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宝马5系各车间区别?
华晨宝马5系是一款高档的轿车；车身修长，外观大气漂亮；内饰沉稳，做工精致，配置丰富，受到了网友的好评！今天来看看它与各车如何PK！
全部问题
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2011-10-26宝马的X3和X5在性能上有哪些区别？？哪个更高级一些？？<车型>
当然是X5更高级，它们的定位是不同的[详细] -
2011-10-262010款宝马5系 523领先型和豪华型的最低售价是多少？<车型>
现在有区域限制不能发成都[详细] -
2011-10-26关于宝马７系的氢动力车<车型>
因为石油快没了`开发新能源势在必行.所以就看到了-氢 再说宝马的是油和氢混合的动力车`[详细] -
2011-10-25宝马X5 奔驰M级 保时捷卡宴 要配置高 安全 省油的 请高手指点一下<车型>
买X5 外观性感 电子配置很高 安全性也好[详细] -
2011-10-25宝马M3 7系 Z系 奔驰S系 哪个好<车型>
如果是自己开的话那就宝马吧，奔驰是用来坐的，按照你的价位，那7系列的都费劲，因为都要在100w以上。5系的还实际些。 按照你的价位给你推荐几款，我很喜欢的车是沃尔沃系类，安全性没的说。还有就是别克的车开起来也是不错的，就是比较费油。日本车全部不推荐，刹车系统是很多日本车的致命伤！奥迪汽车是性价比很高的，就舒适度来说一点也不比奔驰宝马差！就是发动机相对弱一下但是如果在城市里是不明显的。还有大众的几款车都不错，而且你的价格可以要求高配了。雷克萨斯的车也是高端配置的，但是你的价位达不到。如果是我按照你这个价位的话我会买奥迪！其实买车一看性能二看喜好了。 你说的宝马敞篷4座的有啊M5M6都算可以算敞篷的吧，是折蓬的，而且各个方面都优越的很，但是价位要在150万以上吧。所以这个系列还是别想了，我觉得按你的价位买个宝马或者奔驰是拉风，但是徒有其表了，这么多钱买别的车配置相当高了！我记得奔驰有一辆四座跑车是什么我忘记了，但是应该不是太贵，那个车听说除了发动机别的全一般。所以奥迪我觉得还是首选吧，如果说别克不够拉风那买个英菲尼迪或者莲花，阿尔法之类的拉风，但是其实都不是太实用，价位也虚高。实在想买宝马那就只能suvX3吧，销量不错，听说口碑也行。X5就超出你给的价位了，那车也是很不错的，要是有钱X6更好！ 那个写了这么多了，我知道的也不太多，只是参考啊，全是手打的，就给个最佳吧。[详细] -
2011-10-25奥迪A6和宝马7系撞会怎么样？<车型>
怎么说，我个人还是比较倾向喜欢奥迪的品牌，但是你说的奥迪A6和宝马七系那也没有可比性啊 ，原因是档次差了点，你用A8L跟它比，面看过非常人贩里面的A8L和奔驰C级的飙车，看了就自然知道了，我想如果宝马在后面它也会气囊爆开的。[详细] -
2011-10-25宝马X5 4.8和无限FX45这两个车哪个更值得买?<车型>
当世界车坛的suv大潮到来时，宝马也开始置身于suv的研发工作。作为宝马的第一款争夺高端suv市场的产品，x5带来了一个新的概念： sav（sports activity vehicles）既从外形上看似越野车，但却像房车一样豪华，兼具两者的特性。 与大多数suv一样，宝马x5也拥有高高的车身和较大的离地间隙，但如果你仔细看一下就会觉得它与一般意义上的越野车有很大的不同，在气质上少了刚强的硬汉感觉，大大的侧窗以及车身两侧尤其是后部线条的特殊设计，在充分显示力量感的同时也在视觉上使重心下移，让人感觉车身紧贴地面，十分稳重。这样一来在通过恶劣路况时会让人感觉信心不足，生怕随时被“拖底”。 动力方面采用了一台直列六缸和两台v8汽油机，虽然六缸机170kw的功率及300nm的扭矩足以使它轻快的应付各种路况，宝马还是为有更高需求的顾客提供了更加强劲的v8机型，排量分别为4.4及4.6。4.4升发动机的功率及扭矩分别为210kw及440nm，虽然动力提高不少，但是在性能上并没比3.0i有多大改善。而4.6升v8机255kw的最大功率和480nm的最大扭矩显然就是为飙车一族所准备的，0-100km/h的加速时间为6.5秒，而最高时速达到了一般suv望尘莫及的240km/h。 跑的快当然不能以牺牲安全性为代价，宝马的工程师深知这一点，所以在车身安全性设计设计方面做足了功课，通过合理的车身结构及良好的被动安全系统的防护，在欧洲NCAP（新车评估计划）碰撞测试中，X5获得33分，轻松达到五星级所要求的分数，此外，它还成为在欧洲NCAP测试中荣获五星的第一款所谓“大越野”车型。而在主动安全方面动态制动控制系统（dbc）、弯道控制系统（cbc）、动态稳定控制系统（dsc）可以将车子尽量控制在极限范围之内。 x5应该算是一辆披着越野车外壳的高性能轿车，转向机同宝马轿车一样精确，在中间位置时几乎没有什么自由量，会对驾驶员一点点细微的举动产生反应，但是非常容易适应并不会让人觉得太过敏感。同样取自宝马轿车的悬挂系统提供了出色的公路性能，行驶状态平稳但很有活力，就算在极端情况下车身仍然稳定，在4.4i和4.6is上作为标准配置的后轮空气弹簧不但提供出色的舒适性，还可以根据车辆载重情况通过电机压缩空气调整两个弹簧内的气压，使车身时刻保持前后及左右水平。发动机运转平稳有力，但是动力要到较高的转速才能自如地释放，更适合公路行驶，对付越野就略显逊色。刹车效果很好，踏板稳定，减速度值突出。 在越野性配置上x5就显得比较简陋了，四轮独立悬挂的极限通过能力不高，没有越野传动比和中央差速器锁，只有反映灵敏但效果欠佳的四轮adb-x差动制动系统及用处不大的hdc下坡速度控制。它可以对付轻度越野，但是多片离合器式的分动装置只能在前后38/62的范围附近调整前后桥的驱动力，无法将过多的动力传输至后桥，相比分动箱式带中央差速锁的suv来说在爬陡坡时的极限要来的早一点，而四轮独立悬挂在驶过波峰波谷落差较高的短波路面时会比非独立悬挂更容易拖底。 内饰方面沿袭了德国车一贯的风格，设计简洁但是用料考究做工精细。风格上显得很年轻很有活力。有着豪华轿车一般的舒适座椅，前排座椅可以做多方向电动调整，侧向支撑不错。但是相对而言后座乘客就要受些委屈了，虽然空间很充裕，坐垫支撑也比较到位，但是由于靠背与坐垫的角度不太合理，长途乘坐不是很舒服。内部空间相对于它庞大车车身来说有点窄小，尤其是行李箱空间不象是个大型suv的，但是可以独立打开的后窗倒是非常实用。 无限fx45的定位介于跑车与suv之间---------直接竞争对手是宝马x5和保时捷卡宴。 在外观上，fx45 兼具坚实的 suv 下层结构（车身下部）和仿照经典 gt 跑车的流畅优雅上层结构（车身上部）。fx45 的车体宽阔、长长的引擎罩，车顶线条快意盎然，并紧密的镶嵌着一片天幕式的天窗。与 g35 sports coupe 轴距均为 2850 毫米，但 fx45 采用了较短的前后悬挂以适合 suv 车型要求相对较高的进入角和离去角（不过采用的独立悬挂不适合极限越野）。fx45 车身长度为 4800 毫米，前后轮距分别为 1592 毫米及 1640 毫米，配上直径 20 寸轮圈，还有切入侧身的后车灯组，使其看起来不一般。 设计师将 fx45 的内饰部划分为“驾驶区”、“乘客区”和“娱乐区”，以实现个人化的车厢布局。在“驾驶区”内，各项仪器和控制的安排皆以驾驶者专注于路面为依归，感觉有如置身飞机座舱。可作八方向调整并附记忆功能的座椅、驾驶者专用的自动恒温空调、6.3 寸资讯显示屏幕（可升级为 7.0 寸），以及三辐式真皮方向盘连带音响控制按键-----------这个贴合驾驶者的驾驶情绪。| 在“舒适区”里，前座乘客可以享受到更大的舒适感，当中的设备包括有四方位调整座椅、可调整扶手、独立空调控制。而“娱乐区”则备有 dvd 播放机、6.3 寸下揭式液晶屏幕、无线耳机、个人阅读灯、中央扶手连带托盘和贮存箱、椅背贮物袋、位于 b 柱的空调出风口，让后座乘客在旅途上自在惬意。 fx45 车型具有不算太大的货舱（但还是比保时捷卡堰宝马x5大），内设有杠杆可使得后座座椅摺叠平放、三个藏于舱底的贮物间，后舱门以强化钢支承，质量轻且有电磁感应开关及关闭助力系统。如加选 technology package，更可获得 dvd 导航系统、智慧型免钥匙进入及引擎起动，以及后视摄像。 8.0jj x 20 规格的八条辐铝合金轮圈配合 265/50r20 全天候轮胎，有助提高离地间隙。车上其他标准设备尚有： tcs 循迹控制系统、智慧型定速巡航、四轮通风式刹车碟、ba 刹车辅助、ebd 电子刹车力分配、感速动力方向盘，以及先进的四轮独立（前撑竿杆式，后多连杆式）铝合金悬挂的设定。 来自 m45 和 q45 的 4.5 公升双凸轮轴 v-8 引擎，专为 fx45 调校的输出，达到 315 匹马力和 446 牛米的峰值扭力。这副 v-8 引擎在气门部位采用钛合金材料，较传统材料更为轻量且耐用，搭配 cvtc 可变式阀门正时控制系统，对动力传递、燃油效率和排放表现都更易于发挥效率。在直线性能中，fx45相比两款竞争车型拥有最优重量功率比（重量三者中最轻）在400米冲刺中，以微弱的优势战胜了来自保时捷和宝马的竞争对手。制动性能方面，fx的表现明显优于平均水平。在多次96—0公里／小时制动测试中，fx45的成绩从未超过36米，最短的一次只有34.5米。作为一款专注于运动性能的车来说，这样的制动成绩足以。 fx45 与 g35 sports coupe 的底盘结构同为前中置式，直接影响车子在入弯时的操控表现，而且 fx45 的底盘又获得了额外的加固，造就出更佳的行驶稳定性。不过很多人都在批评说，这样的底盘设计只要道路有一点不够平坦，fx驾驶起来就会非常颠簸，而且驾驶者易于疲惫。无限公司的设计师认为这是由于悬挂系统太硬造成的，于是在2004款fx45的设计理念中他们设法给悬挂系统加入了柔和的元素，同时也放弃了一些运动性的设计------笔者认为这样的找平衡做法会不会置无限fx45丢失某些竞争优势？ fx45的动力性确实很出色，但相对的，fx45却不是一款去极限越野的车型。fx45采用的是尼桑attesa e-ts 全轮驱动系统，以电脑监察和控制，将引擎扭力以最适合比例分配到前后轴，从而在不同道路路况中得到最有效的速度和最佳贴地性。attesa e-ts 的调控比例可从 50:50 到 0:100，并设有供驾驶者选择的锁定模式。不过它的越野性能野仅限于次，承载式的车身，前后的独立悬挂，以及不太高的接近离去角（28。5 21。2），都限制了fx45的爬坡能力，而全轮驱动系统将扭矩仅仅分配到前后车轴，而对车轮没有控制，这又限制了fx45的泥泞路段的通过性。fx45采用的多片式离合器配以全轮驱动系统与宝马x5保时捷卡堰没什么太大的分别，与x5和卡堰不同的是，能够明显感觉到在节气门全开的状态下fx45的前轮紧紧地与湿滑地面咬合在一起。这样一来，就能够更好地控制车辆不产生侧滑。这种提高性能的软件被称做驾驶控制稳定系统。 如果只从动力性能的角度来看，fx45达到了无限公司所承诺的。无论是加速、制动、转弯时的表现，fx45都是一辆出色的运动型汽车。fx45完全具备suv的能力（多功能性），尽管最终也许不会有人将其视为一款真正去越野的suv。[详细] -
2011-10-25奥迪TT 和 宝马Z4 还有 卡迪拉克CTS 哪个好??<车型>
兄弟..我也说实在的...3款车都很不好. 为什么? 首先TT,如果远处一看和A4,A6,A8有什么区别?没什么..外观首先就不NB了... Z4,的确BMW的车很牛B...不过这个车看起来真的很小!!不好看...车头长车尾短.. 不知道像什么. 最后CTS..太笨重了..我也不会说... 最后你要意见?我给意见你... NISSAN 350Z...外观时尚好看...认识的人也多...改装潜力很大. 有钱?GTR....NISSAN的...改装潜力也很大..不过怕买不到...因为很难订..传闻... 再有钱?R8...不要说了...保证NB... 想收敛一点又想有实力....三菱EVO...也是改装潜力非常大... 个人就认为这些车比较好..你说的那些我真的觉得没有一点作用,不好看也不好用.[详细] -
2011-10-25奔驰C级和宝马7系综合性能哪个更好一些？<车型>
这两款车不是一个级别的，价位悬殊也比较大，宝马7系好[详细] -
2011-10-25求高人详细介绍宝马X1<车型>
宝马X1并不是宝马旗下入门级的SUV，而是完整宝马X系列产品线的多功能休闲运动车。其姊妹车是我们熟知的宝马X3与宝马X5; 2009年7月初宝马X1官方图的发布，这款新车将会在今年九月的法兰克福车展中发布，并随即宣布上市，其海外售价预计在8月份就将发布，近日获悉中国市场将于2009明年1月正式引入这款新产品。 宝马X1驱动设定区分为xDrive（四驱）及sDrive（后驱）两种，将提供包括xDrive18i、xDrive18d、xDrive20d（177马力柴油发动机，0～100km/h加速8.4秒，平均油耗每公升17.8公里）、xDrive23d（204马力柴油发动机，0～100km/h加速8.4秒，极速223km/h），以及顶级款X1 xDrive28i（极速为230km/h），中国市场的引入车型还未最终公布。 官方图发表时的信息 宝马X1现在已经成为最热门的一款紧凑型SUV，看来宝马已经完成了炒作的目的，2009年7月2日宝马又曝光了X1的官方图，这也是宝马X1量产车型图片首次出现； X1量产版车型和概念版十分相似，双肾前格栅、天使眼大灯、加大了口径的中冷进气孔一副新生代宝马的样子，不过从雾灯的位置来看X1还是继承了X系列的很多家族式的特点。 虽然宝马X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的线条就拥有了独特的设计，俯冲的腰线目前十分流行，尾部线条更加硬朗，底边由黑色抗磨材料的包裹而成，这也赋予了X1一定的Offroad的通过性，更加紧凑的车型也是X1的重要标志。 内饰方面X1有了更新的面孔，这点要比X6有很大的突破，虽然有明显的宝马风格，但是细比较一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多线条风格，凸显了宝马紧凑型SUV的活力。 按动力区分宝马将会推出五款车型：xDrive18i、xDrive18d xDrive20d、xDrive23d和xDrive28i，其中xDrive28i旗舰车型将会搭载一款最大功率为258马力；最大扭矩为310N·m的3.0L汽油发动机，这款发动机使X1百公里加速仅为6.8秒，百公里等速油耗为9.4L。 另外还有最大功率为204马力；最大扭矩为400N·m的xDrive23d车型，而xDrive20d和sDrive20d都搭载一款最大功率为177马力最大扭矩为350N·m的柴油发动机，而入门级xDrive18d和sDrive18d将搭载一款最大功率为143马力；最大扭矩为320N·m的小排量柴油发动机。 据悉将在X1宝马莱比锡工厂生产，年产将会超过10万辆，售价方面必然会比1系高一些，可能会接近3万美元；约合20.4万人民币，该车将于9月正式发布，预计2010年正式上市，最先上市的地区为欧洲和北美市场。[详细]
