全部问题
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2011-09-09新奔驰E级国产后会出什么型号啊<车型>
1、国产以后现有的E会停止进口 2、E300和E280是同一款车，都是3.0升 3、具体配置要看BBDC和MBCL对中国的市场需求所做出的 4、国产会有200、250、300、350，都是加长版 5、如果对后排空间要求不大，最好选现在进口版 60W[详细] -
2011-09-09朋友想为奔驰SL350 ECU升级，效果大不大啊？<车型>
您好，这款车可以改的，SL350原车功率是180kw.245ps，这款车通过刷ECU后，动力提升20ps，最大扭矩达到380nm/3000-4500rpm。您可以登录百度输入关键字 德基德克、改装ECU等关键字查看相关的ECU升级信息。[详细] -
2011-09-09梅赛德斯-奔驰AMG E63 的改装生产线是在德国本土吗？<车型>
梅赛德斯-奔驰AMG历史应该从上世纪的1967年开始，两位德国人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德国一个名为Grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，“AMG”名字的由来就是来自这三者间，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一个字母，AMG就此诞生！Aufrecht先生之前是一位当时还是名为Daimler Benz（戴姆勒奔驰）车厂任引擎测试、调教工作，所以对于Benz的引擎可以说了如指掌。 1993年，AMG正式成为Benz公司下属部门，并首度推出可以在全球Mercedes-Benz销售网内销售的C36，及后的1999年，Mercedes全面收购AMG，从那时起，AMG便成为了M.Benz车厂下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是BENZ的赛车部门，因为AMG本身是没有赛车部门的，现在我们所见的挂着AMG品牌的赛车，其实是由AMG的创办人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名为HWA GmbH的公司所制作，然后再售予AMG，再以AMG身份出现的产品！ 至于目前AMG所改装的民用车，几乎覆盖了整个Benz车系，从小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有级别，而且改装项目种类繁多，作为一个改装品牌的翘楚，相信实力与质量已经不在顾虑范围内了！ 回答人的补充 2009-05-26 16:53应该是不接受的，是奔驰的专属改装厂 应该是不接受的，是奔驰的专属改装厂[详细] -
2011-09-08如何区分奔驰旗下各种型号的车<车型>
奔驰A级车是奔驰的入门级车，它既不会像Smart和mini那样领导时尚，也不会因为是级别最低的奔驰车而降低质量标准。 1998年，第一代奔驰A级轿车问世。不过，问世的过程却是痛苦的。1997年底的一次蛇形绕桩（S形）无制动行驶示范时发生翻车事故，令人对其稳定性发生质疑。为了提高稳定性，设计师降低了底盘的高度，换上扁宽轮胎，在车辆上加装了电子稳定系统（ESP）及侧倾角传感器，横向速度传感器等，使这个问题得到了完全解决。不过底盘降低在国内的道路条件下产生了不小的问题：据使用者反应，该车经常发生托底。 历经6年的市场洗礼，奔驰A级轿车的全球销量已经达到了110万辆。奔驰最近推出了更具创新意识的新款A级，计划于2004年秋季正式上市。该级别轿车有两大型号：五门掀背型和首次在A级中出现的三门掀背型，以期营造更为年轻和动感的形象。 C级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。和C级的第二代相比，奔驰在第二代C级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的C级。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。以往，奔驰对这种小改款多半是作低调处理，而这次却一反常态，不仅大力宣传，而且破天荒地把只做了小幅改款的车型称为新C级。奔驰这样做也实属无奈，因为这个级别的市场竞争实在是太激烈了。奔驰的E级和S级只需应对为数不多的几个对手，而顾客的品牌忠诚度就足以让它们高枕无忧。C级则不同了，几乎所有的主流汽车制造商都在生产这个级别的产品，而在它之前，宝马3系已经牢固地树立了自己的霸主地位。奔驰惟有奋起直追，才能收复失地。 奔驰M级是一款定位在城市型SUV的车型。与奔驰G级越野车的筋骨毕现和铁盒子一样的车身截然不同，它光鲜的外表和中等的身材说明了它是在钢筋水泥的“森林”中游走却又不忘时常到野外撒撒欢的那种类型。 奔驰M级前后悬架均为双A臂四轮独立悬架与一般城市SUV的悬架形式不一样。这种悬架设计使得它在同级车(BMW X5,VOLVO X90等)中拥有最佳的舒适性和操控性能，但是如果面对高低落差较大的地形时，悬架行程就比不上越野车使用的非独立悬架了，这也是所有的城市SUV的“软肋”。舒适性历来为奔驰所强调，奔驰M级自然也不例外。整车的外形做的动感流畅，这使得它的风阻系数达到了同级车型中最低的0.39，这在降低噪音、提高燃油效能及行路舒适性方面的作用是不言而喻的 当今世界上最高水平的汽车生产商当属奔驰汽车公司，而在奔驰的众多系列轿车产品中，最能显示其深厚的制造功力非奔驰S级轿车莫属。外形风格“修枝减叶”，逐步趋向于年轻化 奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。非凡越野性能著称只有顶级的Offroad玩家能够享用，对普通人来说，它犹如遥远的传说。 “C”代表coupe(双门)，“L”代表light(轻量化)，“K”代表compact(简洁设计)。这就是这款跑车的设计理念。对于那些喜爱速度同时又对汽车豪华舒适性有特殊要求的人来说，CLK确实是一个不错的选择。当然了，还有个前提就是你要有实力负担得起CLK那不低的售价。 按照奔驰的分类，奔驰Vito不在乘用车的范畴，而是属于商务车里的一种——厢式车(Van)。定位于商务车 满足的商务需求的种类分，Vito有三个功能类型：货运型(Panel van)、客货两用型(Mixto)和客运型(Crewbus)。 从1947年的奔驰E级车鼻祖奔驰170v，一直到2002年最新一代E级车(w211)，奔驰的E级车总共经过了七代的发展。这是一款对于奔驰汽车具有里程碑式意义的车系，该系列在欧洲有超过25%的市场份额，每4辆奔驰车中就有一部E级车。E级车也属于豪华车,但是它稳重 过于现代化 很受人欢迎 奔驰SL系列 “SL”代表两项属性——Sporty(运动化)和Light(轻量化)。这也的确成为了奔驰SL级双门跑车的追求目标。大型巡航GT跑车 SL相当好 SLK敞篷跑车 折叠硬顶 目前国内仅有SLK200 Kompressor一款 目前国内售价最高的MPV——奔驰viano 售价几乎可以买两辆别克GL8 选中了这款MPV的消费者，在财力上应该都是“总裁级”的 viano在国内只有少量非正规渠道的销售 四门四座轿跑车CLS 2005年的第五代S级大气、优雅 梅塞德斯-奔驰车型号中的字母“S”一直是尊贵、高品质和高技术的代名词，因此，奔驰S级轿车从来没有因为过多的高科技技术的武装而产生烦恼。高科技武装 宝马760和奥迪A8 6.0的售价也仅有166万和175万 一台新款S500的售价就已经快接近顶级的宝马760和A8 6.0的价格[详细] -
2011-09-08在豪华轿车中，比较实用一点的车有那些可供选择？<车型>
中国市场在去年新推出的保时捷911GT2，在香港有泰赫雅特的改装店。德国的维斯曼品牌在北京有售，维斯曼GT是一款不错的复古跑车，时尚经典，外形令人激动，每年的全球产量不超过300辆，纯手工打造，量身定做。运用宝马发动机，性能很好。 兰博基尼LP560-4很棒，它的北环赛道成绩是7分46秒，比蝙蝠LP640要快，但LP560-4的油耗只有13.8L/百公里，惊人吧！并且敞篷款即将问世。 保时捷最新911GT2，中国只有3辆，他是日常跑车与赛道跑车的化身。 鲁夫RT12也不错，不是专业行家可能会把它看做保时捷。 阿斯顿马丁去年在中国推出的小改款的DB9与Vantage也很好。 法拉利的加州与599很好，建议F430斯库德利亚版。 玛莎拉蒂总裁也不错，还有GT。 劳斯莱斯虽不错，但在中国的保有量较大，并且油耗高，迈巴赫的油耗也高，买本特利的飞驰或欧陆很不错，但雅致系列的油耗也较大，我认为宝马很俗，但是阿尔宾娜的车不错，该公司去年新推了B6S,B3，B5S。 而且该公司今年主推墨绿色车色，相当个性与经典。 摩根与世爵还有帕加尼这3个品牌的车个性和经典，但实用性不高。 日产的GTR也不错，可以申请私人进口。 阿尔法的8C 敞篷版今年上市，全球只限量500辆，稀有物啊。 捷豹的XKR也不错，但是XJ在中国拥有的人也较多，所以什么奔驰宝马大众还有雷克萨斯这些我也不向您推荐了，当然路虎也一样。[详细] -
2011-09-08你们倒是说说SLK和Z4哪个好看！！<车型>
SLK 好看 Z4外形有点另类 但绝对不是好看的车型 属于比较难看的 前部做的太大 看似完全没有保持宝马车操控第一的概念 前部太大 视野有明显的盲区 前部中间突起 根本看不到前部与路面之间的距离 很容易发生交通意外[详细] -
2011-09-06买车奔驰E级，C级，宝马3系，5系，凯迪拉克CTS，SLS哪个好？<车型>
比较推荐的是CTS，唯一一款全系都是进口的车型，而且是轿跑车，性能肯定是相当不错的。 这几款车中，除了330i是进口的车型，其他全部都已经国产了，品质和质量还是没有原装车好，而且价格都不是很便宜，还是推荐进口车。[详细] -
2011-09-06奔驰SLK200是多少排量的？<车型>
奔驰SLK200排量是1.8升的，采用1.8升机械增压发动机，该发动机动力非常强劲！最大功率达到135KW，最大扭矩为250NM，性能强过大众的1.8TSI涡轮增压发动机，该车0-100KM/H加速时间为7.6秒，最高时速为236KM/H，奔驰SLK 09款 SLK 200K 售价为59.8万。[详细] -
2011-09-05奔驰普尔曼中国有卖吗<车型>
奔驰轿车以豪华著称于世，豪华的奔驰轿车我们可能都见过，加长奔驰轿车在电视镜头中也能看到，但由奔驰汽车专业改装公司AMG根据S级奔驰制作的超级加长豪华轿车--普尔曼(Pullman)，我们却很难想象它能豪华到什么样子。 梅赛德斯--奔驰S级演绎出普尔曼这一款新旗舰之时，世界汽车鼻祖生产豪华轿车的传统已经有70年了。我们可以很轻易地从S级车系中辨认出普尔曼来，这得益于其加长的轴距，相比其他S级轿车，它的轴距要长出整整一米。乘坐空间的增大也是显而易见的，后部乘员甚至可以面对面坐着。 后部的两排座椅中预留了70厘米的长度空间，这样一来，身材高大的乘坐者就不再会为要蜷缩双腿而苦恼。在此处，普尔曼相比以前车型要多出20厘米。 S级(W146系)后排座椅由侧面电动可谓的长座椅构成。当然，两个电动可调的独立座椅也可以作替换选择。基于这两种选择，这款豪华轿车可以搭载6或7名乘客。 普尔曼名字的来历 普尔曼这个名称足以流露出新款豪华车的贵族气派：追溯19世纪中期，美国芝加哥市的工业家乔治莫蒂默·普尔曼以设计豪华型列车而闻名，从那时起，普尔曼一词就与最顶级的舒适性等意。甚至1928年的德国出版物《乘车者与汽车》为普尔曼豪华轿车作了如下定义：宽大、舒适且具声望的豪华轿车，它在驾驶员座椅与后排乘员之间有隔断。 普尔曼达到如描述般豪华的同时，在舒适性和安全性方面位领先一步，当然这要得益于其成熟的车载技术。在普尔曼的标准中，它的轿车不仅为后部乘员提供分隔的空调和先进的音响系统，而且在车门和后窗上分别安置有侧面气囊和后气囊，电控护头枕及三点式惯性安全带又在普尔曼的安全性上增加了一枚重重的砝码。 标准配置和个性化配置 如玻璃般的前后舱隔断可电动操控，电动帘幕完全落下时，阳光和任何旁人好奇的凝视都被屏蔽于其外。 普尔曼在技术上不断革新。为乘员提供的奢华享受还有“CONMAND“导航系统，多功能驾驶盘，提供腰部支撑的电动可调椅、可作速度感应的助力转向装置，霸气的氙气关灯。梅赛德斯的客户可以根据他们自己偏好的口味来“剪栽“乘员空间。客户不仅可以在材料和颜色的调配上有自己的发言权，梅赛德斯也提供了不少可让旅行变得更为愉快和刺激的个性化造装设备，当然这样要收取额外的费用，人性化的配置有： 与司机相沟通的内部通讯设备 附带盛放酒杯装置的小型冰箱 办公桌 高品质的音频系统 附加照明系统 集成了电视和DVD的视听组 令人眼花缭乱的通讯和娱乐系统也可作为选装设备。 梅赛德斯AMG在车载办公系统和多媒体系统上进行了一次革命。ANG推进了可移动媒体技术，确如其名，它包含有高性能以问题解决程式，可让乘员继续使用其办公设备，哪怕他们还在高速公路上。计算机、因特网、电子邮件、电视、DVD，这样的集成配置看来令人满意。 高速线路交换数据(HSCSD)调制解调器和通用分组无线服务(GPRS)调制解调器的应用大大提高了轿车与英特网的连接质量。网上冲浪和收发邮件的传输速度可以达到43.000kbit/s。 可远程遥控的触摸屏 尽管普尔曼各种车载功能多得惊人，但是实际上系统操纵的简洁却给人留下深刻印象、乘员可以通过远程遥控或者直接通过触摸屏来选择不同的“资源“(计算机、电视或者DVD)。在后排座椅的中间安置有多媒体控制台，其上有负责车内计算机开关的按钮，控制音量的两个摇臂开关和两个耳机插孔。 控制台具有独立的电力供应系统。纵然发动机熄火，高性能的充电电池仍可允许使用者将所有的媒体设备开后并正常使用30分钟，如果并非所有的系统正被使用，那么最大可用时间可远不止半个小时。 索尼笔记本、显示器、各种不同终端以及计算机之间新型的数据管理系统确保各种命令在车内高速稳定地传输。车内各种媒体组件严格遵守安全标准，实用性和人体工程学上的改进满足了各方面的需求。 改良后的加固和底盘 与普通的S级轿车相比，普尔曼的外观看起来更为和谐。中后部微微升起的腰线，侧面防擦条和重新设计过的顶篷，都是这种和谐的体现。 尽管轴距加长了，顶篷也加高了，但是这款豪华轿车始终没有抛弃梅赛德斯-奔驰S级轿车的传统造型特点。 除了对车架的大面积加固，工程师还为S级普尔曼开发了新的三段传动轴新款排放系统和强化过的底盘。 V8和V12两款引擎 两款S级普尔曼车型在出厂前都配置了空气悬挂、ESP电子稳定程序，5速自动变速箱和独具魅力的18英寸台金轮圈。 豪华的普尔曼为客户提供了两种引擎选择：S500的功率为225Kw的8缸引擎、和S600的功率为Z70kw的12缸引擎。[详细] -
2011-09-04奔驰的CES级分别有什么样不同的定位??<车型>
现在奔驰的价格区间和以前不太一样了,而导致这样现状的直接原因就是消费税的提高,尤其是大排量受到了空前的影响C级和E级排量较小,成本相对较低,所以变化不太大,C级价格大约在34万至50万左右的区间,E级在45到75万之间的区间.变化最大的主要是S级S300:由于排量相对小,受影响的程度最小,价格只比以前略高,在90多万元左右S350和S350四驱版:价格提高了约数万元,目前价格在130-145万元之间S500:开始让人头痛了,此车价格已经接近200万元,而这个价格在以前是能够买到奥迪A86.0和宝马760的S600:让人瞠目结舌,价格已经到了让人咂舌的260-280万元,这车的价最活,但最低也不会少于260万了.[详细]
