷和新宝来那个操控更好？<使用>
骏捷和新宝来就不在一个档次上,骏捷至少差一个大档. [详细] -
2016-05-01骏捷新1.6有提车的了没？具体说说车辆的使用情况，不怕全，谢谢...<使用>
使用情况良好 [详细] -
2016-05-01骏捷、奔腾B50、科鲁兹哪款好些质量<使用>
毫无疑问请选择克鲁兹，通用品牌，那两款毕竟都是国产品牌 [详细] -
2016-05-01对于骏捷这些自主品牌车型来说，动力系统是它们的软肋吗？<使用>
说到骏捷和自主品牌车型，不得不说一点，动力系统一直是它们不愿意承认的软肋，自主研发的话成本高周期长，外部采购的话能够提供给他们发动机的似乎只有沈阳航天三菱一家，而自主品牌中型车现在真正能够拿得出手的发动机，似乎只有华晨的1.8T发动机，这点可以看出华晨在自主的道路上一直在努力！ [详细]
