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马自达3发动机有杂音？
马自达3时尚运动的外观、内饰和充沛的动力受到了年轻消费者的青睐；网友反映各类异响偶有发生；行车噪音偏大；是否存在一些问题，我们来看看！
全部问题
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2011-11-11马自达3两厢版还有半轴异响问题吗？<使用>
没有``马自达3的半轴异响问题只是去年的马3车才有 今年的马3车不存在这个问题[详细] -
2011-10-17新马自达3刹车时变速杆有异响怎么回事<使用>
部分马3都有类似的问题 比例为5% 左右 解决问题是到4S点 拆卸下来按标准 结结实实在安装上去 一般都会解决 ，如果是新车的话 跑2W公里后这种异响也会自然消失 这一般都是刹车片在磨刹车盘，在刹车片的边缘与刹车盘的边缘在轻踩时产生的摩擦，需要处理一下刹车片的边缘，在平常经常轻踩刹车也有可能造成这种情况，建议您在车少的路面狠踩几脚刹车，猜到abs工作多踩几脚，也会消除一部分声音。[详细] -
2011-10-17马自达3时速表突然归零,怎么回事<使用>
此种情况建议您去维修专营店进行现场检查，应该是车速传感器的接触现象，是否是插头的故障，很容易排除，相对对车辆是没有影响的，您不必担心。[详细] -
2011-10-24长安福特汽车各部位灯的光源类型?<使用>
长安福特 福克斯两厢 福克斯三厢 嘉年华 蒙迪欧致胜 马自达2 马自达3近光灯是HID的，远光灯是疝气灯，沃尔沃S40 沃尔沃S80近光灯，远光灯是疝气灯 长安铃木 铃木羚羊 天语 雨燕 长安 奔奔的前大灯 前转向 雾灯 刹车灯 后转向灯 倒车灯都是HID的高位刹车灯是LED[详细] -
2011-10-08马自达3换挡时不好挂档<使用>
关于您咨询的问题，马自达3使用的是拉线换挡，换挡操作很轻便，而且档位比较清晰，出现这类现象需要看一下换挡拉线，可能是拉线运行有阻力导致的。 先刹车,再降挡(不会挫车),看 刹车 紧张程度.(如果很紧迫,就踩了刹车就降1档.)[详细] -
2011-10-08马自达3发动机的怠速突然降下来了<使用>
关于您所咨询的问题是这样的，根据您所描述的情况来看，如果说上述现象仅仅是在您反复的插拔保险片以后而出现的，那么就很有可能是由于拔掉相关保险片之后导致发动机控制电脑内的怠速习得值数据丢失而造成的，对于此种情况一般需要对发动机的怠速工况进行初始化设置就可以了，或者是经过一段时间的使用后发动机控制系统会有一个自学习的过程，上述现象就会逐渐有所改善，再有对于行驶里程较多的车辆还需要检查一下节气门处的积炭是否过多，并根据实际情况进行必要的积碳清洗，因此建议您根据以上分析到专修店对车辆进行现场检查分析判断。[详细] -
2011-10-21马自达3停车后发动机下滋滋响<使用>
是排气管和机体连接的喉管部位再响！一有的喉管是2层铁皮（或不锈钢）冲压成的里面成真空状！有的则不是就是一个铁管！发动机就这个部位最热温度可想而知高的很了！就是热装冷缩的原因它才响的！别怕是正常的！[详细] -
2011-09-23马自达3怠速不稳,灭车什么原因<使用>
针对上述故障现象，我们对该车的刹车系统、发动机进行了全面检查和维护，排除了相关疑点，检查完毕，故障依旧。 接着对自动变速箱进行检查，自动变速箱本身没有问题，只是热车时自动变速箱内的油温异常高。由于已经检查了自动变速箱，没有发现问题，便开始考虑怎样消除自动变速箱油温高的问题。什么原因导致变速箱油温过高呢？据猜测，可能是散热系统。因为，此车自动变速箱是靠水箱散热的。于是，拆下散热器，吹了吹自动变速箱散热管，发现有堵塞，接着用高压气用劲吹通，吹出许多污垢，直至散热管彻底畅通。我们怀疑那些污垢可能是磨擦片烧蚀的残物。 最后上路试车，故障现象消除，一切正常。[详细] -
2011-09-23马自达3 1.6手动不好换挡怎么办<使用>
关于您咨询的问题，马自达3使用的是拉线换挡，换挡操作很轻便，而且档位比较清晰，出现这类现象需要看一下换挡拉线，可能是拉线运行有阻力导致的。[详细] -
2011-10-07马自达323氧传感器故障<使用>
按你的描述来看，氧传感器是一氧化碳中毒！由于长时间混和气过浓，燃烧不完全，排气中的一氧化碳过多时，氧传感器就会发生一氧化碳中毒，铂金属不仅有氧化催化作用，还具有还原催化作用，在长期缺氧状态下，吸附在铂金属上的一氧化碳会被还原解析成碳，在铂金属表面形成碳沉积，当碳沉积覆盖较多时，就会使铂金属催化剂因表面积减少而使活性下降，导致氧传感器不能再正确反馈氧含量，从而中毒失去作用。主要形成的原因，我觉得是改装后，原有空气流量计反馈信号不正确，导致喷油量过大，空燃比过浓。 不会是点火时间问题，点火时间是由凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器反馈信号给发动机控制单元，由发动机控制单元计算后调整点火时间，你又没动过这些东西。我判断是：加装二次进气后导致空气流量传感器反馈给发动机控制单元的信号总是比实际偏大的空气流量信号，导致发动机控制单元错误计算，并错误驱动执行元件喷油嘴的过量喷油造成的此故障，你检查一下火花塞吧，应该积碳很高。改装后你应该重新匹配一下ECU及各传感器。 保留二次进气的话，你最好找个专业改装的地方询问一下，重写电脑数据不是谁都可以做的！至于积碳则肯定要在更换氧传感器的时候进行清理，有示波器的话分析一下氧传感器的波形，以确定氧传感器已经不可用。另外，估计你的车上的三元催化装置也早已失效了，同时也要进行清理了！ 氧传感器直接影响发动机的控制，若坏了的话，是一定要换的！另外，积碳也要及时处理掉，否则油耗会居高不下，发动机也会抖动，无力。 发动机改装对技师的技术要求是很高，有时是要重新写电脑程序的!这方面香港、广州那边比较强[详细]
