是基本上没区别——如果你把“中网”卸下来的话，也就是进气格栅，基本上分不出来，车身钣金没有变动过。so除了两三个做中网的小供应商会摊销一部分磨具费用，长城现在采购的部件都是摊销完模具费的，即便是根据TS16949，引入第三第四供应商，报价也只能比参与样车研发，提供样件的第一供应商第二供应商的便宜。H3降价可以理解，H6当新车卖就很不厚道！长城二部靠哈佛的盈利，赚了一个长城三部出来，哈佛每卖出一辆的净利润是一万元，最主要的是卖了将近十年的车，几乎没有新做过钣金模具，什么概念？光着一套车身钣金模具就省了多少钱？所以长城哈佛简直就是神作。明后年再换个新中网的H7就该上市了
编辑于 2011-10-12 10:24:45
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