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宝马5系各车间区别?
华晨宝马5系是一款高档的轿车；车身修长，外观大气漂亮；内饰沉稳，做工精致，配置丰富，受到了网友的好评！今天来看看它与各车如何PK！
全部问题
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2011-11-10宝马Z4 奔驰CLK 奥迪TT 保时捷BOXSTER哪个好<车型>
我喜欢保时捷BOXTER那车是综合性能最好的一款车``也是我儿时的梦想``BOXTER准没错`我的最爱``[详细] -
2011-11-10宝马320和奥迪A6哪个比较好呢？<车型>
320和A6不是一个档次的，A6和5系是同个档次的 320除了价格便宜点，再有操控好点没其他优点了 A6 2.0T只是入门级，价格是35W左右 3系还是买325好，40W左右，加速和操控都好点 A4也不错，相对325操控差点，电子设备多点，安全性差不多，质量不用说。 奔驰C系也可以，舒适度同325，A4高，操控不如325[详细] -
2011-11-10宝马X6和730li哪款性能好<车型>
刚以进口车身份进入国内市场的宝马X6在今年11月份时将引进其旗舰车型xDrive 50i，该车将搭载同级车中最先进的V8双涡轮增压直喷汽油发动机，新车售价预计为144万元左右。 宝马中国销售人员在接受记者采访时表示，作为世界上第一款SAC，也就是全能轿跑车(Sport Activity Coupe)，X6符合汽车界日益流行的Crossover潮流，并融合了宝马X系列车型良好的通过能力与双门轿跑车的灵动优雅。 据介绍，即将在11月引入国内的旗舰车型xDrive50i是宝马第一次将双涡轮增压技术和汽油直接喷射技术相结合用于8缸发动机。该发动机排量为4395ml，在5500-6400转时最大输出功率300千瓦，1750-4500转时最大扭矩600牛·米，0-100公里/小时加速时间仅需5.4秒，最高车速达到250公里/小时。这也是世界上第一台涡轮增压器位于气缸列之间的V8汽油发动机。除紧凑型设计之外，8缸发动机的另一特性是其经济性，根据宝马提供的数据，xDrive50i按欧盟标准平均油耗只需要13.8升/100公里，同时还满足ULEV II和EU5排放标准。 此外，该旗舰车型xDrive50i除了在动力性能上与刚上市的xDrive35i有较大区别之外，格栅与其他车型采用的黑色漆饰所不同的是高级钛色漆饰，其他内饰基本一样。同时，外观上也是高腰线设计，并具备直立的宝马双肾形进气格栅等典型的宝马DNA。 “X6是世界上独一无二的” 专访X6外形设计师皮埃尔·莱克勒 ■对话 跟宝马设计总监班戈师出同门的皮埃尔·莱克勒（以下简称：皮埃尔）不仅是宝马X6的外形主设计师，同时也是第二代X5和X6概念车的设计师，本报记者近日对他进行了专访。 记者：跑车和SUV的混合设计是怎么考虑的？ 皮埃尔：2001年的时候，宝马推车了一款概念车———X系列的轿跑车。2005年宝马就推出了X系列的轿跑车，其实很早之前就有这种项目了。X5可能是基于SUV，注重运动型的同时还注重车内的空间。但是有些人还是追求纯运动的这种SUV车型，这可能就是X6车型问世的前提条件。 记者：跑车的设计要素是更低的重心，SUV的设计考虑的是对道路的控制，驾驶员的位置要高一些。如何在设计上平衡这两点？ 皮埃尔：这就是为什么X6车型是世界上独一无二的，运动感很强。 记者：引进中国的X6和在北美、欧洲销售的X6在外形设计上有区别吗？还是完全一样？ 皮埃尔：完全相同。BMW遵循的宗旨就是从来都不为某一个市场所设计，各个车型在市场上都是一样的。 左撇子车神 回答采纳率:26.1% 2008-10-20 14:23 检举 生产厂商 宝马 品牌 宝马 型号(款式) 新宝马X6 3.5i 生产时间(年式) 2008 驱动形式 全轮驱动 最高车速(km/h) 240 油耗(L/100km) 市内：16.6 高速：9.5 综合：12.1 排放标准 欧4带OBD 燃料种类 98号汽油 主要尺寸与质量： 长/宽/高(mm) 4877/1983/1690 轴距(mm) 2933 轮距 (前后)(mm) 1644/1706 后备箱体积(L) 620/1750 油箱容积(L) 85 整备质量(kg) 2145 总质量(kg) 2720 发动机参数： 发动机型式 3.5升双涡轮增压发动机 直列6缸发动机，采用4气门技术 气缸数 6 缸径/行程(mmXmm) 89.6/84.0 排量(mL) 2979 点火方式 多点电喷 最大功率(kw) 225/5800-6250 最大扭矩(N.m) 400/1300-5000 0-100Km/h加速时间(s) 6.7 底盘参数： 变速器型式 6档运动型自动变速箱 悬架(前/后) 双球节弹簧减震支柱前桥/整体铝质后桥 轮胎类型与规格(km/h) 255/50 R19 107W XL RSC 车身参数： 车门数 5 座位数 5 其他： 国内参考价格(万元人民币) 97 国际参考价格(万美元) 可选颜色 朱砂红金属漆, 新浪评分 标准配置： 动态驱动力分配系统 e-Shift电子换档杆 6档手自一体自动变速箱 xDrive智能全轮驱动系统 （可无级调节前/后桥间的功率分配） 电动调节外后视镜，非球面设计镜片，可加热 风挡玻璃清洗喷嘴，可加热 BMW232型铝合金星式轮圈，19英寸(255/50 R19) 18英寸备用轮胎 防爆轮胎 舒适进入功能 BMW专业导航系统 铝制踏板 前排扶手 移动电话预留设施，带蓝牙接口 前后杯座 丝绒脚垫 具有自动防眩功能的内、外后视镜 高级木饰，竹纹粒状，深色 运动型真皮方向盘，带换档拨片 车载电脑 BMW专业级收音机 6碟装CD换碟机 电视接收功能 高保真扬声器系统 运动型前排座椅，电动调节 座椅电动调节，驾驶者座椅具有记忆功能 前排双座椅加热功能 前排座椅电动腰撑 膝部支撑 吸烟配套 “Nevada”真皮 前、后电动车窗，带触控、防夹和舒适开启/关闭功能 带灰色防眩目带的风挡玻璃 电动玻璃天窗 随动控制大灯 远光自动控制 主动转向系统 前排安全气囊 驾驶者和前后座乘客的头部安全气囊 驾驶者和前后座乘客的侧面安全气囊 报警系统，附遥控器 巡航控制系统，带制动功能 后视摄像机 坡道起步辅助系统 防抱死制动系统（ABS） 自动差动制动系统 (ADB-X) 儿童座椅固定装置ISOFIX 中央锁 动态稳定控制系统扩展型 雾灯（带转弯照明功能） 下坡控制（HDC） 驻车距离报警器(PDC) 侧面撞击防护系统（一体式，包括车顶横梁） 雨量探测器和自动大灯控制 远近光氙气前灯，附大灯照明高度动态调节 警告三角标志及急救包 选装配置： 普通漆（可免费选装） 抛光精致粒状铝制内饰 飞轮花纹铝制内饰，黑色 高级木饰，白蜡木粒状[详细] -
2011-11-10问问大家宝马Z4和奥迪TT如果是你你会选哪一款？为什么？<车型>
女孩子开白色TT 粉色内饰很漂亮 Z4我看见的都是褐色或是深色，底盘低，很小（ 大男人还真难坐进去） 还可以开MINI呀。似乎要低一个档次，奔驰也有好看的呀，还有很多进口小跑。不要仅限于传统这两个。反正我要是有这些钱，买个奔驰或进口A4。[详细] -
2011-11-09宝马车系常用的车型有哪些?(3系/5系/7系/x系)<车型>
我觉的宝马里面最受客户欢迎的就是 320i的时尚型和领先型 325I的时尚型和领先型 523LI的标准型、典雅型和领先型，买的都还可以， 525LI的只有典雅型的车比较好卖 530LI的领先型车为最好卖其次就是豪华型型的车 7系里面就数730LI卖最多，740LI也还可以， X5里面就数3.0排量的豪华型和领先型买的最多， 其他的车型都不是很好卖[详细] -
2011-11-0940万左右能买什么车？说5系和5系GT有什么不同<车型>
5系和5系GT的差别，单从外观上就有不少区别，如果是我的话我肯定会选择GT的，前几天我在街上看见了一个，其实真车比图片上的更有杀伤力，您可以去BMW的4S店看看，由于是进口的所以价格上没有太多的优势，但是作为居家，旅行，商务，真的算是一款新颖别致的车型，而5系我觉的国内的保有量比较大，就我个人看来就认为有些俗了，GT可以提高您的品味，让别人眼前一亮，从而觉得您是一个很儒雅的人，从这个方面来看，优势就很多了，具体的技术数据我一时半会也说不完，您可以去BMW的官方网站查阅。[详细] -
2011-11-09宝马M6是什么样的车<车型>
宝马M6国内售价为：178.80万。M6是两门四座豪华GT跑车，有Coupe硬顶版和Convertible敞篷版，国内仅有Coupe硬顶版。M3为轿跑车型，有四门 Coupe两门 Convertible敞篷三种版本，国内尚未正式发售M3，跟据国外的售价，M3引进国内的售价约为120万左右。[详细] -
2011-11-0920-30万选哪个？比较适合女性开？<车型>
30万元：奥迪A4 推荐理由：出色的动力性，精良的做工，名门望族的气质血缘，低调而不失活力的作风，奥迪A4是成功女性最好的身份名片。 如果说奥迪A6是典型的女人座驾，那么对于成功女性来说，A4可以说是最恰当的选择。A4是奥迪在中国生产的第一款国际豪华品牌B级轿车，外形设计清秀而富有活力，尾部造型漂亮而不夸张，是一部真正能体验到驾驶乐趣的动力型汽车。除了尺寸稍小外，A4其他方面都不逊色于家族中的老大哥，并且对于女性来说更容易驾驭。[详细] -
2011-11-0920-30W选什么合适年轻人<车型>
我感觉轿车的话【大众迈腾】.可以参考下，轿跑吗也就【现代酷派】答案补充看错你写的价位我看成是20-25之间了要是20-30的话我感觉A4 年轻人 可选答案补充s40太小气女人开可以我感觉还是A4是首选~~~~~~答案补充你说的那两款都没有A4稳重啊[详细] -
2011-11-09s40 奥迪A4 宝马3系怎么选<车型>
宝马拥有 VAL-VETRONIC 电子气门控制系统和bi-VANOS双凸轮可变气门正时装置，这些技术所带来的就是灵敏的油门响应，所以无论高转速还是低转速，325i都能够提供召之即来的动力感觉。这就是它与奥迪A4和沃尔沃S40以及其它很多车的差别所在。喜欢超车、喜欢变线的人，就很需要这种“瞬时响应”。 开沃尔沃S40觉得很特别，开奥迪觉得很时尚，而开3系，那种运动气息一坐上去就能感受到，无论是转弯还是加速，它就是一个超级大玩具。 沃尔沃S40、奥迪A4、宝马325i——这三个来自欧洲的运动型新贵，都是名门出身,如今已经分别在中国的重庆、长春、沈阳国产。从市场竞争关系考虑，这三款车型价位相互重叠，特别是奥迪A4和宝马3系更是针 锋相对。我们从车主价位选择的角度出发，特地选择了这三款车型进行了操控细节上的测评，并结合市场价格等方面进行了简单的点评。 S40是一个低调的高品质欧系产物 与一般理解的品牌价值排序相符，这三款车型的价位也存在一定的差值。从国内生产的产品系列上看，奥迪A4型号最多，价格覆盖了从28.34万元到50.09万元的广阔区间。宝马3系也有5种规格，价格区间从30.8万元到46.1万元。相比之下，沃尔沃S40目前只有两种车型，分别是30.5万元的2.4i和36.8万元的T5。 从价格来看，宝马的品牌号召力无疑是最强的，近年来无论在国际市场还是国内市场，它都把原来的豪华车老大奔驰的风头盖过。在宝马车系中，3系一直是销售主力，325i又是该车系中最具代表性的车型。不管宝马是否把奥迪当作竞争对手，奥迪在中国有着得天独厚的优势，在先入为主和所谓“官车”的影响下，奥迪在国内的销量一直让宝马羡慕不已。奥迪在中国的销量大户却不是我们今天的主角A4，而是更大一级的奥迪A6。反观7系的销售总是在一些私营企业主中产生。在A4与宝马3系的直接较量中，奥迪反倒占不到什么便宜。而沃尔沃应该属于准豪华品牌，它特立独行的性格使它有了与宝马和奥迪博弈的本钱，作为沃尔沃车最大卖点的安全性和更加关爱生命的形象早已深入人心。 在技术上，宝马325i的驾驶感觉第一，外形也非常动感，不过价格偏高，个性相对张扬，通用性欠缺。而奥迪A41.8T的通用性较强，只不过个人感觉CVT的驾驶感觉不直接，在该级别中优势不明显。沃尔沃S40的优势则在于品牌的特质很强，像豪华SUV中的陆虎一样，本身是一个低调的高品质欧系产物，只不过S40的做工和其他两款车型相比不够细致，配置也缺乏创意。 A4的底盘较之S40要“俏皮”些 徐晨华 “开宝马”的说法已经很深入民心了，若站在操控的角度说这三款车，似乎沃尔沃S40和奥迪A4都要吃亏。笔者认为：传统理论上的操控感其实是车辆各种极限值的对比结果。如果我们单纯去比较并不常遇到的极限值，意义其实不大。因为在日常 行驶中，一般操控的感觉如何，这实际上是大多车主买车时的必选项。 第一次去拿S40的时候，“这是一辆沃尔沃”简单直接地切入我的脑海。自然而然，我当时就想到，一直刻意强调安全的沃尔沃，配备了太多电子装备后，它还谈得上操控吗？开了沃尔沃S40T5接近一周后，我才越来越感觉到：这的确是一部不错的车。尽管这部车的种种设计理念，让你始终无法去触摸到它“深藏于心”的极限值，但长期驾驶下来，扎实的底盘带来的强烈驾驶信心却让我感触颇深。沃尔沃S40的底盘带给我最直观的感受是完全强调稳重，甚至不惜一切代价。对绝大多数车主而言，若在高速或弯道的行驶过程中，你从来都不会感觉到有一丁点明显的侧倾。你会不会为此而着迷？ 这一点，奥迪A41.8T的操控感就“自私”了很多。偏好讲究驾驶乐趣的奥迪A4，其底盘带来的操控精准度在市区行驶时最为明显，甚至有时让你不得不埋怨A4的方向盘是不是太灵活了点。只有在高速的时候，A4底盘的扎实功底才暴露出来。但是相比沃尔沃S40，这种扎实的感觉不会像S40如此沉重，有时候会“俏皮”一些。这时候，你也绝对会有想飙车的冲动，因为霎时间你便发现方向盘稳重了很多。 宝马325i试车时间不长，就是在拍照片的时候，我简单开着它绕着奥体转了几圈。毕竟是宝马，痴迷于底盘技术研究的宝马并非浪得虚名。我想说的是，在S40、A4和325i这三款车中，3系的极限操控绝对一流，但是这并不能说明它就是最好的。因为，宝马的极限操控感会让你发觉自己的驾驶技巧太烂。很多时候，你会感觉宝马325i就像一头还没驯服的“野兽”，它需要你拼尽全力去“驾驭”。如果不能好好地去“驯服”它，买辆宝马却用来“温顺”地接送小孩或是上下班，这种玩法就像我们把一头野兽圈养在动物园一样愚蠢。这时候，失去了“野性”的宝马也就只不过如此了。因此，从这点考虑，我个人从来不建议女性买宝马3系的。 再来聊聊发动机的动力感觉吧，沃尔沃S40T5带来的涡轮增压效果，只有在高速的时候才能让你感觉最舒服，T5的动力明显比S402.4i来得更加直接和酣畅，其中又以3000～4000转时动力最为充沛。奥迪A41.8T是A4的入门级发动机，这款发动机也是大众集团最成熟的一款涡轮增压发动机，对日常起步、市区行驶来说已绰绰有余，与Multitronic CVT 变速箱匹配后，动力传送的平顺度和衔接感都算是上乘。奥迪A4S挡的功能我没有使用过，因为若要我用S挡来增强驾驶的快感的话，那我还不如开手波来得直接。宝马325i的发动机是最成熟的直6发动机，初次接触后感觉不算深刻，因为没有开多长时间，这里暂时不予评论。 至于内饰、空间、造型等方面，由于这三款车的目标客户群区别比较明显，喜欢沃尔沃的肯定会买沃尔沃，喜欢奥迪的肯定会买奥迪……在这我也不赘言。 还是喜欢宝马3系的“瞬时响应” 应该说，这三款车都是我比较欣赏的车型。我很喜欢沃尔沃S40那种低调、厚重的感觉，也喜欢奥迪A4年轻、舒适的样子，但对于宝马3系，那种喜欢可能是无法言明的——我就像一个偏执狂一样喜欢3系的偏执。 驾驶沃尔沃S40，我最 欣赏的是它方向盘的手感，这只是一个小细节，但可以给驾驶者很多乐趣，可能开中级车惯了，如此好手感的方向盘给了我惊喜。稳是S40的一个特点，从门的厚度就能感受到，动力也还不错，基本来说超车是够了，但似乎油耗有点大，反正油耗显示是这样的。这样的价位，S40的操控是值得标榜的，当然如果你不考虑买宝马的话。 奥迪A41.8T让我印象最深的是它鲜红的颜色和比较现代的内饰风格。说到操控，印象中不觉得有特别可圈可点的地方，如果速度超过40公里/小时再向上加速的话，它的反应很迅速，也很灵活，但假如你是从很低的速度加油，那么这种滞后是非常明显的——因为它的涡轮需要时间才能工作，当它的涡轮开始贡献力量，你会发现这款车开始变得凶猛，动力输出的线性也开始连贯。 三者中唯一使用了后驱设计的是宝马3系325i，因此它绝对是驾驶的典范，凭借6前速变速器和牢靠的底盘系统在高速行驶性能上它还是表现优异。 用一句话来形容它就是“像偏执狂一般地提升操控性能”，很贴切，转向风格很少有像3系这样偏执的，但如果是激烈驾驶，方向的精准控制能力以及传递给驾驶者的“恰到好处”的感觉，才是真的驾驶享受，至少我不觉得它的方向盘重得不适合我。 [详细]
