因为你现在才3900公里，建议跑完高速再换机油。积碳问题，是这样： 一、汽油中的蜡和胶质是形成积碳的主要成分，积碳，是发动机在工作过程中，燃油中蜡和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。 二、拥堵道路容易积碳，是因为经常怠速行驶，怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。 三、气门、燃烧室积碳：积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。 四、如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。 五、油气被积碳吸收会严重影响发动机动力表现，甚至让喷油系统无法运作。所以清除进汽门以及燃烧室的积碳，是保养项目的一部份，必定增加保养成本。 六、进气系统做清洗，清除积碳。。 如果积碳已经导致故障，例如怠速抖动、启动困难，怠速高，尾气超标问题，给汽车的进气系统做一次免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。 七、预防积碳形成。 1、不要长时间怠速行驶。正确选择（到目的地）路径，拥堵路与快速路二选一，即使绕点路也选快速路。 2、多跑高速，提高手动挡的换挡转速。多跑高速就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。提高换挡的转速与多跑高速有同样效果，把原来在转速2000转换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。