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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2016-04-02奥迪S5和雷克萨斯GS 460 哪个性价比高？哪个性能好？价格差不多...<其他>
S5是A5的运动化装备车型 悬挂等 都经过了调教GS460是凌志的一种运动间商务的车型 在日本曾经看到过这样一个新闻IS跟奥迪A4 宝马3 奔驰C竞争 ES跟5系 A6 E竞争 LS跟S 7系 A8竞争而GS原计划的竞争对手是奔驰CLS 因为GS跟ES出于一个平台 而奔驰的CLS也是来自E级车 所以GS不是那种纯运动的车型不过不知道为什么你看上了GS460 我开过GS350和GS450H 特别450H的性能要比460好很多啊。如果你需要客观的角度说明 那我就从开的角度说吧S5我没开过 RS6倒是开过老版本的 奥迪的全时四驱很帅 但是少机油 车身摆动很小 S5比RS6小一号 操控应该不是问题。GS300 350 350H都开过 60没开过不知道 但是数据S50H要强很多 GS就是舒服和安静 性能比S5要差些 我开的是日本原装的 因为日本地形复杂 本土的GS是低扭矩动力输出 因为日本山多 洼地也多 奥迪RS6是开的美规的 完全的运动机器 发动机追求高转速 大马力 高速上S5比GS很有优势 而且动力源源不断 GS就有点吃紧。奥迪的S系列的方向盘都比正常的小一圈 很运动。GS的就有点太厚了 像奔驰的感觉。貌似S5还有方向盘手动换挡拨片 变速箱有优势。而且S的坐姿更低。玩车的话还是买个RS4 或者RS6吧S毕竟比RS乐趣少了点。 [详细] - 您好，多数车型有优惠，具体的优惠政策请咨询010-84563338，我们的销售顾问会详细为您解答，感谢您的留言，愿您心情愉快！ [详细]
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2016-04-02奥迪S5(进口)这车怎么样？口碑如何？<其他>
量产奥迪的终极性能,外观优于普通奥迪,工艺精湛。但名声不如宝马M奔驰AM,外观还是不够霸气,售价高难保养。网友对其的口碑你可以参考： [详细] - 07出了新款，净车价：1868000；包牌价：2027658.奔驰S500 05款技术参数标准引擎： 5.0升V型8缸/单置顶凸轮轴/多点电子燃油喷射/前纵置发动机 标准变速箱： 7档手/自一体变速箱 排量cc： 4966 最大功率： 225/5600 Kw/rpm 最大扭矩： 460/2700-4250 nm/rpm 燃油系统： 电子燃油喷射式 最高时速： 250.0 km/h 0-100km/h 加速时间： 6.3 秒 排放： 尺寸和重量 车身重量： 轴距： 3086 mm 轮距(前/后)： 1574.8/1574.8 mm 长： 5159mm 宽： 1854mm 高： 1453mm 转向，悬挂，轮胎 驱动方式： 前置后驱 制动方式： 碟/碟 转向方式： 助力转向式 悬挂方式： 前后独立悬架 轮胎： 225/60 R16 货舱容积 货舱容积： 500 油箱容积： 88 标准座位： 5 可选座位： 标准配置 氙气大灯； 电动天窗； 铝合金轮圈； 真皮座椅； 桃木内饰；AM/FM收音机； CD机； 车载电话； 电动车窗； 电动车窗开关面板； 电动乘客席座椅； 电动后视镜； 电动驾驶席座椅； 动力转向； 方向调节； 后风窗玻璃印刷式天线； 卡带； 可加热后视镜； 手动空调； 雾灯； 巡航定速； 转速表； 驾驶座安全气囊； 副驾驶座安全气囊； 预紧式前座椅三点式安全带 ； 安全气帘； 门内置防侧撞保护杆； 牵引控制； 防盗音响； 防盗装置； 智能防盗启动锁止系统 ； 中央门锁； 可选装备 其他配置 话机的第二听筒，位于后排扶手处；防盗警报系统；三座后排长座椅；外侧座位可电动调节；豪华型前后排座椅；左右后排折叠桌；自动防眩功能的内部后视镜；蓄电池电路断路器；大灯清洗装置；CD 换盘机；车门关闭辅助；后排中央靠背内的冷藏箱；前排右侧乘客座椅可以后排电动调节；高容量电池；记忆组件（驾驶员座椅及外部后视镜电动可调节记忆功能+右侧外部后视镜驻车位置）；无钥锁匙启动；油漆保护膜；可加热的风档玻璃清洗系统 [详细]
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2016-04-02奥迪S5(进口)这车怎么样？<其他>
量产奥迪的终极性能,外观优于普通奥迪,工艺精湛。但名声不如宝马M奔驰AM,外观还是不够霸气,售价高难保养。想知道网友觉得奥迪S5(进口)怎么样你可以看看： [详细] -
2016-04-02奥迪S5和BMW M3哪个更好？<其他>
奥迪S5 S系列是奥迪家族最具运动特性的车系，尽管他与更加稀有的RS系列还有一些差距，但是作为汽车的狂人们还是会以拥有一部S系列为荣。阳光下这部白色的S5在配合罗马风格的建筑，显的格外纯洁与高尚。从我的眼中看到的更多是奥迪A6L和A4所不浓厚的艺术特质，修长的车身，完美的车身线条和表面与光影交相辉映，栩栩如生，赋予车身雕塑版的艺术感。奥迪S5的优势是不言而喻的，他将奥迪的时尚设计语言推向一个新的高度。 奥迪S5的运动不单单是线条的流畅那么简单，S系列传统的纵向格栅设计增加了车辆本身的凶狠程度。红色的S5车标点缀在奥迪传统的大嘴上，更是一种纯正血统的表示。车前大灯更是创新的加装了日用LED视宽灯，白天也依然拥有清晰的视觉效果，不知以后这样的设计能否像宝马的天使眼那样成为改装迷效仿的方案。而尾部的造型相对车头更加优雅，从后方的视觉感受上这更像是一部趴在地上蠢蠢欲动的速度机器。 如果说奥迪A5的设计更加注重运动性和典雅性的结合，那么高性能双门轿跑车奥迪S5的设计则完全展现了一名运动员的强壮肌肉：前脸散热隔栅中嵌有7根灰白色的“钢牙”，这是S系列典型面孔。除此之外，前后保险杠的轮廓更加明显，而进气口也更加夺目。铝制外观的两侧后视镜框、与车身同色的门槛线条以及配备3个椭圆形尾部排气管的双支排气系统都为S5的运动气质加了不少印象分。宝马M3部分参数 车型 M3双门版(E92) M3敞篷版(E93) M3四门版(E90) 发动机 纵置M版V8 排量 3999cc 最大功率 420HP@8300rpm 最大扭矩 400Nm@3900rpm 、 最高时速 250km/h (电子限速) 0-100km/h 4.6 sec 4.7 sec 5.1 sec 轴距 2761 mm 车身尺寸(长/宽/高) 4615/1804/1424 mm 4615/1804/1392 mm 4580/1817/1447 mm 车身重量 1675 KG 1905 KG 1680 KG 综合油耗 11.9 L/百公里 12.3 L/百公里 12.4 L/百公里 市场售价 110万元 120万元 106.6万元 新一代BMW M3是建立在第五代BMW 3系车型基础上，但在外观和技术特征方面又非常独特。发动机是为此车型全新研发的，底盘、悬架和车身也都始终如一地以赛车为蓝本——最终，新一代BMW M3拥有近80%全新开发的部件。智能化轻质工程遵循“形式服从功能”的设计原则，不仅满足苛刻的审美标准，并且保证车辆实现无与伦比的纯粹驾驶乐趣。萝卜青菜各有所爱，哪个更好，这就没有办法回答了 [详细] - 楼主想买车？给你介绍几款对比一下。《奥迪A8 4.2、宝马745i、奔驰S500对比》 最早换型的是宝马，2001年下半年推出的新7系不仅拥有令人惊叹的外形和内饰，还装备了高度智能化和集成化的iDrive系统，再加上宝马操控性上的优良传统，新7系一下子站到了豪华轿车的塔尖上。 作为市场上毫无争议的霸主，奔驰前进的脚步显得更加谨慎，在新A8登场不久，S级推出了小改款，外形上的细微变化是不够的，部分车型动力性的提升和4驱系统才是对宝马和奥迪有力的反击，另外，代表了奔驰最新安全理念的PRE-SAFE预安全系统也是一大卖点。 尺寸相近的三辆豪华轿车有着迥然不同的相貌，最前卫的要数宝马。宽大的车头看上去虎视眈眈，硬朗而清晰的线条很魁梧，与上一代相比，车身明显发福，但对于不符合常规的尾灯和行李厢盖有人提出了异议。最保守的是奥迪，平庸的车头和车尾在设计上毫无创意，三辆车中它最不容易吸引观众的眼球。不过，低矮的全铝车身和弧型的车顶有双门运动轿车的味道。奔驰的外形风格介于奥迪和宝马之间：既不保守，也不是很前卫，当然，表面的变化是微不足道的，核心内容还是来自车内。S级中控台和车门上的按钮很多，但由于排布合理，功能明确，操作起来很方便，小改款后，中控台上的按钮又进行了优化，更便于使用。 7系列的招牌则是我们已经多次介绍过的iDrive系统，它的按钮很少，中控台显得特别简洁，但同时为了实现特别丰富的功能，就不得不建立多级子菜单，从而令不少功能藏得很深，用起来很麻烦。另外，复杂的座椅调节装置和与众不同的转向灯拨杆位置也需要时间适应。A8的内饰设计则结合了S级和7系的优点，中控台上一些主要设备的功能键布局合理，数量不多，明显增大的按钮改变了过去老内饰给人密密麻麻的印象；同时名为MMI的操作系统拥有与iDrive类似的功能，但菜单没有那么复杂，稍加练习就能掌握。液晶屏能在不用的时候收起，以满足不同乘客的需要。舒适性方面A8也有明显的提高。全新设计的自适应型空气悬挂能实现连续无级调节，驾驶员可以根据不同的路况选择自动、舒适、动态或抬高4种悬挂模式，变化的内容不仅包括弹簧的软硬，还有底盘的升降，从而兼顾颠簸路上的通过性或高速时的车身稳定性。自动模式下，A8能提供一种偏硬但却非常全面的减震表现，车身的起伏很轻微。 S500也配备了空气悬挂，在舒适模式下的吸震能力还是强于A8。快速行驶时，路面上大大小小的坑洼都能被S500轻松摆平，车身贴路性非常出色，只是在慢速时悬挂显得有些硬。运动模式下乘客感觉不太舒服，而且对奔驰来讲这个模式不是必须的。 讲究驾驶乐趣的宝马745i在悬挂系统在设置上比奔驰和奥迪花了更多的心思：后悬挂采用空气悬挂，前悬挂还坚持着钢质弹簧的传统。众多电子辅助元件一定程度上弥补了悬挂系统可变性的不足。例如，名为Dynamic Drive的主动式稳定杆能有效抑制车身摇摆，电子减震系统EDC-K的阻尼也能连续变化，还可选择运动模式。后桥上装有车身水平调节装置，从而保持车身在载荷不同时水平度不变。这个看上去有些复杂的布置方案实际效果非常好，它几乎能完全消除745i过弯时车身的左右晃动，但在垂直减震方面没达到这么高的水平，特别是后排乘客偶尔会感到颠簸。更让人难以接受的是主动稳定杆、EDC-K和水平调节装置必须加钱才能得到，价值人民币约3.6万元。 7系列的操控性是豪华车中公认最好的，应急性能测试中，745i的车身平稳，转向机准确无误，动态表现非常出色，然而令人惊讶的是745i的测试成绩竟然落后于新A8。力大身轻的A8开起来显得很灵活，过弯极限非常高，Quattro全驱系统增强了车身贴路性，但在激烈的极限区却成了绊脚石：快速通过急弯时，转向明显不足，湿滑路面上显得更突出。尽管有ESP的帮助，但在超过极限区之后，车身仍然会向弯外略微滑动。装备了4MATIC四驱系统的S500也存在这种倾向，不过程度更小，因为4MATIC比Quattro的后轮能得到更多的驱动力。V8发动机是这一级别轿车的主流动力，S500的排量最大，460牛·米的扭矩占有优势，而发动机的强化程度却最低，因此306马力的功率又是最小的。发动机的声音听上去最舒服，与变速箱的配合也很默契，对豪华轿车来说用一点点落后的加速性换取发动机优雅的表现还是划算的。A8的运动性在发动机上也有所体现，4.2升的排量能发出335马力，扭矩与对手的差距也不大，加上车身轻，短跑冠军的称号就没什么悬念了。发动机的响应很灵敏，储备动力也足够，只是高转速时的噪声偏大，而且6挡自动变速箱表现还不够老练。 宝马发动机显得更平稳，动力输出均匀，虽然高转速时会产生强劲的动力，但6挡自动变速箱控制得很出色，只是没有了传统的换挡杆让人觉得有些无所适从，对方向盘换挡不太习惯。让豪华车创造省油纪录是不现实的，也没有必要，两吨的车身就已经能说明问题了。A8的全铝车身对经济性有一定的帮助，14.6升的百公里油耗并不多，S500和745i都在15升以上，也都能令人接受。A8凭借运动性方面的出色表现和价格上的优势获得来之不易的第一名；而性能分数领先的S500由于售价太高只好甘拜下风；宝马没有4驱和前桥空气悬挂，内部操作的方便性也不如对手，只能以微弱劣势屈居季军了。具体评分请看 [详细]
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2016-04-02石榴红 订车要多久啊<其他>
13388020678 022-25833345 [详细] -
2016-04-02跪求奔驰S550中文说明书<其他>
5系GT大概50多万到80多万 535i SE GT 550i SE GT 530d SE GT OTR Price £41,150 £51,340 £40,810 P11d Price £40,880 £50,880 £40,580 Power (hp) 306 407 245 0-62 mph 6.3 5.5 6.9 Top Speed 155* 155* 149 Combined fuel consumption (mpg/ l/100km)31.7/8.9 25.2/11.2 43.5/6.5 CO2 emissions (g/km) 209 263 173 VED Band K M H BIK % 29% 35% 25% 这是BMW英国的网站，这款车已经在欧洲上市了，可以去哪里的网站看看，英国网址：,,1156___bs-NQ%3D%3D%40bb-R1Q%3D%40sit-bmwuk,00.html?requestSource=topnav [详细]
